1、 客运管理中心视频监控系统技术建议书XXXXX公司 2010年9月目录第一章 项目概述11.1项目概述11.2项目目标2第二章 系统设计方案32.1系统设计依据和设计原则32.1.1设计依据32.1.2设计原则32.2 系统功能特点42.3 系统技术路线5第三章 车载视频监控系统设计103.1 系统设计103.2 车载无线监控系统设计113.3停车场传输系统设计153.4监控中心设计与系统功能163.4.1 监控指挥平台163.4.2系统业务功能介绍183.4.3 GPS车辆定位功能203.4.4 系统特点21第四章 产品介绍234.1车载智能无线视频服务器244.2无线视频收发器254.3智
2、能安防综合管理平台27第一章 项目概述前言信息化是社会发展的必然趋势，信息化程度已成为衡量一个地区现代化水平和综合实力的重要标准。如何利用信息技术，提高自身竞争力，创造更大的效益成为企业关注的核心问题。随着国内数据网络的不断完善，各政府机构、事业单位、企业大部分已经完成了由DDN、VPN、XDSL、光纤等多种线路组成的数据网络。在这种网络环境下，充分利用网络视频多媒体通信系统，将信息传递生动化，建立基于视音频多媒体技术的、互动的对话渠道，是对现有的网络平台的一种升值。这样既可以传递即时影音，了解监控现场的各种状况，又能实现远程管理，人员调配，提高工作效率。面对这种应用需求状况，北京携远天成技术
3、有限公司利用自身对通讯网络行业的经验和理解，为国内各行业用户提供面向复杂网络环境下的“车载无线视频监控指挥系统”，着重于提高内部的指挥效率和可视化服务，为客户提供了优秀的整体解决方案。我公司产品核心性能指标已经达到或超过了国内国际知名品牌厂家的产品性能指标，从效果上来说，图像清晰、流畅，物体移动中不会出现马赛克，语音清晰、连续，延时小，唇音同步良好，实际使用效果完全满足用户需求。1.1 项目概述项目名称：XXX县客运中心车辆指挥调度系统项目规模：XXX县客运中心客货运车辆244台，分别为：119辆客运车辆大巴、中巴、快的 90辆出租车、 35辆微型货车近年来，经济得到快速的发展，市民出行习惯正
4、在逐步发生改变，客运逐渐成为主要的出行工具，这给客运行业带来极大的契机和活力。随着客运事业的飞快发展，客运车辆运营的安全和管理也越来越被重视。运营车辆移动运营的特点，导致有关管理部门缺乏有效监督手段。个别车辆在运营中存在违规操作，直接对客货运公司造成巨大的经济损失，甚至对车辆、人员、乘客的人身财产造成巨大的安全隐患。由于在客运车上缺少相应的监控设施，一些不法分子已慢慢开始转移目标，将目标慢慢转移到尚未监控的客运车上，致使客运车辆的治安形式更加严峻。各种各样的问题严重的影响了交通运输事业的健康发展，甚至严重威胁到人们的人身及财产安全，所以建设一套行之有效的监管及调度系统是目前运输管理部门的当务之
5、急。携远天成提供的解决方案以XXX县客运中心无线监控工程为核心，集成了无线视频传输系统、监控指挥系统、运营调度系统，体现了高科技与视频系统的完美结合，使中心的技术装备和工作效能的在质量上上了新的台阶。此外，在系统设计过程式中，借鉴国内外系统的开发经验，使系统具有更高的技术含量，能快速准确、实时、实用、方便系统地进行通信可视化管理，提供完备、合理实现的功能，同时，系统还大大降低了管理和使用人员的工作难度。 1.2 项目目标根据XXX县客运中心的发展趋势和现状的分析，采用中国电信3G无线传输网络，利用先进的计算机技术和视频监控技术，建设客运视频监控系统，实现客运大巴、中巴及出租车监控信息的综合采集
