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大成交通资讯与科技e周刊
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目录
交通行业新闻3
交通部2011年将对ETC用户给予通行费5%以上优惠3
云南首个轨道交通实验室昨成立3
“十二五”着力推进交通建设项目资金审计4
中美共商交通领域合作5
交通科技动态6
人脸识别技术在移动式门禁中的应用6
摘要6
简介6
移动式人脸识别系统的提出7
系统组成与功能7
便携式人脸识别门禁设备7
便携式人脸识别门禁设备具有的主要功能8
远端登录设备及软件9
未来发展10
交通业务知识11
全国车牌一览表交通知识11
我们的同行15
核高基引领产业发展中间件助力软件名城自主创新国产中间件示范应用企业签约仪式成功举行15
交通行业新闻
交通部2011年将对ETC用户给予通行费5%以上优惠
中国交通运输部13日新闻稿,日前,交通运输部和国家发改委、财政部联合出台《关於促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》,决定在基本具备条件的省(区、市)和区域加快推庵应用高速公路联网电子不停车收费(ETC),逐步形成跨省区联网的收费格局。
《意见》强调,从2011年起,交通运输部将根据国家有关政策对ETC车道改造等给予支持。
对于已经实行联网不停车收费的地区,收费公路经营管理者要对ETC用戶(包括记账卡等非现金支付方式用戶)给予通行费优惠,优惠幅度原则上不少於5%。
《意见》提出,力爭到2011年年末,全国高速公路ETC平均覆盖率(设置ETC车道收费站数量占高速公路收费站点总数量的比例)达到30%,ETC车道数达到2500条,ETC用戶量达到200万个,非现金支付使用率(非现金交易笔数与总交易笔数之比)达到10%。
力爭到“十二五”期末,全国高速公路ETC平均覆盖率达到60%,ETC车道数达到6000条,ETC用戶量达到500万个,非现金支付使用率达到40%。
云南首个轨道交通实验室昨成立
昨天,昆明学院、江苏省交通科学研究院联建轨道交通实验室在昆明学院揭牌成立,这是我省首个轨道交通实验室。
实验室成立将为高质量、高水平建设昆明轨道交通提供保障。
副市长周小棋、昆明学院党委书记梁晓谷、江苏省交通科学研究院董事长符冠华为实验室揭牌。
轨道交通工程具有施工难度大、涉及专业面广、材料种类多,实施周期长、技术要求高,风险隐患大等特点。
要又好又快推动轨道交通建设,必须对工程材料和实体质量进行严格控制,规范化管理施工过程。
加之,在昆明轨道交通建设与运营的过程中,迫切需要大量熟悉轨道工程建设与运营的技术与管理人员。
对此,昆明学院与江苏省交通科学研究院股份有限公司联合建立轨道交通实验室。
借助江苏交科院多年来在工程质量检测、控制方面积累的经验,解决昆明轨道交通面临的质量和控制难题及人才压力。
实验室以昆明轨道交通建设为载体,通过试验、检测手段,为昆明轨道交通工程及昆明市重点工程建设提供质量控制服务。
在今后的联建中,江苏交科院将为昆明学院提供轨道工程建设及运营的技术与管理讲师,提供培训及实践计划,准备讲义及课程,帮助昆明学院培养轨道工程的专业人才。
