保证工程质量的技术措施.docx
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保证工程质量的技术措施.docx
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保证工程质量的技术措施
确保质量的主要技术措施
(一)质量目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。
确保工程一次验收合格率达到100%,优良率达到90%以上,隧道工程达到不渗不漏,房建工程优良率达到40%以上,并满足全线创优规划要求。
(二)质量保证体系
我局工程总公司已于一九九九年十二月六日通过了北京标准质量体系认证中心按GB/T19002-1994-ISO9002:
1994标准质量体系的审核认证,获得国家颁发的ISO9002质量体系认证证书,注册号:
1799B0409,国家认可注册号SC17。
为确保工程质量,从加强现场全面质量管理入手,制订完善的质量责任制,建立可靠的质量保证体系,执行严谨科学的质量控制及检查程序。
通过建立切实可行的质量保证体系,实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制,确保工程按铁道部现行规范及验收评定标准的质量要求施工,确保质量目标实现。
附:
《质量保证体系图》
(三)保证质量的组织机构
本工程按项目法管理模式组织施工,实行指挥长领导下的项目经理负责制。
为确保质量保证体系持续有效的运行,实现工程质量目标,针对新建铁路重庆至怀化线土建工程34标段的实际情况,特设立强有力的质量管理组织机构,项目经理部、施工队设专职质检人员,实施内部质量检验。
我局拟组建保证质量的组织机构如下:
(四)保证质量岗位职责:
1、指挥长
(1)代表企业履行工程承包合同,贯彻实施质量目标和确保质量目标的实现,对本工程施工质量负第一责任。
(2)负责对本工程工程质量状况及质量体系文件执行情况进行监督检查。
(3)对不符合质量标准的工程,令其返工或停工整改,直至达到质量要求。
2、副指挥长
(1)贯彻实施质量方针及质量目标,对分管的工程项目的工程质量负分管领导责任。
(2)协助指挥长对本工程施工进度、工程质量状况及质量体系文件执行情况进行监督检查。
(3)协助指挥长搞好内外协调,合理组织施工力量,保证工程质量,确保质量目标的实现。
3、总工程师
(1)组织贯彻执行技术规则、施工规范、质量标准,负责编制审定工程施工组织设计和特殊工程的施工方案,对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任。
(2)领导项目质量管理中的技术业务工作,负责组织新材料、新工艺、新设备、新技术的开发和推广应用工作。
(3)负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作。
(4)负责工程质量的评定和处置方案;负责本项目的QC小组活动。
4、项目经理
(1)负责项目质量体系的管理和运行,建立和完善项目部的质量组织机构,明确人员职责,建立适当的激励机制,充分发挥参与项目建设所有职工对质量管理和增进、改善质量的积极性。
(2)组织有关部门对材料供应方进行监督和评审。
(3)主持项目质量工作会议,审定或签发对外的重要文件,组织“项目质量计划”的实施及修改工作。
(4)组织编制职工培训计划。
(5)其它由项目经理担负的职责。
5、项目副经理
(1)负责质量管理的日常工作,统筹项目质量保证计划及有关工作安排,开展质量教育,保证各项质量措施和制度的正常落实和运行。
