路基试验段施工方案.docx
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路基试验段施工方案
一、工程概况
DK2+500~DK2+700段路基填筑试验段位于锦州市开发区,长200m。
地貌单元属海相沉积平原,地形较平坦。
该段路基设计顶面宽度为9.2m,分为基床表层0.6m,基床底层1.9m,其余为基床底层以下路堤,路基原地基加固设计方案为碎石挤密桩,总填筑高度约2~4m,该段路基填筑总工程量为9813m3。
该段包括了基床表层、基床底层及以下路堤,填筑时先按照基床以下路堤进行试验,然后按照基床底层路基进行试验,最后按照基床表层路基进行试验。
填筑试验段根据施工规范、标准和设计图纸要求,在路基填筑施工大面积展开前,进行路基摊铺、压实工艺性试验,以此确定科学的施工最优含水量、机械组合、松铺厚度、碾压遍数等技术和工艺参数,确保路基施工保质保量的顺利进行。
二、编制依据:
1、《铁路路基工程施工技术指南》;
2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》;
3、《铁路路基工程施工质量验收标准》;
4、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》;
5、新建锦州至赤峰铁路综合一标(ZH-01)工程施工招标文件、补疑书、设计文件及图纸等;
6、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
7、集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
8、路基填料试验检测结果。
9、《安全技术规程》;
10、《土工试验规程》TB10102-2004。
三、试验段试验项目及目的:
1、试验目的
1)选择合适的配套机械设备进行路基填筑;
2)确定科学合理的技术参数(填料松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度)、现场质量控制措施,并提出试验报告。
2、试验内容
由于要取得基床表层、底层填筑参数以及基床以下路堤填筑参数,首先进行基床以下路堤填筑试验,基床以下路堤填筑试验完成后再进行基床底层路堤填筑试验,最后进行基床表层路堤填筑试验。
1)试验松铺厚度、碾压遍数。
包括两种松铺厚度(即30cm、35cm)的试验,压路机行进速度为2Km/h。
这三种松铺厚度的碾压顺序均为:
先静压1遍+弱振2遍,以后按强振2遍+静压1遍作为一次组合连续重复多次,每一次组合碾压后都进行压实系数K、地基系数K30和孔隙率n测试,确定合理的松铺厚度和碾压遍数。
2)试验压路机行进速度。
在第一步得到合理松铺厚度的基础上,分别以1Km/h、2Km/h、4Km/h的速度,按第一步确定合理的碾压次序和遍数进行碾压,测试不同行进速度碾压后的K、K30和孔隙率,根据试验结果提出合理的、经济可行的压路机行进速度。
3)试验压路机械。
按照前两部所确定的松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度进行试验,比较各种压路机械在松铺厚度、碾压遍数、行进速度相同情况下的碾压效果,确定合理的压路机械。
3、试验结果整理分析
根据填筑工艺参数试验测试的K、K30和孔隙率,通过相关分析,研究填料压实指标之间的相关关系;通过记录、整理、分析各种变换参数情况下的数据,确定施工最佳参数,并编写相应的施工工艺报告。
4、工艺流程
(见工艺流程框图)
试验段填筑工艺试验流程图
5、工期计划
本试验段计划开始时间为2010年5月15日,结束时间为7月14日,共计60天保质保量完成本段路基施工作业。
四、施工准备:
1、人员安排
为了保证路基填筑试验段施工科学合理、有效的进行并取得预期目标,成立试验段施工领导小组,由项目部总工程师为组长,工程部长为副组长,路基工程师、质检工程师、测量工程师、试验工程师、路基施工队长、安全员为组员,同时邀请监理工程师进行现场指导、见证及确认试验数据。
2、机械设备进场情况
目前已安排进场徐工22T压路机一台,东方红推土机1台,徐工320挖掘机1台,PY180C型平地机1台,能满足试验段施工机械设备需求。
以后根据工程进度情况,逐步调整机械设备型号及数量。
3、填料选定及进场情况
我项目部路基填料采用外购,供货商在料场将原料解小、破碎和筛分分级后送到施工现场。
已确定一处料源合格料场,葫芦岛市连山区塔山乡信屯村土场,经监理工程师见证取样试验合格,可以满足路基填筑要求。
产地与施工现场运距较短,能够满足路基填料的要求。
4、试验段填筑前地基处理情况
路基填筑施工前,地基已经经碎石挤密桩处理完毕。
路基施工时清除原地面杂物,同时路基两侧距路基坡脚外2.0~2.5m挖出排水沟,降低路基水位,晾晒清表后的地基。
晾晒地基到一定的程度后,用压路机碾压。
测量出填土前的路基地面标高和坡脚线,撒上灰线。
自检原地面孔隙率地基承载力后报监理工程师验收合格后,方可冲击压实,冲击压实报监理工程师验收合格后方填筑基床以下路堤。
五、路基试验段施工工艺
1、测量放样
测出基底处理后的原地面标高,依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线,预留超填宽度,打桩标示;该段路基为曲线段,每10m~25m设置一个桩,并在桩上作出虚铺厚度的标记。
中线、高程、边桩的测量误差必须符合施工测量的有关规定。
2、下承层处理、验收
认真按施工图及质量验收标准进行基床表层、底层及基床以下路堤下承层验收,包括压实度、平整度、横坡度以及高程,报监理验收合格后进行路基填料填筑。
