汽车电器复习参考资料.docx
- 文档编号:10218143
- 上传时间:2023-05-24
- 格式:DOCX
- 页数:19
- 大小:1.83MB
汽车电器复习参考资料.docx
《汽车电器复习参考资料.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车电器复习参考资料.docx(19页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
汽车电器复习参考资料
汽车电器复习资料
注:
本资料按照老师列出的考点进行整理,但还有不少内容老师上课让做了笔记但是没列入考点,这门课程知识点比较多,内容比较乱,整理的不好,请大家凑合着看吧。
希望能对你们有帮助。
特别是T1223-12班的。
大家也可以自己看看课件,注意课件中红色字体标出的部分。
一、单选题,每空1分共25分。
注意有部分题有两个空。
知识点分布:
汽车电子技术发展几个阶段、汽车电器基础知识(特点)、蓄电池常识、发电机及起动机理解(重点!
如结构、原理)、传统点火系结构原理理解、汽车灯结构认识。
汽车电子技术发展几个阶段:
世界汽车电子技术的发展过程大致可以分为三个阶段:
第一阶段(1960~1975年):
主要产品有交流发电机、电子电压调节器、电子闪光器等;
第二阶段(1975~1985年):
主要产品有电子燃油喷射系统(EFI)、空燃比反馈控制系统、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊系统(SRS)等;
第三阶段(1985年~现在):
主要产品有四轮转向控制系统、轮胎气压监控系统、语音合成与识别系统、数字式油压表等。
汽车电器基础知识(特点):
汽车是由:
发动机底盘车身电器设备四部分组成的。
汽车电器性能的好坏直接影响汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性及废气污染等方面的性能。
汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。
汽车电气系统的特点:
1.低压
汽油车多采用12V,主要优点是安全性好。
2.直流
主要从蓄电池的充电来考虑。
3.单线制
单线制即从电源到用电设备使用一根导线连
接,而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金
属部分代替。
单线制可节省导线,使线路简化、清
晰,便于安装与检修。
4.负极搭铁
将蓄电池的负极与车体相连接,称为负极搭铁。
汽车电器装置:
1.供电系统:
蓄电池、发电机、调节器
发电机为主电源,蓄电池的主要作用是发动机启动时向启动机供电,
同时辅助发电机向用电设备供电,是汽车的辅助电源。
2.用电设备:
启动系统、点火系统、照明与显示系统、信号系统、附属电器设备
3.检测装置
4.配电装置
汽车电子控制系统:
1.发动机控制系统
2.汽车底盘控制系统
3.车身控制系统
汽车电子技术的发展目标:
环保,节能,安全和智能化。
下图主要是让大家看清楚一些结构(如发电机和蓄电池并联等),要了解。
蓄电池常识:
汽车供电系统的功用是向车载各用电设备提供电能,由蓄电池与发电机并联组成。
蓄电池的构造,原理及功用(详见PPT,了解)
汽车起动用铅酸蓄电池(简称蓄电池)按性能可分为干式荷电蓄电池和免维护蓄电池两类。
正极板上的活性物质是二氧化铅,呈棕红色;负极板上的活性物质是海绵状纯铅,呈青灰色。
单格电池的标称电压为2V,一个12V的蓄电池就需用6个单格电池串联而成。
蓄电池的工作特性主要包括:
1.静止电动势;2.内阻;3.充放电特性;4.容量。
蓄电池是直流电源。
重点:
蓄电池的容量:
是指在规定的充电条件下,蓄电池能够输出的电量。
当恒流放电时:
C=If*Tf
重点:
额定容量C20:
C20是指完全充足电的蓄电池,在电解液温度为25℃时,以20h放电率(If=0.05C)连续放电到单格电池电压降至1.75V,蓄电池所输出的电量。
影响蓄电池容量的因素:
极板的构造;放电电流;电解液的温度;电解液的密度。
新型蓄电池:
钠硫电池、燃料电池、锌-空气电池、锂合金二硫化铁电池。
相同条件下,蓄电池内阻越小,带负载能力越强。
发电机及起动机理解(重点!
