安全行车有六个要素Word文档格式.docx
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发生重特大交通事故,有如下违章等原因:
占线行驶;
强超恶会;
争道抢行;
疲劳驾驶;
酒后开车;
超速超载;
不看清楚就向前开;
弯道超车或超速等。
一般来说,撞车,翻车,严重追尾,这三种情况容易造成重特大
交通事故,只要我们开车时不超速,不盲目开快车,一般不会发生这三种情况。
不能占道占线,不能偏离自已正常的行驶路线。
我们先来看看对撞的几个原因:
☆占线行驶。
跑到对方车道上,和对方来车激烈相撞;
☆强行超车。
这时有可能会占据对方车道行驶,正好对方来车又快,就会相撞;
☆避让失控。
前方车辆突然并线或掉头转弯,或前方摩托车自行车行人突然横穿公路,这时自已一脚刹车一把方向紧急避让,可能会导致车辆失控,冲向对方车道,和对方来车相撞;
(或者是向右失控,撞树撞人
翻车,这也算是偏离了自已正常的行驶路线。
)
☆交叉路口。
通过路口车速快,有可能会两车惨烈相撞;
☆雨水或冰雪路面,有时对方来车,这时一个正常的刹车,车辆会突然侧滑甩尾,横在路上,车身车尾正好和对方相撞;
☆爆胎,失控,有时会很容易的跑到对方车道上,或是翻车。
第
三节安全行车要素之三:
注意安全距离
1.防止小碰小括
2.保持距离防追尾
追尾事故大致有以下几种原因:
☆注意力不集中,前驾车人分心或后驾车人分神,对路面情况关
注不够。
☆跟车太近太急,和前车安全距离不够。
☆下陡坡,惯性加大。
☆超载。
制动不好
☆路面湿滑,如雨雾冰雪天气和沙石路面。
☆有别的车辆突然变道插车。
☆前车急刹,后车太快。
☆前车急刹。
如在交叉路口或有紧急情况时前车急刹,或前车是
出租车、高档车、外地车或新手。
☆视野变短。
如雾天和夜晚,或跟在大客车大货车后面。
☆预防意识不够,不够小心。
☆新手驾驶操作不够熟练,反应慢一点。
☆酒后驾车、疲劳驾车等
3安全行车距离
驾车时应该随着一些外界环境的改变来调整安全距离,比如天气变化,上下坡,弯道,视野不清的路口,路边的停车等,任何时候一旦觉得有潜在危险,脚应立即收在刹车上,这个简单的动作意义重大,驾车有没有防御性观念从这个简单的动作就能判断出来。
美国灰狗客运公司曾总结过如下三条非常有效的安全行车经验:
(1)行车时,保持四秒种的安全距离,即驾驶员反应时间一秒种,前车制动与本车制动前后时间差一秒钟,处理紧急情况、突发意处情况两秒种,如下雨天还要再加上一秒种,冰雪路面更要加长时间。
训练和使用这种方法,可以使驾驶员有足够的时间与空间来处理突发意外情况,以防止与前车、后车或别的车相撞。
这个四秒钟的时间怎样来确定呢?
