1、重庆轨道交通5号线6石桥铺站高大模板安全专项方案根据专家意见修改文件编号：AQZXFA-5106-SQP-2015-001重庆市轨道交通五号线一期土建工程土建5106标石桥铺站高大模板安全专项施工方案北京中铁隧建筑有限公司重庆轨道交通五号线土建5106标项目经理部2015年03月10日重庆市轨道交通五号线一期土建工程土建5106标石桥铺站高大模板安全专项施工方案编制: 审核: 批准: 北京中铁隧建筑有限公司重庆轨道交通五号线土建5106标项目经理部2015年03月10日重庆市轨道交通5号线一期工程5106标石桥铺站高大模板安全专项施工方案1.工程概况1.1工程概况石桥铺站位于渝州路和科园一路交
2、叉路口，沿渝州路南半幅基本呈东西向布置。北侧为已建一号线石桥铺站及其相邻区间隧道，南侧分别为明日上海广场建筑群，重庆协和医院，工商银行高科技支行建筑群。车站设计起迄里程为YCK29512.300YCK29866.781，车站有效站台中心里程为：YCK29+737.300，总长约354.481m（右线里程），与一号线石桥铺站并行换乘，车站改建出入口2座，新建出入口3座、应急疏散口2座、风亭3组。车站总平面图见图1-01。图1-01 石桥铺站施工总平面图车站主体结构相关参数见表1。表1 车站主体结构尺寸表分 项 材料规格标准断面尺寸(m)保护层厚度顶板、顶梁C40，P100.8,11.7迎水面50
3、mm，背水面40mm底板、底梁C40，P100.9，12.43迎水面50mm，背水面40mm中板、梁C350.4，11最外层钢筋保护层30mm立柱C50，顶板、底板节点处为C50,P101.01.0最外层钢筋保护层30mm侧墙C40，P100.8最外层钢筋保护层30mm垫层C200.2最外层钢筋保护层30mm楼梯站台板C350.2钢筋外保护层30mm车站为两柱三跨结构，车站单跨最大跨度为8.55m，脚手架搭设最大高度为7.2m，施工总荷载最大处为20KN/，根据建质200987号内相关规定，需对施工总荷载的安全性编制专项安全施工方案。结构施工前基坑内管线已迁改完毕，基坑已开挖见底约80m，结构
4、底板已施工完成60m；起重吊装采用龙门吊，已安装完成并投入使用2台；地面排水系统已完善，基坑周边排水沟已设置并使用通畅。1.2气象地质水文情况1.2.1地形根据地质初勘报告，车站所处地形属平缓开阔向斜台地，台地上地形平坦，呈坪状。场地地处城市中心地带，人类活动频繁，原始地形遭到破坏，目前地面高程约334m，相对高差小于2m。车站开挖范围内现状为绿化带及行车道，地面较为平坦。1.2.2地质根据地质勘查报告，本车站开挖范围地质情况从上至下依次为杂填土、粉质粘土、砂质泥岩、砂岩、砂质泥岩；本站开挖范围内围岩等级为级。地质纵剖面图见图1-02.图1-02 石桥铺站地质纵剖面图1.2.3水文情况车站属于
5、构造剥蚀丘陵地貌区。其富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。地下水受大气降雨入渗补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。一般情况下，第四系松散层含孔隙水，砂岩含孔隙裂隙水(主要为裂隙水)，砂质泥岩为相对隔水层。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特沿线地下水可划分为第四系松散层孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水。第四系松散层孔隙水：主要在缓坡及沟心第四系松散层厚度较大区域分布，该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大。由于沿线经过地段丘陵与沟谷相见，土层中无统一地下水位；具有就近补给、就近排泄的特点，且受季节影响显著，属季节性潜水，水量较小。碎屑岩类孔隙裂隙
6、水：包括风化裂隙水和构造裂隙水，风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局部性上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，泥岩相对隔水；水量稍大，动态稍稳定。1.2.4周边建筑车站周边建筑比较密集，主要建构筑物有：东南侧为速8酒店,现状7层砼结构，独立基础，距离围护结构最近距离为3.9m；南侧为工行高科技支行，现状7层砼结构，独立基础，距离围护结构最近距离为3.7m；南侧为协和医院，现状9层砼结构，独立基础，距离车站主体结构最近距离为12m（出入口结构为8.8m）；西南侧为百脑汇，现状8层砼结
