国道广安至南充高速公路交通施工组织设计.docx
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国道广安至南充高速公路交通施工组织设计.docx
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国道广安至南充高速公路交通施工组织设计
表1施工组织设计文字说明
第一部分编制说明
第二部分工程概况
第三部分施工组织机构
第四部分设备、人员动员周期和人员、设备、主要材料
运到施工现场的方法
第五部分施工总部署、施工总体计划、各分项工程施工顺序及组织计划
第六部分主要工程项目的施工方案、施工方法
第七部分工程质量保证措施
第八部分工期保证措施
第九部分安全保证措施
第十部分雨季施工及春节、农忙季节的工作安排
第十一部分资金需求计划及保证措施
第十二部分文明施工
第十三部分其他应说明的事项
表1施工组织设计文字说明
第一部分编制说明
施工组织设计是组织工程实施的指导性文件,也是严格执行工程标准,合理安排项目工程的工期,保证质量,控制造价的主要依据。
同时,也体现了我公司在该项目工程中机械设备、人员技术力量投入情况,对主要工程的施工工序、施工工艺、施工方案、施工方法、质量保证措施、安全环保措施等均有计划、有步骤的进行论述,该施工组织设计初步的反映了我公司对该项目工程的重视程度,是指导施工的总体方案,同时也是编写实施性施工组织设计的依据。
1.编制依据
a.四川川东高速公路有限责任公司下发的招标文件;
b.沪蓉国道主干线支线广安至南充高速公路项目交通安全设施第P1合同段施工图纸;
c.由业主组织的工地现场考察;
d.业主下发的《招标文件》补遗书;
e.同业主组织召开的标前会议的精神;
f.与本工程有关的设计、施工规范、规程;
g.本投标人在该项目的机械设备、人员和资金的投入情况;
h.我公司的施工能力和有关技术、质量、安全等方面的规章制度及其他工程施工的类似施工经验;
i.考虑了该项目所处的环境条件特点、施工特点、施工方案、施工工艺、施工方法和工期要求;
j.在编写过程中还考虑了该项工程所处的环境、供水、供电、交通条件、半成品及地材的进场条件和储仓位置等因素;
2.编制原则:
a.质量目标:
确保优良、争创优质;
b.科学施工:
合理配制人员、机械设备、组织高效的精干的施工队伍,发挥团队作用,确保工期;
c.资金使用合理:
做到及时准确计量、专款专用,公司并提供一定的流动资金,确保工程的顺利施工;
d.安全环保和文明施工等方面的因素。
第二部分工程概况
一、地理位置
1、广安至南充高速公路是省境规划中的沪蓉国道主干线支线的一段,路线起点K0+000接广安红土地广邻高速公路K8+910.96,路线终点K69+761.02接在建的成南高速公路止点K208+900。
设计车速为80km/h的四车道高速公路。
全线路面面层为沥青混凝土路面。
2、本合同起点桩号为K0+000,终点桩号为K23+596.5,全长23.5965Km。
二、地貌
本路线经过地区的地貌主要有:
(1)侵蚀堆积地形,由冲积、洪积及冰水堆积层组成的漫滩和多级阶地,阶地上堆积多为粘性土及卵砾石土;
(2)低山丘岭地形,岩性为砂岩、砾岩和泥岩不等厚互层。
三、气候
本路线属亚热带湿润区,季风气候显著,总的特征夏热期长,冬寒期短,潮湿多雨。
多年平均气温16.6℃~17.8℃,极端最高气温37.3℃~40.8℃,极端最低气温-2.6℃,多年平均降水量980~1150mm,雨季主要集中在一年中的5~9月,多年平均相对温度82%。
五、技术标准
主要技术指标如下:
名称
单位
指标值
公路等级
四车道高速公路(山岭重丘区)
计算行车速度
km/h
80
路基宽度
m
24.5
行车道宽度
m
4×3.75
中间带宽度
m
3.0
硬路肩宽度
m
2.75
最大纵坡
%
5
平曲线半径
极限最小值
m
250
一般最小值
m
400
凸形竖曲线半径
极限最小值
m
3000
一般最小值
m
4500
凹形竖曲线半径
极限最小值
m
2000
一般最小值
m
3000
停车视距
m
110
缓和曲线最小长度
m
70
