汽车电气设备与维修(第2版)李春明-全套电子课件.pptx
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汽车电气设备与维修(第2版)李春明-全套电子课件.pptx
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组成:
蓄电池、发电机。
一、蓄电池铅酸蓄电池一般由三个或六个单体组成1、蓄电池的构造极板、隔板、联条、电解液、外壳,第1章蓄电池,2、工作原理
(1)放电,
(2)充电,结论:
、蓄电池在放电时,电解液中的硫酸将逐渐减少,而水将逐渐增多,电解液相对密度下降、蓄电池在充电时,电解液中的硫酸将逐渐增多,而水将逐渐减少,电解液相对密度增加。
1.4影响蓄电池容量的因素,1.4.1蓄电池的容量1.额定容量2.起动容量
(1)常温起动容量
(2)低温起动容量1.4.2影响蓄电池容量的因素极板的构造放电电流,3.电解液的温度4.电解液的密度4.电解液的密度,1.5蓄电池的充电,1.5.1蓄电池充电的方法1.定流充电定流充电:
当单格电池电压上升至2.4V,电解液开始有气泡冒出时,应将电流减半,直至完全充足电为止。
Ic=(1/151/10)C202.定压充电充电电流很大,充电开始之后45h内蓄电池就可以获得本身容量的90%95%,因而可以大大缩短充电时间。
一般单格电池充电电压定为2.5V,即蓄电池的充电电压应为14.800.05V(6格电池)或7.400.05V(3格电池)。
充电初期If0.3C20(A),1.5.2蓄电池充电的种类,1.初充电初充电的程序如下:
(1)加注一定密度的电解液。
液面高出极板上沿15mm。
加注电解液后,蓄电池应静置36h,待温度低于35才能进行充电。
(2)初充电过程将蓄电池接入充电机。
第一阶段充电电流约为额定容量的1/15,充电至电解液中逸出气泡,单格电压2.4V时为止。
第二阶段充电电流减半,充电至电解液沸腾,密度和端电压连续3h不变时为止。
整个初充电时间约60h左右。
2.补充充电若采用定压充电,其充电方法如下:
(1)将蓄电池与充电电源连接。
(2)将电压调至规定值,观察充电电流,如果电流超过0.3C20(A),应适当降低电压,待蓄电池电动势升高后再将电压调至规定的值。
(3)充电终期,充电电流在连续2h内变化不大于0.1A,且电解液密度无明显变化,则认为充电可以结束。
1.6.1蓄电池的维护,1.定期检查蓄电池安装是否牢固2.经常检查蓄电池表面是否清洁3.定期检查电解液的液面高度4.检查蓄电池的放电程度,如果放电程度冬季超过25,夏季超过50时,就应对蓄电池立即进行补充充电。
6.连接蓄电池时,细心查明极性,正对正,负对负。
7.脱开蓄电池时,始终要先拆负极(搭铁)电缆。
8.千万不要把工具搁在蓄电池上。
它们可能会同时触及到两个极桩,使蓄电池短路而引起事故。
9.蓄电池充电时析出的气体极易爆炸,应避免在蓄电池附近电焊或明火,禁止在蓄电池周围吸烟。
1.6.3蓄电池常见故障,1.极板硫化硫化的原因,主要是:
(1)充电不足的蓄电池长期放置时,当温度升高时,极板上一部分硫酸铅溶于电解液中,在温度下降时,溶解度随之减小,部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上,使之硫化。
(2)电池内液面过低。
(3)电解液密度过大或不纯,气温变化大都能使极板硫化。
