1、工作联系单工程名称：泰安京沪高铁南片区E2棚户区住房改造工程（二标段） 编号AQ-004致：泰安泰山城乡建设发展有限公司 山东敬业建设项目管理有限公司 上海中建建筑设计院有限公司内 容： 关于建议更改温度后浇带为膨胀加强带的建议 附说明一份 山东临沂建设集团股份有限公司 2016年1月16日关于更改温度后浇带为膨胀加强带的建议一、 工程概况泰安京沪高铁南片区E2棚户区住房改造工程二标段工程总建筑面积72366.85，住宅楼（2、3、6、7）地上17层，地下2层，剪力墙结构；换热站建筑面积196.83 ，地上1层，框架结构；地下车库（车库分界线为Y轴北侧后浇带南边线）建筑面积19160，地下1层
2、，框架结构。二、 工程情况说明在2#、3#、6#及车库设计中，根据规范要求，设计人员分别在2#、3#楼-轴之间、6#楼-轴、车库每隔30米左右设置温度后浇带。由于本工程工期紧，筏板钢筋规格大、间距密，且车库防水板厚度为300mm，宽度800mm，止水钢板深入后浇带较长，不便于后期后浇带凿毛、清理垃圾；根据设计要求温度后浇带在两侧混凝土浇注完成2月后封闭，后期有可能存在积水，导致钢筋锈蚀不利于钢筋与混凝土的咬合性能。综上所述;留置温度后浇带对于整个工程的质量、工期进度都存在明显的影响。根据以往相似工程的施工经验和建筑市场的成功案例，并结合规范要求和设计图纸关于地下超长混凝土抗裂技术专篇，建议将主
3、楼部位底板和车库底板及顶板的温度后浇带更改为膨胀加强带一次性连续浇筑以减少混凝土收缩应力，以便提高筏板基础和车库顶板的施工质量。三、 膨胀加强带代替温度后浇带的依据和原理1、 膨胀加强带代替温度后浇带的依据：根据补偿收缩混凝土应用技术规程（JGJ/T178-2009）第2.0.7解释，膨胀加强带解释如下：1.1 根据住建部2009年6月16日颁布的补偿收缩混凝土应用技术规程（JGJ/T178-2009）第4.0.3、4.0.4、4.0.6条规定可以设置连续性膨胀加强带代替温度后浇带，同样可以满足混凝土对温度收缩应力的要求。如下图：1.2 根据补偿收缩混凝土应用技术规程（JGJ/T178-200
4、9）第4.0.5条对配筋的要求，查阅本工程所设计的配筋完全可以满足收缩应以要求，如下图2、 膨胀加强带代替温度后浇带的原理：随着建筑材料技术的不断发展，混凝土超长结构的设计与施工可以利用混凝土外加剂补偿收缩的原理，采用膨胀加强带代替后浇带实现超长钢筋混凝土结构的无缝施工，HEA混凝土膨胀剂是一种新型混凝土外加剂，其主要成分是无机铝酸盐和硫酸盐。水化后生成膨胀结晶体-水化硫铝酸钙，这种产物能填充混凝土中的毛细孔、缝，增加混凝土的密实度，提高抗渗性能，并在混凝土内产生0.2-0.7Mpa的预应力，它能抵消或部分抵消由混凝土干缩蠕变和温度等引起的拉应力，从而提高混凝土的抗裂性。混凝土超长结构中，根据混凝土水平法向应力OX分布曲线，设想在应力较大部分施加较大的膨胀应力OC，而在两侧施加较小的膨胀应力，全面补偿结构的收缩应力，可控制有序裂缝的出现，从而取消温度后浇带。建议依据：补偿收缩混凝土应用技术规程（JGJ/T178-2009）设计图纸结施S005地下超长混凝土抗裂技术专篇
