1、为目的层的深度,为发射天线和接收天线的间距,值为介质中的电磁波速度,沥青混凝土的电磁波速度暂定为10cm/s。图1为探地雷达的工作原理图。探测时,把雷达天线放置在车后部距离地面m，汽车车以5kmh左右的速度沿测线方向移动。随着拖车的移动,探地雷达连续地记录波形图像。通过分析波形图像，检测混凝土路面厚度。图-1 探地雷达工作原理图4试验检测1设备组成.1600MHz的屏蔽天线；主机一台;3.测距轮编码器。笔记本电脑一台4。2采集软件操作.2。1选择所用雷达天线，把电源线、网线及雷达天线连接在主机上。2。2打开电脑,连接网线，电源线于电源连接。按黑色按钮开主机,待本地连接上后,在打开雷达采集软件。
2、2.待六项初始化都通过（软件初始化、系统初始化、雷达连接初始化、高压、雷达主板初始化、信号校准）,且软件右上角（雷达、电池、速度、扫描）全为绿色圈,方可操作下步。.4点击选择驱动弹出界面,选择雷达天线型号驱动：10单独使用：TRH-E20时间设置，100：101/20/30, 5确定后待六项都通过后,点击开始增益校准（每次扫描都必须用），待校准完成后,会自动弹出新建扫描界面,设置文件名。然后点击新建采集文件,软件自动进入采集系统.4.2.6点击开始扫描,中间可以位置标记及用户标记.待测完后,点击结束扫描,保存。可继续建文件夹或者在同一个文件夹下面扫描被测体。42.7扫描完后,点结束程序退出，先
3、拆电源线,然后再拆其他线。关闭电脑。检测完毕.5雷达3软件分析5。1加密狗USB插上，打开软件界面.2点APLY进入3点击 fil 接着点击 open misson,弹出对话框。4在mision里面选择被测目录,点击opnmissin打开,进入:55点击软件右上角被测目录,点击Sca，进入:6点击i下拉菜单中的heer,进入：检查参数,不必修改。7点击proces下拉菜单中的etigs进入：选择低频lowfer（低频为雷达天线频率的1/2到13之间）,高频igh er（高频为雷达天线频率的2倍）,选择gn信号增益（扫描路线短选择间距短2/5m,扫描路线长选择间距长0m100m）。Bakgrou
4、ndremvl扫描深度，按天线扫描深度选择一般（0-10）。oe staeime（打钩）。点OK.8点击vie 中的 dta normation,出现右边图形9点击proes中flter的vetcabandpa fltr F3垂直带通滤波,及moveStart ime f去除直达波（雷达天线里面自己的接发收波）。及backgrun removal2背影去除，。点击roces中gain 中的near ai F（线性增益）及moothegai F（平滑增益）如下图510或者在按3和1后 ,点击（如下图）进行对比放大.5.11接着进行画线分层,分手动和半自动，点击INET 进行手动分层.如图半自动分
5、层,点击file菜单下面的 ae procese dat（dtp）保存后,然后关掉该界面，如图接着打开DT文件格式（软件右下角），选择需要半自动分层画图软件。点击BSan进入界面,按shft自动画图，完成后点击右键弹出线形颜色选择对话框，选择颜色。1点击view菜单中的ays进入,调整epth ax5.1点击校准波速.5.14点击fle中 exporttexcel，转化成表格，表格里面包含着点数及分层深度（c:k2fastaemision）55点击e 中的 save mge截雷达图分析完成，关闭软件.6.报告及原始记录检 验 报 告报告编号：工程名称： 宁波饶城东段M-1标 样品名称: 沥青路
6、面 委托单位: 检测类别： 受检单位: 检 验 报 告报告编号: 共页第 页委托单位工程名称/检验类别送样人/联系人样品编号样品名称混凝土路面规格牌号/设计强度厂家/产地代表数量出厂日期出厂编号质保单号/批号现场桩号/结构部位 取样/成型日期取样地点现场样本数量0M样品描述检测项目路面厚度检测依据/综合判定原则TG E6-008G F80/004主要仪器设备RIS探地雷达收样/联系日期试验检测日期检验结论 经检验,检测结果见报告第14页。 （盖章） 签发日期: 年 月 日备注两层总厚度为10cm.签发: 复核： 试验:一、 前言我测试中心于201年8月0日对 M-1标进行路面厚度检测。二、 检
