1、智慧树知到民航运输概论章节测试完整答案 2020智慧树,知到民航运输概论章节测试完整答案 智慧树知到民航运输概论章节测试答案 见面课：新建航空公司的机队和航线网络规划 1、问题:1.选择某通航点不需要与该机场协商。 选项： A:对 B:错 答案: 【错】 2、问题:2.宁盛航空公司暂时不需要安排飞机在外场过夜。 选项： A:对 B:错 答案: 【对】 3、问题:3.航线网络规划包括哪些主要内容。 选项： A:网络评估 B:网络优化 C:网络运行 D:网络搭建 答案: 【网络评估; 网络优化】 4、问题:4.机队规划的目的是为航空运输提供与需求相匹配的运力。 选项： A:对 B:错 答案: 【对
2、】 5、问题:5.做航线网络规划时首先决策什么? 选项： A:通航点 B:基地机场 C:飞行员 D:机务维修 答案: 【通航点】 6、问题:6.航线网络规划给出了哪些营运要素? 选项： A:基地机场 B:机务维修 C:各通航点航线 D:航班时刻 答案: 【基地机场; 各通航点航线】 7、问题:7.宁盛航空公司选择了什么座级的飞机? 选项： A:50 B:150 C:300 D:400 答案: 【150】 8、问题:8.宁盛航空公司选择了多少个通航点? 选项： A:5-10 B:11-20 C:21-30 D:30个以上 答案: 【5-10】 9、问题:9.预期宁盛航空公司的飞机日利用率可达多少
3、? 选项： A:8小时 B:10小时 C:12小时 D:8小时以下 答案: 【8小时】 见面课：航空运输商务及市场营销策略 1、问题:在航空运输市场准入方面，传统的双边协定是由缔约国制定通航点，而在天空开放阶段，则没有通航点的限定。 选项： A:对 B:错 答案: 【对】 2、问题:对于国际化大型全服务航空公司，其进行航空联盟的市场竞争目标主要有( )? 选项： A:市场价值提升 B:枢纽控制 C:航线网络扩大 D:市场防御 答案: 【市场价值提升; 枢纽控制; 航线网络扩大】 3、问题:辅助性(非航空业务)收入已经成为低成本航空公司的重要收入之一。 选项： A:对 B:错 答案: 【对】 4
4、、问题:商务旅客往往可以提前安排出行计划，机票购买频率高。 选项： A:对 B:错 答案: 【错】 5、问题:只要具备了( )条件时，航空公司就可以考虑通过高价来实现利润的增长 选项： A:市场对价格反映迟钝 B:生产与分销的单位成本会随生产经验的积累而下降 C:市场对价格高度敏感 D:产品质量优良 答案: 【市场对价格反映迟钝; 产品质量优良】 见面课：航空运输生产计划的任务和作用 1、问题:1.选择某通航点不需要与该机场协商。 选项： A:对 B:错 答案: 【错】 2、问题:2.宁盛航空公司暂时不需要安排飞机在外场过夜。 选项： A:对 B:错 答案: 【对】 3、问题:3.航线网络规划
5、包括哪些主要内容。 选项： A:网络评估 B:网络优化 C:网络运行 D:网络搭建 答案: 【网络评估; 网络优化】 4、问题:4.机队规划的目的是为航空运输提供与需求相匹配的运力。 选项： A:对 B:错 答案: 【对】 5、问题:5.做航线网络规划时首先决策什么? 选项： A:通航点 B:基地机场 C:飞行员 D:机务维修 答案: 【通航点】 6、问题:6.航线网络规划给出了哪些营运要素? 选项： A:基地机场 B:机务维修 C:各通航点航线 D:航班时刻 答案: 【基地机场; 各通航点航线】 7、问题:7.宁盛航空公司选择了什么座级的飞机? 选项： A:50 B:150 C:300 D:
