1、信号工定岗考试复习题库及答案共350题2020年信号工定岗考试复习题库及答案（共350题）1. 班中检查控制安全规定，执行作业时，由段、车间、工区安全管理人员按照（）进行检查，发现问题及时纠正。 ACD A 作业标准B 作业流程C 现场作业防护措施D 安全检查表内容2. 以下属于电务人身安全“七不准”内容有（） ABCA 不准不设好防护就开始作业B 不准未穿好防护服就开始作业C 不准携带笨重工具和材料登高作业D 不准在雷雨、过街雾雪大风天气登高休息室3. 下列违反电务人身安全“七不准”规定的行为有（） ABCDA 不使用安全带登高作业B 不了望穿越线路C 在宿营车底乘凉D 钻车过股道4. 下列
2、违反电务人身安全“七不准”规定的行为有（） BD A 在作业时，未戴有耳孔的帽子B 作用简易板凳上组合架顶放线C 在区间行走时，未迎着列车运行方向D 在电化区段未确认无电就开始机车信号设备检修5. 在雷雨天气测试更换防雷元件属于违反电务人身安全“七不准” BA 对 B 错 6. 上高柱信号机未使用安全带属于违反电务人身安全“七不准” AA 对 B 错 7. 室内、室外无（）和通信联络不畅时严禁上道作业。 AA 防护人员B 联系C 联系登记D 施工组织8. 室内、室外无防护人员和（）时严禁上道作业。 BA 施工作业票B 通信联络不畅C 联系登记D 卡控表9. 各项施工必须严格执行本工种的（）规程
3、。 CA 安全作业B 安全技术标准C 安全技术操作D 人身安全规章10. 两人及以上作业要（） ABCA 单一指挥B 密切联系C 协调配合D 同起同落11. 25HZ轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，GJ ( ) ,轨道电路处于（）状态，表示轨道电路（）。 B A 吸起；调整；列车占用； B 吸起；调整；空闲； C 落下；分路；空闲 落下；D 分路；列车占用12. 25HZ轨道电源屏分别供出（）轨道电源和（）局部电源。 C A 50HZ,50HZ B 50HZ,25HZ C 25HZ,25HZD 25HZ,50HZ13. HF2-25型防护盒起着抑制干扰电流和减小
4、轨道电路传输衰耗和相移的作用 A A 对 B 错 14. 25HZ轨道变压器用于25HZ相敏轨道电压中作为供电电源和阻抗匹配用，送电端和受电端可以用不同型号。 B A 对 B 错 15. 97型25HZ轨道电路的电气特性是：调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应（），用0.06标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面任一处分路时，轨道继电器端电压（分路残压）应（）。 C A 不大于15V ;不大于7.4V B 不大于15V; 不小于7.4V C 不小于15V 不大于7.4V D 不小于15V; 不小于7.4V16. 双扼流一送一受无分支97型25HZ轨道电路，当限流电阻为4.4时，轨道电路
5、允许的长度为（）。 C A 1000m B 1200m C 1500m D 2000m17. 为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，包括正线上的道岔区段和无岔区段 B A 对 B 错 18. 为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，但必须注意，正线（包括正线上的道岔区段和无岔区段）装设的扼流变压器中点连线必须相连 A A 对 B 错 19. 在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过（）台。 D A 1 B 2 C 3
6、D 420. 一送两受25HZ轨道电路中，为提高分路灵敏度，带扼流变压器的轨道电路，其限流电阻采用（），无扼流变压器的轨道电路，则采用（）。 A A 4.4；1.6 B 2.2；1.6 C 4.4；2.2 D 2.2；0.621. 采用25HZ相敏轨道电路时，轨道继电器采用JRJC1-70/240型交流二元继电器，需设专用的25HZ相敏轨道继电器组合 A A 对 B 错 22. 在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过（）台。 D A 1 B 2 C 3 D 423. 带分支的一送一受25HZ轨道电路（旧型）中，送电端有扼流变压器时，其
7、限流电阻R采用（），送电端无扼流变压器时，其限流电阻R采用（）。 C A 4.4；1.6 B 2.2；1.6 C 4.4；2.2 D 2.2；0.624. 一送多受25HZ轨道（旧型）电路中，如送电端无扼流变压器时，受电端设备不变。 A A 对 B 错 25. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻（）。 A A 不大于0.1 B 不小于0.1 C 不大于0.3 D 不小于0.326. 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻（）。 C A 不大于0.1 B 不小于0.1 C 不大于0.3 D 不小于0.327. 97型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。