7、构，独立基础，距离主体围护结构最短距离为5.1m（出入口结构为0.8m）；北侧为既有一号线石桥铺站，最近距离为换乘通道位置，两站结构密贴。车站周边建筑见图1-03。图1-03 石桥铺站周边建筑示意图1.2.5气候条件重庆气候温和，属亚热带季风性湿润气候，年平均气候在18左右，冬季最低气温平均在6-8，夏季较热，七月八月日最高气温均在35度以上，日照总时数10001200小时，冬暖夏热，无霜期长、雨量充沛、常年降雨量10001450毫米，春夏之交夜雨尤甚。雨季集中在59月份，重庆年平均雾日是104天。1.2.6交通状况石桥铺站位于渝州路和科园一路交叉路口，沿渝州路南半幅基本呈东西向布置。北侧为已
8、建一号线石桥铺站及其相邻区间隧道，南侧分别为明日上海广场建筑群，重庆协和医院，工商银行高科技支行建筑群。渝州路规划道路宽60m，是高新区的景观大道，现状道路满足双向四车道通行，交通繁忙。1.3工程特点1、石桥铺站位于闹市区，施工制约大，交通影响极大。2、石桥铺站周边建筑物密集，且紧邻既有一号线石桥铺站，施工期间基坑及周边建筑物稳定是本工程重点。1.4施工平面布置本工程基坑开挖范围现状为渝州路车行道及绿化带，破除路面后进行基坑开挖，现状照片如下：科园一路大里程端现状照片小里程端科园一路段现状照片1.5施工要求和技术保证条件管线情况：结构施工前管线已全部迁改完毕。场地情况：目前已经完成施工场地的占
9、用，具备开工条件。图纸情况：施工前已经完成图纸会审等相关工作，满足开工需求。机械准备工作：主体结构施工主要使用设备为龙门吊、吊车、混凝土泵车等，开工前已经完成钢筋加工相关机具、提升及吊装设备等相关机械进场。施工人员准备工作：目前管理人员30人，工人140人，已经就位。材料准备：已经完成钢筋、混凝土、脚手架、模板、型材等材料的招标采购工作。2.编制依据2.1相关法律、法规、规范性文件、标准、规范编号类 别名 称编 号国家规范、规程建设工程安全生产管理条例国务院令393号地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）城市轨道交通技术规范GB 50490-2009城市轨道交通地下工
10、程建设风险管理规范GB50652-2011城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法建质2010-5号危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质2009-87号安全标志及使用导则GB/T2894-2008企业职工伤亡事故分类标准GB6441-86生产过程中危险和有害因素分类与代码GB/T13861-2009建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则建质2009254号生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则GB29639-2013行业规范、规程钢结构设计规范GB50017-2011建筑结构荷载规范GB50009-2012建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011建筑施工碗扣式脚手架安
11、全技术规范JGJ166-2008建筑施工安全检查标准JGJ59-2011建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008建筑施工高处作业安全技术规范JGJ8091建筑拆除工程安全技术规范JGJ1472004建筑施工现场环境与卫生标准JGJ1462013施工现场临时用电安全技术规范JGJ 46-2005建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2011市政地下工程施工质量验收规范DG/TJ08-236-2006钢筋焊接及验收规程JG18-2012建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012钢管满堂支架预压技术规程JGJ194-2009建筑施工作业劳动防护
