路面处治工程施工组织设计方案.docx
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路面处治工程施工组织设计方案
墩秀路雎水镇至高川乡公路
路面处治工程
专项施工方案
辉跃建筑
二零一六年四月
一、编制依据1
二、工程概况1
四、施工方案4
五、安全生产保证措施14
六、环境保护措施17
七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施17
附件一:
施工进度计划表
附件二:
主要机械设备一览表
附件三:
主要管理人员清单
一、编制依据
1、墩秀路雎水镇至高川乡公路工程施工图纸;
2、《公路水泥混凝土路面施工技术规》JTG F30-2003;
3、《公路土工合成材料应用技术规》JTG/TD32—2012;
4、《混凝土结构设计规》GB50010-2010;
5、《砼结构工程施工及验收规》GB5024-2015
6、《公路桥涵施工技术规》JTG/TF50-2011
二、工程概况
1、项目背景:
墩秀路雎水镇至高川乡公路是安县境的重要交通要道,是高川乡、雎水镇沿线群众出行及物资运送的唯一交通通道。
本工程,项目起于雎水镇出场口与通往白水湖方向道路交叉口(K0+000),止于高川乡进场口152桥桥(K17+140),该项目的建设将促进沿线土地开发和城镇建设,促进安县经济的快速发展,加快社会主义新农村建设,提高道路通行能力和服务水平。
2、原路概况及主要施工容:
(1)、墩秀路雎水镇至高川乡原有道路是按三级公路标准、设计速度30km/h建设,全长17.140km,目前该段道路出现了不同程度的病害,尤其是水泥混凝土路面破损相对严重,公路通行能力降低,服务水平下降。
为了提高道路的服务水平,更好的服务于经济建设,对其进行维修处治设计非常必要。
(2)、根据业主意见及项目资金安排,结合项目实际情况,本项目主要设计容及工点布置如下:
①对水泥混凝土路面破损病害路段进行换板、裂缝维修处治及全线接缝维修治;
工点布置:
共583处(详见设计图纸路面处治工程数量表)。
②对原临时通行路面及路基脱空路段进行挖除重建水泥混凝土路面处治;工点布置:
共3处(K5+584.2~K5+613、K9+421.3~K9+445.3、K11+932.4~K12+000.6)。
③对邻河路基、挡墙脱空破坏段进行防护处治;工点布置:
共2处(K5+662.9跃进桥桥头路基、K16+869.5-K16+945.5挡墙脱空段)。
④拆除重建1-13m道喜沟小桥1座(K6+544.5),增设1-1.0m涵洞1道(K9+421.3)。
⑤对老虎嘴隧道(K1+340~K1+950)进行机电设施改造设计。
⑥对全线淤塞边沟进行清淤处治,局部边沟损毁路段进行恢复重建处治。
3、本方案主要针对路面处治工程施工容进行编制。
3、施工组织
施工组织机构及人员安排
针对路面处治工程,项目部拟安排1名技术负责人负责现场的调度指挥工作,安排2名质检工程师和2名施工员负责现场的技术管理工作。
计划进场2套施工班组,分别以雎水镇和高川乡作为施工起点,道喜沟小桥位置作为施工终点进行施工,由于本工程工期较紧,当2套施工班组不能满足我公司的施工进度要求时,我公司将再增加1套施工班组,以满足施工进度的要求。
劳动力计划表
施工作业组名称
人数
备注
路面处治施工组1
钢筋班组
4
采用单幅、分段进行施工,每段500米,3个班组同时施工。
施工班组3作为备用计划。
暂时进场2套施工班组。
混凝土班组
8
路面处治施工组2
钢筋班组
4
混凝土班组
8
路面处治施工组3
钢筋班组
4
混凝土班组
8
施工进度计划详见附后《路面处治工程施工进度计划表》
四、施工方案
面处治工程主要施工工序
确定修复围和容→划线或弹线→旧混凝土路面破碎凿除→清理出渣→处理混凝土板立面→处理基槽的积水和垃圾→安装传力杆和拉杆→运输混凝土→摊铺混凝土→混凝土振捣→混凝土表面整平饰面→混凝土路面压纹刻纹→混凝土养生→路面切缝填缝→清理现场→开放交通。
1、挖除旧路面:
根据换板设计方案,对要挖除的板块利用破碎机拆除,挖机配合自卸汽车运输。
废弃渣土按指定地点堆放,对部分板块只烂局部边角及破碎机不能施工的局部地方,采用液压风镐凿除破碎混凝土板,并及时清运混凝土碎块。
