钢筋施工方案.docx
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钢筋施工方案.docx
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钢筋施工方案
成都地铁1号线一期工程锦江宾馆站
钢筋工程施工方案
一、工程概况
本合同段为成都市地铁1号线锦江宾馆站车站起点里程(YDK9+526.4)至终点里程(YDK9+692)范围内的主体建筑、附属建筑(出入口通道和风亭)。
车站主体位于人民南路二段,是成都市的繁华地段,车站沿人民南路南北向布置,车站总长165.6米,标准段宽度18.7米,整个车站主体位于人民南路二段中心,为地下二层岛式车站。
本工程车站主体为地下二层岛式车站,车站主体结构标准断面采用单柱双跨箱形框架结构。
二、编制原则、编制依据
序号
内容
1
主体结构施工图纸
2
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)
3
《钢筋焊接接头试验方法》(JGJ/T27-2001)
4
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GBJ50300-2001)
5
《建筑施工计算手册》(中国建筑工业出版社)
6
《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)
三、主体结构钢筋总体施工方案
主体结构均按“竖向分层、水平分段、逐层由下往上平行顺作”进行施工。
同时依据结构受力、避开附属出入口的原则,进行分块施工。
为合理利用人力、物力,科学地安排施工顺序,减少各工序之间的干扰,保证工程施工顺利进行,有效防止混凝土的冷缩开裂,将车站主体结构分为8块施工。
1、水平施工段划分
本工程主体结构水平方向划分为8块进行流水施工。
车站主体施工段划分布置图
施工段施工顺序:
第四块.
第二块
第三块
第一块
由南向北施工,具体顺序为:
第八块.
第六块
第七块
第五块
2、竖向分层划分
主体结构竖向分层原则:
施工缝设在结构受剪力较小且便于施工处;
施工缝的设置应满足钢筋锚固要求,符合施工工序需求,且能保证施工质量;
主体结构竖向共设置两道水平施工缝,将主体分为三部分施工;
四、主体结构钢筋施工方法
(一)侧墙、站台板墙及电梯井壁插筋(甩筋)
墙竖向筋全部落在底板钢筋上,上部接头部位钢筋要错开,错开长度为35d,侧墙的外侧钢筋应在底板底层筋绑扎完后,面筋未绑扎之前完成。
待面筋完成后,再施工侧墙内侧插筋。
为了减少接头数量,侧墙标准段短筋甩筋高出底板水平施工缝500mm。
(二)柱插筋
柱主筋落在底板主梁上,底板底筋完成后,即在主梁上准确放出柱筋位置,进行柱子插筋施工。
柱子甩筋上部接头按50%错开,短筋超出底纵梁顶500mm,错开间距不小于35d。
站台构造柱可以在底板筋施工完毕后进行插筋施工。
为了防止墙钢筋变形,调整二根侧墙水平筋,使两水平筋与暗梁主筋点焊牢固,再插筋。
墙的插筋固定在这两根筋上,而且墙的水平筋多施工一些,调整好垂直度后,通过腋角的绑扎固定牢固,内外墙筋间用钢筋短撑固定,以控制主筋间距。
底板砼浇筑时,振动棒严禁直接接触墙及柱子插筋,浇筑时有专人看守保护,测量工配合,随时检查其位置的正确性,发现移位随时修复。
(三)墙柱、顶板及梁钢筋
墙柱钢筋先将外露钢筋(插筋)调整平顺,清除钢筋表面附着物。
在将墙、柱根部清扫,采用电渣压力焊焊接墙柱竖向钢筋,绑扎水平筋(柱箍筋)。
顶板及梁钢筋首先清扫顶板模板,将梁柱结点处箍筋的就位,配合梁筋绑扎。
接续依次绑扎主梁、次梁、板下层、板上层钢筋。
绑扎完毕后按梁板柱的保护层厚度预制相应砼垫块,按轴线确定梁、墙、柱的位置,保证稳固、不移位、不倾斜。
浇筑砼时,随时检查墙柱筋位置,发现移位随时修复。