(2)负责质量事故的处理和防范方案的组织编制及实施。
(3)其它由项目副经理担负的职责。
6、项目总工程师
(1)严格按基本建设程序和施工程序合理组织施工,确保施工顺利进行。
(2)负责编制季度、月施工生产计划和验工计价,考核完成情况。
(3)对应用新技术、新工艺进行试验指导和技术交底。
(4)参与质量事故的调查、分析,审定事故处理方案,制定纠正和预防措施。
(5)负责建筑安装所有材料、设备的电气性能试验和整组调试,保证数据准确。
(6)负责组织编制竣工文件,制定施工方法、工艺。
(7)参加工程组织验收、开通、交付等工作。
7、施工技术科
(1)负责项目施工中的各项技术管理工作。
(2)负责编制项目实施性施工组织设计、作业指导书,负责施工图纸、定型图、规范、验收评定标准等技术文件的发放和管理。
(3)根据工程技术质量要求,确定特殊工程的质量控制方法和手段。
(4)负责提出自制或购件的质量要求和主要材料计划文件的批准。
(5)针对工程质量问题的潜在原因,组织制定预防措施。
8、质量科
(1)负责贯彻执行有关法令和质量管理规定,按照质量检验评定标准,对施工全过程实施监督、检查、指导工作。
(2)负责检验单位工程,做好隐蔽工程质量检查,抽验分部、分项工程的质量评定等级,并负责复核质量技术资料。
(3)负责工程质量抽检、联检、做好质量问题的调查分析,检查落实和整改。
(4)负责编制施工创优规划,制定创优措施。
(5)负责特殊工种的培训工作。
(6)组织竣工工程的回访,联系和解决工程保修、服务等方面的有关事宜。
9、精测队
(1)负责本标段测量质量监控工作。
(2)负责贯通测量、标段控制测量及桥涵、隧道定位测量。
(3)负责测量工作的组织、检查、复核。
(4)定期对各施工队测量结果进行复核,检查测量资料。
10、工地试验室
(1)对现场使用的原材料进行品质检验,对砂浆、混凝土配合比和试件强度进行试验,以及土工试验等,并出具报告。
(2)负责对外来料进行理化试验分析,出具报告。
(3)负责计量管理工作,认真贯彻计量法规法则。
(4)负责新材料、有关材料方面的新工艺、新技术的开发应用工作。
(5)负责试验设备、仪表和计量器具的管理工作。
附:
《主要检测项目、试验手段及质量保证措施》
11、物资设备科
(1)负责项目经理部物资采购、管理,确保所采购的产品符合规定要求,并对所采购的物资按规定要求进行取样送检试验。
(2)组织并参与对分供方的评定和选择工作,建立和保存合格分供方档案。
(3)制定物资采购、保管、标识、发放制度并定期检查物资保管环境,标识情况及发放制度的执行情况。
(4)定期检查物资系统原始记录,做到有可追溯性。
附:
《材料质量检验总程序图》
(四)质量保证组织措施
1、健全组织,建立质量管理体系
成立以指挥长为组长的质量管理领导小组,建立以项目总工负总责的技术质量管理体系,建立项目部(质量科)、施工队(质检工程师)、工班(质检员)三级质量管理网络,质检人员行使质量奖罚和质量一票否决权,各施工队配足测试人员,项目部设工地试验室,并配备先进的试验、检测仪器。
从而加强施工中各项工作、各个工序的质量控制,保证施工作业始终在质检人员的严格监督之下,杜绝一切质量事故和隐患,确保工程质量目标实现。
2、加强职工教育和施工技术指导,加大监控力度,牢固树立质量第一的观念
对全体工作人员,定期进行质量教育,牢固树立“质量第一”的观念。
配足各专业技术人员与试验、质管人员,定岗位定责。
认真做好设计图纸自审与会审,各专业编制周密的施工技术方面,逐级进行技术交底。
严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。
技术人员深入现场精心指导,测试与质管人员准确检测,严格把关。