昆明学院与江苏交科院共同成立校内科研中心,联合申报相关科研课题。
实验室为昆明学院在校学生提供社会实践及校外实习基地,择优录用昆明学院培养的毕业生。
昆明学院院长陈世波介绍,通过校企合作,加强学科专业建设,创新人才培养模式,提升科学研究水平,增强社会服务职能,是现代大学尤其是新建本科院校建设和发展的必然选择。
实验室的建立,在昆明市轨道交通建设和云南省“桥头堡”战略实施中,都有广阔的用武之地。
希望通过双方的倾力合作,最终把实验室建设成为国家级重点实验室,乃至世界一流的实验室。
昨天下午,来自江苏交科院、东南大学、昆明学院的专家作了一场以轨道交通建设为主题的技术交流活动。
“十二五”着力推进交通建设项目资金审计
12月7日,交通运输审计工作座谈会在重庆召开,来自全国各省市交通运输主管部门、部属单位、中央交通企业的50多名代表聚集一堂,共同回顾“十一五”交通运输审计工作成效,交流交通审计工作经验,谋划“十二五”发展思路。
交通运输部财务司副司长任永民表示,“十一五”期间,交通运输审计工作不断创新工作方法,加大审计力度,改进工作作风,提升审计工作水平,较好实现了“十一五”交通运输审计工作发展目标。
“十二五”时期,交通运输审计工作要准确把握新形势新要求,进一步增强做好审计工作的责任心和自觉性;准确定位指导思想和工作目标,进一步增强审计工作的针对性、时效性;突出五项工作重点,进一步提升审计工作质量和水平;落实五项保障措施,进一步增强服务交通运输科学发展的能力;正确处理四个关系,进一步优化审计工作环境。
据悉,交通运输部将在2011年年初印发《“十二五”交通运输审计工作指导意见》,“十二五”期间,交通运输审计将突出五项重点工作:
着力推进交通运输建设项目和建设资金审计;进一步加强预算执行(财务收支)审计;继续深化领导干部经济责任审计;积极开展管理审计和绩效审计;切实加强专项审计和审计调查。
中美共商交通领域合作
12月9日至10日,第三届中美交通论坛在深圳举办。
交通运输部副部长翁孟勇和美国运输部副部长波加利分别代表中美双方出席。
翁孟勇在开幕主旨讲话中指出,中美交通合作是有利于两国经贸发展和人民生活水平提高的大事。
论坛的发展离不开双方在各层面上的精诚合作。
论坛的成熟化和机制化不仅需要双方进一步深化合作,不断寻求新的合作机遇;而且还需要营造互利互信的合作氛围,并扩大运输企业的广泛参与。
波加利积极回应了翁孟勇的建议,并表示将继续推动中美双方在交通领域的合作。
在本届论坛上,北京与洛杉矶、北京与纽约以及深圳与旧金山之间正式签署了城市间合作协议。
交通运输部科学研究院与米内塔交通运输研究所和南佛罗里达大学也分别签署了科研机构合作协议。
在论坛闭幕式上,翁孟勇和波加利分别代表双方签署了主题为“决策者、学者和企业家集思广益”的联合声明,为论坛在2011年的发展指明了方向。
论坛由交通运输部主办,深圳市交通委承办。
来自中美双方交通运输主管部门、科研机构和交通运输企业的约90余名代表出席。
交通科技动态
人脸识别技术在移动式门禁中的应用
摘要
作为近年来最为火热的生物识别技术,人脸识别一直被寄予厚望,其在应用上也开始逐步的走向成熟。
据BCC最新市场研究报告表明人脸识别市场将从2007年的4.59亿美元增长到2012年的13亿美元,年增长率为24%,作为人脸识别中的被动式识别,移动式产品的应用为人脸识别开拓了新的市场。