(四)钢筋的制作
钢筋进场前必须进行检验:
(1)进场钢筋必须有产品合格证、出厂检验报告并现场取样进行材质复检,复检合格后才可使用。
(2)钢筋连接试件经试验室检验合格后,方可进行成批制作施工。
钢筋加工:
钢筋在钢筋加工场内集中加工。
在加工前,对基坑尺寸实际测量,根据施工各段结构实际情况提出加工方案、加工材料表。
钢筋表面洁净,粘着的油污、泥土、浮锈等必须清除干净。
钢筋用机械调直,经调直后的钢筋不得有局部弯曲、死弯、小波浪形等。
钢筋切断时,根据钢筋下料表中编号、直径、数量、尺寸进行搭配,先断长料,后断短料,尽量减少钢筋接头,节约钢材。
钢筋的弯曲、成型,钢筋弯曲采用弯筋机弯曲(小直径钢筋可采用人工弯曲),钢筋弯钩形式有三种,分别为半圆钩、直弯钩和斜弯钩。
钢筋保护层
(1)受力钢筋保护层厚度:
顶板的板顶为50㎜,板底为40㎜;顶板的梁顶为50㎜,梁底为35㎜;中板的板为30㎜,梁顶为30㎜+d(板筋直径),梁底为35㎜;底板的板顶为40㎜,板底为50㎜;外墙的迎水面为50㎜,背水面为40㎜;柱为45㎜,楼梯、站台板及站台板下混凝土墙为25㎜;箍筋、颁筋和构造筋的混凝土保护层厚度不小于20㎜。
(2)钢筋保护层:
底板采用70×70×50㎜细石混凝土垫块,间距1.0m,呈梅花形布置;中板、顶板、梁等采用50×50×保护层厚度的细石混凝土垫块,间距1.0m,呈梅花形布置;墙体,柱等采用细石混凝土垫块或塑料定型垫块。
钢筋的锚固长度为(la):
附表1
钢筋类型
混凝土强度等级
C15
C20~C25
C30~C35
≥C40
HPB235Ⅰ级钢筋
40d
30d
25d
20d
HRB335Ⅱ级钢筋
50d
40d
30d
25d
注:
d----钢筋直径
纵向受拉钢筋搭接长度=ζla其中:
la----为钢筋的锚固长度,数值见ζ---为钢筋搭接长度修正系数,见附表2
钢筋搭接接头面积百分率
≤25
50
100
ζ
1.2
1.4
1.6
(五)钢筋连接
针对主体结构钢筋种类繁多、位置复杂,结合施工顺序,钢筋接头采用不同的连接方式。
根据本车站的情况,连接形式分别采用电渣压力焊、滚压直螺纹套筒、绑扎搭接。
钢筋连接方式:
(1)底板、中板、顶板横向钢筋(即标准段18.70m方向)采用滚压直螺纹套筒连接,纵向钢筋采用绑扎搭接。
(2)侧墙钢筋基坑侧竖向钢筋采用电渣压力焊连接,纵向钢筋采用绑扎搭接;侧墙钢筋孔桩侧竖向钢筋采用滚压直螺纹套筒连接,纵向钢筋采用绑扎搭接。
(3)框架柱受力钢筋采用电渣压力焊连接。
一、滚压直螺纹套筒连接
1、施工设备和机具
(1)砂轮切割机,用于钢筋切断。
(2)钢筋直螺纹专用滚压机床。
用于钢筋直螺纹丝头的加工。
(3)专用检具。
检验滚压直螺纹丝头。
(4)扳手或管钳,用用连接套与钢筋丝头的连接。
2、施工准备
(1)凡参与钢筋直螺纹丝头的加工及连接施工的操作工人,技术管理及质量管理人员均应参加技术规程培训,操作工人应经过考试合格后持证上岗。
(2)钢筋的机械性能应符合有关规定,外观有明显翘曲的钢筋应先行调直处理。
(3)直螺纹连接套应经检验具有合格证,外包装有规格标记。
3、施工方法
钢筋下料:
应使用砂轮切割机切断钢筋,切口面应与钢筋轴线垂直,不许有马蹄形或翘曲,不许用冲切下料,严禁气割下料。
(1)钢筋滚压:
①开车前准备:
检查电源是否正确安全,检查滚压机床安装的水平位置,向滚压机床中的减速机注入润滑油,向冷却液箱注入足量的水溶性切削液。
②试车:
接通电源检查滚压头旋转方向,当面对滚压头时,滚压头应逆时针方向旋转,检查冷却液泵旋转方向,冷却液应供应充足,回水畅通。
③液压机调整:
安装与待加工钢筋规格相同的滚压头及调整行程块位置的准确性。
④直螺纹丝头的加工:
在定心钳内装卡钢筋,钢筋的轴向装卡位置与滚压头端面平齐,误差应不大于4mm,启动冷却泵及主要轴开关,加工中手动延逆时针转动进给手柄,使滑台向钢筋的方向进给,此时用力应均匀、速度适应中,当钢筋啮合后即可松开进给手柄,此时,滑台可自动进给,待滑台碰限位行程块后,自动停止约3秒钟后滚压头反转,钢筋从滚压头中退出,手动将滑台退回原位,即完成一个钢筋直螺纹丝头的加工。
加工中必须使用冷却切削液,以保证加工质量,减少刀具磨损。
⑤检验:
用专用环规检验直螺纹丝头的有效长度及螺纹中径,直螺纹丝头的部位装上保护帽。
表1:
各规格钢筋直螺纹丝头完整牙数
钢筋规格
φ16
φ18
φ20
φ22
φ25
φ28
φ32
φ36
φ40
丝头牙数
8-10
9-11
10-12
9-11
10-12
10-11
11-13
13-15
15-17
环规牙数
≥9
≥10
≥11
≥10
≥11
≥10
≥12
≥14
≥16
注:
1、因设计的滚压头的结构形式为每一种规格的钢筋对应一种滚压头,其尺寸为固定尺寸,在钢筋的加工过程中,各配合部位存在一定程度的磨损,造成钢筋丝头螺纹尺寸有一定程度的增大,而不可能减小,所以对钢筋丝头螺纹中径进行检验的环规只采用过规,而不必采用止规。
(2)环规的长度控制丝头螺纹的长度,丝头的牙数见表1,即丝头的牙数比环规的牙数长、短一个牙均可视为长度合格的丝头。
对加工的直螺纹丝头,要求操作工人用环规逐个检查,然后质检员按10%进行外观检查,钢筋连接以前,在施工现场滚丝,按每种规格钢筋接头的试件数量不应少于三根,送试验室做静力拉伸试验并出据试验报告。
当钢筋接头试件达到JGJ107-2003要求时,即为合格接头,便可进行钢筋连接施工。
现场单向拉伸检验按验收批进行,以500个为一个验收批,不足500个也作为一个验收批。
现场连续检验10个验收批,均一次合格时,验收批接头数量可扩大一倍。
2、钢筋的连接:
(1)同径和异径普通连接套
用扳手或管钳将直螺纹连接套与一端钢筋拧到位,再将另一端钢筋与连接套拧到位。
(2)可调连接套(用于钢筋笼、弯折钢筋等钢筋不能转动场合的连接)
将不能转动的钢筋加工成左旋螺纹,用可调连接套(一端为右旋螺纹,另一端为左旋螺纹)将待连接钢筋对上连接套入口,转动连接套即可使钢筋同时旋入连接套。
二、电渣压力焊连接
1、工艺流程:
检查设备、电源→钢筋端头制备→选择焊接参数→安装焊接夹具和钢筋→安放铁丝球(也可省去)→安放焊剂罐、填装焊剂→试焊、作试件→确定焊接参数→施焊→回收焊剂→卸夹具→质量检查
电渣压力焊的工艺过程:
闭合电路→引弧→电弧过程→电渣过程→挤压断电
2、检查设备、电源,确保随时处于正常状态,严禁超负荷工作。
3、钢筋端头制备:
钢筋安装之前,焊接部位和电极钳口接触的(150mm区段内)钢筋表面上的锈斑、油污、杂物等,应清除干净,钢筋端部若有弯折、扭曲,应予以矫直或切除,但不得用锤击矫直。
4、安装焊接夹具和钢筋:
夹具的下钳口应夹紧于下钢筋端部的适当位置,一般为1/2焊剂罐高度偏下5—10mm,以确保焊接处的焊剂有足够的淹埋深度。
上钢筋放入夹具钳口后,调准动夹头的起始点,使上下钢筋的焊接部位位于同轴状态,方可夹紧钢筋。
钢筋一经夹紧,严防晃动,以免上下钢筋错位和夹具变形。
5、安放引弧用的铁丝球(也可省去)。
安放焊剂罐、填装焊剂。
6、试焊、作试件、确定焊接参数:
在正式进行钢筋电渣压力焊之前,必须按照选择的焊接参数进行试焊并作试件送试,以便确定合理的焊接参数。
合格后,方可正式生产。
当采用半自动、自动控制焊接设备时,应按照确定的参数设定好设备的各项控制数据,以确保焊接接头质量可靠。
7、焊接操作要点。
(1)闭合电路、引弧:
通过操纵杆或操纵盒上的开关,先后接通焊机的焊接电流回路和电源输入回路,在钢筋端面之间引燃电弧,开始焊接。
(2)电弧过程:
引燃电弧后,应控制电压值。
借助操纵杆使上下钢筋端面之间保持一定的间距,进行电弧过程的延时,使焊接不断熔化而形成必要深度的渣池。