设计荷载
汽车-超20级,挂-120
桥梁宽度
m
与路基同宽
路面结构类型
主线沥青砼,收费广场水泥砼
六、交通、能源和服务设施
1、本项目属交通设施项目,交通条件较好,可通过319国道直达施工现场,同时利用已成型的路基主线及施工便道到达各施工点。
2、公路沿线电网密布,电力较充足,但必须考虑部分自备电源。
3、工程所在地电信事业发达,有线电话安装方便,移动通信畅通无阻。
4、本合同段位广安市境内,交通条件好,医疗、急救、消防、公安、税务、保险、银行等部门服务条件较为便利。
五、主要工程量
1、路线长度:
23.5965Km
2、波形梁护栏101480m
3、隔离栅
(1)焊接网隔离栅47692m
(2)防护网1003m
4、交通标志等
(1)交通标志227块
(2)轮廓标2959个
(3)公里标、百米桩478m
(4)防撞筒30个
5、道路标线
(1)普通热塑反光标线25500m2
(2)特殊热塑反光标线1320m2
(3)立面标线124m2
(4)反光突起路纽7891个
第三部分施工组织机构
我公司是具有交通工程专业承包交通安全设施资质的国家公路施工总承包壹级企业。
其下辖的交通设施公司,是通过交通部鉴定认可的集防护栏、各种交通标志标牌、隔离栅及相关产品的生产、热镀锌及安装,道路标线施工等于一体的大型交通设施专业化公司。
交通设施产品制作生产线和镀锌生产线的工艺技术、设备和产品质量均达到国内领先水平,交通设施产品月生产和安装能力达4000吨(合40公里)。
一、组织管理机构
在本合同工程实施过程中,我们将通过自身拥有产品生产优势,制定严格质量保证和详细进度计划措施,充分发挥我公司经济实力、资源优势,确保本工程项目优质、高效、如期竣工。
在此基础上,本合同工程拟成立沪蓉国道主干线支线广安至南充高速公路交通安全设施工程第P1合同段岳阳路桥总公司项目经理部(以下简称项目经理部),负责合同段的施工管理。
项目经理全权负责处理施工全过程中的有关技术、施工方案的制订、施工程序的控制,统一指挥,协调全路段施工,对本工程的工程进度、工期控制、工程质量、投资控制、安全文明施工诸方面负全面责任。
项目部下设工程技术部、计划合同部、质检部、材料机械部、办公室、财务部、试验室、安全环保部、医务室等相关部室和下设二个交通安全设施施工处等共同组成一个完善的施工管理机构,实施对施工的管理。
(见组织机构框图)
二、各部门的职责
项目经理
项目经理是本工程项目总负责人,对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工负全部责任。
认真贯彻执行业主、设计和监理单位制定的技术规范和管理文件,组织全体职工认真学习和进行岗位培训,保证施工能安全有效地进行;严格按照IS09002标准及程序文件要求组织施工,使工程质量始终处于受控状态;加强组织内部的团结协作,调动一切积极因素,实现“以质创誉、以优取胜”的经营方针。
组织机构框图
项目副经理
配合项目经理做好项目部管理工作,履行合同规定的权利和义务,对工程质量亦承担终身责任。
同时,主管后勤方面的食堂、医务室,以及材料机械部、办公室、安全环保部和财务室的工作。
项目总工程师
主管工程技术部、质检部、计划合同部、试验室、测量室等各业务部门的工作;编制实施性施工组织设计,优化施工方案,确定施工进度计划、工艺标准和质量目标,对施工全过程实行全面管理和质量监控;主持各种业务学习及技术交流会,修改工程施工方案,批准质量计划和作业指导书;对施工质量全面负责,并接受监理的监督、检查和评审;主持重大工程质量、安全事故分析及处理方案。
工程技术部
根据设计图纸、技术文件及有关规程规范,明确施工质量要求,制定保证质量的有效措施,组织技术交底,并督促检查指导现场施工;编制施工进度计划、实施性施工方案、绘制施工形象进度图表;整理并保存各种业务联系单,深入现场及时调查研究解决有关施工的技术问题和质量问题,做好技术总结、变更设计及方案优化建议;整理各种技术文件归档;编制竣工文件;参加本工程质量调查、研究、分析,并提出处理措施或方案,由项目总工程师批准实施。
计划合同部
负责编制标后预算书、施工进度计划,负责对内外工程的合同管理工作,按月进行工程计价和工程结算工作。
