高考专题强化训练交通.docx
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高考专题强化训练交通
高考专题强化训练:
交通
一、选择题,在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合要求的。
瑞士当地时间2016年6月1日,世界最长最深的铁路隧道——圣哥达隧道正式开通。
位于中、南欧交通要道上的圣哥达隧道,全长57.1千米,工期历时17年,耗资160多亿美元。
与圣哥达半山腰间的盘山铁路相比,开通的新隧道将会改变山区居民与货物的交通运输方式。
读“瑞士交通局部图(图a)和圣哥达隧道剖面图(图b)。
完成下面1~3小题。
1.圣哥达隧道工期历时17年是由于当地
A.地质条件复杂B.科学技术先进C.社会经济发达D.气象灾害频发
2.随着圣哥达隧道的开通,将会直接影响爱斯特尔德的
①城市等级②流动人口数量③城市形态④服务范围
A.①②B.①③C.②④D.③④
3.与盘山铁路相比,圣哥达隧道的开通会
A.增加了公路等交通压力B.对货物的载重限制较大
C.加强东、西欧的经济联系D.改善当地的生态环境
答案:
1.A2.C3.D
【解析】
1.本题主要考查影响建设周期的因素。
主要从地形、地质等因素进行分析。
由材料可知,该隧道位于阿尔卑斯山地区,地形地质条件复杂,投资巨大,工期长,技术要求高。
故答案选A。
2.本题主要考查交通线路对区域发展的影响。
读图分析可知,原有铁路为半山腰间的盘山铁路,弯曲度较大,对货物载重限制,且速度慢,导致公路运输的压力大。
新隧道开通将减少货运卡车的通行量,圣哥达隧道采取直线形式,线路短;通行速度快;对货物的载重限制少,因此缩短了运输的距离与时间,利于隧道两端地区的联系;隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上,利于瑞士同德国、意大利,以及南欧与北欧的紧密联系。
爱斯特尔德的位于隧道的端点,因此将会增加该地的流动人口数量,扩大其服务范围,因此②④正确,故答案选C项。
3.本题主要考查交通线路对区域发展的影响。
读图分析可知,原有铁路为半山腰间的盘山铁路,弯曲度较大,对货物载重限制,且速度慢,导致公路运输的压力大。
新隧道开通将减少货运卡车的通行量,减轻公路等交通压力,A错误;圣哥达隧道采取直线形式,线路短;通行速度快;对货物的载重限制少,B错误;因此缩短了运输的距离与时间,利于隧道两端地区的联系;隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上,利于瑞士同德国、意大利,以及南欧与北欧的紧密联系,C错误;新隧道开通将减少货运卡车的通行量,并将减少二氧化碳及污染气体的排放,利于改善当地的生态环境,D正确。
故答案选D。
东非铁路网多为英国人于百年前修建的1米宽的窄轨铁路,火车短小,速度慢,运输能力低下。
蒙内铁路(蒙巴萨港-内罗毕)是东非铁路网的起始段,全长472公里,内罗毕为该路网的铁路枢纽。
2014年5月,由中国援建的,轨道宽度、运营列车、后勤服务以及铁路管理完全采用中国国铁一级标准(和原铁路差异显著)的新蒙内铁路开始建设,2017年5月11日正式通车(下图)。
该铁路无论是建筑质量还是环境保护等都通过了苛刻的检测,目前,铁路运行状况良好。
根据图文信息,完成4~6题。
4.对蒙内铁路建设影响较小的因素是
A.地形B.地质C.生态环境D.水文水系
5.随着这条完全中国标准的铁路的成功运营,不可能
A.加重非洲对中国的依赖程度
B.加强中非之间经贸往来和文化交流
C.促使更多的采用中国标准铁路在非洲推广
D.提升中国的国际形象和地位
6.2017年5月之后,内罗毕火车站客货滞留和集散量增长了很多倍,主要原因是
A.经济腾飞B.腹地拓宽C.处于转乘点D.运输增效
【答案】4.D5.A6.C
【解析】
4.本题主要考查影响铁路建设的因素。