(3)电渣过程:
随后逐渐下送钢筋,使上钢筋端部插入渣池,电弧熄灭,进入电渣过程的延时,使钢筋全断面加速熔化。
(4)挤压断电:
电渣过程结束,迅速下送上钢筋,使其端面与下钢筋端面相互接触,趁热排除溶渣和熔化金属。
同时切断焊接电源。
(5)接头焊毕,应停歇20—30s后(在寒冷地区施焊时,停歇时间应适当延长),才可回收焊剂和卸下焊接夹具。
8、质量检查:
在钢筋电渣压力焊的焊接生产中,焊工应认真进行自检,若发现偏心、弯折、烧伤、焊包不饱满等焊接缺陷,应切除接头重焊,并查找原因,及时消除。
切除接头时,应切除热影响区的钢筋,即离焊缝中心约为1.1倍钢筋直径的长度范围内的部分应切除。
9、在钢筋电渣压力焊生产中,应重视焊接全过程中的任何一个环节。
接头部位应清理干净;钢筋安装应上下同心;夹具紧固,严防晃动;引弧过程,力求可靠;电弧过程,延时充分;电渣过程,短而稳定;挤压过程,压力适当。
若出现异常现象,应查找原因,及时清除。
10、接头焊毕,应停歇20—30s后才能卸下夹具,以免接头弯折。
11、基本项目:
钢筋电渣压力焊接头应逐个进行外观检查,结果应符合下列要求:
(1)焊包较均匀,突出部分最少高出钢筋表面4mm。
(2)电极与钢筋接触处,无明显的烧伤缺陷。
(3)接头处的弯折角不大于4°。
(4)接头处的轴线偏移应不超过0.1倍钢筋直径,同时不大于2mm。
(六)钢筋接头位置及接头百分率
1、受力钢筋接头位置:
钢筋接头应设在受力较小处(位置按规定错开),并不宜设在框架梁柱端的箍筋加密区范围内,当采用机械连接的A级接头除外(但位置仍须错开)。
顶、中梁上部钢筋在跨中1/3范围内,下部钢筋在支座;底纵梁则相反,上部钢筋在支座处,下部钢筋在跨中1/3范围内。
2、钢筋接头百分率
当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时,设置在同一构件内的接头宜相互错开。
纵向受力钢筋机械连接接头及焊接接头连接区段的长度为35d(d为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500㎜,凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。
同一连接区段内,纵向受力钢筋机械连接及焊接的接头面积百分率为该区段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。
同一连接区段内纵向受力钢筋的接头面积百分率为:
(1)在受拉区不大于50%;
(2)接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区;当无法避开时,对等强度高质量机械连接接头,不大于50%;
(3)直接承受动力荷载的结构构件中,不宜采用焊接接头;当采用机械连接接头时,不应大于50%。
(七)杂散电流腐蚀防护施工方法
1、站台层的每个横断面的底板、中板及侧墙内表层横向结构钢筋均应按图中要求焊接成一闭合圈。
如有搭接,应进行搭接焊。
2、底板、中板及侧墙内表层所有的纵向结构钢筋每隔5m(或小于5m)应与横向结构钢筋圈焊接。
3、在底板、中板(楼板)、梁、柱、墙等结构钢筋交叉处,未焊接的结构钢筋应可靠绑扎,使其构成一个等电位体。
4、在上、下行线路下方各选两根底板表层纵向结构钢筋(垂直钢轨下方)与所有底板横向结构钢筋焊接,此纵向结构钢筋称为排流条。
5、站台层每个结构段的底板、中板及侧墙的内表层所有纵向结构钢筋应电气连续,如有搭接,搭接处必须进行搭接焊。
6、伸缩缝两侧第一排横向结构钢筋应与站台层底板、中板及侧墙内表层所有纵向结构钢筋焊接。
7、每个结构段两侧侧墙的两端(伸缩缝处)分别设置1个结构钢筋连接端子,每个结构段共设4个连接端子。
如车站无伸缩缝,则略去本图中伸缩缝的做法。