简介
近年来,以生物特征识别技术为核心的技术和产品发展非常迅速。
无论国际国内,生物特征识别技术的发展和运用都得到了非常有利的支持和推动,与此同时,作为生物识别技术中非接触式比对技术的代表之一,人脸识别技术近两年在市场应用方面也取得了突破性的进展。
人脸识别技术是随着计算机技术、图像处理技术、模式识别技术等现代成果的快速进步而出现的一种崭新生物特征识别技术。
与其它生物特征相比,它在可用性方面具有独到的优势,包括:
可以隐蔽操作,适用于安全、监控与抓逃等应用非接触式信号采集,没有侵犯性,无损伤,容易被人们所接受;设备成本较低;直观、可交互性强等特点。
因此,人脸识别在安全、商业、金融、人机交互等领域有着重要的研究意义和广泛的应用前景。
之前,由于人脸识别产品本身尚未成熟、研究和制造成本偏高、相关支持技术不够完善等原因,人脸识别技术应用处于“讲的多、用的少”的阶段。
最近两年来,随着技术瓶颈的突破和各方面技术的成熟,人脸识别开始进入真正意义上的市场应用阶段,在这种形势下,人脸识别技术的研发重心也开始从基础的核心算法逐步转向了应用层面的研究。
移动式人脸识别系统的提出
当前,人脸识别技术应用主要还是集中于公安、口岸和高安保等级的场所。
在这些场所中,有许多需要临时限制人员出入的区域,如根据港口码头的不同泊位设置出入口,因此就需要一套可以随时移动的识别系统,以便在需要临时比对人员身份时,能做到“即时提出,即时实现”,以最短的响应时间满足用户对于识别身份、防止冒充的安全需要。
目前的人脸实时比对系统主要有两种应用模式,一是固定安装在一个实体门附近,实现门禁控制的功能;二是与监控系统相连,对摄像机中出现的人脸进行实时比对。
但无论是哪一种应用,都是固定式的系统,只能在某一特定地点进行工作,一旦在另一未安装过相应系统的地点需要进行人脸比对,就必须重新设计、施工、安装和调试,形成系统后才能满足需求,无法做到“即时提出,即时实现”。
如此一来,不但时效性差、成本高,而且一旦现场条件达不到施工布线的要求,这种需求就完全无法满足。
移动式人脸识别系统正是为解决上述问题应运而生的。
系统组成与功能
便携式人脸识别门禁系统是为满足市场对特定人员身份进行快速鉴别的需求而研发的,它提供了从前端识别到远程登录管理的一整套完整的系统解决方案。
该系统是依靠领先的人脸识别技术,结合网络、数据库、分布式计算等技术,开发出的计算机人脸比对系统。
它充分利用非常有价值的人像线索,支持快速比对与精确比对的组合运用,可大大加快对人员身份的辨认过程,具有移动性强、环境适应性好等特点,能形成高智能的、社会化的、规模化的人员身份核查平台。
便携式人脸识别门禁设备
便携式人脸识别门禁设备是系统的核心和主体,集成了各种功能子系统,以人脸识别技术为核心,包括IC读写功能、二维码读写功能、二代身份证读写功能、护照读取功能、客流量统计功能、短信报警功能、网络对讲功能、录像功能等。
该设备为一体化产品,具有遥控升降系统,实际使用时可满足160-200cm高度的人员进行比对,比对人员只需正常站立,无须刻意弯腰配合;运输及储存时外形尺寸较小,能方便地放入大多数轿车的后备箱中。
同时,箱体自带滚轮,易于运输和搬运。