6、400 答案: 【150】 8、问题:8.宁盛航空公司选择了多少个通航点? 选项： A:5-10 B:11-20 C:21-30 D:30个以上 答案: 【5-10】 9、问题:9.预期宁盛航空公司的飞机日利用率可达多少? 选项： A:8小时 B:10小时 C:12小时 D:8小时以下 答案: 【8小时】 见面课：航空运输生产计划的编制 1、问题:航班计划至少包括以下哪些内容? 选项： A:航班号 B:起飞机场和时间 C:飞行员 D:到达机场和时间 答案: 【航班号; 起飞机场和时间; 到达机场和时间】 2、问题:航班计划的编制步骤依次是什么? 选项： A:航班频率 B:航班班期和时刻 C:飞
7、行员 D:机型 答案: 【航班频率; 航班班期和时刻; 机型】 3、问题:新增航班的时刻不需要向起终点机场所在地地区管理局申请。 选项： A:对 B:错 答案: 【错】 4、问题:机场时刻容量的管理法规是“民航航班时刻管理办法，民航发2018(1)”文。 选项： A:对 B:错 答案: 【对】 5、问题:宁盛航空公司选择了南京-北京航线，不需要向民航管理当局申请航权。 选项： A:对 B:错 答案: 【错】 见面课：航空运输问题的经济分析 1、问题:传统航空公司一般选择单一机型。 选项： A:对 B:错 答案: 【错】 2、问题:航空公司运营成本可以分类为： 选项： A:直接运营成本 B:飞行
8、成本 C:维修成本 D:间接运营成本 答案: 【直接运营成本; 间接运营成本】 3、问题:枢纽航线网络结构更具有网络经济性特点。 选项： A:对 B:错 答案: 【对】 4、问题:点对点式航线网络有如下特征 选项： A:旅客不需要转机 B:航线频率高 C:航班价格更便宜 D:地面等待时间短 答案: 【旅客不需要转机】 5、问题:航空公司会基于旅客选择的航班时刻和航班价格而确定出旅客的类型 选项： A:对 B:错 答案: 【对】 第一章 1、 运输任务有哪些要素构成? A.载运工具 B.始发地 C.目的地 D.运输路线 E:运输对象 答案: 载运工具,始发地,目的地,运输对象 2、 运输计划除了
9、运输任务，还应该包括哪些? A.出发时刻 B.运输路线 C.到达时刻 D.中途加油 答案: 出发时刻,运输路线,到达时刻 3、 航班时刻表应包含哪些内容? A.出发机场 B.到达机场 C.出发时刻 D.飞行计划 E:到达时刻 答案: 出发机场,到达机场,出发时刻 4、 航空运输包括以下哪些? A.民航运输 B.海洋运输 C.军航运输 D.通用航空 答案: 民航运输,军航运输 5、 民航运输系统包括哪些子系统? A.航空公司 B.机场 C.空管局 D.政府管理当局 E:地方政府 答案: 航空公司,机场,空管局,政府管理当局 6、 交通运输系统有哪些基本特性? A.基础设施建设投入大 B.基础设施
10、的独占性 C.生产即消费 D.公共服务性 答案: 基础设施建设投入大,基础设施的独占性,生产即消费,公共服务性 7、 民航运输系统除了以上特性外，还有以下哪些其它特性? A.安全性舒适性好 B.续航能力强 C.固定成本大变动成本小 D.受国际形势影响大 答案: 安全性舒适性好,续航能力强,固定成本大变动成本小,受国际形势影响大 8、 民航运输经营决策价值链包括哪几个重要环节? A.规划 B.计划 C.建设 D.运行 答案: 规划,计划,运行 9、 航班有哪些分类依据? A.航线类型 B.航班性质 C.不同单位 D.政府管制 答案: 航线类型,航班性质,不同单位 10、 民航运输经营决策价值链上