6、、实时传送，提供客运交通线路上的监控、管理、打击、取证等服务。建立全方位多层次的管理体系，更好的利用信息技术手段，提高客运管理效率，降低管理成本是我们的宗旨。本系统达到：实现远程实时监控功能：客运中心管理人员可以根据需要通过电脑监控平台远程实时了解到运营车辆内的实时情况。系统稳定可靠、功能齐全、维护管理方便。选用高速、稳定、覆盖率高的3G无线数据传输网络，图像质量清晰、稳定。 全方位的存储功能：前端设备配备有高速SD卡，可以实时存储音视频数据。客运车回站台后通过wifi自动进行存储上传到中心存储，可确保录像文件的安全，保证在发生纠纷时及时调出录像资料进行查看，为查明事件真实情况提供强有力的证据
7、。实用并有较好的超前性能，具有良好的升级、扩展性能和兼容能力，方便将来的升级扩容和跨部门联网。本公司拥有应用软件的全部源代码，并能根据用户的需求增加、修改系统功能，提供相应的软件数据接口。第二章 系统设计方案2.1 系统设计依据和设计原则2.1.1 设计依据根据中华人民共和国国家安全行业标准GB50348-2004安全防范工程技术规范、GB/T74-2000安全防范系统通用图形符号、GA/T75-1994安全防范工程程序与要求及相关标准的内容，并考虑本系统今后发展扩充的要求，指定本系统的设计原则： GB/T 2887-2000电子计算机场地通用规范 GB/ 50198-1994民用闭路监视电视
8、系统工程技术规范 GA/T 75-1994安全防范工程程序与要求 GA 308-2001安全防范系统验收规则 GA/T 367-2001视频安防监控系统技术要求 DB/T 334-2001安全防范系统2.1.2 设计原则TOPwe车载无线视频监控系统方案设计时应遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。本系统设计内容是系统的、完整的、全面的；设计方案具有科学性、合理性、可操作性。具有以下原则：l 先进性与适用性TOPwe车载无线视频监控系统的技术性能和质量指标应达到国际领先水平；同时，系统的安装调试、软件
9、编程和操作使用应简便易行，容易掌握，适合中国国情和本项目的特点。系统集WLAN无线传输、H.264编解码、GPS/GIS定位技术、视频存储于转发等先进技术于一身，体现了当前计算机控制技术与计算机网络技术的最新发展水平，适应时代发展的要求。l 经济性与实用性TOPwe车载无线视频监控系统充分考虑实际需要和信息技术发展趋势，根据现场环境，设计选用功能适合现场情况、符合现场监控要求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现最佳的性能价格比，以便节约工程投资，同时保证系统功能实施的需求，经济实用。l 可靠性与安全性TOPwe车载无线视频监控系统的设计具有较高的可靠性，在系统故障或事故造成中断后，能确保
10、数据的准确性、完整性和一致性，并具备迅速恢复的功能，同时系统具有一整套完成的系统管理策略，可以保证系统的运行安全。l 标准化及搞开放性以现有成熟的产品为对象设计，同时还考虑到周边信息通信环境的现状和技术的发展趋势，GPS/GIS可与视频监控系统联动，可以与传感器、消防系统实现联动，具有RJ-45网络通讯口，可实现远程控制。l 高冗余、可扩展性TOPwe应急车载无线视频监控系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的可能。并根据今后该项目工程的实际要求扩展系统功能，同时，本监控系统设计中留有冗余，以满足今后的发展要求。l 最优化的设备选型和配置TOPwe车载无线视频监控系统