3、分层填筑
填筑压实按照“三阶段、四区段、八流程”法横向全宽、纵向水平分层填筑施工。
根据试验松铺厚度计算每车摊铺面积,用白灰画出网格线,同时埋桩挂线,标示松铺厚度。
为保证路基边部的压实效果,填筑时将两侧路基各加宽30~50cm,填筑后按路基设计宽度以及坡度刷坡。
4、摊铺平整
采用推土机按全路堤宽均匀摊铺,摊铺填料中的粗细料应摊铺均匀,不应有粗集料或细集料窝。
然后用光轮压路机快速静压一遍后用平地机进行初平,初平时按照设计4%的横坡度做出路基横坡。
再用光轮压路机碾压2遍(边部压3~4遍)。
碾压完成后测量放线,该段路基为直线段,每20m设置一个测量断面,每断面设左、中、右3个测点,根据测点进行精平。
填筑整平过程中尤其注意防止填料离析,使每一填筑层填料中的粗细料填筑均匀、层面平整。
5、振动碾压
采用重型、特重型压路机、按平行线路方向走向、先两侧后中间顺序,按先静压后弱振、再强振的步骤进行碾压。
按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。
各区段交接处,应互相重叠压实。
由两边向中间、纵向进退式进行,边部多碾压2~3遍,横向轮迹重叠不少于40cm,前后相邻两区段纵向重叠不小于2m,上下两层填筑接头处错开不小于3m,做到无漏压,无死角。
碾压过程中如发现有凹凸不平现象,采用人工配合及时补平,使碾压好的路面平整度符合要求。
预埋管线以及路基沉降观测设施与路基填筑同步实施,沉降板观测管周围采用冲击夯夯实。
6、压实检测
路基填料采用压实系数K、K30和孔隙率三项指标控制。
对填筑压实质量可疑地段,根据工程质量控制的需要,增加检验的点数。
通过质量检测了解施工过程的质量情况,对达不到质量要求的检验项目,进行分析和研究,查明原因,改进工艺,增加施工质量管理,确保基床底层路基质量满足施工图要求。
各项指标合格后才可进入下一层施工。
7、整修成型
随每填层的铺筑、碾压进程同步整修,按照施工图标示路基宽度和边坡坡度修整边坡,清除多余填料,保证填筑边坡整齐平顺,使碾压设备能走行到边。
8、完工检查
顶面的最后一层施工完成后,进行路基成型后的整平、整修工作,同时进行自检、复检,合格后报监理工程师抽检的三级质量检测系统,严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次,逐层分段、分部进行试验检测。
检验不合格者,不得进行下一道工序施工。
六、质量保证措施
项目部成立以项目经理为组长,总工程师和项目副经理为副组长,项目各部室负责人为组员的质量管理领导小组。
负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。
工程技术部负责技术交底和工艺培训,图纸核对与施工方案审定;安全质量部负责质量缺陷控制与纠正等。
施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。
项目部设中心试验室和测量队,配备具有丰富经验的检测人员及先进的测试仪器,根据建设单位及监理单位要求制定试验、测量工作实施细则,通过先进的检测试验手段,严格的质检程序,配合质检人员和监理工程师进行施工质量控制。
1、路基填料标准、填筑压实标准、工后沉降及不均匀沉降标准、技术措施
结合本段路基特点,路基工程的工后沉降通过地基条件评价、路基施工质量控制等过程和措施的控制,结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估,达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降的目的。
路基地基处理后经检测、评价满足工后沉降要求,再填筑路基;填筑基床以下路基、基床底层最后一层前,均要根据沉降观测数据推算其填筑标高,保证填筑后基床底层厚度不小于设计厚度且在路基沉降稳定后其顶面不高于设计标高,即保证基床表层厚度不小于设计要求。
(1)地基条件评价
路堤施工前,结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查,准确评价路基地基条件。
进行地基处理和路基填筑前,根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核,根据线路路基的不同地质情况,选用N63.5重型动力触探、平板荷载两种测试方法的进行现场勘测,并结合室内土工试验判断设计采用的地质资料的可靠性,当地质核查补勘结果与原设计采用的地质勘查数据不同时,再进行详细地质勘察,重新评价地基条件和地基处理措施,并及时与设计单位联系。
(2)路基施工质量控制
1)填料质量控制
选用指定的料场,通过二次解小、破碎和筛分分级,严格控制最大粒径,以获得颗粒级配稳定的A或B组填料,为路基填筑统一供应优质填料,以利于路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。
采用填料生产场检验为主,填筑填筑过程中再抽样复验的方式,严格控制填料质量。
2)路基填筑压实控制
采用击锤质量为35.2kg的大型击实仪试验测定碎石土的最大干密度,严格质量控制标准;选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械,过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯,在进行大面积填筑前,选取有代表性的地段和部位,对不同性质填料分别进行填筑工艺试验,试验填料碾压含水量、填筑厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数,经检验压实系数K、地基系数K30和孔隙率n均满足设计要求后,确定施工工艺参数,再进行大面积路基填筑。