11、各环节之间有什么关系? A.承上启下 B.在不同的决策层次上 C.缺一不可 D.有一两个可以合并 答案: 承上启下,在不同的决策层次上,缺一不可 第二章 1、 什么是运输航线? A.航空器飞行的空中路线 B.连接运输起点和终点的曲线 C.航空器滑行的路线 D.航空器飞行轨迹 答案: 连接运输起点和终点的曲线 2、 运输航线有哪几种基本形式? A.直飞 B.经停 C.中转 D.有曲有直 E:都是曲的 答案: 直飞,经停,中转 3、 航线可以由以下哪个的一条或多条组成? A.航节 B.航段 C.航程 D.航路 答案: 航节 4、 什么是运输航线网络? A.由运输航线构成的集合体 B.由空中航路构成
12、的集合体 C.空中所有飞机飞行轨迹形成的网络 D.把所有机场都连接起来的网络 答案: 由运输航线构成的集合体 5、 航线网络有哪几种结构形式? A.城市对 B.线形 C.枢纽辐射式 D.蛛网式 E:国际的 F:国内的 答案: 城市对,线形,枢纽辐射式,蛛网式 6、 航空公司怎样才能获得航线经营权? A.申请并获得政府批准 B.市场部通过市场调研自己决定 C.市场部选择后报公司领导批准 D.想开就开 答案: 申请并获得政府批准 7、 航线网络可以如何分类? A.根据范围 B.根据结构 C.根据单位 D.根据政府 答案: 根据范围,根据结构,根据单位 8、 航线网络规划需要哪些前提条件? A.明确
13、市场和市场需求 B.已知各航节单位流费用 C.已知各航节的时刻数 D.已知飞机架数 答案: 明确市场和市场需求,已知各航节单位流费用,已知各航节的时刻数 9、 航线网络规划一般采用什么目标函数? A.运输流总成本最小 B.经营总利润最大 C.使用飞机最少 D.获取需求最大 答案: 运输流总成本最小,经营总利润最大 10、 航线网络规划至少包括以下哪些约束条件? A.运输流平衡条件 B.航节容量限制 C.运输成本限制 D.机场总个数限制 答案: 运输流平衡条件,航节容量限制 第三章 1、 什么是飞机机型? A.飞机的型号 B.飞机类型 C.飞机种类 D.飞机分类 答案:A 2、 什么是机队? A
14、.一定范围内的飞机集合 B.飞机的队长 C.空中一架接着一架飞行的飞机 D.滑行道上的飞机 答案:A 3、 什么是飞机座级? A.飞机座椅的等级 B.飞机座位的等级 C.根据飞机座位数给机型分类的标准 D.可以乘坐飞机人的身份等级 答案:C 4、 什么是飞机选型? A.选择飞机的型号 B.选择飞机的座级 C.选择飞机的厂家 D.选择飞机类型 答案:A 5、 机队规划基本方程表达了什么关系? A.供需平衡关系 B.供需不平衡关系 C.飞机租赁关系 D.飞机融资平衡关系 答案:A 6、 飞机选型应当遵守什么基本原则? A.与航线匹配 B.尽量选已有机型 C.经济性好的机型 D.领导喜欢的机型 答案
15、:ABC 7、 机队规划有哪几种方法? A.宏观机队规划方法 B.跟随法 C.微观机队规划方法 D.领导说了算 答案:AC 8、 机队规划应考虑哪些约束条件? A.供需平衡 B.飞机利用率 C.航线容量 D.航线成本 答案:ABC 9、 机队规划基本方程的适用期限可以由哪些物理量确定? A.需求 B.飞机期望利用率 C.航班频率 D.航班客座率 答案:ABC 10、 广义机队规划还应当包括以下哪些内容? A.飞机置换计划 B.飞机租赁计划 C.机队配置计划 D.飞机融资计划 答案:AC 第四章 1、航班计划可以分成以下哪几个优化步骤? A.航班频率优化 B.航班时刻优化 C.飞机租赁优化 D.