读图分析可知,蒙内铁路沿途经过山脉,地质条件复杂,而且铁路建设过程中需要保护野生动物,减少对生态环境的影响,但是该地河流较少,因此水文水系对交通建设的因素较小,故答案选D项。
5.随着这条完全中国标准的铁路的成功运营,可以加强非洲与中国之间的区域联系,从而加强中非之间经贸往来和文化交流,能够显示我国铁路建设的技术和实力,从而促使更多的采用中国标准铁路在非洲推广,同时有利于提升中国的国际形象和地位,但是区域之间的联系加强,不会加重非洲对中国的依赖程度,故答案选A。
6.蒙内铁路正式投入使用之后,将会成为蒙巴萨和内罗毕之间最主要的客货运通道,在大大加快运输速度的同时显著降低运输成本,并将对肯尼亚经济的发展起到巨大的推动作用。
蒙内铁路将会是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国的东非铁路网的起始段,处于转乘点,从而导致客货滞留和集散量增长了很多倍,故答案选C项。
“义新欧”是浙江义乌至西班牙马德里的国际货运班列,途径8个亚欧国家,全程13000多千米,是“一带一路”战略从构想走向落实的重要标志。
完成7~8题。
7.影响“义新欧”班列运营的主要因素是
A.地形B.科技C.环境D.经济
8.有关“义新欧”班列的说法,正确的是
A.沿途景观的变化体现了地方性分异规律B.葡萄酒是欧洲运往义乌的主要产品之一
C.班列的开通大大减轻了客运的运输压力D.途经城市中马德里的年降水量最为丰富
【答案】7.D8.B
【解析】本题组考查交通运输。
(1)影响现代交通布局的主要因素是经济因素。
(2)“义新欧”班列沿途景观的变化体现了经度性分异规律;葡萄酒是欧洲运往义乌的主要产品之一;班列的开通主要是运送货品,对客运影响不大;义乌比马德里的年降水量多。
7.根据图示信息,“义新欧”班列主要穿越了城市,这说明该班列运营的主要因素是经济因素。
8.“义新欧”班列沿途景观的变化体现了经度性分异规律;葡萄酒是欧洲运往义乌的主要产品之一;班列的开通主要是运送货品,对客运影响不大;义乌比马德里的年降水量多,选B。
如图是某国环形特色公路,这条公路采用双螺旋设计,垂直高度45m,该公路限速为30公里/小时。
据此回答7~8题。
9.图示特色公路最可能出现在( )
A.沙特B.日本C.荷兰D.孟加拉国
10.该环形公路设计的主要原因是( )
①节省土地资源,减少工程量 ②使环形公路与周边的自然环境相协调 ③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性 ④尽量减少对沿线地区植被的破坏
A.①②B.②③C.③④D.①④
【答案】9.B 10.D
【解析】
9.据图分析可知,环形特色公路分布在地势起伏大、植被丰富的地区,所以,图示特色公路最可能出现在经济发达、技术先进、地形复杂、对森林保护好、土地资源较小的国家——日本。
10.据题意分析可知,该环形公路设计的主要原因是节省土地资源,减少工程量和尽量减少对沿线地区植被的破坏。
2016年合肥市进入“地铁时代”。
下图为合肥市地铁3号线工程线路示意图,北端学林路站至相城站线路由地下转为地上采用高架敷设。
读图完成11~12题。
11.合肥地铁3号线北端采用高架敷设可以
A.减轻尾气污染B.保证行车安全C.节省建设成本D.提高运行速度
12.合肥市地铁的发展
A.提高了物流效率B.节省了出行时间C.减少了轿车数量D.缓解了河运压力
【答案】11.C12.B
【解析】
本题主要考查交通运输线路布局的因素及影响,意在考查学生基础知识的掌握情况,总体难度一般。
11.减轻尾气污染与是否采取高架无关,A错。
地铁比高架安全性更高,B错。
高架铺设减少了开挖地铁线路的投入,建设成本较低,C对。
高架铺设与地铁的运营速度相差不大,D错。
故选C。
12.地铁是客运,不能提高物流效率,A错。
地铁速度快,受地面交通状况的影响小,节省了出行时间,B对。
对于轿车数量没有影响,C错。
与河运关系不大,D错。
故选B。
安伊(安卡拉—伊斯坦布尔)高铁是我国在国外修建的第一条高速铁路。
读图完成13~14题。
13.与我国京沪高铁相比,安伊高铁设计和运营时速较低的自然原因主要是