8、C A 不大于100 B 不小于100 C 不大于150 D 不小于0.15028. 旧型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。 A A 不大于100 B 不小于100 C 不大于150 D 不小于0.15029. 轨道电路送、受端的电阻器，必须设定为4.4。 B A 对 B 错 30. 轨道电路送、受端的电阻器，应按调整表进行设置。 A A 对 B 错 31. 在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求 A A 对 B 错 32. 在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大
9、短路电流的要求 B A 对 B 错 33. 凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。 A A 对 B 错 34. 凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，不需要考虑电码化对机车信号信息的传输要求。 B A 对 B 错 35. 97型25HZ轨道电路可以在受电端进行调整，调整的方法为改变轨道变压器的输出端子，以找出合适的输出电压。 B A 对 B 错 36. 97型25HZ轨道电路应在送电端进行调整，调整的方法为改变送电端限流电阻R的阻值，以找出合适的输出电压。 BA 对 B 错 37. 97型25HZ轨道电路中，所有受电
10、端变压器的变比和受电端加串的电阻Rs均应按照参考调整表中的给出值选取 A A 对 B 错 38. 97型25HZ轨道电路要做到一次调整，一般应经历一次雨季(漏泄最大时)把轨道继电器端电压调整到不低于调整表中所列的（）；晴天后再检查轨道继电器端电压应小于调整表中所列（）。并且分路良好。 B A 最大值；最小值 B 最小值；最大值 39. 扼流变压器牵引线圈和信号线圈的变比是（） B A 1:6B 1：3 C 1:9 D 1：1240. R1-4.4/440固定抽头式电阻器允许通过的电流为（）A A A 10AB 12A C 14A D 8A41. 一送一受时，轨道电路可以设三个或三个以下长度不大
11、于65m的的受电分支。 A A 对 B 错 42. 一送一受时，轨道电路可以设4个长度不大于65m的受电分支。 B A 对 B 错 43. 根据理论计算，在一个区段内所用扼流变压器的总数（）。 B A 不大于2台 B 不大于3台 C 不大于4台 D 不小于4台44. 一送两受轨道电路不带扼流变压器，则各段的长度允许在（）范围内。 C A 080 B 0120 C 0200D 06545. 列车进路为进直出直时，接发车进路中的所有区段应该电码化 AA 对 B 错 46. 当电码化轨道电路长度超过( )m时，须设置电容补偿。 C A 100 B 200 C 300 D 40047. 25HZ轨道电
12、路叠加ZPW2000电码化时，当电码化载频为1700HZ、2000HZ时，补偿电容容量为（）uf；当载频为2300HZ、2600HZ时，补偿电容容量为（）uf； C A 60；60 B 60；80 C 80；60 D 80；8048. 非电气化区段正线采用（）发码方式，股道采用（）发码方式。 C A 叠加；叠加 B 叠加；预叠加 C 预叠加；叠加 D 预叠加；预叠加49. 25HZ轨道电路的调整，主要是（）调整。 A A 电压B 电流 C 相位D 设备50. 25HZ轨道电路重要特征之一是具有相位选择性，因而具有可靠的轨端绝缘破损保护。 A A 对 B 错 51. 相邻轨道电路应满足极性交叉要
13、求 A A 对 B 错 52. 按用途分类，固定信号可分为（）。 B A 信号机和机车信号 B 信号机和信号表示器 C 列车信号和调车信号 D 调车信号和机车信号53. 正常情况下，遮断信号机显示距离不得小于（）m。 D A 200 B 400 C 800 D 100054. 正常情况下，预告信号机显示距离不得小于（）m。 B A 200 B 400 C 800 D 100055. 正常情况下，高柱进站信号机显示距离不得小于（）m。 C A 200 B 400 C 800 D 100056. 正常情况下，复示信号机显示距离不得小于（）m。 A A 200 B 400 C 800 D 10005
14、7. 非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。 A A 对 B 错 58. 列车运行速度不超过120KM/H的线路，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800米，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于1200m。 B A 对 B 错 59. 遮断信号机距防护地点应不小于（）m。 C A 30 B 40 C 50 D 6060. 水泥信号机柱的埋设深度为柱长的（）%，但不得大于（）m。 D A 15、2 B 15、1.5C 20、1.5 D 20、261. 当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不得小于（）mm。 A A 800
15、 B 850 C 900 D 95062. 列车色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。 B A 80%90% B 85%95% C 80%85% D 85%90%63. 调车信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。 A A 75%95% B 75%90% C 80%95% D 80%90%64. XDZ型多功能信号点灯装置的输入电压范围为（单相50HZ交流）（）V。 B A 170250 B 176253 C 175252 D 17725665. DZD多功能智能点灯单元当主灯丝断丝时，能自动转换点亮副灯丝，转换时间小于（）s，副丝电压应为主丝电压的（）。 C A 0.1、85%90%B 0.2