16、机型分配优化 E:飞机维修优化 F:飞机路线优化 答案:ABDF 2、 航班计划一般应包括以下哪些内容? A.航班时刻表 B.机型分配 C.飞机路线 D.飞机维修 答案:ABC 3、 根据航班性质，航班计划可以分成以下哪些类型? A.定期航班计划 B.季节性加班航班计划 C.临时航班计划 D.专机航班计划 答案:ABC 4、 根据单位不同航班计划有以下哪些类型? A.航空公司航班计划 B.机场航班计划 C.空管航班计划 D.包机航班计划 答案:ABC 5、 航班计划属于民航运输决策价值链中哪个环节的问题? A.规划 B.运行 C.计划 D.建设 E:市场 答案:C 6、 航班的旅客计划延误时间
17、是指以下哪种延误? A.航班实际出发时刻与计划出发时刻的差 B.航班预计出发时刻与计划出发时刻的差 C.航班计划出发时刻与旅客希望出发时刻的差 D.飞机推出时刻与计划出发时刻的差 答案:C 7、 航班时刻表的时空网络由以下哪些要素组成? A.航班边 B.停场边 C.过夜边 D.时空节点 答案:ABCD 8、 机型分配要把什么分配给航班? A.飞机 B.机队 C.机型 D.座级 答案:C 9、 每条可行飞机路线的前后两航班之间应当满足哪些条件? A.前班到达机场和后班出发机场相同 B.前班出发机场与后班到达机场相同 C.前班出发时刻与后班到达时刻相同 D.后班出发时刻大于等于前班到达时刻加上最小
18、过站时间 答案:AD 10、 机型分配问题以航班计划总成本最小为目标，应当包含以下哪些成本? A.航班运行成本 B.航班固定成本 C.旅客溢出成本 D.航班变动成本 答案:AC 第五章 1、 执行航班计划需要哪些资源? A.保障资源 B.时刻资源 C.运输资源 D.服务资源 E:空域资源 答案:ABDE 2、 航空公司运行控制中心应该对以下哪些资源进行统一调配? A.停机位 B.航线 C.机组 D.飞机 E:运输对象 答案:BCD 3、 航空公司飞行签派机构的主要职责包括哪些? A.航空器放行 B.和其他单位联系获得相关情报 C.对航空器飞行的管制 D.向机长提供航行情报资料 答案:ABD 4
19、、 运控中心的签派值班主任除了负责正常航班的执行，还可以在不正常航班问题发生时负责哪些工作? A.旅客服务 B.飞机和机组的计划调整 C.货邮行李装机 D.增加航班 答案:BD 5、 飞行计划需要做哪些工作? A.计算客座率 B.设计飞行剖面 C.计算燃油量 D.计算飞行时间 E:规定必要的备降机场 答案:BCDE 6、 航行情报资料准备包括以下哪些? A.运行机场设施资料 B.航班频率 C.导航设施 D.气象资料 答案:ACD 7、 机场运行控制包括哪些模块? A.滑行道运控模块 B.跑道运控模块 C.陆路交通管理模块 D.航站楼运控模块 E:飞行区运控模块 答案:CDE 8、 基于管制范围
20、的不同，航班飞行过程分别由哪些管制进行管理? A.进近管制 B.扇区管制 C.区域航路管制 D.飞行区管制 E:塔台管制 答案:ACE 9、 航空运输会引起哪些主要环境问题? A.尾气排放 B.燃油泄漏 C.噪声污染 D.水土流失 E:土壤侵蚀 答案:ABCE 10、 航空运输运行控制可以在哪些方面促进对环境的保护? A.提高旅客机票价格 B.优化空域结构 C.购买燃油效能好的新飞机 D.优化飞行程序 E:优化航班流量管理 答案:BDE 第六章 1、 航空公司主业的商务活动包括( )。 A.获得航权，开设航线 B.机票销售 C.航班保障、飞机维修 D.购买、租赁或退役飞机 答案:ABCD 2、
21、 飞机起降服务;旅客到、离港服务是( )。 A.机场非航商务活动 B.机场主业商务活动 C.航空公司主业商务活动 D.航空公司延伸商务活动 答案:B 3、航空管制是有关部门根据国家颁布的飞行规则，对空中飞行的航空器实施的监督控制和强制性管理的统称，具体包括( )。 A.空域的划设 B.通/商用航空器航行权 C.通/商用航空器使用空域的规则 D.市场准入 答案:ABC 4、 采用总成本领先战略的航空公司，其特点包括( ). A.简化机队 B.简化票价结构 C.提高飞机利用率 D.简化机上服务 答案:ABCD 5、 在另一国做非商务运输目的降停，进行加油、维修、配餐等，不上下客货，为( )。 A.
