1、大令公跨京哈铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案新建张家口至唐山铁路工程ZTSG-7标大令公跨京哈铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案编制 复核 审核 审定 中铁十四局集团张唐铁路ZTSG-7标项目部2013年1月中铁十四局集团张唐铁路ZTSG-7标项目经理部 11 目 录一 编制依据及范围2（一）编制依据2（二）编制范围2二 工程概况2（一）工程简介2（三）工程重难点分析4（四）施工顺序4三 邻近营业线施工指挥组织机构4（一）指挥组织体系4（二）劳务人员配置4四 大型机械设备选型及设备安全管理7（一）机械设备选型及配置7（二）邻近营业线施工大型机械设备安全管理办法7五 邻近营业线施工类别及营
2、业线施工等级划分8六 总体施工方案及施工顺序9第一阶段：邻近营业线T构箱梁施工9第二阶段：桥面系施工9第三阶段：T构转体9第四阶段：现浇合拢段施工9七 施工进度计划11八 分项工程具体施工方案12（一）箱梁施工12（1）地基处理与加固12（2）支架的拼装12（3）邻近既有线满堂支架施工技术措施15（4）支架预压16（5）模板工程17（6）钢筋工程18（7）混凝土工程20（8）预应力工程21（9）支架拆除24（二）桥面系施工25（三）转体施工25（1）转体原理及转体设备构成25（2）转体施工工艺30（3）封固上下转盘38（4）转体应急预案39（四）京哈上行侧现浇合拢段施工42九 邻近营业线施工危
3、险源辨识及防控措施42（一）危险源辨识及等级划分42（二）重大危险源监控联动机制42（三）重大危险源揭牌明示制度43十 邻近既有线施工安全联动机制43十一 邻近既有线施工安全防护方案44（一）既有线两侧地下线缆安全防护措施44（二）防止设备及车辆侵限安全措施44（三）大型设备防倾覆措施45（四）转体要点封锁施工防护46（五）汛期施工及防洪47（六）施工期间的防风措施48（七）电气化铁路作业安全专项措施48十二 夏季、夜间施工措施48（一）夏季施工措施48（二）夜间施工措施49十三 邻近营业线施工安全应急预案49（一）编制目的49（二）适应范围49（三）组织机构50（四）应急救援领导小组及专业救
4、援组职责50（五）应急准备及措施52（六）危险源分析及应急对策52（七）应急响应程序53（八）事故报告程序及事故处理55（九）应急保障56（十）责任与奖励57（十一）预案管理57十四 安全目标、安全组织机构57（一）安全目标57（二）安全组织机构57（三）施工安全管理制度58十五 质量目标及保证措施62（一）质量目标62（二）质量保证措施62十六 工期保证措施62（一）建立保证工期的管理组织机构62（二）建立岗位责任制，强化施工管理62十七 环境保护及水土保持措施63（一）设立环保、水保组织机构63（二）重视环保、水保工作63（三）加强施工生产的环境保护工作63（四）施工现场63十八 附件附图
5、目录63大令公跨京哈铁路特大桥T构箱梁及转体专项施工方案一 编制依据及范围（一）编制依据1 铁道第三勘察设计院大令公跨京哈铁路特大桥转体施工图。2铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）；3营业线施工安全管理实施细则（京铁师2012755号）；4 关于印发北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法（试行）的通知（京铁建201028号）；5关于进一步规范营业线施工安全监控有关规定的通知（京铁安监201034号）；6 关于印发北京铁路局工务系统路外单位营业线施工安全管理措施的通知（京工函201116号）；7北京铁路局建设工程营业线施工安全红线管理暂行办法（京铁建2011134号）；8