11、在满足对功能、质量、性能、价格和服务等各方面要求的前提下，追求最优化的系统设备配置，以尽量降低系统造价。2.2 系统功能特点（1）移动车载视频监控功能车载无线智能终端提供高效编码功能，每辆大巴车含3路CIF画质的图像（最大值为4路），中巴车含2路CIF画质的图像，出租车、快的、微货含1路CIF画质的图像，利用高效的编码效率使所需要的码率更低，设置变码率可进一步降低总体传输码率，以降低网络承载的压力和总体存储容量。（2）隐蔽语音监听功能安装于司机上方的摄像机，可内置隐蔽拾音器，用于监听司机与乘客的对话，支持监控中心实时监听和车载无线智能终端视音频同步记录。（3）紧急报警功能提供车内紧急报警按钮，
12、触发报警以后，报警信息自动上传监控中心，车内图像自动弹出到中心显示屏，GIS地图上报警车辆图标闪烁。软件平台自动弹出应急预案。（4）WIFI、3G移动通信传输功能业界最灵活无线制式支持，3G资源更节省采用业界首家灵活支持3G、WiFi无线制式车载视频监控产品，可在车站、WLAN覆盖热点区域自动选择WiFi链路，避免大量数据拥塞3G基站，节省宝贵的3G资源；车载无线智能终端带可插拔3G通信模块，借助该模块实现3G移动通信，与监控中心保持数据通信，能上传视频图像、语音信息和报警信号，能获取来自监控中心的设备巡检指令、配置文件等。（5）图像显示功能监控中心能远程调看任意车辆任意通道的视频图像，可呈现
13、在客户端计算机或电视墙上，由软件实现单画面、多画面显示，多画面显示时可选多种预设分割方式，也可自定义分割方式，并支持视频图像轮巡切换显示。（7）数据信息存储功能车载无线保存车内监控点录像文件，建议设置定时计划录像；监控中心利用存储服务器保存重要录像和备份录像，重要录像包括报警录像、电视墙显示过的视频图像，备份录像可自动按计划从前端下载录像。（7）流媒体分发与负载均衡功能为了降低多路并发访问给前端3G传输造成重复流量和计费，系统采用流媒体技术解决多路并发访问的问题，确保每路视频在任何时候均只输出1路码流。多台流媒体服务器构成集群服务，采用负载均衡技术将视频转发压力平均分摊到每台流媒体服务器，相较
14、于独立的流媒体更稳定、更智能、更先进。（8）用户权限管理功能系统可按级、按域、按优先级对用户权限实施精细化管理，设定管理员权限和用户权限，权限管理的细粒程度可达到通道级别。用户只能访问权限范围内的视频资源。（9）设备状态自动监测功能系统能对车载无线智能终端、各服务器等节点设备的工作状态实行自动监测，当设备运行异常或故障时，监控中心将产生报警提示，包括故障点位置和造成故障的原因。（10）日志信息记录功能系统详细记录设备运行日志和用户操作日志。2.3 系统技术路线（1）安全运行保障技术车辆监控终端长期应用在颠簸、震动、摇摆等恶劣环境下，要保证设备长期稳定工作，对加固技术提出有较高的要求，尤其是对减
15、振加固技术是该系统重点难题。硬盘驱动器振动失效原因分析：硬盘工作时，磁盘高速旋转，磁头依靠空气的阻力悬浮于盘面上面，伺服机构驱动磁头沿着盘面的径向移动，实现对磁盘进行读/写。为了保证磁头对盘面记录信号的敏感性，磁头与盘面的间隙变得很小，一般在2050nm 之间。硬盘工作时磁头和盘片距离非常小，易受到外部环境的影响。外部振动可能导致硬盘出现以下问题：a)定位失效，为保证磁头能准确定位于盘面的某一磁道，伺服机构必须能控制磁头精确地移动，任何对硬盘驱动器的扰动都会引起磁头定位的偏差，偏差大到一定值后会造成磁头不能准确定位，造成读/写失效。b)物理损坏，强烈的外部冲击会使硬盘的磁头发生振动，并与盘片发
16、生拍击，产生致命的微小碎屑，导致硬盘的损坏。 创新的车载存储设计，满足防震要求，可靠性更高采用基于专利的WiFi技术和固态SD卡本地存储，实现视频无线自动上传，完美的解决了业界长期存在的车载DVR硬盘易损坏问题；系统还通过了在山路、乡村公路、石子路等较差的路面环境下进行车辆振动随机测试，试验证明本系统可以在各种公路环境下正常使用。2)宽幅电源输入和电源保护技术客运车大多采用直流24V电源，行驶过程电源稳定在2428V之间，但是在车辆点火时汽车电源会突然降低到16V左右，下降过程约为40ms，然后恢复至正常电压范围内（2428V）。输入电源的瞬间降低可能导致车载设备出现故障，如：重新启动、设备死