如结构、原理):
(建议仔细看PPT)
发电机是汽车的主要电源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电。
目前所有汽车均采用交流发电机。
发电机构造:
交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。
转子:
由爪极、磁场绕组、铁心和滑环组成。
功用是产生旋转磁场。
定子:
由定子铁心与对称的三相电枢定子绕组组成。
功用是产生交流电。
整流器:
作用是将三相定子绕组产生的交流电变换为直流电。
发电机原理:
a)汽车交流发电机电路b)感应电动势输出波形
1、由发动机带动发电机转子旋转
2、由电刷给转子通电(励磁)产生磁场(有刷交流发电机,无刷直接通电)
3、由定子产生交变感应电动势
4、由整流器整流为直流电输出
当外电路通过电刷使磁场绕组通电时,便产生磁场,使磁极磁化为N极和S极。
当转子旋转时,磁通交替地在定子绕组中变化,根据电磁感应原理可知,定子的三相绕组中便产生交变的感生电动势。
这就是交流发电机的发电原理。
三相交变电动势的产生:
发电机的转子为磁极,磁极绕组通过电刷和滑环引入直流电而产生磁场。
发电机的定子为电枢,三相电枢绕组按一定的规律分布在定子的槽中,彼此相差120电角度。
当转子旋转时,产生一个旋转的磁场,使得相对静止的定子电枢绕组切割磁力线而产生感应电动势。
由于转子磁极铁心制作成鸟嘴形特殊结构,可使定子绕组感应产生的交流电动势近似于正弦曲线波形,因此三相电枢绕组产生的感应电动势按正弦规律变化。
三相绕组中交流电动势瞬时值的表达式为:
式中Eф——每相电动势的有效值,单位为V;
ω——电角速度
(ω=2πf,f=Pn/60,P为磁极对数,n为发电机转速,
单位为r/min)。
中性点电压的平均值等于交流发电机输出直流电压的一半。
交流发电机的特性:
(看PPT,了解)
1、输出特性:
当转速高于空载转速n1时,发电机才有能力向外供电。
因此,空载转速n1常作为选择发电机与发动机速比的主要依据。
2、空载特性
3、外特性
每相绕组中感应产生的电动势的有效值EΦ为:
式中:
K—绕组系数,采用整距集中绕组时,K=1;
f—感应电动势的频率,单位为Hz;
N—每相绕组的匝数,单位为匝;
Φ—每极磁通,单位为Wb;
Ce—电机结构常数。
由此可见,当交流发电机结构一定时(结构常数Ce不变),相电动势Eф和发电机转速、磁通成正比。
当交流发电机的转速升高时,调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф,使发电机的输出电压UB保持不变。
调节器的调节原理就是:
通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定。
三相电的产生及整流过程图解:
对应于第三道大题,详细内容还是看PPT吧
0~t1瞬时
t1~t2瞬时
t2~t3瞬时
汽车用交流发电机自身具有自动限制输出电流的自我保护能力。
1.外搭铁型晶体管调节器的基本电路对应于第五道大题
组成:
三只电阻R1、R2、R3
两只三极管VT1、VT2
一只稳压二极管VS
一只二极管VD组成
各元件作用:
电阻R1和R2组成一个分压器,R1上得分压为
VT2是大功率三极管(NPN型),和发电机的磁场绕组串联,起开关作用,用来接通与切断发电机的励磁电路;VT1是小功率三极管(NPN型),用来放大控制信号;VD是续流二极管;磁场绕组由接通转为断开状态时(F端为+,B端为-),经二极管VD构成放电回路,防止三极管VT2被击穿损坏。
调压原理:
发电机电压升到调节上限时,VT2就截止,磁场电路被切断,输出电压下降;降到等于调节下限U1时,磁场电路被接通,发电机电压上升,周而复始,发电机输出电压被控制在一定范围内。
起动机构造:
发动机的启动系统一般由:
蓄电池,电流表,起动机,点火开关,继电器等组成。
起动机一般由直流串激式电动机、传动装置和控制机构(即电磁开关)组成。
直流电动机——产生电磁转矩。
传动机构——将转矩传给发动机。
电磁开关(控制机构)—控制电动机工作。
直流电动机:
直流电动机的构造(电机知识!