16、、90%95%C 0.1、90%95%D 0.2、85%90%66. LED色灯信号机机构的正常绝缘电阻应不小于（）兆欧。 B A 40 B 50 C 60 D 7067. 正常情况下，信号机机柱的倾斜度不超过（）mm。 A A 36 B 46 C 56 D 6668. 设在牵出线上的、岔线入口处的调车信号机以及驼峰调车场内指示机车上峰的线束调车信号机，一般采用矮柱信号机。 B A 对 B 错 69. 铁路技术管理规程规定：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘的距离为（）mm，站线信号机为（）mm。 B A 2440、2140 B 2440、2150
17、C 2450、2140 D 2450、215070. 在站内相邻两到发线的线间，设置高柱出站信号机时，两线间距离不得小于（）mm。 D A 5000 B 5100 C 5200 D 530071. 进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠。所以，凡是站的列车入口处都必须装设进站信号机。 A A 对 B 错 72. 出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标内方（）m处。 C A 34 B 34.5 C 3.54 D 3.54.573. 自动闭塞区段的通过信号机，用来防护（）。 A A 闭塞分区 B 列车进站 C 列车出站 D 调车经过74. 在
18、进站信号机前方的第一架通过信号机上可装设容许信号。 B A 对 B 错 75. 在自动闭塞区段、道口处，遮断信号机距防护地点不宜大于（）m。 A A 100 B 120 C 150D 20076. 遮断信号机和半自动闭塞区段线路所的通过信号机，均应装设预告信号机，以预先了解主体信号机的显示状态。 A A 对 B 错 77. 双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，（）应装设进路表示器。 C A 进站信号机 B 接车进路兼进站信号机 C 出站信号机 D 发车进路兼出站信号机78. 进站信号机一般采用高柱双机构，带引导信号机构，自上而下灯位为（）。 D A 绿、黄、红、黄、月白 B 黄、红、绿、黄、
19、月白 C 黄、黄、绿、红、月白 D 黄、绿、红、黄、月白79. 半自动闭塞区段的出站信号机采用一个三显示结构，灯位自上而下为（）。 A A 绿、红、月白B 红、绿、月白 C 红、绿、白 D 月白、绿、红80. 三显示自动闭塞区段的出站信号机高柱、矮型均采用两个（）机构。 B A 单显示 B 二显示 C 三显示 D 四显示81.三显示自动闭塞区段和四显示自动闭塞区段的通过信号机均采用（）机构，只是灯光排列不同。 C A 单显示 B 二显示 C 三显示 D 四显示82.三显示自动闭塞区段的灯光排列自上而下是（）。 A A 黄、绿、红 B 黄、红、绿C 红、绿、黄 D 红、黄、绿83. 信号显示方式
20、及使用方法，应按技规规定执行。技规以外的信号显示方式，只有与之前显示不冲突，才可使用。 B A 对 B 错 84. 遮断信号机平时显示（）。 D A 绿灯 B 黄灯 C 红灯 D 灭灯85. 三显示自动闭塞区段进站信号机显示黄灯的意义为（）。 B A 准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车 B 准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车 C 不准许列车越过该信号机 D 准许列车按规定速度经正线通过车站86. 引导信号的意义是（）。 B A 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该信号机并按照次一架信号机的显示行车。 B 列车可不停车，以不超过20km/h的速度进站并随时准备停车。 C 列
21、车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机并通过该车站 D 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机。87. 容许信号的意义是（）。 A A 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该信号机并按照次一架信号机的显示行车。 B 列车可不停车，以不超过20km/h的速度进站并随时准备停车。 C 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机并通过该车站 D 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机。88. 当分歧道岔为18号及以上道岔时，准许经分歧道岔侧向运行的信号显示为（）。 C A 双黄 B 绿黄 C 黄闪黄 D 黄89. 进路表示器只有在其主
22、体信号机开放后才能着灯，并保证其显示与进路开通方向的一致。进路表示器不能单独构成信号显示。 A A 对 B 错 90. 在相邻两条线路的线间，设置高柱信号机时，两线间距离不得小于（）mm。 D A 5500 B 5510 C 5520 D 553091. 信号表示器是对行车人员传达行车和调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有防护意义。 A A 对 B 错 92. 下列哪一种不属于信号表示器（）。 A A 进站表示器 B 发车表示器 C 调车表示器 D 道岔表示器93. ZPW-2000A无绝缘轨道电路，当主轨道长度大于（）米时，需要加装补偿电容。 C A 100 B 200 C