强化工序、工种、工艺质量控制,深堑、高堤、软基、水塘路堤及大中桥、涵洞等重点项目,设质量管理点,开展QC小组活动。
实行以质量论奖罚的政策,“优品计价,劣质重罚”。
密切与建设、设计、监理单位配合,服从其督导监控,“四位一体”,联手创优。
3、落实各项制度,确保工程质量
结合本工程实际,组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理规程,使全员明确标准,全方位有章可循,全过程措施到位,严格执行以下各项制度,确保工程质量。
(1)、开(竣)工报告制度;
(2)、工程测量复核制度;(3)、施工过程中的“三检”制度;(4)、验标检验程序制度;(5)、隐蔽工程检查签证制度;(6)、质量责任挂牌制度;(7)、质量评定奖罚制度;(8)、质量定期检查制度;(9)、验工计价质量签证制度;(10)、材料质量检验认定制度;(11)、质量事故处理报告制度;(12)、施工机具与人员进退场报验制度。
4、推行标准化作业
认真落实GB/T19000-ISO9000质量管理、质量保证标准,制定工序、工艺的质量予挖措施,实行标准工法作业。
坚持样板引路,每项工程都要先试做样板,经监理工程师确认达优后再展开施工。
结合工程实际组织技术攻关,改善工艺,积极应用“四新”,努力消除质量通病,提高观感质量,促进提高分项、分部工程优良率。
测试仪器必须定期进行检验标定。
5、尊重监理工程师,积极配合监督、检查
严格执行监理程序,自觉接受建设单位、监理单位的监督检查,建立良好的质量控制及监督机制,随时配合监理工程师对隐蔽工程等施工项目进行检查确认,未达标项目不得进入下道工序,营造一个全过程、全员、全方位的质量管理氛围。
6、开展科技攻关活动,大力推广应用“四新技术”
开展各种类型的“QC”小组攻关活动,大力推动“四新技术”的应用,优化施工组织,用科学的管理和先进的技术来保证工程质量,克服并消除质量通病,围绕施工生产的重点和难点展开攻关,为工程创优打下坚实基础。
7、严格材料管理,把好工程材料质量关
材料质量是工程质量的关键,采购、搬运、储存和发放材料均严格执行我局的《采购工作程序》和《材料、设备的搬运、储存和发放程序》,对不合格产品,坚决按照《不合格产品控制程序》办理。
确保进入工地的各种材料均符合设计要求,绝不允许不合格材料进入工地。
严格把好各种材料及设备入场关。
凡进场的材料必须质量证件齐全,认真核实其有效性,做好材料使用发放档案,需要抽样检查的材料,必须按时进行抽查。
工程使用的水泥必须为建设单位选定的合格产品。
对自行加工的半成品,按要求认真检查验收,并报驻地监理工程师检查合格后方可使用。
钢材、水泥、线上料按类型、进场日期分类堆码,并做好防水、防潮处理。
针对本施工区域多雨的特点,严格材料设备的仓储管理,各施工点必须建立合格的工地料库,保证使用设备、材料不受外界的污染和侵害。
8、采用电子自动计量设备,严把计量关
健全工地计量管理制度,坚持挂牌施工,把好计量关,凡需计量的工序必须配备符合精度要求的计量器具,采用电子自动计量设备,严格按配合比计量。
9、做好施工技术资料建档工作。
项目部、施工队设专人负责该项工作,及时搜集、整理原理施工技术资料(含照片、录像),分类归档,数据真实准确,并做为分项、分部工程验评的主要内容,按规定要求做好竣工资料的编制和建档工作。
附:
《质量检验流程图》
(五)保证质量技术措施:
1、施工测量:
成立本工程项目经理部精测队,对建设及设计单位所交中桩、水准点等控制点进行全线贯通复测,补齐丢失桩橛,增设辅助桩和护桩,编制复测报告书。