路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工,严格过程监控和质量检验、记录。
填筑时路基两侧各加宽约30~50cm,保证边坡压实质量。
根据选用的A或B组料,选用压实标准按照碎石土及粗砾土标准进行。
基床表层压实质量控制标准见下表:
基床表层填筑压实质量标准
填料
压实标准
砾石类
碎石类
A组
地基系数K30(MPa/m)
≥150
≥150
孔隙率n
<28%
<28%
基床底层压实质量控制标准见下表:
基床底层填料及压实标准
填料
压实标准
改良土
砂类(粉砂除外)
砾石类
碎石类
块石类
B组
地基系数K30(MPa/m)
≥100
≥100
≥120
≥130
≥150
压实系数K
≥0.93
/
/
/
/
孔隙率n
/
/
<31%
<31%
/
基床以下路堤应优先选用B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料,其填料及压实应符合下表的规定。
基床以下路堤填料及压实标准
填料
压实标准
细粒土、粉砂、改良土
砂类(粉砂除外)
砾石类
碎石类
块石类
B、C组填料及改良土
地基系数K30(MPa/m)
≥80
≥80
≥110
≥120
≥120
压实系数K
≥0.9
/
/
/
/
孔隙率n
/
/
<32%
<32%
/
路基填筑质量检验标准
检测项目
基床以下路堤
基床底层
基床表层
中线至边缘距离
+100㎜;0㎜
+100㎜;0㎜
+100㎜;0㎜
宽度
不小于设计值
不小于设计值
不小于设计值
横坡
+0.5%
+0.5%
+0.5%
平整度
不大于15㎜
不大于15㎜
不大于15㎜
厚度
+30mm
+20mm
(3)沉降观测
施工前在结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查基础上进行沉降计算,施工期间和完工后进行沉降测试,以便借助沉降预测检验路基是否满足允许工后沉降的要求。
1)沉降观测方案
依据设计院交底要求,每100m设置一个沉降板,拟在该段路基设置三个沉降板。
沉降板随填土高度逐段接高,填土过程中要注意保护,采用电子水准仪观测。
并根据观测结果整理绘制“填土高~时间~沉降量”关系曲线图,分析土体的侧向位移值及其发展趋势,判断地基的稳定性,并报监理单位确认。
目的:
在路堤填筑过程中,量测地基沉降,指导控制填土速率。
在路堤填筑完工后,量测路堤和地基总沉降量,计算路堤自身沉降,测试沿线路纵向的沉降变化。
2)沉降观测数据的采集与处理
①当路基中心沉降板观测值每日大于10mm,停止填筑上,待稳定后继续填筑。
②施工期间一般每填筑层应进行一次观测,在沉降突变的情况下,每天观测2~3次。
如果两次填筑路间隔时间较长,每3天至少观测一次。
路堤经过分层填筑达到预压高程后,在预压期的前2~3个月内,每5天观测一次,三个月后每7~15天观测一次;半年后一个月观测一次,一直观测到按动态设计要求的时间。
③路基填筑至设计标高时,应在路肩设观测桩,与边桩和沉降同步进行观测,通过测量路肩观测桩的高程变化,确定路基的沉降量。
④根据每个测试截面的沉降观测数据,形成本段线路的沉降曲线,通过与设计沉降坡度的对比、分析,进行沉降预测、评估,选择与实施相应的施工措施。
3)沉降板施工
设计要求埋设的沉降板,在路基填筑第一层后即开始埋设。
路基第一层填料碾压密实后,测量放出沉降板的准确位置,人工挖除板位土层至原地面。
沉降板基础底部先铺设中粗砂,人工整平,并用冲击夯夯击密实,然后安设沉降板,沉降板上分层回填路基填料并夯击密实。
沉降板随着路基填筑而不断接长,管周用冲击夯夯击密实,保证不留路基碾压死角。
沉降板钢管周围套PVC管,保证沉降板自由沉降,路基填筑过程中,要注意对沉降板的保护。
2、质量保证控制措施
(1)建立质量情报信息网络
质量情报信息,主要是反映工程工区在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况,同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。
为搞好工程工区质量目标管理,有效控制和保证工程质量,工程管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场,认真掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。
做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用。
质量情报信息的内容主要包括:
进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况;施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量记录情况;历次质量检查、各种验收检查记录情况,质量事故调查记录和处理;新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况;机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况;同行业有关工程质量的管理办法和手段,以及发展方向等概况。
(2)建立质量保证体系