23、300 D 40094. 按照列车运行方向，列车首先占用ZPW-2000A无绝缘轨道电路的主轨道。 A A 对 B 错 95. ZPW-2000A无绝缘轨道电路本轨道电路的接收器同时处理本区段主轨道和本区段小轨道条件，才能动作轨道继电器。 B A 对 B 错 96. ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出1”电压不得低于（）mV。 B A 120 B 240 C 300 D 33097. ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出1”电压实际为（）的电压。 B A 主轨道接收调整前 B 主轨道接收调整后 C 小轨道接收调整前 D 小轨道接收调整后98. ZPW-2000A无
24、绝缘轨道电路在调整状态，“轨出2”电压不得低于（）mV。 A A 100 B 150 C 240 D 33099. ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出2”电压实际为（）的电压。 D A 主轨道接收调整前 B 主轨道接收调整后 C 小轨道接收调整前 D 小轨道接收调整后100. ZPW-2000A无绝缘轨道电路正常情况下XGJ和XGJH电压不得小于（）V。 C A 5 B 12 C 20 D 24101. ZPW-2000A无绝缘轨道电路测量分路残压采用（）标准分路线进行测量。 C A 0.06 B 0.01C 0.15 D 0.2102. ZPW-2000A无绝缘轨道电路在最不
25、利条件下测量分路残压，“轨出1”应（）mV。 A A 不大于140 B 不小于140 C 不大于240 D 不小于240103. ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全面断轨检查，当发生主轨断轨时，“轨出1”电压不得高于（）mV。 B A 120 B 140 C 240 D 330104. ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全面断轨检查，当发生小轨断轨时，“轨出2”电压不得高于（）mV。 A A 63 B 65 C 70 D 74105. 靠近通过信号机的的匹配变压器的位置距通过信号机的距离为（）m。 B A 0.81B 11.2C 1.21.4 D 1.41.5106. 以空心线圈
26、为准，两侧调谐单元安装点距离该点不小于（）m，不大于（）m。 B A 14.5、14.55 B 14.5、14.65 C 14.45、14.55 D 14.45、14.65107. ZPW-2000轨道电路的防护盒边缘距钢轨内侧不得小于（）mm。 D A 100 B 150 C 1000 D 1500108. 对于机械绝缘节与调谐单元的结合部，一般都将调谐单元与机械绝缘节空心线圈放置于同一双体盒，匹配变压器放置于另一个双体盒中，这两盒双体盒之间的距离为（）mm。 C A 500 B 600 C 700 D 800109. ZPW-2000轨道电路补偿电容设置在（）。 A A 主轨 B 小轨 C
27、 调谐区 D 整个轨道区段110. 区间ZPW-2000轨道电路调谐单元与与钢轨连接采用2m专用钢包铜双头引接线，断股不得超过（）D A 1/2 B 1/3 C 1/4 D 1/5111. ZPW-2000轨道电路引接线的塞钉或者膨胀螺栓与钢轨接触可靠，其接触电阻不得大于（）m?。 A A 1 B 5 C 10 D 30112以下不属于ZPW-2000轨道电路载频的是（）。 C A 1701.4 B 1698.7 C 2301.3 D 2601.4113. ZPW-2000轨道电路使用电缆模拟网络盘是为了使电缆的电阻都统一达到（）Km时的电阻值，便于轨道电路的调整和传输。 D A 7.5 B
28、8.5 C 9.5D 10114. ZPW-2000轨道电路调谐单元BA共有（）种 D A 1 B 2 C 3 D 4115. ZPW-2000轨道电路机械绝缘节空心线圈共有（）种。 D A 1 B 2 C 3 D 4116. ZPW-2000轨道电路调谐单元BA的作用是对本区段频率呈现（），对相邻区段实现（）。 A A 高阻抗、低阻抗 B 低阻抗、高阻抗 C 低阻抗、低阻抗 D 高阻抗、高阻抗117. ZPW-2000轨道电路接收器采用（）冗余方式。 D A 双机热备 B 1+1冗余 C N+1冗余 D 双机并联118. ZPW-2000轨道电路发送器能够产生（）种载频。 D A 4 B 6
29、 C 8 D 18119. ZPW-2000轨道电路发送器输出端子对机壳的绝缘电阻不小于（）M。 B A 100 B 200 C 300 D 400120. ZPW-2000轨道电路发送器一级电平功出电压为（）V。 C A 156 B 110 C 170 D 110121. ZPW-2000轨道电路发送器可以提供（）种输出电平。 D A 7 B 8 C 9 D 10122. ZPW-2000轨道电路发送器18种低频信息，下列不属于低频信号的是（）。 D A 10.3 B 16.9 C 29 D 14.8123当发送输出端短路时，经检测使“控制与门”有 （）S 的关闭（装死或称休眠保护）。 A A 10 B 60 C 180 D 600124. 按照电气化区段钢轨回流应确保畅通的原则，两根钢轨通过的牵引电流不平衡系数应满足不大于（）的规定。 D A 2B 3 C 4 D 5125. ZPW-2000A轨道电路在调整状态时，小轨道（XGJ、XGJH）电压，大于（ ）V。 C A 5