)
直流电动机主要由机壳、磁极、电枢、换向器及电刷等部分组成。
电刷的作用是将电流引入电枢使之产生定向转矩。
直流电动机工作原理:
直流电动机是将电能转变为机械能的设备,它是根据通电导体在磁场中受到电磁力作用这一基本原理进行工作的。
直流电动机转矩的大小,与电枢电流及磁极磁通的乘积成正比,可由下式表示:
式中,Cm——电机常数,与电动机的磁极对数P、电枢绕组总根数Z及电枢绕组电路的支路对数α有关(Cm=PZ/2πα);
IS——电枢电流;
——磁极磁通。
反电动势,其大小为:
式中Ce——与电机结构有关的常数(Ce=PZ/60α);
n——电动机转速。
电压平衡方程式,即
式中RS——电枢回路的电阻,它包括电枢绕组的电阻以及电刷与换向器的接触电阻。
传动装置:
对起动机传动机构的要求是:
1)发动机起动时,使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮进入啮合,啮合要平稳,不能发生冲击现象
2)发动机起动后,使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮脱离啮合
单向离合器:
(工作原理等详见书P52页)
单向离合器的主动部分和从动部分之间有一个装置,可以使主动部分带动从动部分时,两者是一起转动的,若从动部分的转速超过主动部分,两者是分离的,从动部分自由转动。
就是说只有主动带从动。
(可以想象一下自行车-棘轮机构)
常用的单向离合器有滚柱式、摩擦片式和弹簧式三种。
滚柱式单向离合器优缺点:
滚柱式单向离合器结构简单,在中小功率的起动机上被广泛应用。
但在传递较大转矩时,滚柱易变形卡死,因此滚柱式单向离合器不适用于功率较大的起动机上。
滚柱式单向离合器动力传递路线图:
电磁式控制装置:
一般称之为起动机的电磁开关,它与电磁式拨叉合装在一起,利用挡铁控制起动机驱动齿轮与飞轮的啮合与分离。
控制起动机主电路(电流为200~600A)的导通。
用按钮或钥匙控制电磁铁,再由电磁铁控制主电路开关,以接通或切断主电路。
电磁开关主要由活动铁心、保持线圈、吸引线圈、接触盘、拨叉等组成。
a)原图
b)等效图及起动机的启动过程(必考)对应于第六道大题
把起动机的最大输出功率称为起动机的额定功率。
1.直流串激式电动机的特性
(1)转矩特性
在电枢电流相同的情况下串激式直流电动机的转矩要比并激式直流电动机大。
特别在起动的瞬间,由于发动机的阻力矩很大,起动机处于完全制动的情况下,n=0,反电动势Ef=0。
此时电枢电流将达最大值(称为制动电流),产生最大转矩(称为制动转矩),从而使发电机易于起动。
这是起动机采用串激电动机的主要原因之一。
(2)机械特性
由于串激直流电动机具有软的机械特性,即轻载时转速高、重载时转速低,故对起动发动机十分有利。
因为重载时转速低,可使起动安全可靠,这是起动机采用串激式直流电动机的又一原因。
起动机原理:
当电动机的负载增加时,由于电枢轴上的阻力矩增大,电枢转速降低,而使反电动势随之减小,电枢电流则增大,因此,电动机转矩将随之增大,并且直到电动机的转矩增大到与阻力矩相等时为止,这时电动机将在新的负载下以新的较低的转速平稳运转。
反之,当电动机的负载减小时,电枢转速上升,反电动势增大,则电枢电流减小,电动机转矩相应减小,直至电动机的转矩减小到与阻力矩相等时为止,电动机则在较高转速下稳定运转。
可见,当负载发生变化时,电动机的转速、电流和转矩将会自动地作相应的变化,以满足负载的要求。
这就是直流串激式电动机的转矩自动调节原理。
图解过程:
(非常重要,对应上面的文字进行理解记忆)对应于第四道大题
传统点火系结构原理理解:
汽油发动机点火系有三种类型:
三代:
1、机械式
缺点:
触点容易氧化腐蚀,可调整a,但是不够精确,不可调整b。
2、电子式
点火信号发生器+电子开关取代了“断电器”。
缺点:
可调a,不精确,不可调整b。
优点:
不存在触电被氧化腐蚀。
3、微机式
由微机I/O口取代了点火信号发生器,同时配备相应的传感器。
优点:
可精确调整a,b,抗触点氧化。