A.河网密布B.冻土广布
C.地势起伏较大D.飓风活动频繁
14.从安卡拉到伊斯坦布尔铁路沿线地区,自然要素的变化趋势是
A.气温年较差由大到小B.年太阳辐射量由多到少
C.年降水量逐渐增多D.植被类型由森林到草原
【答案】13.C14.D
【解析】
13.安伊高铁沿途是高原山地,地形起伏大,影响运营时速。
选C正确。
14.从伊斯坦布尔到安卡拉铁路沿线地区,是由沿海向内陆,气温的年较差变大;年降水减少;地形由平原到高原,随着海拔增高,太阳辐射量增加,植被类型由森林到草原。
选D正确。
2016年12月28日沪昆高铁贵阳至昆明段正式通车,位于贵州西部的世界第一高铁桥——沪昆高铁北盘江特大桥也将同步投入使用。
据此完成15~16题。
15.建设北盘江高铁大桥遇到的主要困难有
A.地形崎岖B.夏季伏旱高温C.技术工人不足D.信息不通畅
16.北盘江高铁大桥建成对当地地理环境主要影响有
A.推动水能资源开发B.促进传统文化保护
C.加快矿产资源外运D.提高区域开发程度
答案:
15.A16.D
【解析】本题主要考查影响交通运输建设的因素和交通运输的影响。
联系当地的地理知识可以分析影响交通线路的最主要因素。
要知道高铁是属于客运专线,不是运输货物。
15.读图并结合我们所学的知识,可知西南地区地势崎岖,影响交通运输的建设。
选择A。
16.北盘江高铁大桥建成,改善交通运输,提高区域开发程度,促进经济发展,D对;高铁属于客运对水能资源的开发、传统文化保护、矿产资源外运没有直接影响,ABC错。
在大部分慢火车被高铁淘汰的时代,运行于成昆线上普雄一攀枝花段的一对慢火车,自1970年开通后保留至今。
该对列车里程353km,共停靠26个站,运行平均时速不超过40km/h,几乎每10分钟停一站,票价最高25.5元,最低2元,至今22年未涨过价。
图1为该队列车线路分布示意图。
据此完成17~19题。
17.对图示铁路线走向影响最大的自然因素是
A.冻土分布 B.地形地质C.资源分布 D.年降水量
18.该对慢火车开通后保留至今,主要目的是
A.吸纳沿线更多的客源 B.让游客能体验慢火车
C.维护列车低运营成本 D.为沿线人民提供便利
19.类似这样的“慢火车”在我国还可能存在于
A.唐古拉山脉 B.长江三角洲地区C.太行山区 D.珠江三角洲地区
【答案】17.B18.D19.C
17.从图中可以看出,该线路大致走向和安宁河一致,该段运行在成昆线上,也就是说整条线路要跨越四川盆地和云贵高原,而攀枝花又临金沙江,可知该线路地形起伏较大,(生活常识或知识可知金沙江河谷、西昌卫星发射中心及大凉山等),当然如果对区域地理了解较熟的话,可知雅砻江、攀枝花两个地理事物位于横断山区东部,山高谷深,地形起伏大,地质条件相对复杂。
而铁路对地形坡度的要求较高,河谷地区地形相对平坦,地势起伏小,且修建难度小,成本低,故图示铁路线走向影响最大的自然因素应是地形地质,B正确;该地区虽有高山存在,但线路基本沿河谷分布,没有冻土,A不对;通过材料信息可知该列火车为慢火车,中间停靠站较多,所以应以客运为主,并非拉矿物,故C不对;天气因素对铁路运输的影响小(一般在西北地区的风、暴雪等多发地及东南台风多风季时受天气影响较大),沿线区域均为亚热带季风气候,降水较集中,降水最多影响列车的出行情况,但不会对线路布局造成多大影响,早期线路修建一般考虑的更多的是地形地质情况,故年降水量不是图示铁路线走向产生影响的最大自然因素,D不对。
18.慢火车仍然保留,且还是以较低的票价提供服务,并设立较多站点,这其实是为沿线人民提供便利,因为沿线多山区,聚落相对分散,所以站点设立多,故D符合;大部分慢火车已经被高铁淘汰,更多的客源会选择快速舒适的高铁,所以慢火车仍被保留,并不是为了吸纳沿线更多的客源,A应不是主要目的;游客体验慢火车,并不需要设立如此多的站点,且从经济角度考虑,票价也没有必要设立那么低,B不符;列车票价设立的更低,收益较少,不利于维护成本,且列车低运营,有些成本也是必须要支出的,C不对。