建立三全控制措施,即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。
具体质量保证控制措施如下:
1)劳动主体控制:
包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面的个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。
通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训,合理组织、严格考核,并辅以必要的激励机制,使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥,从而保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。
2)劳动对象控制:
劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等,工程质量是工程实体质量的组成部分,其控制内容为:
控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性,控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性,控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全程度等。
贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。
3)工程工艺控制:
制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节,分部工程开工前,全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料,明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。
认真编制施工组织设计,制定合理有效的施工技术方案和组织方案,合理选用施工机械设备,合理布置施工总平面图和各阶段施工平面图,经监理工程师审批后,严格按照施工组织设计施工。
主要分部、分项工程编制施工方案,科学组织施工。
在施工过程中,经常检查施工组织设计及施工方案落实情况,以确保施工生产正常进行。
4)工程材料控制:
工程材料和辅助材料(包括构件、成品、半成品),都将构成建筑工程的实体。
保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。
因此,对采购的原材料,一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度,杜绝不合格的材料进入现场。
地方材料先调查料源,取样试验,试验合格经监理认可后方可进料。
现场设专人收料,不合格的材料拒收。
施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
5)施工操作控制:
施工操作者具有相应操作技能,特别是重点部位工程及专业性很强的工种工程,操作者必须具有相应工种岗位的实践技能,做到考核合格持证上岗。
施工操作中,坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检;所有工序坚持样板制;牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想,坚持做到不合格的工序不交工。
按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况,各工序实行操作者挂牌制度,促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
整个施工过程中,做到施工操作程序化、标准化、规范化,贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法,确保施工质量。
6)施工设备控制:
对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制,。
7)施工环境控制:
环境因素主要包括地质水文状况,气象变化及其他不可抗力因素,以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容,要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法,对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案,对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案,如冬雨季及高温季节明确施工措施,落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。
8)进度和质量关系的控制:
在实施工程工区施工与管理过程中,正确处理质与量的关系。
生产指标(任务)、进度(任务)完成后,必须检验质量是否合格。
坚持好中求快,好中求省,严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。
3、雨季施工措施
(1)对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育,对施工人员应配备必要的劳动保护用品。