2.自行放电,自行放电的原因主要有:
电解液不纯,杂质与极板之间以及沉附于极板上不同杂质之间形成电位差,通过电解液产生局部放电。
电池溢出的电解液堆积在盖板上,使正负极桩形成通路。
极板活性物质脱落,下部沉淀物过多使极板短路。
蓄电池长期放置不用,硫酸下沉,下部比密度上部大,极板上下部发生电位差引起自行放电等。
3.极板短路,隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。
极板短路的外部特征是充电电压低,密度上升很慢,充电中气泡很少,而且用高率放电叉测试时,单格电池电压很低或者为零。
对于短路的蓄电池必须拆开,查明原因排除之。
4.活性物质脱落,第2章交流发电机与电压调节器,2.1交流发电机的构造,图2.1JF132型交流发电机的组件1-后端盖;2.电刷架;3-电刷;4-电刷弹簧压盖;5-硅二极管;6-散热板;7-转子;8-定子总成;9-前端盖;10-风扇;11-皮带轮,2.1.1转子,交流发电机转子1-滑环;2.转子轴;3-磁爪;4-磁轭;5-磁场绕组,转子、电刷、滑环,2.1.2定子,2.1.3整流器,
(2)整流,2.1.4端盖与电刷总成,任务充电指示灯常亮故障检修预备知识(50分钟)分组(5分钟)制订计划(25分钟)实施计划(50分钟),2.2交流发电机的工作原理,2.2.1,交流电动势的产生,预备知识,三相交流电,设置电压调节器E=4.44KfN(V),1.六管交流发电机的整流原理,2.九管交流发电机的整流原理,3.八管交流发电机的工作原理,当中性点电压瞬时值高于输出电压时定子绕阻中性点二极管VD7负载(包括蓄电池)负极管定子绕阻。
当中性点电压瞬时值低于搭铁电位时,流过中性点二极管VD8的电流见图2.10(b),其输出电路为定子绕阻正极管“B”接线柱负载(包括蓄电池)中性点二极管VD8定子绕阻。
中性点电压,4.十一管交流发电机的工作原理,2、组件和结构,2.3交流发电机的工作特性,2.3.1输出特性发电机保持输出电压一定时,发电机的输出电流与转速之间的关系。
=f(n)的输出特性曲线1.空载转速n12.满载转速n2,XL=2L式中:
L一相定子绕组的电感。
感应电动势的频率(=Pn/60,P为磁极对数),2.3.2空载特性,空载特性是指无负荷时,发电机端电压与转速的变化规律。
根据试验结果,可以绘出一条U=f(n)的空载特性曲线,2.3.3外特性,外特性是指转速保持一定时,发电机的端电压与输出电流的关系U=(I)外特性曲线,发电机的转速越高,端电压也越高,输出电流也越大。
转速对端电压的影响较大。
当保持在某一转速时,端电压均随输出电流的增大而相应下降,2.5电压调节器,调节器的种类:
晶体管式、集成电路式工作三种状态:
1.蓄电池电压时2.高于蓄电池电压低于调节电压时3.高于蓄电池点烟,集成电路电压调节器,1)正常运行时,2)发电机发电时,3)发电机发电时(当高于规定电压),4)不正常运行转子线圈开路,b转子线圈短路,c当端子S脱开时,d当端子B脱开时,e端子F和E之间短路,3、充电系统电路,制订计划,第3章起动系统,3.1、起动机的构造与型号起动机的构造:
串励直流电动机传动机构操纵控制机构,图3.2起动机构造1-回位弹簧;2-保持线圈;3-吸拉线圈;4-电磁开关壳体;5-触点;6-接线柱;7-接触盘;8-后端盖;9-电刷弹簧;10-换向器;11-电刷;12-磁极;13-磁极铁心;14-电枢;15-激磁绕组;16-移动衬套;17-缓冲弹簧;18-单向离合器;19-电枢轴花键;20-驱动齿轮;21-罩盖;22-制动盘;23-传动套筒;24-拨叉,3.2直流电动机1、电枢,2、磁极,3、电刷与电刷架,3.3传动机构,离合器,3.4操纵机构,电磁开关,3.5减速式起动机,3.5.1外啮合式起动机,3.5.2内啮合式起动机,图3.4QD254型内啮合式减速起动机1-起动开关;2-起动继电器;3-起动继电器触点;4-主触点;5-接触盘;6-吸拉线圈;7-保持线圈;8-活动铁心;9-拨叉;10-单向离合器;11-螺旋花键轴;12-内啮合减速齿轮;13-主动齿轮;14-电枢绕组;15-激磁绕组,3.5.3行星齿轮式式起动机,3.6起动机工作过程,3.7典型车型起动电路,、继电器控制起动电路、带电源总开关起动电路、点火开关直接控制的起动电路,1、继电器控制起动电路,2、带电源总开关起动电路,3、点火开关直接控制的起动电路,小结,1、起动机由串激直流电动机、传动机构和操纵机构三个部分组成。
2、起动机按操纵机构分类分为直接操纵式起动机和电磁操纵式起动机。
减速式起动机又有外啮合式、内啮合式和行星齿轮啮合式三种类型。
3、串激直流电动机主要由电枢、磁极、换向器等主要部件构成。
4、起动机用直流电动机多为串激直流电动机,是因为串激直流电动机的特性可满足需要。
起动机的特性取决于直流电动机的特性,而串激直流电动机特性的特点是起动转矩大,机械特性软。
5、起动机由于其轻载或空载时转速很高,容易造成“飞散”事故,故对于功率较大的串激直流电动机,不允许在轻载或空载下运行。
6、电枢电流接近制动电流的一半时,电动机输出功率最大。
最大功率作为额定功率。
7、影响起动机功率因素主要有:
接触电阻和导线电阻、蓄电池容量、温度。
8、起动机的传动机构包括离合器和拨叉两个部分。
传动机构中的离合器分为滚柱式离合器、摩擦片式离合器、弹簧式离合器几种。
9、电磁开关中的吸拉线圈、保持线圈绕向相反,何时吸拉线圈与保持线圈产生同方向的电磁力,何时吸拉线圈被短路,保持线圈的电磁力使驱动小齿轮与飞轮保持啮合,何时吸拉线圈与保持线圈产生相反方向的电磁力。
10、起动机每次起动时间不超过5s,再次起动时应停止2min,使蓄电池得以恢复。
如果有连续第三次起动,应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后。
11、发动机起动后,必须立即切断起动机控制电路,使起动机停止工作。
习题与思考题,第4章点火系统,点火系统有下列要求:
点火系统应能迅速及时地产生足以击穿火花塞电极间隙的高压。
发动机在满载低速时需810kV的高压电。
起动时需19kV。
正常点火一般均在15kV以上。
通常对点火装置的设计能力为30kV。
电火花应具有足够的点火能量。
点火时间应适应发动机的各种工况发动机气缸的负荷、转速和燃油品质等,都直接影响到气缸内混合气的燃烧速度。
4.1传统点火系,4.1.1传统点火系的组成电源供给点火系统所需的电能,由蓄电池和发电机提供。
点火线圈将电源12V的低压电变成1520kV的高压电。
分电器它包括断电器、配电器、电容器和点火提前机构等部分。
各部分作用如下:
断电器:
接通与切断点火线圈初级电路;配电器:
将点火线圈产生的高压电按气缸的工作顺序送至各缸火花塞;电容器:
减小断电器触点火花,延长触点使用寿命并提高次级电压;点火提前机构:
随发动机转速、负荷和汽油辛烷值变化改变点火提前角。
图4.1传统点火系的组成1-配电器;2-高压导线;3-火花塞;4-附加电阻;5-点火线圈;6-点火开关;7-蓄电池;8-起动机;9-电容器;10-断电器,4.1.2传统点火系的工作原理,图4.2传统点火系的工作原理,
(1)触点闭合,初级电流增长,
(2)触点分开,次级绕组中产生高压电,传统点火系的工作特性与次级电压的影,4.1.3响因素,4.2无触点电子点火系统,图4.7无触点电子点火系的基本组成1-点火信号发生器;2-电子点火器;3-附加电阻;4-点火线圈;5-点火开关;6-火花塞,4,.2.1磁脉冲式无触点电子点火装置,图4.8磁脉冲式无触点电子点火装置1-信号发生器2-电子点火器3-点火线圈4-点火开关5-蓄电池,的工作原理,式点火信号发生器,1、磁脉冲,图4.9磁脉冲式点火信号发生器的工作原理a)点火信号发生器的结构;b)原理示意图;c)输出信号1-传感线圈;2-永久磁铁;3-信号转子,2、电子点火器的工作原理,4.2.2霍尔效应式无触点电子点火装置,1、霍尔效应,图4.11霍尔效应式点火信号发生器的组成和原理a)结构;b)触发叶轮的叶片进入空气隙;c)触发叶轮的叶片离开空气隙1-触发叶轮;2-霍尔集成块;3-信号触发开关;4-永久磁铁;5-导磁板;6-导线,3.电子点火器,4.4点火系统主要部件4.4.1分电器1.传统分电器的组成,图4.22分电器结构示意图1-联轴节;2-电容器;3-触点及断电器底板总成;4-凸轮;5-分火头;6-分电器盖;7-分电器壳体;8-真空提前调节器;9-油杯;10-接线柱;11-活动触点臂;12-固定触点及支架;13-偏心螺钉;14-活动底板;15-油毡及夹圈;16-触点臂弹簧片;17-螺母;18-弹簧;19-真空提前调节器外壳;20-真空提前调节器膜片;21-拉杆,图4.23离心点火提前调节器1-凸轮固定螺钉及垫片;2-凸轮;3-拨板;4-分电器轴;5-离心重块;6-弹簧;7-托板;8-销钉;9-柱销,图4.24真空点火提前调节器结构原理示意图a)小负荷(节气门1/4开度);b)大负荷;c)起动和怠速1-分电器外壳;2-断电器凸轮;3-断电器触点;4-真空点火提前调节器外壳;5-弹簧;6-连接管;7-化油器;8-节气门;9-膜片;10-拉杆;11-固定销,4.4.2点火线圈,1.点火线圈的类型,图4.27开磁路式点火线圈a)结构示意图;b)三接线柱式原理图;c)二接线柱式原理图1-“”接线柱;2-次级绕组引出头及弹簧;3-橡胶罩;4-高压阻尼线;5-高压线插座;6-螺母及垫片;7-绝缘盖;8-橡胶密封圈;9-螺钉及螺母;10-附加电阻盖;11-附加电子瓷质绝缘体;12-附加电阻及接线片;13-固定夹;14-初级绕组;15-次级绕组;16-绝缘纸;17-铁心;18-瓷绝缘体;19-沥青材料;20-外壳;21-导磁钢套,图4.28开磁路点火线圈的磁路1-磁力线;2-铁心;3-初级绕组;4-次级绕组;5-导磁钢套,图4.29闭磁路点火线圈a)闭磁路点火线圈;b)“口”字形铁心;c)“日”字形铁心1-初级绕组;2-次级绕组;3-铁心;4-正接线柱;5-负接线柱;6-高压接线柱;7-磁力线,4.4.3火花塞,1.火花塞的结构与分类表4.4火花塞裙部长度与热值,2.火花塞的编号,火花塞型号由三部分组成:
第一部分为汉语拼音字母,表示火花塞的结构类型及主要型式尺寸。
第二部分为阿拉伯数字,表示火花塞热值。