质检部
负责整个工程的质量管理工作,制订质量奖罚措施,建立质量保证体系,以IS09002系列标准要求为方针,制定强化质量管理办法,落实质量保证措施;组织开展QC小组攻关活动,负责对工程施工中全过程的工程质量控制,负责对分项分部工程如对波形梁护栏、隔离栅、交通标志、标线等的抽检、质量检查签证、评定工作。
试验室
对各种施工所用的建筑材料进行试验和抽检,负责各种原材料、半成品和成品的检验,负责施工现场砼的施工和试件的制作。
并配合和参与质检部的质量检查评比工作,试验室从属于质检部。
办公室
负责与当地各有关部门、当地群众、各相邻施工单位的协调工作;负责各种来往行文管理;负责各队、部间人事调动,配合财务部制定职工福利、保险、奖金等措施。
安全环保部
负责本合同段的安全管理工作、包括施工安全、防火、防洪、防盗及行车安全,负责宣传安全知识、编写安全知识手册、悬挂安全标语、标牌、巡查工地,处理存在的安全隐患,检查有没有按操作规程进行施工作业。
负责整个工地的坏境保护、文明施工,制定环保措施,同地方环保部门加强联系,做好整个工地的环境保护、文明施工工作。
财务部
负责审核施工预算,工程成本控制,财务管理工作;制定完善的规章制度,严格控制工程成本,开展双增、双节活动。
材料机械部
负责对工程所需投机械设备、材料物资及配件采购、储备、供应工作,建立健全设备维修保养制度,保证设备的的完好率和出勤率,提高设备的利用能力,做好各种物资的采购、保管、供应工作,确保施工生产的顺利进行。
医务室
在施工现场由公司委派一名有一定经验的医护人员为职工提供服务,宣传卫生知识,并备有必要的简易的医疗器械和一般常用药物,并与当地医疗部门保持正常联系,必要时请他们予以帮助。
交通安全设施施工处:
负责合同段内波形梁护栏、隔离栅、交通标志、道路标线等的施工。
分两个施工处,各处下设四个专业(波形梁护栏、隔离栅、交通标志等、道路标线)施工队。
施工一处负责K0+000~K11+800段;施工二处负责K11+800~K23+596.5段。
第四部分设备、人员动员周期和人员、设备、主要材料运到施工现场的方法
一、投入本工程的主要设备及仪器
以满足工程需要为前提,暂按投标书附表4《拟投入本合同工程的主要施工机械表》及表5《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》中的数量保证投入,在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。
二、投入本工程的主要人员
公司将派出交通工程施工经验丰富的强有力的施工队伍来实施本工程,拟派出工程技术人员20人,其中工程师以上职称11人,其他管理人员9人,详见投标书附表2《拟投入本工程主要人员资历要求表》及表3《拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。
三、人员、设备动员周期
1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成沪蓉国道主干线支线广安至南充高速公路交通安全设施工程第P1合同段的任务,我司将派遣满足现场需要的,以及交通工程施工经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员,组建项目经理部,承担本合同段的施工任务。
在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习,以适应本项目合同条款管理要求的需要。
2、我司承建的国内部分高速公路交通工程项目已完成,施工人员已休整好,机械设备已维修保养完毕,已准备所有必要的,足量的设备,随时调往该合同段使用,保证满足此项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。
3、如果宣布我司中标,公司在已成立专门机构全权负责该项目的基础上,加大工作力度,项目经理、副经理、总工程师及各科室负责人、质检人员等主要人员自合同签订之日起十天内全部到位,其它辅助管理人员根据工作需要分批到位,并组织技术人员编制详细的施工组织设计,使监理工程师满意,业主放心。