19.慢火车运行速度慢,但因为设立站点多,因此代表这里的聚落较多且较分散,再加上题一中分析的该地区地形有一定起伏,票价相对较低等信息,综合这些区域特征进行分析,长江三角洲地区及珠江三角洲地区经济发达,人们生活处在快节奏状态,地形平坦,因此慢火车在这两个区域不会存在于运行状态中,B、D不对;唐古拉山脉位于青藏高原,青藏高原“远看成山,近看成川”,地形起伏相对较小,更不用山脉这里聚落分布少,根本没必要列车设立较多站点,故A不对;太行山区地形有起伏,山站聚落分布较多,所以类似的慢火车在选项中的几个区域最可能在这里存在,C正确。
二、综合题。
20.阅读下列图文材料,回答问题。
材料一中巴经济走廊是一条连接中国新疆喀什到巴基斯坦西南港口瓜达尔港的公路、铁路、油气管道及光缆覆盖的“四位一体”通道。
材料二中国正式获得瓜达尔港的经营权和使用权。
材料三中巴“经济走廊”示意图(如图)
(1)简述中巴“经济走廊”建设对保障我国能源(安全)的意义。
(2)简析瓜达尔港的海上区位优势。
(3)中巴铁路、公路和中亚陆路国际大通道(经中亚连接中国和中东、欧洲)的建成,将极大地促进瓜达尔港发展。
请说明其原因。
【答案】
(1)扩大了石油进口渠道;缩短了运输距离,降低运输成本;增加石油运输线路和运输方式等。
(2)瓜达尔港濒临印度洋阿拉伯海;往西可达西亚、非洲和欧洲;往东可达亚洲及太平洋沿岸各国;尤其是靠近霍尔木兹海峡,处在中东石油输往东亚的咽喉要地。
(3)扩大了瓜达尔港的经济腹地,由巴基斯坦拓展至中国西部和中亚地区;提升瓜达尔港的港口功能,成为地区转载、仓储、运输的海上中转站。
【解析】试题考查交通运输的意义、港口的区位因素
(1)由材料“中巴经济走廊是一条连接中国新疆喀什到巴基斯坦西南港口瓜达尔港的公路、铁路、油气管道及光缆覆盖的“四位一体”通道”可知,经济走廊扩大了石油进口渠道,增加石油运输线路和运输方式;经济走廊比绕道马六甲海峡近,缩短了运输距离,可降低运输成本。
(2)港口的海上区位优势主要指的是位置优势,从图中可看出瓜达尔港濒临印度洋阿拉伯海;往西可达西亚、非洲和欧洲;往东可达亚洲及太平洋沿岸各国;尤其是靠近霍尔木兹海峡,处在中东石油输往东亚的咽喉要地。
(3)经中亚连接中国和中东、欧洲通道的建成可扩大瓜达尔港的经济腹地,由巴基斯坦拓展至中国西部和中亚地区;经济腹地的扩大可提升瓜达尔港的港口功能,成为地区转载、仓储、运输的海上中转站。
21.阅读图文资料,完成下列要求。
杭黄高铁全长265公里,与合福、沪杭、杭甬、宁杭等高铁网相连。
全线有桥梁168座、隧道87座,桥隧总长232公里。
沿途串起西湖、千岛湖、黄山、宏村、西递等5A级风景区七个、4A级风景区超过五十个、国家级地质公园、森林公园十几座。
2018年12月25日建成通车,2019年元旦假期日均发送旅客2.6万人,绩溪北、歙县北站、黄山北站客流分别同比增长62.1%、84.3%、41.4%。
如图示意杭黄高铁线路走向。
(1)说明沿途自然环境对杭黄高铁施工的不利影响。
(2)推测杭黄高铁线路走向呈“之”字形的原因。
(3)分析杭黄高铁开通对沿线经济发展的意义。
【答案】
(1)该地区河流众多、地势起伏大,增加施工难度;夏秋多降水、降水强度大(多山洪、台风),影响施工进度;地质条件复杂,夏季滑坡、泥石流等地质灾害多发;沿线自然景观丰富,生态敏感地区众多,生态保护要求高。
(2)整合旅游资源,提高沿线旅游业的竞争力;改善杭州西南地区交通条件,增加交通流量;合理布局区域路网,推进区域经济协调发展。
(3)促进资本、人力、技术的流动,推动工业发展;促进沿线地区旅游业的发展;提高城市化水平,带动商业发展;促进特色农产品生产及销售,增加收入。
【解析】
(1)说明沿途自然环境对杭黄高铁施工的不利影响时,主要从地形,气候,自然灾害,以及生态等角度分析。
①地形:
“全线有桥梁168座、隧道87座,桥隧总长232公里”说明该地区河流众多、地势起伏大,增加施工难度;②气候:
季风气候区,夏秋多降水、降水强度大(多山洪、台风),影响施工进度;③自然灾害:
“西湖、千岛湖、黄山、宏村、西递”“国家级地质公园、森林公园”说明这里地质条件复杂,夏季滑坡、泥石流等地质灾害多发;④生态:
沿线自然景观丰富,生态敏感地区众多,生态保护要求高。
(2)“沿途串起西湖、千岛湖、黄山、宏村、西递等5A级风景区七个、4A级风景区超过五十个、国家级地质公园、森林公园十几座”说明如此布局线路可以整合旅游资源,提高沿线旅游业的竞争力。
“2018年12月25日建成通车,2019年元旦假期日均发送旅客2.6万人,绩溪北、歙县北站、黄山北站客流分别同比增长62.1%、84.3%、41.4%”说明此路线可以改善杭州西南地区交通条件,增加交通流量。
“杭黄高铁全长265公里,与合福、沪杭、杭甬、宁杭等高铁网相连”说明此种路线可以合理布局区域路网,推进区域经济协调发展。
(3)分析杭黄高铁开通对沿线经济发展的意义,主要从三大产业分析。
①工业:
促进资本、人力、技术的流动,推动工业发展;②第三产业(旅游业):
杭黄高铁开通,提高交通通达度,促进沿线地区旅游业的发展;③第三产业(商业):
交通更加便捷,人口迁移增加,可以提高城市化水平,带动商业发展;④农业:
促进特色农产品生产及销售,增加收入。
22.阅读图文材料,完成下列要求。
(15分)
连霍高速公路是连接江苏连云港和新疆霍尔果斯的高速公路,是我国最长的高速公路,全长4395千米,已成为国家“一带一路”建设中的重要交通大动脉,沿途隧道众多,其中有亚洲第二长隧道―麦积山隧道图11为连霍高速公路示意图。
(1)简述连霍高速沿线自东向西自然地理特征的变化。
(5分)
(2)简析修建连霍高速需要克服的困难。
(6分)
(3)分析连霍高速的修建对我国中西部经济发展的意义。
(4分)
(1)途经平原、高原、盆地地形,地形复杂,地势起伏较大;经过温带季风区,降水不断减少,干旱程度加剧;植被呈现出森林、草原、荒漠的变化;生态环境越来越脆弱;逐渐远离海洋,深入内陆,大陆性增强。
(每点l分,共5分)
(2)沿途地形复杂,地势起伏大,工程难度大;西部自然条件恶劣,干旱多风沙,水资源短缺;中西部生态环境问题突出,环境保护任务艰巨。
(每点2分,共6分)
(3)加强中西部与东部的联系,促进中西部经济发展;利于中西部矿产、农业资源的开发,把资源优势转变为经济优势;利于开发中西部旅游资源,促进旅游业的发展;服务“一带一路”,促进中西部国际贸易的发展(每点1分,共4分。
(其他答案合理可酌情给分)
23.阅读图文材料,完成下列要求。
中俄原油管道途经黑龙江省和内蒙古自治区13个县市区,止于大庆。
如图为中俄原油管道路径和东北部分地区等高线图。
读图回答下列问题。
(1)说出中俄原油管道在修建过程中需要克服的自然障碍。
(2)简述中俄原油管道在修建和运营过程中可能对环境造成的不利影响。
(3)分析中俄原油管道终点选择大庆的主要原因。
【答案】
(1)地势起伏大(多山),地形复杂;纬度较高,气候寒冷;冻土广布;丛林密布,河流较多、沼泽湿地广布
(2)破坏沿线植被;造成土壤侵蚀,水土流失;破坏生物多样性;破坏冻土层;施工扬尘造成短期内大气环境质量下降;在运营过程中,输油管线破裂造成原油泄漏,严重污染土壤、水体等
(3)距离俄罗斯泰纳线较近,可以缩短管线长度,减少工程量与投资;大庆石油工业基础雄厚,石油加工能力强,石油需求量大;大庆距离东北主要的石油消费市场较近;大庆有输油管道通向东北、华北等地
【解析】
(1)中俄原油管道起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站,经中国黑龙江省和内蒙古自治区13个市、县、区,止于大庆末站。
原油管道通过的地区纬度高,气候寒冷;地势起伏大(多山),地形复杂;冻土广布;丛林密布,河流较多、沼泽湿地广布。
(2)铺设原油管道,破坏沿线植被;造成土壤侵蚀,水土流失;破坏生态系统,导致生物多样性减少;破坏冻土层;施工扬尘造成短期内大气环境质量下降;在运营过程中,输油管线破裂造成原油泄漏,严重污染土壤、水体等。
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