该设备既可在单机状态下独立运行和存储数据,也可通过联网实现远程监控和管理。
设备内置光纤和网口,提供了多种网络接入模式;同时,设备内置USB扩展口,方便工作人员在无网络联接时从单机设备中共享和备份数据。
便携式人脸识别门禁设备具有的主要功能
实时身份识别功能。
当设备的射频读卡器接收到用户射频识别卡(经过加密的mifare卡)信息时,系统将启动内置摄像机采集人脸图像,再将实时采集到的人脸图像与人脸模板库及授权信息进行比对、识别。
若比对结果为真,则显示“放行”;若比对结果为假,则显示“错误”并向管理人员发出报警信息(网络和/或短信报警)。
黑名单报警功能。
当捕捉到预先设置的“黑名单”中的人员图象时,系统除了通过网络将报警信息及时上传至控制中心外,还能通过短信将报警信息群发至预先设置的手机号码,以便工作人员就近前往报警地点进行处理。
客流量统计功能。
系统具有红外客流量统计功能,能精确统计经过设备的人员出入量,通过比对进入和离开的人员数量,既可以实时掌握区域中的人员数量,也可以有效防止偷渡等现象的发生。
实时网络监控功能。
当设备处于联网状态时,设备中的任何比对记录或报警信息,都将实时显示在控制中心的服务器端。
同时,在服务器端也可显示实时的现场视频。
后台对讲功能。
设备内置网络对讲机,在具备网络环境时可与后台实现双向对讲。
部署便捷,扩展性好。
设备体积小、重量轻,具有可灵活快速移动的功能,便于在任何需要的位置部署。
同时,系统具有很强的扩展性,可随时添加新的监控点。
远端登录设备及软件
远端人脸登录设备可分布在各个不同的控制中心,日常使用人员可在指定的控制中心办理相关手续时采集人脸信息,并由工作人员将该信息发至指定的分中心;再由该分中心通过远端人脸登录软件,统一将人脸数据发送至指定的便携式人脸识别门禁设备,从而实现数据共享。
远端人脸登录设备采用与便携式人脸识别门禁设备同样的摄象和采集系统,可以很好地保证模板的质量和比对效果。
各控制中心的系统中还包含统一报警平台,负责管理所有的便携式人脸识别门禁设备,并实时接收和处理来自各设备的数据和报警信息。
在世博期间已有应用
在上海世博会期间,为满足世博会的安保要求,上海出入境边防检查总站采取便携式人脸识别门禁系统主要用于在国际货运和客运码头上对进出人员的身份识别和管理,为提高边境口岸安全管理等级、实现科学管理和快速响应提供了技术保障。
一个码头上有若干个泊位,国际货轮(或邮轮)停靠的泊位和到达的时间都不固定,从而为人员身份的识别造成了很多困难。
以往的做法是:
对于国际邮轮的旅客,边检人员携带相关资料提前飞往前一港口(往往是国外)登船,在船上做身份查验工作;对于国际货轮上的国际海员,则是通过发放身份卡(IC卡)或临时登轮证(二维条码)的方式进行管理。
然而,这些做法不但耗费大量的人力、财力,而且很难做到杜绝身份假冒,给管理带来很多难题,同时也增加了边检人员的工作量。
便携式人脸识别门禁系统的应用则很好地解决了这些问题,它由一个摄像头充当采集器,中间是一块信息屏,信息屏的下方是有读卡器,用来识别证件,机器两旁有红外线检测仪,将此便携式人脸识别门禁系统放置于各外轮梯口,它会对出入境人员进行自动人像比对和个人信息自动记录。
未来发展
随着人脸识别技术的日趋成熟,其市场接受度将越来越高,应用领域将不断扩大,对于移动式系统的需求也会越来越多。