6、铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241号)；9铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；10铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)；11铁路桥梁钻孔桩施工技术指南(TZ322-2010)；12建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）；13铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程（TB10110-2011）；14客货共线铁路桥涵工程技术指南（TZ203-2008）；（二）编制范围张唐铁路第七标段大令公跨京哈铁路转体桥工程主桥部分：里程DK423+164.0DK423+293.80。264mT构箱梁现浇、合拢段施工、T构箱梁转体。二 工
7、程概况（一）工程简介张唐铁路ZTSG-7标大令公跨京哈铁路特大桥起讫里程DK421+176.25DK424+285.02，特大桥全长3108.77m，共计94个墩台，在正线DK423+260处与既有线京哈铁路JHK143+766.82处上跨相交，两线夹角1250500，该位置京哈线填土高约4m；轨面高程21.90m；京哈下行线处张唐正线梁底标高31.95，京哈上行线处张唐正线梁底标高32.24，与周边邻近305号、314号接触网杆杆顶最大标高30.40相距1.55m。设计采用1（64+64）预应力混凝土T构单侧小角度转体施工上跨京哈铁路，转体角度55。转体主跨墩位为61、62、63号墩。预应力
8、混凝土T构计算跨度64+64m，边支座中心线至梁端0.75m，梁全长129.5m。梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高7.4米，边支点及跨中梁高3.8m，直线段长16.75m。采用整体式桥面形式。截面采用单箱单室直腹板形式，顶板宽度为11.9m，厚度0.45m中支点及边支点处局部加厚至0.95m。腹板厚度由0.5m按折线分两次变化至0.8m，边支点附近线性增加至1m。底板宽6.8m，厚度按二次抛物线由0.45变化至0.95m，中支点处局部底板厚1.5m，边支点处局部加厚为0.95m。T构箱梁现浇新建张唐线京哈下行京哈上行转体承台张唐（DK423+260）京哈(JHK143+766.82)既有
9、线防护桩新建张唐线（二）T构转体箱梁在转体前与铁路位置关1大令公跨京哈特大桥64+64T构转体施工界限关系（附图一）2 大令公跨京哈铁路特大桥62#、63#墩与既有线横断面位置关系（附图二）3大令公跨京哈特大桥转体箱梁脚手架布置图（附图三）（三）工程重难点分析1邻近营业线及营业线施工对既有线行车的安全防护。2上下球铰加工制作及安装精度的控制。3 邻近营业线及营业线施工手续的办理。4 T构箱梁施工的线控措施。5 T构转体施工的过程控制。（四）施工顺序62#墩T构主要施工工序：支架地基处理支架搭设支架预压箱梁施工-转体-转体就位。63#墩边跨现浇及合拢段主要施工工序：托架安装-托架预压-边跨现浇段
10、施工-主跨转体后现浇合拢段施工-落架、拆模。三 邻近营业线施工指挥组织机构（一）指挥组织体系为了进一步落实北京铁路局有关邻近营业线施工及营业线施工管理相关文件精神，做好邻近营业线施工铁路行车安全防护工作，妥当处理意外事件，我项目部成立大令公跨京哈铁路特大桥邻近营业线施工指挥领导小组。组 长：石宗峰 18633355977（中铁十四局张唐铁路ZTSG-7标项目部指挥长）副组长：杨纪彦 18633355683（中铁十四局张唐铁路ZTSG-7标项目部总工） 张连冰 18633355676（中铁十四局张唐铁路ZTSG-7标项目部安全长）组 员：吴 凡18630506697 （中铁十四局张唐铁路ZTSG