4、在宣布中标后十五天内所有工程开工所需施工设备如:
发电机组、自卸汽车、打桩机、汽车吊、划线车、试验仪器、测量仪器等等,都可分批到位。
接到监理工程师的开工令后,可立即开工。
四、人员、材料、设备运输到施工现场的方法
1、项目经理部将统一组织人员进场,职工、合同制工人可由火车直达广安市,然后从公路到达施工现场。
2、机械设备进场方案:
交通安全工程施工机具设备拟从已完工工地或公司设备库调入,然后由平板车走公路(319国道)运输至施工现场。
3、材料进场方案:
工地所需的主要外购材料(如水泥、钢材、热熔涂料等)、拟从符合业主质量要求的或由业主指定的厂家购买;波形梁护栏及配件、隔离栅、标志、标牌等由本单位交通设施公司生产,通过铁路、公路运输至施工现场;汽、柴、燃油料、五金、日杂和生活用品可在附近城镇就近采购,交通极为方便。
第五部分施工总部署、施工总体计划、各分项
工程的施工顺序及组织计划
一、施工总部署
①施工总目标
为了安全、优质、高效完成本工程,拟投入配套的机械设备,配足具有丰富施工经验的施工人员,使工程良性运行。
为此制定本目标:
质量目标:
全段创优质工程。
工程达到国家现行的工程质量验收标准和招标文件技术规范的要求,工程一次验收合格率100%,优良率95%以上。
安全目标:
无重大安全事故,安全生产指标达到国标。
工期目标:
10个月完成本标段全部合同工程。
②施工指导思想
为“快速、有序、优质、高效”地建设本合同段工程,保证兑现承包合同,制定施工指导思想为:
加强领导、强化管理、科技引路、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、环境保护争创一流。
加强领导:
成立以项目经理为核心的经理部领导班子,确保政令畅通和承包合同的兑现。
强化管理:
以人为中心,以工程为对象,以保工期、创优质为目标,以合同为依据,强化企业的各项管理,充分挖掘生产要素的潜力,确保目标的实现。
科技引路:
在总工程师的领导下,针对施工中遇到的技术难题制定课题,组织专家和工程技术人员共同研究,指导现场施工,攻克技术难关,争取在施工技术上有所突破。
技术先行:
学习新规则、新工艺,制定详细的工艺流程和计量流程,配备精良的机械设备、试验检测设备和计算机设备,确保新技术的实施。
严格监控:
为确保公路设计要求的全面实现,多出精品工程,对施工全过程实施严谨、科学的试验和监控。
确保工期:
保证在开工第10个月干净利索的完成本标段全部工程,确保全线总工期的顺利实现。
优质安全:
借鉴我公司修建高速公路交通安全设施的相关工程经验,把ISO9002系列标准贯穿施工全过程,高标准,严要求,一次成优,达到合格率100%、优良率95%以上;坚持“安全第一”的思想,严格操作规程,加强安全标准工地建设,有针对性的制定防洪、防火措施,确保安全生产指标达国标。
文明规范:
切实做好标准化工地建设,文明施工,做到施工场地标牌明示制度、施工场地景观化,施工操作规范化,工艺作业程序化。
环境保护:
认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》,采取切实可行的施工环境和生态环境保护措施,防止施工对自然环境和生态环境的破坏。
二、施工总体计划
1、开工工期:
2003年8月1日(暂定)
2、竣工工期:
2004年5月31日(暂定)
3、工期:
10个月(具体见施工组织设计建议书表6施工总体计划表及表6-1施工网络计划图)
4、缺陷责任期:
2年
三、各分项工程的施工顺序和施工组织计划
1、施工组织计划安排的原则
统筹安排,突出重点、难点。
以业主提出的质量和进度要求为前提,合理安排施工进度计划,组织连续均衡生产和工序合理衔接,做到紧张有序,确保工程质量,尽量缩短工期。
本合同工程施工时,应与路面排水工程、绿化工程、通信管道工程等施工相互配合,合理组织安排,避免相互干扰。
2、分项工程的施工顺序及组织计划
(1)施工准备:
施工工期为1个月,即2003年8月1日~2003年8月30日。