因此,移动式人脸识别系统在未来发展中需要变得更加多样化,主要的研发方向可能包括以下几方面。
一是更加轻便、体积更小的手持式设备,可以作为公安等人员的随身装备之一,满足临时检查和口岸管理等方面的需求。
二是移动式设备更加智能化,实现无人值守,从而大大降低工作人员的工作负荷。
三是人脸识别技术本身的算法还需要继续完善,主要是进一步提高环境适应性,将光线、比对角度等外界因素对识别准确度的影响降到最低,使该技术能够真正适应户外的严苛环境。
总之,随着市场的发展和技术的进步,人脸识别技术将在未来几年内进入快速发展的轨道,实现真正意义上的“普及”。
交通业务知识
全国车牌一览表交通知识
河北省(冀)
冀A石家庄,冀B唐山,冀C秦皇岛,冀D邯郸,冀E邢台,冀F保定,冀G张家口,冀H承德,冀J沧州,冀K邯郸,冀L邢台,冀N保定,冀P张家口,冀Q承德,冀R廊坊,冀S沧州,冀T衡水
河南省(豫)
豫A郑州,豫B开封,豫C洛阳,豫D平顶山,豫E安阳,豫F鹤壁,豫G新乡,豫H焦作,豫J濮阳,豫K许昌,豫L漯河,豫M三门峡,豫N商丘,豫P周口,豫Q驻马店,豫R南阳,豫S信阳,豫U济源
云南省(云)
云A昆明,云B东川,云C昭通,云D曲靖,云E楚雄彝族,云F玉溪,云G红河哈尼族,云H文山壮族苗,云J思茅,云L大理白族,云K西双版纳,云M保山,云N德宏傣族,云P丽江,云Q怒江傈族,云R迪庆藏族,云S临沧
辽宁省(辽)
辽A沈阳,辽B大连,辽C鞍山,辽D抚顺,辽E本溪,辽F丹东,辽G锦州,辽H营口,辽J阜新,辽K辽阳,辽L盘锦,辽M铁岭,辽N朝阳,辽P葫芦岛,辽V省直机关
黑龙江省(黑)
黑A哈尔滨,黑B齐齐哈尔,黑C牡丹江,黑D佳木斯,黑E大庆,黑F伊春,黑G鸡西,黑H鹤岗,黑J双鸭山,黑K七台河,黑L松花江行署,黑M绥化,黑N黑河,黑P大兴安岭
湖南省(湘)
湘A长沙,湘B株洲,湘C湘潭,湘D衡阳,湘E邵阳,湘F岳阳,湘G大庸,湘H益阳,湘J常德,湘K娄底,湘L郴州,湘M零陵,湘N怀化,湘P湘西州
安徽省(皖)
皖A合肥,皖B芜湖,皖C蚌埠,皖D淮南,皖E马鞍山,皖F淮北,皖G铜陵,皖H安庆,皖J黄山,皖K阜阳,皖L宿州,皖M滁州,皖N六安,皖P宣城,皖Q巢湖,皖R池州
山东省(鲁)
鲁A济南,鲁B青岛,鲁C淄博,鲁D枣庄,鲁E东营,鲁F烟台,鲁G潍坊,鲁H济宁,鲁J泰安,鲁K威海,鲁L日照,鲁M莱芜,鲁N德州,鲁P聊城,鲁Q临沂,鲁R荷泽,鲁U青岛开发区
新疆维吾尔(新)
新A乌鲁木齐,新B昌吉回族,新C石河子,新D奎屯,新E博尔塔拉,新F伊犁哈萨,新G塔城,新H阿勒泰,新J克拉玛依,新K吐鲁番,新L哈密,新M巴音郭愣,新N阿克苏,新P克孜勒苏柯,新Q喀什,新R和田
江苏省(苏)
苏A南京,苏B无锡,苏C徐州,苏D常州,苏E苏州,苏F南通,苏G连云港,苏H淮阴,苏J盐城,苏K扬州,苏L镇江,苏M泰州,苏N宿迁
浙江省(浙)
浙A杭州,浙B宁波,浙C温州,浙D绍兴,浙E湖州,浙F嘉兴,浙G金华,浙H衢州,浙J台州,浙K丽水,浙L舟山
江西省(赣)
赣A南昌,赣B赣州,赣C宜春,赣D吉安,赣E上饶,赣F抚州,赣G九江,赣H景德镇,赣J萍乡,赣K新余,赣L鹰潭
湖北省(鄂)
鄂A武汉,鄂B黄石,鄂C十堰,鄂D沙市,鄂E宜昌,鄂F襄樊,鄂G鄂州,鄂H荆门,鄂J黄岗,鄂K孝感,鄂L咸宁,鄂M荆州,鄂N郧阳,鄂P宜昌,鄂Q鄂西州