由精测队在设计单位所交桩橛的基础上建立适合工程施工和控制复核的测量控制网,在项目总工程师领导下,由项目经理部技术科、精测队对施工队技术人员进行现场点桩交接,并指导施工队技术人员对所有交接桩点进行复测确认,做好标志和记录,并由精测队与施工队共同填写交接桩记录,提交项目经理部技术科及项目总工程师。
对有疑问的桩点要由项目总工程师组织精测队再次复测,直至消除疑点,复测正确,由项目总工程师重新签发桩点表,以保证所有控制桩点的正确性。
隧道施工前,由精测队进行洞外高程控制测量,将洞口附近水准点连成整体,洞内测量采用直导线法,隧道衬砌施工前,再次进行贯通测量。
桥涵施工前由精测队测设控制桩并书面点交施工队,墩台顶帽施工前由精测队测复核中线高程。
路基桥涵主体施工完毕由精测队进行贯通测量。
路基施工前,对将要破坏的桩要由施工队技术人员埋设护桩,护桩不少于三个方向,每个方向不少于三个桩并在现场画出护桩埋设平面示意图,作好记录由两个以上技术人员签字。
每次使用已复测正确的测设新桩点时,必须用另外两个以上经复测正确的桩点校核,由两名技术人员计算复核、确认。
测量精度必须符合规范要求。
2、路基工程:
在标段全线贯通测量的基础上,路基施工中线、高程测设,按“测量双检制”复核,做好记录,由技术人员将施工中的其它要求、数据、标准一并写出书面指导书,向负责路基施工的施工员、领工员进行交底。
(1)、基底处理:
一般路堤地段,先清除杂物,对基底坑洼不平处进行填土推平压实处理,耕地或松土厚度≤0.3米时,应将原地面夯密实,厚度大于0.3米时,将松土挖除,分层回填压实。
基底横向坡度陡于1:
5时,挖宽度不小于1米的台阶的给予处理。
特设路基地段,经过水田、池塘等松软地基时,依据设计文件规定应先设置排水设施、隔离设施,对基底采取排水疏干、挖淤、抛填片石、填砂砾石及其他加固措施,片石应抛到淤泥底,并采用重型机械充分碾压,填土与抛填片石间必须填实碎石基层及砂砾石垫层。
基底处理方法由技术科向作业班组进行书面交底,随工检验,完成经检验合格后,填写工程检查证,由工程师、项目质检工程师签字后,报监理工程师检查签证。
隐检合格后方可填筑路基。
(2)、路基填料鉴定:
路基施工前,由试验室组织对取土场、移挖作填路堑土样进行抽样试验,经试验合格和监理工程师批准后方可使用,在取土过程中定期抽检,发生土质变化时及时补充检验。
对不同类型填料采取不同处理方式。
(3)、确定碾压参数:
根据己认可的填料,由项目经理部试验室作出最大干容重及最佳碾压含水率数据书面通知,根据规范确定的压实密度系数及碾压参数,选有代表性的一段路基进行试填,以相应试验仪器测试,确定路基不同部位的碾压遍数和最大摊铺厚度,试验结束后,书面下达作业指导书。
作业指导书要规定填料来源、施工机具、压实遍数、断面尺寸和检测方法。
(4)、路堤填筑:
在用推土机碾压时,每层填高厚度不得大于30cm,每层压实后要大致平整,凸凹差不大于30mm,并形成排水坡度,防止施工过程中水流集中冲刷坡面;在填高达到基床底面时,应进行压实平整,然后按基床构造的压实密度填筑压实。
当面层填高不足10cm时,应翻松下层10一15cm,然后填筑压实。
附:
《填土压实质量检验程序图》
(5)、桥台后、涵侧填土:
桥台后与路堤间过渡段填筑符合规范规定的填料,分层压实,做好纵向、横向排水坡。
台后填土范围内及锥体护坡,填渗水性填料,为使填筑与振动碾压过程中保证桥台的稳定,在桥台周围不便大型机械碾压处,采用手持柴油打夯机、蛙式打夯机、平板震动器等小型机械夯实,力求填料级配合理均匀,达到最佳密实度,新填路堤断面处挖台阶,与台后填土接茬,该段路堤填筑同样达到最佳含水量密实度的95%。
涵侧填土除达到以上要求的填料、密实度外,还要注意涵两侧要对称分层填筑、碾压,翼墙转角处及已完成路基的转折处,采用蛙式大夯机或内燃打夯机夯实。