12、用品配备及使用标准JGJ184-20092.2设计图纸 重庆市轨道交通五号线一期工程(园博中心跳蹬)施工图文件 第五篇 车站工程 第十九册 石桥铺站及站前配线区间 第二分册 车站结构及防水 第二部分 主体结构；2.3施工组织设计重庆市轨道交通五号线一期工程土建5106标施工组织设计3.施工计划3.1总体施工筹划车站结构主要施工程序如下：基底验槽土建接地施工防水施工（含垫层）底板施工（含底梁）负二层侧墙（负二层中柱）中板（含中梁）负一层侧墙（负一层中柱）顶板（含顶梁）。3.2主体结构分段防水施工完毕后开始施工主体结构钢筋、模板、混凝土，结构纵向分段为2224m/段，共分14段，施工缝设置在纵向柱
13、跨1/41/3处，车站纵向分段见附图：结构横向分段根据防水图内相关要求设置，从下至上分为五次进行施工，横向分段见下图：石桥铺站主体结构横向分段施工示意图3.3施工进度计划车站主体结构施工计划节点见表3.01，施工进度横道图见附件一。表3.01 主体结构施工主要节点序号工序名称开始时间完成时间工期备注1第一段结构2015年3月16日2015年6月4日81天2第三段结构2015年4月11日2015年6月9日60天盾构始发3最后一段结构2015年10月21日2016年2月17日120天结构施工防水铺设、钢筋绑扎、模板架立、混凝土浇筑各项指标如下表。序号部位工序名称工期施工内容备注1底板接地及防水铺设
14、2d接地网铺设、防水垫层及防水卷材铺设2钢筋绑扎5d含底板、底梁钢筋绑扎3模板及混凝土2d腋角、底梁模板及混凝土浇筑4负二层侧墙防水、钢筋5d防水铺设、钢筋绑扎中柱同步施工5模板、混凝土5d侧墙支架模板架设、混凝土浇筑有端墙时增加4d6中板脚手架及模板5d满堂红脚手架、底模、中梁模板7钢筋绑扎5d钢筋绑扎、预埋件、预留孔洞施工8混凝土浇筑1d混凝土浇筑9负一层侧墙防水、钢筋5d防水铺设、钢筋绑扎中柱同步施工10模板、混凝土5d侧墙支架模板架设、混凝土浇筑有端墙时增加4d11顶板脚手架及模板5d满堂红脚手架、底模、中梁模板12钢筋绑扎5d钢筋绑扎、预埋件、预留孔洞施工13混凝土浇筑1d混凝土浇筑
15、3.4施工材料计划主体结构主要施工材料用量见下表：表3.02 主体结构主要材料用量序号名称规格单位数量备注1混凝土C35、C40P10、C50M307932钢筋HRB400M54723防水卷材双面自粘M2283864侧墙钢模板卓良支架M2666含配件，多次倒用5组合钢模板6015M26606脚手架48钢管T2200多次倒用7方木100*100M1008木模板1200*2400mmM21500表3.03 应急救援物资、机具储备一览表序号物资名称及规格型号数量存放地点责任人1消防器材4套现场常靖鹏25cm厚板材10工区现场3200200方木10m工区库房4铁锹10把工区库房5十字镐10把现场6PC
16、220挖机1台现场7医用急救包2个库房8离心泵3台现场常靖鹏9发电机150KW1台现场10电焊机UN-1002台现场11消防沙池1处现场12手电筒10把库房1342钢管2T现场14防毒面具10个库房材料供应保证措施（1）按照业主下发关于甲供材料管理办法的格式、时间要求提报主要材料计划。（2）在业主下发的主要材料合格供方目录范围内进行市场调查，根据项目需求从中选定运距、材料价格、质量、供应能力、服务等相对较好的主要材料合格供应商报监理、业主审批。（3）为满足工地施工需要要求各类主要材料计划提报时间；季度计划提前15天、月份计划提前7天、补充计划提前3天，工程技术部门及其他使用部门及时做好计划，经
17、项目负责人审批后，由物资部门通知采购部门进行采购。（4）监督采购部门从报批审核通过后的供应商处进货，对材料供应商严格按照采购合同进行控制，保证材料保质保量、及时供应。3.5施工设备计划主体结构施工主要施工机械见表3.04。表3.04 石桥铺站主要机械设备配置表序号设备名称规格型号功率KW数量用途备注1装载机501552场内运输2龙门吊24.9m3车站主体施工3汽车吊25吨2132钢支撑施工及材料倒运4发电机200KW2001备用发电5电焊机BX-4008钢筋加工6钢筋调直机GT41415kW2钢筋加工4.施工工艺技术4.1主体结构4.1.1总体施工顺序车站主体施工根据土方开挖进度从小里程往大里