第三部分为汉语拼音字母,表示火花塞派生产品、结构特性、材料特性及特殊技术要求等P屏蔽型火花塞;R电阻型火花塞;B半导体型火花塞;T绝缘体突出型火花塞;Y沿面跳火型火花塞;J多电极火花塞;H环状电极火花塞;U电极缩入型火花塞;VV型电极火花塞;C镍铜复合电极火花塞;G贵金属火花塞;F非标准火花塞。
F5RTC,小结1.传统点火系主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关和附加电阻等组成,其中分电器包括断电器、配电器、电容器、离心式点火提前调节装置和真空式点火提前调节装置。
2.无触点电子点火系一般由点火信号发生器、电子点火器、点火线圈、火花塞等组成。
点火信号发生器产生脉冲电压信号,经电子点火器大功率晶体管前置电路的放大、整形等处理后,控制串联于点火线圈初级回路的大功率晶体管的导通和截止,控制点火线圈初级电路。
3.磁脉冲式信号发生器,利用传感线圈的磁通量发生变化,在传感线圈内感应出交变电动势的原理,用来产生点火信号,控制电子点火器的工作。
4.霍尔效应式信号发生器,利用霍尔电压的高低与通过的电流和磁感应强度成正比,来产生点火信号,控制电子点火器的工作。
照明与信号系统,第5章汽车灯具的种类照明灯1、前照灯2、雾灯、牌照灯、仪表照明灯、顶灯5.1.2灯光信号装置1、转向信号灯、危险警报灯、示宽灯、制动灯、倒车灯6、尾灯,5.2前照灯,法规要求:
前照灯应保证夜间车前有明亮而均匀的照明,使驾驶员能辨明100m以内道路上的任何障碍物;前照灯应具有防眩目装置,以免夜间两车交会时造成对方驾驶员眩目而发生事故。
5.2.2前照灯的结构1、大灯结构组成:
灯泡、反射镜和前透镜分类:
按反射镜的结构型式可分为可拆卸式、半封闭式、封闭式按数量:
前照灯又可分为两灯制和四灯制四灯制由只有远光的型灯和既有远光又有近光的型灯组合而成。
在四灯制中,远光灯不论单独亮,还是和近光灯同时亮,都符合规定。
1、灯泡,2、反射镜,3、配光镜,4、照明信号系统电路,
(1)灯光继电器控制电路,
(2)灯光开关直接控制电路,5.3雾灯,5.4转向灯与危险警报灯,组成:
1、电容式闪光器,图5.22电容式闪光器弹簧片;2-触点;3、4-线圈;5-铁心;6-电容器;7-灭弧电阻;8-电源开关;9-右转向信号灯和指示灯;10-左转向信号灯和指示灯;11-转向灯开关,3、晶体管式闪光器,5.5制动信号,灯,1、气压式制,动信号灯开关,图5.25气压式制动信号灯开关壳体;2-膜片;3-胶木盖;4、5-接线柱6-触点7-弹簧,2、液压式制动信号灯开关,图5.26液压式制动信号灯开关1-管接头;2-膜片;3-壳体;4-动触片;5-弹簧;6、7-接线柱及静触头;8-胶木,5.6倒车信号装置,图5.27倒车警告信号电路l-熔断丝;2-倒车信号灯开关;3-倒车信号灯;4-继电器触点;5-蜂鸣器;6-电容器;7-倒车信号间歇发声控制器,图5.28多谐振荡器式倒车蜂鸣器,图5.29倒车灯开关1、2-导线;3-壳体;4-弹簧;5-触点;6-膜片;7-底座;8-钢球;,图5.30倒车雷达的位置,4、倒车雷达系统,图5.31倒车雷达系统工作原理,图5.33上下有效侦测范围,电喇叭,电喇叭按照有无触点分为普通电喇叭和电子电喇叭筒型普通电喇叭,1-下铁心;2-线圈;3-上铁心;4-膜片;5-共鸣板;6-衔铁;7-触点;8-调整螺钉;9-铁心;10-喇叭按钮;11-锁紧螺母;,电子电喇叭,喇叭继电器及电路,由于喇叭电流较大20A为了保护喇叭开关有些电路保护点火开关,喇叭电路图(原理图),图5.36喇叭继电器1-触点;2-触点臂;3-线圈;4-支架;5-喇叭按钮;6-喇叭,图6.2电磁式水温表1-热敏电阻;2-传感器;3-衔铁,第六章仪表警报系统,第六章仪表警报系统,图6.3电容放电式转速表,第六章仪表警报系统,图6.4动磁式燃油表1.