(6)、路堑开挖:
边坡开挖要求:
正确标出坡顶开挖线,先行施工坡顶天沟,并导通开挖区域的排水系统,必要时设置拦砂坝、沉淀池、消力井。
不得使地表开挖污染环境、侵害其它。
坡面要平顺,无明显的局部高低差、无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物等。
经常检查边坡开挖坡度,及时纠正偏差。
路堑基床施工及路基面平整度要求:
路堑基床施工,当开挖接近堑底时,首先鉴别核对土石,然后后按落实的基床设计断面测量放线,开挖修整;或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。
爆破开挖最后钻爆路基面一层岩石时,沿路面标高打平眼,控制药量进行爆破。
路堑路基面要平顺,肩梭整齐,路拱坡面合度;爆破时局部缺损的路肩以浆砌片石修补平整;有路拱与无路拱基面之间的连接,要按设计要求长度挖成顺坡。
路堑路基面允许施工误差和平整度要求:
宽度:
路肩两侧边缘间距离不小于设计宽度。
线路中心点至路肩一侧的宽度允许±5cm的偏差。
路肩高程:
在100m长路基内的个别地段允许有不超过±5cm的误差,但其连续长度不大于10m。
平整度:
在100m长路基上,用25m长直尺,垂直于线路中心线,间距大致均匀地抽测10次,量得的最大凹凸差,土质堑底不超过15mm,石质堑底允许有二处不超过50mm。
3、桥涵工程:
在全线贯通测量完成的基础上,桥涵由项目部精测队会同技术科完成定位测设,测量记录及计算结果报项目经理部总工审核。
坚持测量双检制和技术资料复核制。
施工图及所有施工资料,由项目经理部技术科接收后审核,有疑点或错误,书面报告监理、设计和建设单位,确认无误后,写出书
基础工程:
(1)、挖孔桩施工
挖孔过程中,必须经常检查桩孔尺寸和平面位置:
群桩桩位误差不得大于100mm,排架桩桩位误差不得大于50mm;直桩倾斜度不超过1%,斜桩倾斜度不超过±2.5%;孔径、孔深必须符合设计要求。
挖孔时如有水渗入,要及时支护孔壁,防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。
渗水要及时排除(用井点法降水或集水泵抽排)。
桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业,不得中途停止,以防坍孔。
挖孔时如遇到涌水量较大的裂隙水时,可用压浆法封堵。
挖孔时若发现基底、岩石断层与设计有异时,及时上报监理及设计单位,制定处理方案。
(2)、承台挖基坑:
根据地质情况及基础深度,确定基坑开挖支护方式,确定开挖方法及弃土位置,制定作业指导书。
检查开挖情况及指导书的执行情况,检查开挖尺寸及作业安全。
机械开挖时,预留基底部分土方人工开挖,以免机械破坏桩头;开挖后凿除桩头验桩,按规定进行小应变检测。
所有钻孔桩必须检验合格后方可进行承台钢筋绑扎施工。
检查并填写“钢筋检查证”。
填写有关检查证,自检合格后上报监理工程师验收签证。
灌注前,质检人员检查混凝土材料、机具准备情况,搅拌机、发电机、自动计量配料机及起吊灌注设施均需有备用设备;检查模板支撑、中线尺寸;检查混凝土的材料,拌和运输及捣固情况,填写“混凝土灌注检查日志”;检查预埋钢筋的插设;合格后灌注承台混凝土。
附:
《混凝土质量检验程序图》
(3)、桥涵明挖基础施工:
施工前,再次复核基坑中线、方向、高程;核对地质水文资料。
基坑周边必须设排水设施,保证地表明水不流入基坑,注意检查基坑周边动载情况,预先合理设置平台和加固基坑顶面支护措施。