22、飞越权 B.第三国运输权 C.技术经停权 D.桥梁权 答案:C 6、 第五航权是指( )。 A.在授权国领土内装上客、货、邮运往飞行国籍国的权利。 B.卸下来自航空器所属国领土的客、货、邮的权利。 C.经过承运人本国进行前往或来自任何其他国家航空运输的权利。 D.装卸前往或来自任何其他缔约国领土的客、货、邮的权利。 答案:D 7、航空运输自由化是从政府对空运企业国际航空运输经营活动的详尽管理过渡到更多的依靠市场力量，具体措施包括( )。 A.不受航权约束 B.运力安排不受限制 C.自由定价 D.多家指定承运人 答案:BCD 8、 包机航空公司是如何产生收益的?( ) A.特殊的定价方法 B.持
23、续地降低成本 C.辅助性产品的销售 D.低廉的票价 答案:ABC 9、 ( )是全服务航空公司的核心竞争力? A.基于系统理论的网络管理能力 B.优质的航空服务 C.多等级票价体系 D.航空公司的品牌 答案:A 10、 全服务航空公司公司拥有为数众多的合作伙伴，主要包括( ). A.其他全服务航空公司 B.支线航空公司 C.低成本航空公司 D.航空产品分销商 答案:ABC 第七章 1、 航空运输需求是一种隶属于物质产品生产和消费派生的需求，这决定了航空运输业具有( )。 A.先行性 B.附属性 C.生产的连续性 D.消费的可替代性 答案:B 2、 航空公司给购买往返程机票的旅客比购买单程机票的
24、旅客更多的优惠，这个称为( )。 A.渗透定价 B.现金折扣 C.功能折扣 D.数量折扣 答案:D 3、 无差异市场营销策略的理论基础是( )。 A.市场细分 B.成本的经济性 C.生产的规模化 D.需求的差异性 答案:B 4、 目前，现阶段航空运输市场销售渠道结构的特点是( )。 A.直接销售和间接销售相结合 B.短渠道销售 C.长渠道销售 D.选择性分销 答案:ABD 5、 常旅客计划是航空公司的重要营销手段，它属于( )的核心内容。 A.关系营销 B.绿色营销 C.公共关系 D.关联市场营销 答案:A 6、 广告主是指( )。 A.广告的主要内容 B.传播广告信息的中介机构 C.提出广告
25、发布的企业、团体或个人 D.广告媒体 答案:C 7、 目前航空公司定价的思路是根据( )进行定价。 A.旅客支付意愿 B.航空公司的成本 C.市场竞争地位 D.基本运价 答案:A 8、 某航空公司如果开设一条新航线，需要进行( )的调查。 A.航线两端城市及所在地区的经济发展状况 B.人口状况和旅游资源状况 C.两地之间的地理交通状况 D.现有航班的客座率情况 答案:ABCD 9、 航空公司进行广告促销，进行广告媒体选择时，必须要考虑( )。 A.企业对信息传播的要求 B.竞争者的媒体选择 C.广告媒体的特性 D.消费媒体的习性 答案:ABCD 10、 根据新产品策略，航空公司可以围绕本公司的
26、航线网络开发新产品，主要包括( )。 A.对原有航线的延伸 B.在原有航线的城市之间设置直达航班 C.增加航班密度 D.在已有的航班上增加舱位设置 答案:ABCD 第八章 1、 运输产品具有哪些特点? A.消费前不能体验 B.生产和消费相互独立 C.不可存储性 D.可以存储 答案:AC 2、 航空运输业的规模经济性有以下几种具体体现。 A.航班频率密度经济 B.飞机同时运送旅客和货物 C.机场容量密度经济 D.航班代码共享 E:飞行距离幅员经济 答案:ACE 3、 航空公司的直接运营成本中占比较大的成本有哪些? A.在机场的支出 B.飞行成本 C.票务推销 D.维修成本 答案:BD 4、 载运
27、率反映了航空公司的什么特征? A.票价水平 B.运营成本 C.运营效率 D.利润 答案:C 5、 航空公司根据什么进行差别定价? A.平均成本 B.顾客的价格弹性 C.航班出发时间 D.边际成本 E:距离远近 答案:B 6、 机场航空性收入可以用以下哪些具体指标衡量? A.国内国际旅客占比 B.机场零售业 C.飞机起降架次 D.旅客吞吐量 答案:ACD 7、 机队规模过大会带来什么影响? A.飞机载运率低 B.飞机利用率高 C.运营成本降低 D.运行效益高 答案:A 8、 机队结构不合理会带来什么影响? A.飞机利用率高 B.航材储备费用增加 C.运营成本降低 D.人员培训费用增加 答案:BD 9、 以下哪些指标的改变会使飞机运行成本越低? A.维修率越高 B.飞机利用率越高 C.飞机客座率越高 D.同机型飞机架数少 答案:BC 10、 枢纽机场具有哪些重要功能? A.旅客中转机场 B.中枢航线网络的节点 C.航空公司运营成本低 D.客货运集散中心 答案:ABD