增建必要的避雨棚,设置有关的卫生设施等。
(2)对施工便道进行必要的改善、整修和加固。
(3)雨季来临前,加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施,保证其畅通,防止洪水对施工产生影响。
(4)路基填筑开工前先作好临时排水设施,包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等,以利雨期排水、排洪;永久性排水设施尽可能提前进行施工。
(5)雨季进行路基施工要特别注意排水工作,施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水,不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。
(6)雨季路基填筑应当天填筑,当天检验合格,未完工序不过夜。
路堤分层填筑,每一层的表面,做成4%的横向排水坡,当天填筑,当天完成压实。
雨前和收工前,将摊铺的填料压实完毕,使其表面不致积水。
控制填料的含水量,必要时进行翻拌晾晒处理,达到最佳含水量时,再进行压实作业。
雨后的路基面经过晾晒、复压处理,并经检查合格后才能继续施工。
路基成型后,路肩两侧设临时纵向砖砌挡水墙,两侧边坡每隔30m设排水吊沟,形成临时排水体系,防止地表水对成型路基边坡的冲刷。
多雨时期路基施工分级分段填挖、逐级逐段砌筑挡护。
(7)对破坏路基原有植被、护坡、挡墙和排水系统等影响路基稳定和侵占河道、阻碍排洪的工程,会同有关部门进行现场联合检查,共同确定处理的项目,发现易受水害的隐患,限期解决。
七、安全保证措施
1、安全生产
建立安全保证体系项目设立安全管理机构,由主管生产的项目经理任组长;工地设专职安全员,归安质部领导,负责施工的安全管理工作;各生产班组设兼职安全员,协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。
2、安全保证措施
(1)对新进场的工人进行安全生产的教育和培训,经考核合格后,方准许其进入操作岗位。
(2)对车辆驾驶等特殊工种的工人,进行专门的安全操作训练。
3、各项安全技术措施
(1)施工操作人员进人现场时必须佩戴安全帽。
(2)对施工机械要定期进行检查和维修保养,以保证使用的安全。
(3)所有临时结构的施工设计,必须考虑安全技术,并在施工前由设计者对操作人员进行详细交底。
(4)对工地临时加油点上设置的消防器材要定期维护和检查,严禁挪作他用。
(5)机械设备严格按照有关安全操作规程管理,对于危险地段,设专人现场负责。
机械(具)操作人员必须培训,持证上岗,实行专机专人负责,非操作人员禁止开启机械。
加强工地现场电气设备的安全管理,对高压电变压器高度设置在2.5米以上,并设围墙防护,所有施工机具均应按要求设置漏电保护装置,并绝缘或接地。
危险施工现场设置警示牌等安全标志。
4、保证人身安全的措施
(1)保护人身、既有设备及地下管、线、缆的措施
施工前,在查明的地下管线径路上设立标志或放灰线,并向施工人员进行交底。
开挖工作应在相关专业施工单位派驻现场监护人员的监护下进行,一旦发生损坏,及时组织抢修。
在已查明的管线、电缆径路两侧各1.5米范围内,不得用机械挖掘。
挖掘时禁用铁镐和双齿尖耙,要做到逐层轻插浅挖,直至地下管线、电缆暴露。
挖出的管线、电缆按照相关专业施工单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。
施工期间配备足够数量的通讯设备,保证施工中通讯畅通。
对已完的隐蔽设施,施工前要与通讯、供水、供电等相关专业施工单位,共同确认地下管线、电缆设施的位置、径路,划定需要防护施工的范围。
未查明的地下设施除了请各设备管理单位共同在现场确认以外,还必须人工挖“十字形”沟槽挖探,沟槽沿既有铁路每50米挖一处,确认无地下设施后方可进行施工。
(2)所有施工人员施工前必须进行施工安全培训教育,并通过考试合格后方可上岗作业。
严格按照各种机械设备规定的安全操作规程的有关规定进行操作,严禁违章作业,确保人身安全。
作业人员在班前严禁饮酒,上班必须配戴安全帽、穿防滑鞋,确保人身安全。
施工作业必须按照有关规定进行。
施工人员要站在安全地带,集体作业时要保持安全间距,防止发生人员碰伤、砸伤、撞伤事故。
夜间的各种施工作业安排专人进行盯岗,合理安排施工程序和施工人员,控制好各个施工环节,确保夜间施工的正常进行。
配备足够数量的发电装置,一旦照明断电,立即采用发电装置进行发电。
八、环境保护措施
1、清淤淤泥排放到指定的地点,决不能堵塞河道或倾入河床。
2、施工便道设计和施工,力求做到少占良田耕地,绕避不良地质地段,在可能的条件下,尽量考虑与地方道路或乡村的机耕道相结合,并做好土石方调配,减少弃土、取土,对填挖不平衡地段产生的弃土,有必要的支挡防护措施,修筑好便道两侧的排水系统,保证地面径流的畅通,减少和避免边坡的冲刷,保证施工运输正常运营,保持水土。
3、在施工过程中,还注意道路的养护和水土流失的控制,防止人为因素加剧其水土流失的程度。
在少雨季节用洒水车进行洒水,杜绝尘土飞扬,污染周围空气。
同时控制施工噪音,在居民区施工,先调查附近居民作息时间,在居民休息时间内停止施工,施工前先跟当地居民讲明情况,征得同意后才可施工,必要时采取噪音隔离措施。
4、施工场地范围内做好集水、排水工作,不阻塞地面径流自然通道,防止壅水和场地冲刷。
5、施工中修建的临时设施,在工程交验后规定时间内予
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