车辆受电弓故障分析

1、毕业设计 城轨车辆电气线路分析及故障排除设计2014届毕业设计说明书课题名称:城轨车辆电气线路分析及故障排除设计专 业 系 轨 道 交 通 系 班 级 学生姓名 指导老师 完成日期 2014届毕业设计任务书1课题名称: 城轨车辆电气线路分析。

2、动车组受电弓故障分析及改进设计摘 要世界上第一条高速铁路是1964年开通的日本东海岛新干线,发展至今已有53年.近年来国内高速铁路飞快发展,随着列车速度的提高,受电弓与接触网关系的问题日益突出.动车组是通过受电弓从接触网上获取电能,所以良好。

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4、南京铁道职业技术学院毕 业 论 文题 目:城轨车辆受电弓故障分析处理 作 者:学 号: 二级学院: 动力工程 系 : 机车车辆 专 业: 城轨车辆 班 级: 地铁司机1101 指导者: 姓 名 专业技术职务评阅者: 姓 名 专业技术职务 2。

5、2 电机与电气控制3 城市轨道交通车辆电气检修4 城市轨道交通车辆运行与维修5 城市轨道交通车辆电气设备5设计说明书要求1 封面2 目录3 内容摘要200400字左右,中英文。

6、正是因为它的大力发展,也突显了受电弓的故障问题.动车组安全运行的关键部件就是受电弓,它是动车组从接触网上传递能源并获取能源的装置.受电弓安装在动车的顶部,受电弓在使用的时候会上升,与接触网接触,将接触网上获取电流,然后将电流从动车的。

7、2如1YV2YV电空阀不释放,应将143144塞门在关闭,卸下出风管接头螺母排风降弓,换弓维持运行回段报活;3若为传动系统故障,无异状时可维持回段报修.遇特殊情况需要降弓时应立即停车,按规定办理好停电手续,上车顶。

8、 2014 年 4 月 城轨车辆受电弓故障处理摘 要近几年来,我国城市轨道交通发展迅速,为缓解城市交通压力作出巨大的贡献.城轨列车控制电路作为。

9、目 录第1章 绪 论11.1 研究背景11.2国内外高速动车组受电弓的发展11.3 国内受电弓常见的故障2第2章 受电弓概述42.1 CRH2A型受电弓组成结构42.2 CRH2A受电弓的工作原理62.3CRH2A型受电弓特点及其特性62。

10、而在高速铁路迅速发展的今天,受电弓故障频繁的发生严重制约了高速铁路的发展,因而研究受电弓的故障原因与其处理方法具有很大的现实意义,同时也顺应了高速铁路的发展.电力机车获得电能主要是通过牵引供电系统,在牵引供电系统中向电力机车直接供电的是。

11、毕业设计论文动车组受电弓故障分析及改进设计摘 要世界上第一条高速铁路是1964年开通的日本东海岛新干线,发展至今已有53年.近年来国内高速铁路飞快发展,随着列车速度的提高,受电弓与接触网关系的问题日益突出.动车组是通过受电弓从接触网上获取电。

12、城轨车辆电力牵引交流传动控制系统的分析及故障排除设计毕业设计城轨车辆电力牵引交流传动控制系统的分析及故障排除设计毕业设计摘 要随着电力电子技术的发展,电力牵引交流传动系统逐步代替了早期的直流牵引传动系统,在城市轨道交通领域得到了广泛的应用。

13、汽车修理工中级应知试题库轨道交通车辆电气故障分析与处理 汽车修理工中级应知试题库一 单项选择题每题1分;每题的备选答案中,只有一个最符合题意,请将其编号填在答题纸的相应方格内1. 对汽车零件采用直流电磁化探伤后,零件上会多少留有剩磁,最好采。

14、韶山4改电力机车受电弓DK1型制动机以和电空联锁时的故障分析判断05923韶山4改电力机车受电弓,DK1型制动机以及电空联锁时的故障分析判断.txt恨一个人和爱一个人的区别是:一个放在嘴边,一个藏在心里.人生三愿:一是吃得下饭,二是睡得着觉。

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