挖至设计标高后,用挖机整平,人工将基坑四周破碎机无法施工的边角破除干净,并将基底整平,采用冲击式打夯机夯实基层,如挖到设计标高还有不适用材料,软基等应报监理工程师批准后全部挖除,超挖部分用合格材料回填,并压实到合格为止。
2、贫砼基层、水稳层、水泥混凝土路面施工
2.1贫混凝土基层施工
(1)、清底
用不含有害杂质和无酸性的自来水洗或高压气吹洗砼凿除断面和底面,附着粉状物的砼断面应用钢丝刷刨刷,清除松散砼块,保证干净粗糙的表面以利于新旧砼的连接。
用水冲洗的砼面应在清洁水基本干燥后扫浆。
砼浇筑前,应在砼断面和底面均匀涂刷或浇洒水泥净浆,当水泥净浆干硬后仍未浇筑砼时,必须铲除水泥净浆重新操作
(2)贫砼层浇筑
砼浇筑时应用振动梁和磨光机振实、修整和抹平,定浆后利用三米直尺测量基础平整度,纵横向每2米测量一次,修补点区,每点测量一次。
砼浇筑完成后应用磨光机再次振实、修整和抹平,定浆后利用三米直尺测量基础平整度,纵向每2米测量一次,横向每25厘米测量一次,平整偏差均不得超过3毫米,尤其是与原基础相接处,更要严格控制,未达要求时再抹再测。
浇筑砼应尽可能连续进行,人员就餐或休息等情况不得中断施工,应安排轮班作业。
(3)养护
浇筑砼终凝后立即养护,必须采用草袋、麻袋等覆盖或蓄水养生,但不得损伤或污染砼基础表面,每日浇洒水至少三次。
2.2水泥稳定碎石层施工(适用于本工程重建路段)
施工顺序
施工准备→测量放线→水稳混合料的拌合→水稳混合料的运输→水稳混合料的摊铺→整形→碾压→接缝处理→养生。
在路基通过验收后,立即施工各段道路的底基层,底基层为水泥稳定级配碎石,待底基层达到一定强度后,进行基层施工。
其压实度(按重型击实标准),基层应≥97%,底基层应≥95%,7d龄期无侧限抗压强度,基层应控制在2.8Mpa,底基层应控制在2.3Mpa。
水泥用量基层、底基层均不大于5%,并尽量采用较小值。
1、混合料的搅拌
①水泥稳定碎石搅拌设专职技术人员负责,保证配料的准确和拌和的均匀。
②试验人员测定各种原材料的含水量,尤其是雨后加强对碎石、石屑的含水量检测,根据测定的含水量及天气温度情况对配合比作必要的调整,确保混合料的配合比符合试施工所确定的设计配合比,含水量比最佳含水量大1~2%左右,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
③混合料的拌和时间根据机械性能确定,以混合料均匀、色泽一致为准。
碎石采用装载机上料,进料斗上设一钢筋网,网孔尺寸为所装材料的最大粒径的方孔尺寸,防止过大尺寸材料和杂物混入。
④在搅拌过程中,拌和机定期检查、校定,每1~2小时检查混合料配合比及含水量是否有变化,确保正常运作和计量的准确性。
2、混合料的运输
①混合料直接由料仓料斗装车运输。
装车时,车辆应前后移动,分三次装料,以避免混合料离析。
②料车在施工现场行驶时,应以均速直线行驶,禁止转弯、掉头、急刹车,防止精平路床表面遭到破坏。
全幅一次铺设,尽量不留纵缝。
③混合料运输距离时,车上混合料采用帆布覆盖,以防水份损失过多。
3、摊铺与整型(人工配合平地机)
①、人工配合平地机摊铺前应首先在已验收合格的下承层上,采用全站仪按每5m间隔纵向测设标高控制桩,平地机在摊铺的同时测量紧跟其后,人工修整平地机难以平整的部位。
要求测量的点数密集,使平地机摊铺的水泥稳定石标高允许偏差控制在±10mm,然后再用人工配合测量进行二次平整,水泥稳定层标高允许偏差控制在±5mm以。
②、人工配合平地机摊铺前,采用洒水车对原基层进行洒水湿润,弥补原基层与水泥稳定碎石层层接触部分失水过多现象。
在高温天气施工,为加快施工进度,准备1台装载机对大面积进行粗略修整,平地机及人工进行精确整平,特别注意的是:
施工的过程中不要完全于依赖机械精确整平耽误施工的进度,机械整平测量要求要到位紧跟平地机其后,以确保施工的进度。
③在摊铺过程中,随时检查标高并将结果及时告知操作人员,确保混合料表面平整,高程正确,碾压密实。
④在摊铺底基层及基层时,应按设计要求底基层上表面超填44cm成型,边沿按1:
0.5放坡拍实;基层上表面超填25cm成型,边沿按1:
0.5放坡拍实。
4、配合机械施工人员
在施工过程中,设专人指挥卸料,卸料时要布料均匀,布料量适当。
施工中下层表面不得干燥,也不得洒水过多造成积水,各类施工机械自始至终由专人指挥,避免多头指挥,各行其事。