施工准备工作主要包括人员、管理机构、试验仪器和部分机械设备的进场,施工组织机构的建立,机械设备的维护调试,原有施工便道、便桥的维修、养护,并为各项工程作好准备,提供场地。
(2)波形梁护栏:
主要工作内容包括:
波形梁护栏的制作、安装及相关作业,由波形梁护栏专业施工队施工,工期为7个月,即2003年9月1日至2004年3月31日。
立柱在基层及路缘石完成后即开始安装,与路面施工同步,整个工程在路面施工完成时结束。
(3)隔离栅:
为隔离栅焊接网、桥上防护网的制作、现场安装及有关作业,由隔离栅专业施工队施工,施工时间3个月,即2003年9月1至2003年11月30日。
2003年12月前基本完成主体施工,仅预留施工便道和人行通道的缺口,以便施工车辆和人员进出。
(4)交通标志等:
主要工作内容为各种形式的交通标志牌、轮廓标、公路标及百米标的制作、安装,由交通标志专业施工队施工,工期为6个月,即2003年10月1日至2004年3月31日。
(5)道路标线:
主要工作内容为标线施划和突起路标的安装,由道路标
线专业化施工队施工,工期为5个月,即2003年12月1日至2004年4月30日。
(6)竣工验收及其它:
施工工期为1个月,即2004年5月1日~2004年5月31日。
在施工过程中,认真清理整理资料,施工结束后认真清扫现场,作好验收工作。
第六部分主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工准备
1、承包人驻地建设:
项目经理部及驻地监理组拟设置在K5+600枣山互通立交旁,拟租用房屋。
沿线附近民房多,各施工处的房屋尽量租用沿线民房,以减少修建费用及土地租用费。
交通安全设施施工处的布置详见施工组织设计建议书表4施工总平面布置,工地材料仓库、机械库房等生产用房及不足的生活用房根据使用要求,在节省土地的原则下,合理布置修建,以满足工程的需要。
2、施工便道
本工程属交通安全设施项目,该线路前期工程项目路基及路面基层施工基本接近完工,主线基本贯通,标段内交通运输条件极为方便,基本上不再另行修建施工便道;仅对原有施工便道加强维护,确保交通畅通。
3、砼拌和、土石方开挖现场准备
本合同段砼用量较小,在施工现场,拟设350型流动拌和机,用以拌制护栏、隔离栅、标志牌等基础砼。
但在拌和现场,应以钢板等加以覆盖,在基础等土石方开挖现场,同样对周围易污染的工程应加以覆盖保护,确保沥青砼路面及其它已完工的构件不污染。
4、材料的准备:
中标后在修建承包人驻地建设同时,根据组织设计制定材料供应计划,抓紧进行材料厂家的再证实及取样检测,签订供销合同。
同时抓紧进行波形梁护栏、交通标志、隔离栅等的生产,确保主要材料的供应不误。
5、水、电及通讯
(1)电力:
工程用电较少且分散,施工时根据各处用电量大小配置柴油发电机,作为施工电力。
(2)水:
本合同段沟渠密布。
水源丰富、水质好、取水方便。
完全可以满足生产或生活的需要。
施工中采用洒水车运水,用水过程中,加强水的管理和利用,保证标准的水质,并注意污水的处理及排放。
(3)通讯:
在项目经理部和各施工处分别设置有线电话一部,可随时保持与业主、监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应厂商等的联系,另在经理部准备专用电话与微机上网连接,如业主需要可随时与之联网。
6、岗前培训
邀请业主及监理工程师协助举办短期岗前培训班。
组织学习FIDIC条款、本工程技术规范和各项操作规程,并进行技术交底。
学习法律、法规和当地有关政策规定,尊重当地风俗。
二、波形梁护栏
1、材料
(1)波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700-88)的规定。
(2)拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓,材料可采用20MnTiB,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632~3633-83)的规定。
(3)防阻块材料可用型钢来制造,其技术条件应符合《冷弯钢技术条件》(GB6725-86)的规定。