17、机等，因此对车载终端提出输入电源宽幅适应的要求。我们针对客运车对电源宽幅适应的特殊要求，为车载智能监控主机定制了宽幅输入电源，其适应范围为直流636V，可满足各种类型客运车的应用；电源设计参照了ISO7637-2:2004道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰标准设计，可以过滤高达DC 153V的电源毛刺，确保设备的稳定工作。该电源设计中充分考虑了断路、短路、过流、过载保护功能，对设备保证正常运行起了重要作用。电源具备直流12V/5V输出功能，可以满足车载智能监控主机、液晶显示屏、摄像机、报警按钮等相关设备的供电需求。车载电子产品兼容性设计，安装更方便采用标准车载设备尺寸（1*DIN），便于安装固定
18、；支持1236VDC电源输入，兼容12V、24V车载电源，视频输入航空插头支持12V摄像机集中供电，简化车载设备取电 。3)延时关机技术根据车辆对车载无线智能终端的需求，终端电源应满足在车辆点火开关关闭后继续工作一段时间，但是又不应24小时持续工作（不关机），因为这样持续工作会减少车辆电瓶的使用寿命，若长时间不关机还可能导致车辆电瓶内的电全部耗光，致使车辆无法启动。本系统设置了延时关机的功能，可在车辆点火开关关闭后指定时间内（5分钟到6小时）继续工作，到达指定时间后关机。延时关机功能优点是可以延长录像时间，并可避免车辆断电对设备造成的损坏。（2）视音频编解码技术1)先进的H.264视频压缩技术
19、车载移动视频监控终端采用H.264数字编码技术，高编码效率（相同的重建图像质量，码率较 MPEG-4节约30%左右），灵活的编码策略，适应不同应用和不同网络带宽。H.264码流结构网络适应性强，增加了差错恢复能力，使视频数据适应不同传输信道网络，更好地实现面向IP和无线网络的应用。网络远程浏览画面清晰、逼真。多模式运动估计大大提高了运动估计的精确程度，同时提高了移动侦测报警的精度。25F/S（全实时）记录的同时，可自定义网络传输的视频参数。2)支持数字水印技术水印（WaterMark）技术防止录像资料被篡改，提高证据材料的可信度。3)多工技术支持视音频数据的纪录、网传及菜单操作、报警联动等功能
20、可同步进行。4)安全处理机制先进的数据流管理方式，确保系统长时间稳定运行，并使由掉电等原因导致的异常关机造成的损失最小。完善的异常处理功能。完善的日志记录与快捷的查询功能：报警日志、操作日志及系统日志。5)动态调整编码参数在不启停录像、网传的情况下，调整的编码参数即生效。监控系统中，静止的监控场景，可以采用降低录像的分辨率、图像质量、码率和帧率的方法，使录像保持在很低的码率，而在图像发生变化时可以提高录像的分辨率、质量、码率和帧率，实现高质量的录像，由于上述参数可以动态修改，因此可以保持图像的连续、无需频繁的切换文件，即满足了在关键时刻对高图像质量的要求，又节省了存储空间和网络带宽。（3）与G
21、PS终端关联技术车载智能监控主机和GPS终端可通过RS232/RS485等接口进行数据交互，通过这些数据交换可节约硬件产品投资，构建一个覆盖GPS定位、行车记录和视频监控的完整监控体系。GPS终端主机可将车辆定位信息、车速信息、到站信息、车辆行驶信息等传输给监控主机，监控主机通过对相关信息的处理，可将有用信息实时叠加在视频上保存。监控主机还可与GPS终端主机交互工作状态信息、报警信息、参数修改、系统校时、视频检索信息等。（4）报警联动功能报警按钮安装在驾驶位置隐蔽处安装一个报警按钮：司机发现有犯罪嫌疑人上车或发现犯罪嫌疑人作案时按动按钮。警按钮按动后，系统根据设置做出不同的联动反应，将报警讯息