18、程方向逐段逐层进行施工，施工顺序为底板（含底梁）负二层侧墙（负二层中柱）中板（含中梁）负一层侧墙（负一层中柱）顶板（含顶梁），多段结构形成流水式施工。4.1.2混凝土工程底、顶板垫层及保护层在每节段土方开挖至设计标高，接地网施工完成，基底表面的淤泥、杂物均清理干净，基底地质情况、标高、尺寸均应符合设计要求，并办完隐检手续后开始车站垫层混凝土施工。车站底板混凝土垫层为200mm厚C20素砼，防水板上保护层厚度为50mm厚细石混凝土，顶板防水保护层为100mm厚细石混凝土，垫层混凝土的摊铺根据预先埋设的标高控制桩控制面层高度，垫层混凝土浇筑从一端开始，并应连续浇筑。车站所有混凝土浇筑优先使用天泵，
19、其次使用地泵。底板、中板、顶板混凝土1)底板混凝土（含底梁）防水铺设、钢筋绑扎、底梁模板架设完毕后可开始混凝土浇筑，底板混凝土浇筑使用天泵逐层进行浇筑，浇筑至底板设计标高后浇筑底梁混凝土，底梁混凝土浇筑期间应注意腋角处混凝土渗漏情况，如混凝土坍落度过大则应暂停浇筑，待腋角处混凝土稳固后继续浇筑，浇筑过程中加强振捣，防止混凝土离析。侧墙混凝土侧墙防水、模板架设完成后，开始混凝土浇筑，侧墙混凝土浇筑总高度较高，浇筑时使用天泵，单次浇筑高度不高于500mm，且浇筑完一层应等待1020分钟，待侧墙混凝土受力均匀后开始浇筑第二层混凝土，逐层浇筑至设计标高位置，柱混凝土车站结构柱采用定制模板拼装，泵送混凝
20、土入模，分次浇筑至柱顶。时差不超过2h，确保不形成冷缝，振捣上一层混凝土时，应插入下一层混凝土厚度的1/3，确保上下层混凝土结合密实。侧墙施工时浇注速度不宜太快，倾落超过2m时用串筒等措施。为保证混凝土连续浇注不中断，浇筑前做好施工用电、用水、备用机具和备用发电机的准备工作。4.1.3技术参数石桥铺站为明挖车站，采用明挖顺做法进行主体结构施工，主体结构侧墙衬砌模板采用组合大块钢模板+单侧三角支架支撑体系；中板、顶板模板采用木胶板，竖向支撑体系采用满堂碗扣式脚手架，商品混凝土泵送入模，洒水养护；附属结构施工同车站主体结构。4.1.4工艺流程每一施工段按以下的施工顺序分层施工。底板（底梁）负二层柱
21、、侧墙负一层中板（梁）负一层柱侧墙顶板（梁）。4.1.5施工方案4.1.5.1侧墙模板(1)单侧三角支架支撑系统石桥铺站负二层层高为扩大段7.2m、标准段6.2m，负一层层高为5.05m，侧墙混凝土厚度为800mm。侧墙模板采用面板厚度为6mm的组合大块钢模板，支撑体系采用单侧三角支架组合体系。钢模板主要以1.5m*4.8m大钢模为主，辅以1.2m*1.5m及0.6*1.5m进行调整。单侧支架由埋件系统部分和架体两部分组成，其中埋件系统包括：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、外螺母和压梁。架体高度有以下规格：H=3600mm标准节，及1600mm加高节。1)埋件系统车站侧墙单侧三角支架支撑体系安装前
22、，在底板倒角或中板上预埋埋件地脚螺栓，以地脚螺栓为单侧模板底部拉结点，地脚螺栓直径为20mm，L780（其中弯钩长度200mm），间距300mm，地脚螺栓应与侧墙拉筋和内层主筋进行焊接连接。地脚螺栓如图4-1。图4-1 地脚螺栓示意图2)三角支架体系三角支架体系采用组合式三角支架，由高度为3.6m基准节，辅以两种不同宽度的1.6m加高节进行组合，侧墙三角支架高度可在3.6到7.5m之间进行组合，以适应不同侧墙高度施工需求。三角支架施工步序如图4-2。三角支架双向主梁由双拼140槽钢组成，斜撑部分为双拼100槽钢。架体拼装采用螺栓连接。支架相互之间的距离为800 mm。支架中部用48钢管横向连接
23、在一起，连接钢管直接用扣件与三脚架上预留短钢管处，以加强支架整体稳定性。三角支架如图4-3。(2)满堂碗扣架支撑系统在端墙及部分无法使用三角支架体系模板的侧墙部位使用满堂碗扣架支撑系统，面板采用18mm厚优质木胶合板，次楞采用50100mm方木200mm竖向布置，主楞采用双拼48.33.6mm钢管，间距600mm横向设置，脚手架采用满堂脚手架搭设，立杆的横距为600mm，立杆的纵距为600mm，大小横杆的步距为900mm。剖面图如图4-4所示。4.1.5.2中板、顶板模板石桥铺站车站主体结构中板厚度为400mm，顶板厚度为800mm，车站为地下二层结构，负二层侧墙高度为6.27.2m，负一层侧