11、-7标项目部一工区经理） 尹立华 18630506678（中铁十四局张唐铁路ZTSG-7标项目部一工区书记）米保健18633356276 （中铁十四局张唐铁路ZTSG-7标项目部一工区总工）郭春来18633356275 （中铁十四局张唐铁路ZTSG-7标一工区安全长）吴 敏18330460353 （中铁十 四局张唐铁路ZTSG-7标一工区现场副经理）马建如18633356270 （中铁十四局张唐铁路ZTSG-7标一工区现场副经理）杨洪安18633355938 （中铁十四局张唐铁路ZTSG-7标一工区物资部长）张 斌18633355628 （中铁十四局张唐铁路ZTSG-7标一工区安质部长）（二）
12、劳务人员配置劳务人员配置表队伍划分序号工种数量施工项目T构箱梁施工1钢筋工30连续梁施工钢筋、钢绞线加工制作2模板工40连续梁施工模板安装、拆除3混凝土工24连续梁施工混凝土浇筑4架子工35连续梁施工支架搭设、拆除转体施工涉及到施工、建设、监理、设计、监测、铁路局站段等各部门间的相互配合，是一项复杂的工作，部门协调多，技术难度大，质量要求高，安全防护重。本桥转体主跨施工由中铁十四局张唐铁路项目部一工区第三架子队负责施工，施工管理层按照邻近营业线施工指挥组织体系进行。六工区工程管理部 孙昌雨测 量 队 祁玉涛二工区五工区一工区三工区四工区项目部经理：石宗峰峰总工程师杨纪彦安全长张连冰副经理杨目然
13、安全质量部 韩增云 计划部 柳温臣 财务部 顾佳援物资设备部 赵田华中心实验室 马 健ZTSG-7标项目经理部组织机构图ZTSG-7标项目经理部一工区组织机构图ZTSG-7标项目经理部一工区第三架子队组织机构图四 大型机械设备选型及设备安全管理（一）机械设备选型及配置依据现场施工作业条件和实体工程与既有线相对位置关系，按照总体施工方案对大型机械设备的需要，转体主跨施工大型机械设备选型及配置如下。主要机械设备配置及技术参数表序号设备名称数量型号主要技术参数长宽高机械自重最大高度回旋半径功率扭矩/ 力矩（m）（t）（m）（m）（kw）（KNm）1吊车1QZ20G122.53.322631.23.0
14、651968332吊车1QZ50B122.53.3840.3115093吊车1QY25B122.53.3832.63.0659804挖掘机2CX21010.23.03.0523.59.6710.275装载机2LG855B8.33.03.4223.08162（二）邻近营业线施工大型机械设备安全管理办法依据北京局关于印发北京铁路局建设工程大型机械设备安全管理办法（试行）的通知（京铁建201028号）、北京局网络电报关于加强邻近营业线起重机械施工作业管理的通知（京铁建电2010790号）文件要求，结合施工现场情况，采取以下安全卡控措施。1 邻近营业线施工大型机械设备专人负责制大型机械设备一人一机防护
15、表序号设备名称数量型号防护责任人备注1吊车1QZ20G吴敏2吊车1QZ50B高新春3吊车1QY25B兰布尔3装载机1LG955B武加强4装载机1LG955B朱斌5挖掘机1CX210杨洪安6挖掘机1CX210杨俊猛对用于转体主跨施工的吊车、泵车、混凝土罐车、挖掘机等大型设备进场后，由物资设备部部长杨洪安（18633355938）专职负责，统一管理，建立大型机械设备技术档案，编制并落实设备定期检测鉴定计划。实行大型机械“一人一机”防护制度。2 严格执行邻近营业线施工设备准入制度依据预定施工方案，合理选择机械设备型号，在设备进场前，委托具有相应资质的检测机构进行验收，对设备相关技术参数进行核算、比对
16、，严格审查设备生产单位的资质等级，进场前执行设备登记许可制度。（附件2：大型机械设备登记卡）3 大型机械设备巡检制度邻近营业线施工过程中，由专职设备管理人员，参考大型设备进场技术档案，对施工作业的设备进行日巡视、周检查、月维护，并建立相应的检查记录和设备维护档案。（附件3：大型机械设备巡检登记卡）。4 严格执行持证上岗和安全技术交底制度邻近营业线施工机械设备操作人员必需取得特种作业操作资质证书方可上岗，作业前由现场施工及技术人员进行技术和安全交底。对使用吊车、罐车等设备的场地进行硬化处理，尽量做到位置固定，保证吊车支腿下有钢板或枕木支垫。5、建立邻近营业线施工大型机械设备台账、操作人员台账、管