8、在车站与区间连接处,上、下行分别设置车站结构钢筋连接端子。
9、地下车站站台两端头附近及距离站台端头250mm左右,在车站上、下行两侧侧墙上分别设置1个测试端子。
对应每个测试端子,在相距不超过1m的范围内,设置1个参比电极安装预留孔。
12、设有牵引变电所的车站,在牵引变电所附近上、下行线路的底板上分别设置1个排流端子。
10、在车站与盾构区间接口的端头井处,站台层侧墙的纵向钢筋应通过端头井的侧墙及端墙的水平筋与圆洞门的钢环(或钢环锚筋)焊接,顶板、中板中的纵向结构钢筋应通过端头井端墙中竖向结构钢筋与圆洞门的钢环(或钢环锚筋)焊接,端头井墙中的水平结构钢筋与竖向结构钢筋应焊接。
11、钢筋焊接:
焊缝长度≥6倍钢筋直径,焊缝高度为6mm。
12、地下车站两端头附近及距离站台端头250mm左右,在车站上、下行两侧侧墙上分别设置1个测试端子。
当测试端子设置位置附近有连接端子时,可利用连接端子作为测试端子,不再另设。
13、对应每个测试端子,在相距不超过1m的范围内,设置1个参比电极安装预留孔。
14、排流端子引出时,应避免与其它设备安装位置发生冲突。
15、在道床上,相邻两个伸缩缝之间的道床称为一个道床结构段,每个道床结构段内的结构钢筋应电气连续,即每个结构段内的纵向结构钢筋的搭接处必须焊接。
16、在每个道床结构内,每隔5m(或小于5m)选一根横向结构钢筋与所交叉的所有纵向结构钢筋焊接。
每个道床结构段两端靠近伸缩缝的第一排横向结构钢筋须与交叉的所有纵向结构钢筋焊接。
五、钢筋工程质量保证措施
1、钢筋加工制做质量控制
钢材供应商要提供质量保证书或实验报告单。
钢筋进场要分批抽样做抗拉、冷弯、接头弯折等物理力学实验,按《GB228—76金属拉力实验》执行,使用中若发生脆断、焊接不良等异常情况,尚应补充做化学成分分析试验。
钢筋必须顺直,调直后表面伤痕及侵蚀不使钢筋截面积减少。
如遇有死弯时,将其切除。
保持钢筋表面洁净,无损伤、油漆和锈蚀。
钢筋级别、钢号、直径必须符合设计要求;需要代换钢筋时,报请设计、监理认可后方能代替。
钢筋弯曲成型,应在常温下进行,不允许热弯曲,也不许用锤击或尖角弯折。
钢筋加工容许偏差表见下表
钢筋加工容许偏差表
序号
项目
允许偏差mm
检验频率
检验方法
范围
点数
1
冷拉率
不大于设计规定
每根(每一类型抽查10%且不少于5根)
1
用尺量
2
受力钢筋成型长度
+5;-10
1
3
弯起钢筋
弯曲点位置
±20
2
弯起高度
0;-10
1
4
箍筋尺寸
0;-5
2
用尺量
2、钢筋绑扎质量控制
钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固,至少不得少于90%。
钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范和设计要求。
各受力钢筋的绑扎接头位置相互错开,从任一绑扎接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内,有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率,受拉区不得超过25%,受压区不得超过50%。
钢筋绑扎允许偏差表
序号
项目
允许偏差(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
1
顺高度方向配置两排以上受力钢筋的排距
±5
每个构件或构筑物
2
用尺量
2
受力钢筋间距
梁、柱
±10
2
在任一断面量取每根钢筋间距最大偏差值计1点
板、墙
±10
2
4
3
箍筋间距
绑扎+20
焊接+10
5
用尺量
4
保护层厚度
梁、柱
±5
5
用尺量
板、墙
±3
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