传统点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、分电器、和火花塞等部分组成。
电源及点火开关:
电源为蓄电池和发电机,标称电压多为12~14V,其作用是供给点火系统所需的电能。
点火开关的作用是接通或断开电源电路。
点火线圈:
的功用是将12V的低压电转变15~20kV的高压电。
传统点火系原理:
传统点火系是利用电磁感应原理,把来自蓄电池或发电机的12V低压电,经点火线圈和断电器转变为15~20kV的高压电,由分电器按一定规律送入各缸火花塞,击穿其电极间隙而点燃混合气。
(了解)火花塞的作用是将点火线圈产生的高压电引入发动机燃烧室,在其电极间隙中产生电火花点燃混合气。
(了解)当吸收和散发的热量达到平衡(实践证明,当火花塞绝缘体裙部的温度保持在500~600℃)时,落在绝缘体上的油滴能立即烧去,不形成积炭,这个温度称为火花塞的自净温度。
汽车灯结构认识:
(了解)汽车上装有多种检查-测量仪表,较常用的有五种仪表和三种相应的传感器,即电流表、机油压力表、水温表、燃油表及车速里程表等指示仪表和机油压力传感器、水温传感器、油量传感器等。
汽车仪表按其结构形式可分为独立式和组合式两种。
汽车上安装有各种照明设备和灯光信号设备,俗称灯系。
(了解)汽车的灯系按其安装位置和用途不同可分为外部照明设备和内部照明设备。
外部照明设备包括前照灯、雾灯、示宽灯、转向信号灯、牌照灯(尾灯)等。
内部照明设备包括室内灯(顶灯)、仪表照明灯(仪表灯)、工作灯等。
前照灯:
一般由配光镜、灯泡、反射镜、插座及灯壳等组成
前照灯的基本要求:
前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明,使驾驶员能看清车前100m以内路面上的任何障碍物。
前照灯应能防止眩目。
配光镜的作用
是将反射镜反射出的平行光束在水平方向扩散,以扩大光线的照射范围;在竖直方向向下折射,使车前100m内的路面各处都有良好而均匀的照明。
前照灯的灯泡为充气灯泡,灯丝用钨丝制成。
前照灯按光学组件的结构不同可分为可拆式、半封闭式和全封闭式三种。
前照灯的防眩目措施:
(1)采用双丝灯泡
(2)在近光灯丝下方设配光屏(3)采用非对称近光光形。
闪光继电器简称闪光器,其作用是使转向信号灯按一定的频率闪烁,以指示转弯方向。
闪光器目前常用的有电热式、电容式和晶体管式三种类型。
电容式闪光器根据衔铁线圈接法不同分为电流型和电压型。
根据触点数量的不同,电容式闪光器又可分为单触点式和双触点式两种。
晶体管式闪光器又称电子闪光器,分有触点式和无触点式两种。
(必考)闪光器的工作原理:
(此部分为PPT中的内容,是让大家理解,具体写工作原理的时候应该要简写)
【当车辆转弯时(例如右转向),将转向开关板向右侧,接通右转向灯电路……由于附加电阻接r入转向信号灯电路,故电流小,灯光暗。
通电一定时间后,镍铬丝受热膨胀而伸长,使触点闭合……此时附加电阻及镍铬丝被短路隔除,线路中电阻小,电流大,灯光较亮。
又经一段时间后,镍铬丝冷却复原,使触点重新打开,电流又流经附加电阻,灯光变暗。
如此循环,触点反复开闭,附加电阻不断被接人和短路,使通过转向信号灯丝的电流忽大忽小,转向信号灯和指示灯就发出一明一暗的闪烁光。
】
有触点式晶体管闪光器电路工作过程分析:
对应于第七道大题
综合题,合计75分
二、8分,空调的四大部件、四大过程填空。
注:
该部分课件已单独上传。
(详细内容见课件,自己理解每个部件,每个过程的原理)
空调的四大部件:
压缩机,冷凝器,蒸发器,液体膨胀装置
空调的四大过程:
压缩过程、冷凝过程、蒸发过程、膨胀过程
其他一些可能考的内容,有些涉及到大题:
电动刮水器的工作原理:
详见书P140页,对应于第八道大题。
汽车的电动门窗的控制:
详见书P145-146页,对应于第九道大题。
下面给出一些大题的参考答案,以下内容是其他班的同学问老师然后做的:
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车电器 复习 参考资料