22、和视频图像上传监控中心。（可以实时打开CIF图像的上传或者D1拍照的图片上传。）（5）防火、防爆、防尘、防潮、防磁、防震性能车载智能监控主机外壳采用铝压铸材料，采用特殊工艺开模处理，其外壁最厚处为4.5mm，最薄处也2.5mm，可以防止犯罪分子从外部敲击、摔打等破坏行为；由于外壳为全金属材料制成，具有一定的防火、防爆效果。车载智能监控主机通过了国家安全防范报警系统产品质量监督检验中心（北京）、公安部与警用电子产品质量检查中心的电磁兼容检测；符合GB/T 17626 电磁兼容 试验和测试技术标准要求。可见国家安全防范报警系统产品质量监督检验中心（北京）、公安部与警用电子产品质量检查中心车载智能监
23、控主机检查报告第10页34、35、36项。（6）灵活的3G网络拨号上下线模式目前3G单基站最大支持30台车同时接入，超过这个数量会导致网络堵塞，其他车辆无法正常接入3G网络，势必造成需要的视频无法传输回中心；为了避免这个问题我们的主机采用短信激活、GPS终端激活、报警激活等多种3G模块上下线工作模式，主机平时可不占用3G无线网络资源，需要传输视频图像时再去激活模块进行无线拨号，长时间不浏览视频图像，模块自动下线；这样的工作模式可保持3G网络畅通，同时也节约了运营商流量费用开支。由于系统终端平时不占用运营商的网络资源可以和运营商协商最经济的计费方式。n 车辆在途状态时，监控中心可通过3G网络查看
24、实时监控视频n 车辆在运营商城市热点WiFi网络覆盖区域内时，车载终端自动切换到WiFi网络，监控中心可通过WiFi网络查看实时监控视频n 车载终端通过WiFi网络与中心平台建立通信时，系统自动停止通过3G网络传输视频数据，避免过多消耗3G网络资源n 车辆回站后，智能车载终端TNS-S5264-X可通过WiFi无线模块与部署在站内的无线视频收发器通讯，自动将录像资料上传至监控平台存储服务器，不需人工拷贝操作，不产生3G流量资费n 车辆回站后，自动中断3G网络连接，避免对车站周边3G基站造成不必要的负载n 车辆回站灭车后，终端继续自动上传录像资料，完毕后终端自动关机第三章 车载视频监控系统设计3
25、.1 系统设计系统结构示意图此次XXX县客运中心有客车119辆需要实施客运监控系统，结合我司的经验，可采取上图中方式：1、在各个停车场站及其它有条件的地方建立以802.11n技术为主的WIFI网络，802.11n具有300M的理论无线带宽，方便数据的快速传输；2、无WIFI网络的地方如需实时监控，以3G传输为主；3、录像数据以本地存储为主，定时通过802.11n的WIFI网络自动上传到监控中心；4、如果发生特殊情况，可以通过电信3G网络上传D1画质（分辨率为704*576）的照片，具体描述如下：（1）XXX县客运管理中心视频监控系统架构由4部分组成：前端客运车辆、传输网络、监控中心和系统外联。
26、前端客运车辆是系统的信息节点，车内安装摄像机、拾音器、紧急报警按钮、车载GPS终端分别作为视频图像、音频数据、紧急报警信息和车辆定位信息的采集设备，它们与车内车载无线智能终端相连，经过车载无线智能终端的处理之后，由车载无线智能终端自带的3G通信模块发送给监控中心。传输网络包含3G移动通信传输链路和无线网专用传输链路两部分，有WIFI网络的地方通过WIFI无线网送入监控中心实时监控，无WIFI网络的地方通过移动通信基站接收到来自前端客运车的数据信息之后，经3G网关送入固网专线，供监控中心使用。监控中心是本系统核心所在，是执行日常监控、客运调度、应急指挥的场所。内部署视频监控综合管理平台，包括数据
