车门成形过程数值

1、76mm口径EFP成形过程数值模拟及影响因素研究第l 5卷第2期 2003年6月 iO道 学 报Journal of BallisticsV01.15No.2 jline 200376mm口径EFP成形过程数值模拟 及影响因素研究周 翔 龙。

2、另一方面其内部组成和结构布局 日益复杂.这对导弹战头部或杀伤弹丸的设计提出了更高的要求.近20年来,随着新型反装 甲末敏弹的研制,爆炸成型弹丸（EFP战斗部研究受到国际弹药领域的广泛重视.大量实 验表明EFP对装甲的侵彻能力很大程度上取决于。

3、B. 状态 C. 气味 D. 硬度#【答案】A#【解析】A、可燃性需要通过化学变化中表现出来，属于化学性质，正确；#B、熔点不需要通过化学变化就可表现出来，属于物理性质，错误；#C、颜色不需要通过化学变化就可表现出来，属于物理性质，错误；#D、硬度不需要通过化学变化就可表现出来，属于物理性质，错误。
#故选A。
#点睛：#物质在化学变化中表现出来的性质叫化学性质，如可燃性、助燃性、氧化性、还原性等；#物质不需要发生化学变化就表现出来的性质，叫物理性质；#物理性质经常表现为：#颜色、状态、气味、密度、硬度、熔点、沸点、导电性、导热性、溶解性、挥发性等。
#2. 空气是一种宝贵的资源,空气中体积分数最大的气体是#A. 稀有气体 B. 二氧化碳 C. 氧气 D. 氮气#【答案】D#【解析】空气中各成分及体积分数为：#氮气：#78%、氧气：#21%、稀有气体：#0.94%、二氧化碳0.03%、水蒸气和杂质：#0.03%，故空气中体积分数最大的气体是氮气。
#故选D。
#3. 生活中可以使硬水软化成软。

4、汽车轮毂旋压成形过程的数值模拟论文开题报告1山 东 科 技 大 学本科毕业设计论文开题报告题 目 汽车轮毂旋压成形过程的数值模拟系 部 名 称 机电工程系 专业班级 机械设计制造及其自动化101 学生姓名 学 号 1022060125 指 。

5、基于Dynaform的车门冲压成形过程仿真与坯料设计1 绪论1.1 研究背景车身覆盖件成型是一个复杂的变形过程,成型质量受许多的因素影响.传统冲压过程主要是依靠技术人员的经验来设计加工工艺和模具,然后通过试模生产来检验覆盖件是否符合产品的设。

6、模具毕业设计46基于Dynaform的车门冲压成形过程仿真与坯料设计1 绪论1.1 研究背景车身覆盖件成型是一个复杂的变形过程,成型质量受许多的因素影响.传统冲压过程主要是依靠技术人员的经验来设计加工工艺和模具,然后通过试模生产来检验覆盖件。

7、均质缸内直喷汽油机混合气形成过程的数值分析目 次均质缸内直喷汽油机混合气形成过程的数值分析摘要链接 1基于HiL实时联合仿真自动变速器控制系统TCU快速开发研究摘要链接 2小孔节流式磁流变减振器阻尼特性理论与试验研究摘要链接 3基于门限自调。

8、材料成形计算机过程分析与仿真汽车门把手模流分析材料成形计算机过程分析与仿真汽车门把手模流分析姓名:李 欣 桦 学号:1108010085 学院:矿业学院 专业:矿山机电111 上课时间:周二34节;周四56节2013年12月25日摘要以汽车。