7、测依据1、公路路基路面现场测试规程（JTGE6-28） 2、公路工程质量检验评定标准（J F01204）三、检测内容本次检测内容为沥青路面厚度 四、检测方法及原理4 检测方法：本次检测采用意大利ID公司RIS探地雷达,配置主频为100MHz的屏蔽天线，可有效地屏蔽来自周边的干扰,使纪录质量更加清晰可靠。测线布设于距中心线1。5m,天线沿沥青路面表面连续扫描。2检测原理:因此，根据电磁波传播所携带的信息,经过分析、处理与计算,即可获得混凝土路面厚度及质量缺陷等信息。探地雷达接收到的信号通过模数转换处理后送到计算机，经过滤波、增益恢复等一系列数据处理后形成雷达探测图像.探地雷达图像是资料解释的基础
8、图件,只要地下介质中存在电性差异，就可在雷达图像剖面中反映出来,通过同相轴追踪可以测定各介质反射层的反射波旅行时。根据地下介质的电磁波速，由以下公式可计算目的层的深度为目的层的深度，值为介质中的电磁波速度,沥青混凝土的电磁波速度暂定为10cmns.图11为探地雷达的工作原理图。探测时,把雷达天线放置在车后部距离地面20cm,汽车车以35m/左右的速度沿测线方向移动。图11 探地雷达工作原理图五、检测过程5.1采集过程:现场数据采集时,汽车测线向前方向行驶,检测速度控制在3km左右。雷达仪主机高速发射雷达脉冲，进行快速连续采集。雷达时间剖面上各测点的位置与道路里程相联系。5. 室内资料分析处理：
9、由于高频雷达信号衰减很快，现场采集的雷达资料不能直接进行分析与解释，必须使用专用雷达软件,经滤波、增益恢复等一系列处理后，才能显现所需要的雷达图像信息。雷达记录经一系列处理后形成雷达图像，综合分析雷达图像及提取的单道记录,判读各探测目的层的雷达波形形态和图像特征，则可确定目的层在图像中的位置。探地雷达检测沥青路面主要反映检测沥青路面厚度等。根据沥青混凝土的界面反射、电磁波旅行时和沥青混凝土的电磁波速度即可计算沥青面层的厚度。六、关于可能存在的深度测量误差的说明（）时深转换误差：根据电磁波时深转换公式，当沥青混凝土内部存在缺陷时,电磁波的介电常数发生变化，其次用于修正测量深度的取芯芯的数量、芯样
10、厚度测量准确性也会对波速的校准产生一定的影响;（2）人为误差：对雷达图像进行分析时，首先必须对信号的初至时间进行读取,人为读数的时差一般为0。1ns,由此产生的单点深度误差最大可达。5cm,但是整体偏薄的路段可不考虑此因素。七、检测结果具体检测结果见附件工程 实 体 检 测报 告 （沥青路面厚度检测结果汇总表） 第 页共 页工程项目: 1合同段测试路段:K240K30400测试规程公路路基路面现场测试规程（JT E6-2008）评定标准JTG F80/-2004总厚度设计值（c）10。0 项目合格率（%）合同段车道里程桩号检测点数平均值（m）标准差（cm）代表值（c）合格率1（）合格率2（%）
11、LM1左幅K24+4K2+007597086 9658。7 6。 K200K2+000901.8.45 1065。 00 K26+00K27+00049。 。4 9.5 26.6 56.3 27+000K28+0021。95 1。57.181。0K20002+0001008 0.96 69。9。K29+0K30010.8 1。 0.53.0 4.03000K30+40039。 0.531 9。2 97。 合格率：桥面厚度为9。5cm且。1cm的合格点数占该路段总点数的百分率合格率2：桥面厚度为9.c合格点数占该路段总点数的百分率工程 实 体检 测 报 告（沥青路面厚度检测结果汇总表） 第 页共
12、 页 L-1合同段测试路段：K24+24030+00公路路基路面现场测试规程（J E60-208）JTG 8/-204总厚度设计值（cm）项目合格率（）平均值（）标准差（c）LM右幅K24+23K2000771.6 081 104 5。 8。K02+00091. 157 1。4。 95。9 00K27+06411。9111.6 18.8 。6 200K2+0043.1427。K28+000K2+00.1 101 .0 K29000K30+0001.0924。90 K3+00K0+400361.131 4。4 8。c且11cm的合格点数占该路段总点数的百分率桥面厚度为95cm合格点数占该路段总点数的百分率