17、理人员花名册，并上报建指安质部备案，执行大型机械施工许可制度。五 邻近营业线施工类别及营业线施工等级划分依据北京铁路局营业线施工安全管理实施细则（京铁师2012755号）文件的具体要求，结合本工程施工实际，转体主墩施工工序所属邻近营业线施工类别划分如下：邻近营业线施工类别及营业线施工等级划分表序号分部工程施工部位分项工程施工工艺备注施工类别施工等级划分依据 京铁师2012755号计划审批单位1T构箱梁地基处理机械作业C类/第55条3款局施工主管部门2支架搭设、预压人工吊车B2类/第55条2款局施工主管部门3模板安装人工吊车B2类/第55条2款局施工主管部门4钢筋绑扎人工C类/第55条3款局施工
18、主管部门5混凝土浇筑泵车浇筑B2类/第55条2款局施工主管部门6预应力张拉人工C类/第55条3款局施工主管部门7桥面系施工人工C类/第55条3款局施工主管部门8试转/II级京铁师2012755号文第14条2款北京铁路局9转体/II级京铁师2012755号文第14条2款北京铁路局10（63#墩侧）现浇合拢段施工地基处理机械作业C类/第55条3款局施工主管部门11托架安装人工吊车B2类/第55条2款局施工主管部门12模板安装人工吊车B2类/第55条2款局施工主管部门13钢筋绑扎人工C类/第55条3款局施工主管部门14混凝土浇筑泵车浇筑B2类/第55条2款局施工主管部门15预应力张拉人工C类/第55
19、条3款局施工主管部门16梁面轨道施工铺轨机械作业C类/第55条3款局施工主管部门六 总体施工方案及施工顺序由于本桥上跨京哈铁路，为减少对铁路运营的影响，尽量消除安全隐患，该桥设计采用单侧小角度顺时针转体55就位施工方法，根据本桥的施工特点，总体施工工序按照以下五个阶段进行：第一阶段：邻近营业线T构箱梁施工第二阶段：桥面系施工第三阶段：T构转体第四阶段：现浇合拢段施工第五阶段：梁面轨道施工施工顺序见附图四（一）承台、墩身施工1.清理场地、备料。2.施工钻孔桩，承台。3.球铰安装，转盘施工。4.上转盘与下转盘固结。5.墩身施工至材料分界线。（二）梁体现浇a、b段施工1对支架处地基进行有效处理，搭设
20、满布支架，支架验算书另附。2支架预压，观测弹性变量，采取有效措施消除支架及基础变形对梁体线形的影响，并设置预拱度。3浇注现浇a、b段并养生。4梁体强度达到100%且养生不小于7天，张拉F5、T3、T3、T2、T1。（三）合拢段a，现浇段c施工1安装合拢段a临时刚性连接构造，浇注合拢段a并养生。2待混凝土强度和弹性模量均达到设计值的100%且养护时间不小于7天后，依次张拉并锚固预应力钢塑F5、F5、T9、T8、T7、T6、T5、T4。3对称张拉并锚固横向、竖向预应力钢筋（束）。4在边墩旁搭设托架同时浇筑现浇段c（四）支架拆除1按照从悬臂端到刚臂墩的方向依次拆除支架。2转体前通过压重或者张拉顶板备
21、用钢束调整结构线性，使转体后合拢段两侧高程偏差满足相关规范要求并满足成桥后梁体线性要求，压重重量（最大容许压重300KN）及钢束张拉吨位须根据现场实际情况经监控单位计算确定，并经设计单位同意。（五）T构箱梁转体1解除上下转盘间的临时固结。2T构转体施工，转体过程中，角速度不宜大于0.02rad/min，且梁体悬臂端线速度不大于1.5m/min，平转接近设计位置1m时降低平转速度，距设计位置0.5m时采用点动牵引法就位。3调整T构轴线，使合拢后两侧轴线偏差符合相关规范要求。4浇筑混凝土固结上下转盘。（六）合拢段b施工1安装合拢段b临时刚性连接构造，临时张拉合拢钢束B3、W1，在托架上浇筑合拢段B