永久磁铁转子;2.左线圈;3.指针;4.右线圈;5.可变电阻;6.接线柱;7.滑片;8.浮子,图6.5电子燃油表电路图,图6.6电磁式电流表1、3-接线柱;2-指针;4-黄铜片;5-软钢转子;6-永久磁铁;7-转轴,图6.9电热式仪表稳压器结构,图6.10电热式仪表稳压器原理,图6.11电热式仪表稳压器电压波形,第六章仪表警报系统,图6.12电子式仪表稳压器,图6.13低气压报警传感器l.调整螺钉;2.锁紧螺母;3.复位弹簧;4.膜片;5.动触点;6.静触点;7.滤清器,图6.14弹簧管式机油压力警报装置l.管接头;2.动触点;3.静触点;4.管形弹簧;5.接线柱;6.警报灯,图6.15热敏电阻式燃油报警装置l.热敏电阻;2.防爆金属网;3.外壳;4.报警灯;5.油箱外壳;6.接线杆,断线报警装置电路图,图6.16制动信号灯,1.点火开关;2.制动灯开关;3.报警灯;4、6.电磁线圈;5.舌簧开关;7、8;制动信号灯,第六章仪表警报系统,图6.17蓄电池液面过低报警装置,第六章仪表警报系统,图6.18冷却液温度报警装置1.调节螺钉;2.支架.3.导电片;4.端钮铜接头;5.报警灯;6.接头壳体;7.条形双金属片;8.触点,第六章仪表警报系统,图6.19制动液面报警装置1.舌簧开关外壳;2.接线柱;3.舌簧开关;4.永久磁铁;5.浮子;6.制动液面;7.报警灯;8.点火开关,第七章辅助系统,图.电动刮水器1、5-刷架;2、4、6-摆杆;3、7、8-拉杆;9-蜗轮;10-蜗杆;11-电动机;12-底板,第七章辅助系统,图7.2线绕式电动刮水器原理1-串激绕组;2-电枢;3-并激绕组;4-触点;5-凸轮;6-刮水器开关;7-熔断器;8-电源开关,第七章辅助系统,图7.3永磁式刮水器电动机的工作原理(a)结构原理图(b)电路原理图1-电枢绕组;2-永久磁铁;3-换向器;4-反电动势,第七章辅助系统,(a)(b)图7.4永磁式刮水器电动机自动复位装置原理图1-电源总开关;2-熔断器;3、5-触点臂;4、6-触点;7、9-铜环;8-蜗轮;10-电枢;11-永久磁铁;12-刮水器开关,第七章辅助系统,图7.5电子间歇刮水器1-间歇刮水开关;2-刮水器开关;3-刮水电机;4-自停开关;5-继电器,第七章辅助系统,图7.6风窗玻璃洗涤器1-洗涤液罐;2、4-喷嘴;3-三通;5-刮水器开关;6-洗涤液泵,第七章辅助系统,图7.7奥迪轿车前风窗清洁装置电路1-刮水器间歇控制器;2-刮水器及洗涤器开关;3-洗涤器电机;4-刮水器电机,第七章辅助系统,图7.8雨滴感知型刮水器,第七章辅助系统,图7.9雨滴传感器结构图1-阻尼橡胶;2-压电元件;3-振动片(不锈钢);4-上盒(不锈钢);5-集成电路;6-电容器;7-衬垫;8-线束套筒;9-线束;10-电路基板;11-下盒(不锈钢);12-密封件,第七章辅助系统,图7.10雨滴感知型刮水器控制系统原理框图,第七章辅助系统,图7.11电热式后窗除霜电路原理图1-接蓄电池;2-熔断器;3-开关/定时继电器;4-供电接线柱;5-后窗