施工过程中配备足够的人员进行二次平整、修边,随摊铺随整型对机械不能处理到的边角部位进行修补,注意清除粗细集料离析现象,特别是局部粗集料“窝”应予以铲除,并用新混合料进行填补。
5、碾压
①混合料摊铺成型后,采用现场快速法测定混合料的含水量,当混合料处于最佳含水量±2%时,可进行碾压,如表面水分不足,应适当洒水。
②一次碾压长度控制在50米左右,碾压段落必须层次分明,设置明显的分界标志,并且有监理旁站。
③各层的两侧和纵横接缝处,应多压2~3遍。
④碾压按“先静压 → 开始轻振动碾压 → 再重型振动碾压 → 最后光面碾压”的顺序进行。
静压:
先采用压路机静压1遍,该遍碾压时压路机的行驶速度均控制在1.5Km/h~1.7Km/h。
轻振动碾压:
用压路机弱振二遍,压路机的行驶速度均控制在1.5~1.7Km/h。
强振碾压:
用压路机强振四遍,压路机的行驶速度均控制在1.8 Km/h~2.2 Km/h。
收光:
采用压路机碾压1~2遍,压路机的行驶速度均控制在1.5~1.7 Km/h,直至无轮迹为止。
⑤碾压过程中,如有“弹簧”,松散,起皮等现象,应及时翻开重新拌和,使其达到质量要求。
⑥严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证表层不受破坏。
⑦在各施工段端头4~5m围,压路机沿道面横坡由低向高适当横向碾压,防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移,形成裂缝或松散现象。
⑧达到规定遍数后,由试验人员进行密实度检测,若不合格,继续碾压直到合格。
⑨全部操作必须在混合料开始加水拌和至碾压终止3小时完成,每次应有两个以上的作业面来协调作业总量和工作时间。
6、成品保护及养生
①水泥稳定碎石基层碾压成型后采用土工布或塑料薄膜覆盖,再用洒水车洒水,每天洒水的次数视气候条件而定,在7天应保持基层处于湿润状态,施工中气温偏低时,应适当延长养生期。
②基层养护7天结束但不及时浇筑混凝土面层时,视天气情况应适当洒水湿润,避免半刚性基础发生干缩裂缝。
2.3水泥混凝土路面施工
(1)施工准备
路面面层施工前要求对已完成的路面基层进行质量检验, 基层主要传承面层承受荷载作用, 基层质量直接影响到路面面层的质量及以后使用寿命,基层检查主要:
平整度、宽度、厚度、纵横坡度及高程等,均须符合相应规和设计要求。
后方可进入混凝土面层施工。
摊铺前,基层表面洒水湿润,以免砼底部水分被干燥的基层吸去,以致产生细裂缝。
(2)搅拌与运输
路面面层采用商品混凝土,在我公司计划好混凝土用量后由商砼站运输至施工现场。
(3)安装传力杆和拉杆
原砼面板没有设置传力杆或拉杆折断时,应重新安设。
安装传力杆时应在板厚1/2处钻出比传力杆直径大2~4mm的孔,其误差不应超过3mm,横向施工缝传力杆直径为φ25光圆钢筋,长度为45cm,嵌入相邻保留板深22.5cm;横向缩缝钢筋间距30cm,拉杆孔直径宜比拉杆直径大2~4mm,并应沿相邻板块间的纵向接缝厚1/2处钻孔。
拉杆采用φ16螺纹钢筋,长80cm,40cm嵌入相邻车道的板;纵缝拉杆间距80cm,传力杆和拉杆宜用环氧砂浆牢牢地固定在规定位置,摊铺砼前,光圆传力杆的伸出端应涂少许润滑油,拉杆对称于纵缝10cm围涂防锈涂料。
(4)混凝土摊铺、振捣
摊铺时采用人工摊铺。
用车辆将将混凝土运达摊铺地点后,砼均匀的卸落到规定围,利用人工挖高补低,找平均匀。
严禁抛洒使混合料产生离析,摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量。
摊铺时还应注意角边及模板处应补实,防止蜂窝麻面。
振捣应用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。
振捣时辅以人工找平,随时检查模板有无下沉、变形或松动。
振捣分三次进行,先用插入振动棒振捣,混合料振捣的每一位置的持续时间以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。
然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。