广西壮族(桂)
桂A南宁,桂B柳州,桂C桂林,桂D梧州,桂E北海,桂F南宁,桂G柳州,桂H桂林,桂J梧州,桂K玉林,桂M河池,桂L百色,桂N钦州,桂P防城
甘肃省(甘)
甘A兰州,甘B嘉峪关,甘C金昌,甘D白银,甘E天水,甘F酒泉,甘G张掖,甘H武威,甘J定西,甘K陇南,甘L平凉,甘M庆阳,甘N临夏回族,甘P甘南藏族
山西省(晋)
晋A太原,晋B大同,晋C阳泉,晋D长治,晋E晋城,晋F朔州,晋G雁北,晋H忻州,晋J吕梁,晋K晋中,晋L临汾,晋M运城
内蒙古(蒙)
蒙A呼和浩特,蒙B包头,蒙C乌海,蒙D赤峰,蒙E呼伦贝尔盟,蒙F兴安盟,蒙G锡林郭勒盟,蒙H乌兰察布盟,蒙J伊克昭盟,蒙K巴彦淖尔盟,蒙L阿拉善盟
陕西省(陕)
陕A西安,陕B铜川,陕C宝鸡,陕D威阳,陕E渭南,陕F汉中,陕G安康,陕H商洛,陕J延安,陕K榆林,陕U省直机关
吉林省(吉)
吉A长春,吉B吉林,吉C四平,吉D辽源,吉E通化,吉F白山,吉G白城,吉H延边朝鲜族
福建省(闽)
闽A福州,闽B莆田,闽C泉州,闽D厦门,闽E漳州,闽F龙岩,闽G三明,闽H南平,闽J宁德,闽K省直机关
贵州省(贵)
贵A贵阳,贵B六盘水,贵C遵义,贵D铜仁,贵E黔西南州,贵F毕节,贵G安顺,贵H黔东南州,贵J黔南州
广东省(粤)
粤A广州,粤B深圳,粤C珠海,粤D汕头,粤E佛山,粤F韶关,粤G湛江,粤H肇庆,粤J江门,粤K茂名,粤L惠州,粤M梅州,粤N汕尾,粤P河源,粤Q阳江,粤R清远,粤S东莞,粤T中山,粤U潮州,粤V揭阳,粤W云浮,粤X顺德,粤Y南海,粤Z港澳进入内地车辆
青海省(青)
青A西宁,青B海东,青C海北,青D黄南,青E海南州,青F果洛州,青G玉树州,青H海西州,
西藏(藏)
藏A拉萨,藏B昌都,藏C山南,藏D日喀则,藏E那曲,藏F阿里,藏G林芝
四川省(川)
川A成都,川B绵阳,川C自贡,川D攀枝花,川E泸州,川F德阳,川H广元,川J遂宁,川K内江,川L乐山,川Q宜宾,川R南充,川S达县,川T雅安,川U阿坝藏族,川V甘孜藏族,川W凉山彝族
宁夏回族(宁)
宁A银川,宁B石嘴山,宁C银南,宁D固原
海南省(琼)
琼A海口,琼B三亚,琼C琼北
重庆市(渝)
渝A重庆市区(江南),渝B重庆市区(江北),渝C永川区,渝F万州区,渝G涪陵区,渝H黔江区
北京市(京)
京A、京C、京E、京F、北京市(城区),京G北京市(远郊区),京B出租车
天津市(津)
津A、津B、津C、天津市,津E出租车
上海市(沪)
沪A、沪B、沪D上海市区,沪C远郊区
陕西省(陕)
陕A西安,陕B铜川,陕C宝鸡,陕D威阳,陕E渭南,陕F汉中,陕G安康,陕H商洛,陕J延安,陕K榆林,陕U省直机关”
我们的同行
核高基引领产业发展中间件助力软件名城自主创新国产中间件示范应用企业签约仪式成功举行
2010年12月8日,作为济南市创建中国软件名城部省市会商会的重要组成部分,自主创新国产中间件示范应用企业签约仪式在舜耕山庄成功举行。
济南市经信委王宏志主任代表济南市政府,与中创软件董事长兼总裁景新海先生和政通科技、正元地理、泰华信息等示范应用企业代表正式签订三方协议。
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