电栅;6-搭铁接线柱;7-熔断器;8-接点火开关,第七章辅助系统,第七章辅助系统,图7.13电热塞的结构,图7.14五十铃N系列汽车起动预热电路,第七章辅助系统,第七章辅助系统,图7.16,电热丝网加热器,第七章辅助系统,图7.17压力雾化炽热塞的工作原理,第七章辅助系统,图7.18奥迪轿车电动车窗(驾驶员侧)1-车窗升降器;2-垫;3-电机插座;4-开关总成插座;5-主开关;6-主开关的断路开关;7-插座架;8-线束;9-固定螺栓;10-车窗密封条;11-前左车窗玻璃;12-车窗附件支架;13-固定螺栓;14-垫;15-车窗锁止夹子;16-固定螺钉;17-电机,第七章辅助系统,719,LS400,第七章辅助系统,图7.20双绕组串激式直流电机电动车窗电路图,第七章辅助系统,7.21钢丝滚筒式电动车窗玻璃升降器,7.22交叉传动臂式电动车窗玻璃升降器,第七章辅助系7.2统3本田雅阁轿车电动天窗控制电路图,图7.24红旗轿车电动后视镜控制系统电路图,第七章辅助系统,第七章辅助系统,7.25红旗轿车电动后视镜控工作状态图,第七章辅助系统,图7.26,丰田皇冠轿车可伸缩式电动后视镜控制系统电路,第七章辅助系统,图7.27奥迪100轿车中央门锁系统的布置1行李舱盖锁心总成;2门锁执行元件固定座;3前门锁执行元件;4后门锁执行件;5前门锁执行元件操纵杆;6左后门锁执行元件操纵扦;7右后门锁执行元件操杆;8行李舱门锁执行元件;9活节套;10四通;11一螺钉;12管夹;13、14、15一连接软管;16、17减振垫18一双压力泵及控制器总成;19支架;20三通,第七章辅助系统,图7.28前门锁执行元件1-连接杆;2-膜盒;3-门锁开关结线插头;4-门锁,第七章辅助系统,图7.29奥迪100中央门锁控制系统控制电路原理图1-蓄电池;2-双压力泵;3-点火开关;4-熔断器;5-中央门锁控制单元6-左前门锁开关;7-右前门锁开关,第七章辅助系统,图7.30直流电机式中央门锁1-门锁总成;2-锁心至门锁连杆;3-外门锁把手至门锁连杆;4-外门锁把手;5-锁心;6-垫圈;7-锁心定位架;8-电动机至门锁连杆;9-门锁电动机,第七章辅助系统,图7.31电动座椅的结构l-电动座椅ECU;2-滑动电动机;3-前垂直电动机;4-后垂直电动机;5-电动座椅开关;6-倾斜电动机7-头枕电动机;8-腰垫电动机;9-位置传感器(头枕);10-倾斜电动机和位置传感器;ll-位置传感器(后垂直);12-腰垫开关;13-位置传感器(前垂直);14-位置传感器(滑动),第七章辅助系统,图7.32高度调整机构l-铣平面;2-止推垫片;3-心轴;4-蜗轮;5-挠性驱动蜗杆轴,第七章辅助系统,图7.33纵向调整机构1-支承及导向元件;2-导轨;3-齿条;4-蜗轮;5-反馈信号电位计;6-调整电动机,第七章辅助系统,图7.34广州本田雅阁轿车驾驶席电动座椅电路,图7.35带存储电动座椅控制示意图,第九章汽车电路分析,第九章汽车电路分析,用途,标称截面积/mm20.5,尾灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、刮水器、时钟、燃油表、水温表、油压表等电路,0.8,转向灯、制动灯、停车灯、断电器等电路,1.0,前照灯、电喇叭(3A以下)电路,1.5,前照灯、电喇叭(3
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