27、库服务模块、管理服务模块、接入服务模块、报警服务模块、流媒体服务模块、存储管理服务模块、Web服务模块等等，它们共同形成数据运算处理中心，完成各种数据信息的交互，集管理、交换、处理、存储和转发于一体，是视频监控系统能稳定、可靠、安全运行的先决条件。系统外联是通过IP技术手段、开放式平台架构实现数据信息的资源共享，能将本系统的监控资源供市应急指挥中心、市交委和客运管理中心等其它政府部门调度使用，进而将客运视频监控系统纳入到城市整体防控体系中，为未来实现城市综合应急预案体系提供技术资源储备。（2）车载终端拓扑车载终端由车载主机（主板，3G无线模块，音视频处理芯片，存储设备等）、嵌入式摄像机、驾驶员
28、报警按钮和液晶显示屏组成。3.2 车载无线监控系统设计车载无线视频监控子系统的基础业务也可理解为普通意义上的监控视频监控系统业务，但与之并不等同。主要是监控作为“基础”业务，考虑到后续的增值应用，在系统构架上提供了更大的灵活性与可扩展性。含GPS模块（1）每辆大巴车内安装3台摄像机，分别布置于车厢内的驾驶座、前门、后座，智能车载终端TNS-S5264-X将摄像机图像压缩成数字信号后，可通过3G网络回传至监控指挥中心。智能车载终端具有WIFI接口，当WIFI可通信时，可自动切换到WIFI网络，节省3G资源。并且具备GPS卫星定位功能，实时掌握车辆位置、行驶速度及行驶路劲等车辆运行情况给监管及调度
29、提供便利。在车内可安装司机报警按钮，一旦有紧急情况发生时，司乘人员按动报警按钮，可将报警信息通过3G无线网络第一时间传回监控中心，弹出报警对应的画面，并给出报警提示音。（2）每辆中巴车内安装2台摄像机，分别布置于车厢内的驾驶座、后座，智能车载终端TNS-S5264-X将摄像机图像压缩成数字信号后，可通过3G网络回传至监控指挥中心。智能车载终端具有WIFI接口，当WIFI可通信时，可自动切换到WIFI网络，节省3G资源。并且具备GPS卫星定位功能，实时掌握车辆位置、行驶速度及行驶路劲等车辆运行情况给监管及调度提供便利。在车内可安装司机报警按钮，一旦有紧急情况发生时，司乘人员按动报警按钮，可将报警
30、信息通过3G无线网络第一时间传回监控中心，弹出报警对应的画面，并给出报警提示音。（3）每辆出租车、快的、微货内安装1台摄像机，布置于车厢内的驾驶座，智能车载终端TNS-S5264-X将摄像机图像压缩成数字信号后，可通过3G网络回传至监控指挥中心。并且具备GPS卫星定位功能，实时掌握车辆位置、行驶速度及行驶路劲等车辆运行情况给监管及调度提供便利。在车内可安装司机报警按钮，一旦有紧急情况发生时，司乘人员按动报警按钮，可将报警信息通过3G无线网络第一时间传回监控中心，弹出报警对应的画面，并给出报警提示音。摄像机采集到模拟视频信号，通过视频线和双绞线将模拟视频信号和云台控制信号传输给无线视频服务器，无
31、线视频服务器将模拟视频信号进行压缩编码，得到H.264格式的数字视频，并通过无线视频服务器自身的无线传输系统，外接车载吸顶天线，通过无线网络与前端中心点的无线收发器进行通信。要进行远程监控，大量的视频数据就需要通过网络进行传输，必须进行压缩，MPEG-4或H.264是现在业界主流的视频压缩编码技术。l MPEG-4如果说，MPEG-1“文件小，但质量差”；而MPEG-2则“质量好，但更占空间”的话，那么MPEG4则很好的结合了前两者的优点。MPEG-4是超低码率运动图像和语言的压缩标准，它不仅是针对一定比特率下的视频、音频编码，更加注重多媒系统的交互性和灵活性。MPEG-4利用很窄的带宽，通过帧重建技术，压缩和传输数据，以求以最少的数据获得最佳的图象质量。MPEG-4的设计目标还有更广的适应性和可扩展性。 MPEG4标准的占用带宽可调，占用带宽与图像的清晰度成正比。以目前的技术，一般占用带宽大致在几百K左右。从视频压缩编码技术来看，新一代的基于对象的编码标准MP