22、并养生2待混凝土强度和弹性模量均达到设计值的100%且养护时间不小于7天后，依次张拉（或者补拉）并锚固预应力钢塑B3和W1、F2（F2）F4（F4）。3张拉并锚固现浇段c及合拢段b的竖向、横向预应力钢筋（束）。（七）边墩不等跨顶帽施工1施工边墩不等跨顶帽2拆除托架及其与施工临时措施3停梁60天4进行桥面铺装等工作，施工完成。七 施工进度计划 依据本桥邻近营业线施工总体施工方案，按照所选设备工作效率及正常施工组织，编制总体施工进度计划详见大令公跨京哈铁路特大桥62#、63#墩施工进度计划表。大令公跨京哈铁路特大桥62#、63#墩施工进度计划序号62#墩63#墩施工项目开始时间结束时间施工天数备注
23、施工项目开始时间结束时间施工天数备注1施工准备2013.04.102013.04.2011施工准备2013.4.102012.4.20112T构箱梁支架搭设及预压2013.4.192013.05.1223边跨现浇段托架安装2013.04.272013.05.7103模板安装2013.05.012013.05.2020模板安装2013.05.082013.05.23154钢筋绑扎及预应力钢绞线安装2013.05.072013.05.3123钢筋绑扎及预应力钢绞线安装2013.05.242013.06.10155箱梁混凝土浇筑2013.06.052013.06.073现浇段混凝土浇筑2013.06
24、.112013.06.1556预应力钢绞线张拉、压浆2013.06.142013.06.1967桥面系施工2013.06.202013.06.1978试转及转体2013.06.272013.06.3039边跨现浇合拢2013.07.012013.07.1010中铁十四局集团张唐铁路ZTSG-7标项目经理部 11八 分项工程具体施工方案（一）箱梁施工墩身施工完成后顺既有线方向施工箱梁，箱梁采用满堂支架现浇施工，梁体宽11.9m，外缘离京哈铁路下行中心线的最近距离为17.84m。现浇梁底支架搭设高度513.69米，在铁路外侧用缆风绳拉紧防止支架倾倒，并在支架外侧沿铁路线路方向挂设防护网进行防护，首
25、先确保施工人员和施工机具不侵入铁路安全限界,同时防止杂物掉入铁路防护网内。梁部施工时影响既有线里程JHK143+700.82JHK143+832.82。依据北京铁路局营业线施工安全管理实施细则（京铁师2012755号），属邻近营业线B2类施工。箱梁模板、支架及地基处理是保证混凝土箱梁施工安全的关键因素，同时也是影响梁底线形的重要因素。所以在施工前，务必要按照施工需要，严格控制，保证施工的安全和质量。（1）地基处理与加固现浇梁支架在承台范围内的，碗口支架直接安装在承台顶面上。其余范围内的支架地基将原状表面100cm厚种植土清除，采用100cm山石毛渣进行换填，且用重型压路机分层压实，压实度90%
26、,保证地基承载力fa220kpa，为防止雨水浸泡，软化支架地基，顶面再浇筑20cm厚C30砼垫层，并要求混凝土垫层表面平整。在支架四周开挖水沟排水，降低水位标高，以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。桥墩基坑回填采用小型振动打夯机分层回填密实，分层厚度不大于10cm。支架搭设区域外侧设置B=8m施工便道。考虑到雨水影响，施工便道采用1%单面排水坡，铁路路基与支架基础之间设置沿京哈线方向的纵向排水沟，严禁雨水浸泡支架基础和既有路基坡脚。（2）支架的拼装1支架搭设方案支架由碗扣式脚手架及方木组成。顺桥向碗扣架立杆，靠近中墩中线18m范围内进行加密，立杆间距为30cm，其余为60cm；横桥向立杆间距在顶底板、腹板、翼缘板下方处依次为60cm、30cm、60cm、90cm。翼缘下方横杆步距为120cm，其余均为60cm。碗扣架立杆顶铺设15*15cm木方（横桥向），其上方再布置10*10cm方木（顺桥向）。支架布置图及支架计算书见附件1。箱梁施工工艺流程图施工准备支架基础处理支架器材设备基础承载力预压试验支架搭设资料收集分析预备沙袋支架预压计算调整底模、侧模施工钢筋检验模板设计加工钢筋加工绑扎底板、腹板钢筋内模施工留活动式天窗顶板、翼板钢筋绑扎设观测点标记全断面浇注箱梁混凝土混凝土配合比设计混凝土达到设计强度的100%