24、墙高度为5.05m。结构各层板模板均采用18mm厚优质木胶合板做面板。架体顶部设顶托，顶托上沿车站纵向设100100mm方木作为主楞，间距同架体横向间距负二层900mm；负一层600mm，中板模板支承次楞（次龙骨）采用100100mm方木300mm，沿主楞垂直方向摆设；顶板支承次楞（次龙骨）采用100100mm方木200mm沿纵向摆设。其上布置纵向方木后铺18mm厚规格为24401220mm的木胶板。中板及顶板模板竖向支撑体系采用满堂碗扣式脚手架，钢管规格为483.5mm，立杆的纵向间距1200mm，立杆横向间距中板900mm、顶板600mm，水平杆步距1200mm，支架四周每四排水平杆设置一
25、组竖向剪刀撑（纵向间距3.6m），上下每四层设一组水平剪刀撑（间距为4.8m）。脚手架底部底托，顶部与主楞之间设顶托。其支撑体系如图4-5所示。(1)扫地杆本工程脚手架管均采用碗扣式脚手架，底部横杆兼做扫地杆。图4-5 碗扣式脚手架支撑体系横剖面示意图图4-6 碗扣式脚手架支撑体系纵剖面示意图 (2)剪刀撑1)每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按表4.01的规定确定。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的倾角宜在4560之间； 2)高度在24m以下的单、双排脚手架，均必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于15m；3) 剪刀撑斜杆的
26、接长宜采用搭接，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。4)剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。4.1.5.3中柱模板车站结构柱主要为矩型柱。各层柱均一次装模、一次浇筑砼到梁底上5cmm。矩形柱模板采用胶合板，用可调柱箍作夹箍，“3”字扣钩头螺栓固定，同时利用压木及对拉螺栓组合约束侧向压力。为保证柱模板体系的垂直度，在柱模四面设48钢管（或钢丝绳）作斜撑，确保柱模垂直。此外，为防止柱脚砼出现烂根现象，模板安装后用水泥砂浆将模板脚处封闭。4.1.5.4其他模
27、板(1)底板模板支设方法两边侧墙底部腋角及其上50cm要同底板同时浇筑。底板周边采用组合木模板，双层方木+钢管支撑架加固。混凝土底板浇筑前在底板内预埋地锚丝杆，用于上口斜撑防滑和固定下口顶撑，并在侧墙施工缝内下侧预埋(用于侧墙模板)锁口螺栓，固定方法见图4-7。底板底纵梁倒角模板及底纵梁模板均采用方木骨架加竹合板面板做成定型模板，这样可缩短支模时间，提高模板利用率。由于倒角高度不大，利用焊接在板上提前预埋好的钢筋拉杆固定模板，辅助斜撑加强；底、顶纵梁模板采用对拉螺杆穿透纵梁，固定模板。梁侧模板固定方法见图4-8。在底板及基础梁端头分别安装挡头模板，模板上切割出纵向钢筋预留孔。挡头板由底板纵筋上
28、焊接的竖向钢筋支撑固定。 (2)中板、顶板梁模板的支设中板纵梁截面尺寸10001000mm（高宽），梁腹高度600mm；顶板纵梁截面尺寸17001000mm（高宽）、梁腹高度900mm。梁底模采用18mm厚木胶合板，模板下次楞采用100100mm方木纵向铺设，间距300mm；主楞为100100mm方木，间距900mm；梁底设3排立杆450mm、纵向距同板900mmm；梁体局部位置加强为0.45m0.45m；梁侧模同样采用18mm厚木胶合板做面板，次楞为100100mm方木，中心距300mm；主楞为100*100方木间距900mm；主楞与次楞间加100*100方木斜撑。 (3)上倒角模板支设方法中板及顶板上倒角模板采用18mm厚胶合板，内外楞采用100100mm方木支撑，内楞间距600mm外楞共2根方木，模板支撑采用483.5钢管斜撑倒角外楞，间距中板900mm，顶板600mm，钢管和脚手架采用扣件固定牢靠。(4)横向施工缝端头模板支设方法在底板、中（顶）板及侧墙横向施工缝处，均有端头模板。端头模板采用18mm胶合板，纵向内楞采用100100mm方木，置于止水带两侧；端头横向支撑采用100100mm方木，纵向间距600mm，横向支撑固定采用12mm水平拉杆实现，12mm水平拉杆焊接于底析、中（顶）板及侧墙的水平钢筋上。见图4-9。(5)楼梯模板的支设楼梯模板底模下设置5