压震过程中,多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去,低陷处应随时补足,边角处要加强振捣。
随后用直径150mm的无缝钢管,两端设在路肩或原砼路面上,沿纵向滚压一遍。
摊铺工作一定要在分缝处结束,不能在一块有接茬。
混凝土施工尽量避开雨天作业,遇雨时已摊铺的混凝土应有防雨棚措施完成后续未后工序,保证新浇混凝土免受雨水淋洗。
(5)收水抹面
振捣完成后砼面层过多的砂浆必须刮掉,要求原浆抹面。
要求凹凸不超过5mm,不合格立即返工。
采用长45cm、宽20cm、厚2.5cm的长柄木抹上面装3.5m长的竹杆,另一端离地高度为1m。
使用时将大木抹在混凝土表面进行来回抹平,操作人员站在水泥板的侧边上操作,顺横坡方向拖抹一遍,来回抹面重叠1/2,最后混凝土路面压光:
用震动棒或者震动机震就可以,但是一定要记住那就是都要震到,不可以有遗漏的地方,否则就会出现镂空的现象。
严重影响工程的质量。
(6)新浇混凝土切灌缝及养生
混凝土终凝3小时后,当表面已有相当的硬度,用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。
因春季雨水多,空气湿度大,养护采用湿水养护,板面出现发干发白现象时洒水湿润,养护不少于7天,切缝工作宜在混凝土终凝12小时后及时进行。
切缝采用切割机切割,切割深度不小于5cm。
缝应与原板对齐。
填缝前,首先将缝隙泥沙杂物清除干净,然后浇灌沥青玛蒂脂。
(7)裂缝维修施工注意事项
对面板轻微裂缝(宽度一般小于3mm),采取扩槽灌浆。
1、顺着裂缝扩宽成1.5-2.0cm的沟槽,槽深可根据裂缝深度确定,最大深度不得超过2/3板厚。
2、清除混凝土碎屑,吹净灰尘后,填入粒径0.3-0.6cm清洁石屑。
3、根据选用的灌缝材料,配合均匀后,灌入扩缝。
(8)接缝维修施工注意事项
根据现场调查,原路接缝填缝料基本已脱落且已开或出现了碎裂,本次设计拟对全线纵、横向接缝进行维修。
槽口采用二次锯切成型,具体要求可参见《公路水泥混凝土路面设计规》(JTGD40-2011)相关规定。
①接缝填缝料更换
填缝料的更换应做到饱满、密实、粘接牢固。
清缝、灌缝使用专用机具。
1)更换填缝料前应对原填缝料及掉入缝槽的砂石杂物清除干净,并保持缝槽干燥,清洁。
2)填缝料灌注深度宜为3~4cm。
当缝深过大时,缝的下部可填2.5~3.0cm高的多孔柔性垫底材料或泡沫塑料支撑条。
3)填缝料的灌注高度夏天宜与面板平,冬天宜稍低于面板2mm。
多余的或溅到面板上的填缝料应予以清除。
4)填缝料更换宜选在春秋两季,或宜在当地年气温居中且较干燥的季节进行。
5)填缝料的技术要求与施工质量验收标准,应符合《公路水泥混凝土路面养护技术规》(TJ073.1-2001)、《公路水泥混凝土路面设计规》(JTGD40-2011)及《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)中的相关规定。
6)填缝料应具备如下技术性能:
◆与水泥混凝土板缝壁具有较好的粘结力。
当混凝土板伸缩时,填缝料能与混凝土板缝壁粘接牢固,而不致从混凝土缝壁上拉脱。
◆具有较高的拉伸率,填缝料必须能随混凝土板伸缩,而不致被拉断。
◆耐热及耐嵌入性好,在夏季高温时,填缝料不发生流淌。
填缝料应耐砂石杂物嵌入,保证混凝土板伸胀不受阻。
◆耐久性好。
填缝料应能在较长时间保持良好的使用性能,即耐磨、耐水等,不过早老化,填缝料寿命不得低于3年。
◆本项目采用常温施工式填缝料即聚氨酯类,其技术要求应符合下表要求。
常温施工式填缝料的技术要求
试验项目
技术要求
灌入稠度(s)
<20
失粘时间(h)
6~24
弹性(复原率)(%)
>75
流动度(mm)
0
拉伸量(mm)
>15
②纵向接缝开维修,应符合下列规定
◆维修前应清除缝杂物和灰尘。
◆应按材料配比配制填缝料。
◆宜采用挤压枪注入填缝料。
◆填缝料固化后,方可开放交通。
五、安全生产保证措施
由于本工程道路来往车辆较多道路较窄,我公司将采用分段半幅封闭施工的方式进行施工,对于即将进入施工段的过往车辆,派专职安全人员进行疏导指挥。
并在施工段前方设置醒目的警告标志,使车流减速慢行,在不影响交通与施工的情况下安全通过施工路段。
确保达到三个务必:
即务必确保交通顺畅、务必确保施工质量、务必确保施工人员安全。
不中断交通施工是本工程最大难点,无法封闭施工,这就给施工的交通组织管理、安全生产带来了隐患。
为确保道路安全畅通,保障交通和施工顺利实施,妥善处理施工和交通营运矛盾,努力降低本次施工对来往通行车辆造成的影响,特制定以下交通管制措施:
1、在施工路段,采取封闭半幅车道,不中断交通施工,在施工现场设置隔离桩以保证行车和施工安全,在施工段前方800m、300m和100m等处设置警示、标志牌,标明:
“前方施工、减速慢行”等字样,夜间在标牌上方悬挂警示灯,给使用者提供明确、及时、完善、清晰和足够的信息,并满足夜间行车的视觉要求。
2、施工时应遵守与“安全、健康与环境卫生”相关的所有法规和规要求,并提供一切安全装置、设备与保护器材。
3、积极与交通运输局、交警队、路政队等管理单位取得联系,落实管理设置及措施,实行动态和固定点相结合的办法,配备充足的人员和设备,专门设立保畅小组,选派具有丰富经验的保畅人员现场管理并指挥来往车辆,及时疏导交通拥堵,确保分流工作顺利实施以及避免堵车现象发生。
4、对通车路段的路面及时清除路障。
5、合理进行布置,设施设备按现场布置图规定设置,并随施工不同阶段进行场地布置和调整。
六、环境保护措施
1、环境保护措施
(1)、防止和减轻对水和大气污染
(2)、各种泥浆废水、水泥浆、生活水设立沉淀池、过滤池进行处理。
(3)、施工中的化学物品等施工物料设有专人严格管理,做好防水防雨保护,各种机械加强维修,防止机械严重漏油,避免污染附近水域。
(4)、各种有害废弃物设立固定堆放地点,按当地环保部门的要求统一处理。
(5)、施工现场不得焚烧含有害气体和烟尘的废料。
2、防止噪音污染
(1)、对产生噪声的机械设备采取控制措施。
(2)、所有施工机械检修合格后方可进场,严禁机械带病作业。
(3)、尽可能接驳网电,发电机仅作应急备用,以减少发电机噪声影响。
七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
1、施工现场严格按照施工平面布置图设置各项临时设施。
2、施工现场设置明显的标牌,施工标段起、终点设置长久固定醒目的标志牌各一块。
标志牌的容应包括:
工程名称、工程地点、施工围、工程简介、开竣工日期、业主名称、设计单位名称、承包人名称、监理名称、承包人负责人,技术负责人等。
项目经理、技术负责人以及开、竣工日期等。
3、管理人员在施工现场须佩带身份卡。
4、施工现场用电线路架设、用电设备使用规化。
5、处理好原有道路的通行,确保施工道路畅通无阻,严禁乱堆乱占。
6、按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明,提交监理工程师批准。
7、修建的道路等临时工程包含标志、护栏、警告等安全设施的设置。
8、工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时,要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道施工或修建临时道路。
9、如果利用现有的道路作为临时道路,要防止运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤道路。
大型施工设备和超重件的运输,应事先取得道路部门的许可方能启运。
必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。
10、工程施工期间,要配备人员对临时道路进行养护,以保证临时道路和结构物的正常使用。
11、施工现场整洁,各种材料、机具有固定堆入地点,堆放有序、标示清晰严禁随意摆放。
12、施工人员具有良好精神风貌,正确处理对、对外的各种人际关系。
附件一:
施工进度计划表
路面处治工程进度计划表
序号
时间节点
施工容
路幅
桩号
1.
4月25日—4月28日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K0+000-K1+000
2.
4月28日—5月2日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K1+000-K2+000
3.