基坑边坡按土质情况及规范放坡,必要时采用水泥砂浆护壁。
开挖完毕,检查基坑承载力,填写基坑检查证报验。
基底土质与设计有差异时,将实际情况上报监理及设计单位,制定处理方案。
墩台施工:
根据结构的不同部位进行模板设计,支承满足强度要求,配板方便,满足美观要求,并降低造价,节约成本。
桥涵砼模型采用组合钢模或定型钢模,以确保砼结构尺寸及外观质量。
墩台身施工前,应将基础顶面冲洗干净,凿除浮浆,整修连接钢筋;用三个以上桩点复核,测定中线水平,划出底面位置。
根据施工规范和设计要求制定作业指导书,作业指导书包括:
一次灌注高度,模板、脚手架搭设注意事项,间歇灌注时接触面处理要求,施工容许误差,接茬钢筋的布设,标高中线的校核方法,锚栓孔位置的预留及保证措施,并监督执行。
灌注混凝土前,原材料应经检验试验合格,并填写模板、钢筋检查记录表,钢筋检查证报监理工程师批准后方可灌注。
混凝土的拌合、运输、灌注及最终强度始终处于项目质检人员监控之下,灌注后及时养护。
盖板涵洞施工:
施工前复测中线方向及水平。
对预制场地进行布设检查,确保场地平整,有足够承载力,预制盖板时应加强模板的整体刚度和形状稳定性,防止跑模导致预制件变形;经常检查起重设备,避免起吊盖板等大型构件时损坏构件。
所有预制件及现浇混凝土的骨料、水泥需检验合格,钢筋经焊接试验,均合格,现场自检合格后,填写钢筋检查证报监理签认。
项目部质检及试验人员在混凝土拌合运输、注入捣固及最终强度检测应有专人盯岗到位,做到计量、时间、操作准确,振捣及时、充分、适度,强度检测准确。
浆砌片石:
砌体应采用挤浆法分层、分段砌筑。
分段位置设在沉降缝或伸缩缝处,相邻段的砌筑高差不大于120cm,各段水平砌缝大致水平,竖直砌缝应相互错开,砌缝饱满。
定位砌块选用表面平整尺寸较大石料,砌缝满铺砂浆,不得镶嵌小石块。
砌筑腹石应先在圈内底部铺一层砂浆,且厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接,砌缝饱满,石料不得无砂浆直接接触,也不得先干填石料,而后铺灌砂浆;腹石间的砌缝应互相交错、咬搭,砂浆密实,较大的石料应以大面为底,较宽的砌缝可用小石块挤塞。
挤浆时可用小锤敲打石料,将砌缝挤紧,不得留有孔隙。
4、隧道工程
5、轨道工程
上碴前,要逐段检查路基密实度,必须达到设计密实度,经监理工程师签字认可后方可上碴。
上碴后对砂底碴采用人工摊平并拍实,碎石道碴采用平板震动器振捣,做到密实、平整。
雨后,禁止车辆通过未铺碴潮湿路基面。
(五)质量保证奖罚措施
施工中制定确保质量奖罚办法并严格执行,实行全员质量风险抵押金制度,风险抵押金为:
指挥长5000元,副指挥长、指挥部总工、项目经理各4000元,项目副经理、项目总工各3000元,专职质检员2000元,其他人员各1000元。
达到质量目标后,风险抵押金双倍返还;若达不到质量目标,风险抵押金不予返还。
凡发生质量事故,自愿接受建设单位对我单位的下列扣罚:
发生一般质量事故,每次扣罚5万元;发生质量大事故,每次扣罚20万元;发生质量重大事故,每次扣罚50万元,并接受建设单位其它处罚,直至终止合同。
凡发生质量问题,对责任人按下列规定处罚:
发生违章作业,每次对责任人100-200元罚款;发生一般质量事故,每次对责任人1000-1500元罚款;发生质量大事故,每次对责任人2000-3000元罚款;发生质量重大事故,每次对责任人5000元以上罚款。
并按上述发生事故情节的轻重,对责任人分别给予严重警告、记过、记大过、降级、除名等处分,触犯刑律的,由司法机关追究刑事责任。
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