1、高速公路路基施工优秀作法图,2014年6月18日,路基优质工程质量目标：路基宽度、分层压实层厚及压实度、顶面弯沉等指标合格率达到100%，排水及支挡工程的混凝土（砂浆）强度合格率为100，排水工程铺砌厚度、基础垫层宽厚、断面尺寸合格率 90%，支挡工程断面尺寸合格率 90%。,填方路基采用打方格方式控制卸土量，压路机整平后采用带刻度插扦检测填土松铺厚度，控制填土厚度；松铺厚度符合要求后，采用平地机精平，最后碾压密实。该做法既简单实用，又能把路基关键环节控制好，有效提高填筑质量。路基填筑过程中，及时修筑临时排水设施保护边坡，保证路基边坡的密实稳定。,1 土方路基填筑,根据装载车辆装土量计算堆土间
2、距，用石灰打方格，人工指挥卸土，从源头控制好分层填土厚度。,.,2.采用平地机精平，有效控制填土表面平整度，并形成路拱。,.,3.采用上述工艺流程施工的填方路基密实平整、路拱横坡顺适。,.,4.路基边缘设置拦水土埂，集水通过临时急流槽排除，起到防止雨水漫流冲刷边坡的作用。,.,5.完成的临时急流槽较牢固稳定，满足施工期内临时排水要求。,2 潮湿路基填土翻晒处理,结合雨季长、雨量大的特点，某高速项目配备有犂钯翻土机，对受雨水浸泡的路基填土进行犂钯翻晒晾干，重新碾压，有效地解决了路基受雨水浸泡后含水量过大及强度降低的问题，保证了路基每层填土的密实稳定。,犂钯翻松受浸路基填土,.,翻松受浸填土凉晒至
3、最佳含水量,.,3 路基填土强夯处理,高速在路基填筑施工中，对于高填方路基，在分层填筑3 5 层填土后，再采用冲击式压实设备对填土进行补充压实，保证了路基填土压实度，达到减少工后沉降的目的；对于路基填挖交界、分阶段前后填土的路基结合部等压实质量控制薄弱部位，采用自动落锤式强夯锤进行补充夯实，保证了该部位的路基填土密实稳定。,冲击式压实设备,.,冲击压实施工现场,.,使用强夯锤冲击压实填挖交界部位路基填土,.,4 石方路基填筑,填料采取石料二次破碎、二次倒运和现场挑选方法控制石料粒径，并通过网格分块堆料控制层厚；对现场碾压作业实时监测，控制沉降差，保证了石方路基的填筑质量。,划格分块准确堆料控制层厚,.,首先采用羊足压路机碾压至密，再用光轮压路机碾压收面,.,碾压施工时进行实时监测，严格控制沉降差，保证了石方路基填筑质量,.,施工规范，过程控制到位，填石路堤平整密实,.,回填土含水率过高，回填时洒水摊铺、碾压,.,5 台阶开挖,按规范要求在路基填挖交界处、填方路基分段(幅)施工交界处开挖向内侧倾斜的台阶，并采用压路机碾压密实，保证了衔接处路基填土的密实稳定。,填挖交界处开挖宽度不小于2m 且向内侧倾斜的台阶,.,台阶开挖后及时碾压至密，防止后续路基填土未跟上而受雨水浸泡,.,填方路基分段(幅)施工交界处按分层填土厚度开挖台阶,.,分区段回填碾压,.,