(4)若立柱埋置于混凝土中,混凝土标号不应小于C20。
混凝土护栏用材应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)的规定。
2、材料加工
(1)波形梁板采用连续辊压成形。
(2)波形梁板上的螺栓孔,必须定位正确,每一端部的所有的拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
(3)钢护栏端头应采用模压成形,不得采用焊接方式。
(4)安装于曲线半径小于70米路段的钢护栏,其波形梁板应根据曲线半径的大小加工成相应的弧线形。
3、镀锌
(1)将所有符合要求的护栏构件,进行热浸镀锌,镀锌的单位重量、厚度、均匀度、外观等均应符合招标文件及部标的要求,镀锌的材料采用0号优质锌。
(2)镀锌构件表面应具有连续的镀层,颜色均匀一致,表面具有实用性光滑。
不允许有流挂、滴瘤或多余结块。
镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。
有螺纹的构件在热浸镀锌后,应清理螺纹或作离心分离。
4、包装运输
(1)每片波形梁板上均应在其两端分别标明生产厂名或厂标、生产年月等标志。
其位置在距端部400mm的波形梁板横截面正中处。
(2)波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。
护栏不得散装交货,且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏(伤)。
(3)波形梁护栏产品经包装后,应标明产品名称、规格、数量、外形、尺寸、重量、收发货单位等。
(4)波形梁护栏产品在运输过程中应固定牢靠,防止因颠簸碰撞损坏锌层或使构件变形。
5、施工方案
严格按设计图纸及施工规范的要求进行施工,其施工工艺框图见施工组织设计建议书表5-1。
(1)立柱放样
立柱根据设计图进行放样,并以桥梁、涵洞等为控制点,进行测距定位。
立柱放样时可利用调整段调整间距,并利用分配方法处理零头数。
立柱放样后,应调查每根立柱位置的地基状态。
如遇地下通讯管线、泄水管等,或涵洞顶部埋土深度不足时,应调整某些立柱的位置,改变立柱的固定方式。
(2)立柱安装
立柱安装应与设计图相符,并与道路线形相协调。
立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与水平面垂直。
一般路段,立柱可采用打入法施工,施工时可精确定位,当打入过深时,不得将立柱部分拨出加以矫正,须将其全部拨出,待基础压实后再重新打入,无法采用打入法施工时,以业主或监理工程师同意,采用人工开挖法埋设立柱。
立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向形成平顺的线形。
护栏渐变段及端部的立柱,应按设计规定的坐标进行安装。
(3)护栏板的安装
波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓通过防阻块或托架固定于立柱上。
波形梁拼接方向见下图。
波形梁的连接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。
波形梁顶面应与竖曲线相协调,当护栏的线形认为比较满意时,方可最后拧紧螺栓。
普通连接螺栓的终拧扭矩应符合下列规定:
螺栓直径(mm)扭矩值(N·m)
M1660~68
M2095~102
M22163~170
波形梁护栏的拼接螺栓系高强度螺栓。
安装高强螺栓时,护栏板的摩擦面应保持干燥,不得在雨中作业,高强螺栓应顺畅穿入孔内,不得强行敲入。
高强螺栓采用扭矩法施工,应根据选用的施拧工具进行螺栓扭矩系数试验,求出数理统计值作为施拧依据。
施拧高强螺栓的扳手拟使用带扭矩计(或带响、亮灯的定值静力矩)的风动、电动或手动扳手。
施拧高强螺栓时,拟分两
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- 国道 广安 南充 高速 公路交通 施工组织设计