5月2日—5月6日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K2+000-K3+000
4.
5月6日—5月10日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K3+000-K4+000
5.
5月10日—5月13日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K4+000-K5+000
6.
5月13日—5月17日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K5+000-K6+000
7.
5月17日—5月21日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K6+000-K7+000
8.
5月21日—5月25日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K7+000-K8+000
9.
5月25日—5月29日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K8+000-K9+000
10.
5月29日—6月2日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K9+000-K10+000
11.
6月2日—6月6日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K10+000-K11+000
12.
6月6日—6月9日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K11+000-K12+000
13.
6月9日—7月13日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K12+000-K13+000
14.
6月13日—6月17日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K13+000-K14+000
15.
6月17日—6月21日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K14+000-K15+000
16.
6月21日—7月25日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K15+000-K16+000
17.
6月25日—6月29日
原砼路面拆除及恢复
左幅
K16+000-K17+140
18.
6月29日—7月3日
原砼路面拆除及恢复
右幅
K0+000-K1+000
19.
7月3日—7月6日
原砼路面拆除及恢复
右幅
K1+000-K2+000
20.
7月6日—7月10日
原砼路面拆除及恢复
右幅
K2+000-K3+000
21.
7月10日—7月14日
原砼路面拆除及恢复
右幅
K3+000-K4+000
22.
7月14日—7月17日
原砼路面拆除及恢复
右幅
K4+000-K5+000
23.
7月17日—7月21日
原砼路面拆除及恢复
右幅
K5+000-K6+000
24.
7月21日—7月25日
原砼路面拆除及恢复
右幅
K6+000-K7+000
25.
7月25日—7月29日
原砼路面拆除及恢复
右幅
K7+000-K8+000
26.
7月29日—8月2日
原砼路面拆除及恢复
右幅
K8+000-K9+000
27.
8月2日—8月5日
原砼路面拆除及恢复
右幅
K9+000-K10+000
28.
8月5日—8月8日
原砼路面拆除及恢复
右幅
K10+000-K11+000
29.
8月8日—8月12日
原砼路面拆除及恢复
右幅
K11+000-K12+000
30.
8月12日
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- 关 键 词:
- 路面 处治 工程施工 组织设计 方案
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