当前车经过一个比较明显的标志或固定物体时,自己就开始默数壹仟零壹、壹仟零贰、壹仟零叁,壹仟零肆,当自己不慌不忙数完这四个数字时,也正好到达这个明显标志或固定物体时,这个前后车之间的距离,就差不多是四秒钟。
这个理论,在实际行车过程中对照后,觉得在晴好天气,时速在六十公里以上时,要尽量注意保持四秒钟这么远的距离,时速在四十五公里和六十公里之间,大约保持三秒钟左右的安全距离,时速在四十公里以下时,只要保持二秒钟基本上就可以了。
当然,这也要综合自已目前的驾驶技能和车辆、路面状况来决定跟车距离的多少。
(2)平稳驾驶,即要求驾驶员正确操纵车辆,缓慢加速或减速,缓慢地转向。
保持安全距离,提前减速,提前使用刹车,避免紧急刹车。
经过弯道时要减速行驶。
变道时要缓慢渐进,转向超车或横越他车,必须选择时间或空间都很充裕时进行。
遇有情况沉着冷静,从容应付。
(3)抬头远看,即向前看15到40秒种时间的行车距离,以争取时间和空间,提早发现前面可能突发的情况,及时采取一些相应的措施,
特别是在天气不好、有路况变化时,更应该这样做。
这里所说的20到40
秒种的时间,如果时速60公里,一分钟就是一公里,30秒钟就是500米,其实有时只要看到200米也够了。
以上三点安全行车准则,都非常着重的提了要注意安全距离。
实际上,我们平时所说的该慢则慢、礼让三先、遵章守纪、预防万一、提前处理情况、不要三点一线等,也都是为了同别的车辆和行人保持一个安全空间。
开车时判断”是否正确,也可以用安全距离来衡量。
足够的安全空间是安全行车的物质保证
留意彼此间的安全距离,并根据情况作些适当的调整,可以有利于驾驶员更好的观察、判断,可以减轻驾驶员在心理上的压迫和危机感,缓和思想上的紧张状态,能使驾驶员拥有一个宽松祥和的安全行车环境。
开车中的距离学”的宗旨是为了使人与人之间免于物理、心理上的威胁、侵犯和伤害。
有时看到机动车因为没有注意保持足够的安全距离而同别人发生事故撞到了一起,不由想起了永远的张爱玲关于爱情所说的一句话:
于千万人之中遇见你所遇见的人,于千万年之中,时间的无涯荒野中,没有早一步,也没有晚一步,刚巧赶上了,也没有别的话可说,惟有轻轻地问一声:
噢,你也在这里吗?
”
第四节安全行车要素之四:
观察清楚
1.夜晚如何百分之百的安全行车?
开车时如果能观察得好的话,行车安全性指数真的是非常之高,对于开车来说,观察有如此之重要。
来看看开车全过程,是这样一个过程:
(1)观察
(2)分析判断
(3)操作
也就是:
(1)先观察周围路面情况,获取捕捉相关信息,及早和准确地发现问题。
(2)然后对周围路面情况正确迅速地综合分析判断、识别危险、作出决定。
(3)准确和留有余地的操作,按所作的决定采取相应措施来控制车辆。
所以,发生交通事故的原因也可以这样来分为三类:
因观察错误而发生事故,约占59.6%。
因分析判断不正确而发生事故,约占34.8%。
因操作或其他原因而发生事故,约占5.6%。
其中因观察错误而发生事故,约占59.6%,这说明观察清楚真的
是非常重要!
这里所说的观察”准确的讲,应以感知'
来代替较为恰当。
开车时,通过视觉、听觉、感觉、运动觉、平衡觉等来感知’路面情况和自身
的车辆运动状况。
这其中最主要的就是视觉,开车时,百分之八十五的信息靠视觉获得。
2.看清楚了再说
白天正常开车,有两个情况会影响观察,导致观察达不到要求,因而发生事故。
第一个情况是开快车。
开快车易造成来对路面情况不及仔细观察。
第二个情况是注意力不集中。
心不在焉,疏忽走神,没有去好好及时仔细观察,等情况到了眼前时,已来不及采取相应的有效措施了。
关于这一点,很重要,我们开车时就怕分神,而如果我们开车时坚决观察清楚,就很少有分神的情况。
3.怎样观察
观察时所遇到的路面情况,可以分为三种:
1)视线清楚。
这种路面只要及时提前观察,即可安全行车;
但就怕注意力不集中、疏忽大意,怕不认真及时观察。
2)视线有限。
如雾天、夜晚、黄昏、雨天,轻度疲劳时;
路灯照明不良,时明时暗的路段等。
遇到视线有限的情况,只要车速好好慢一点,观察到的范围还是可以满足我们安全行车的。
3)视线受阻。
如急转弯,隐避的小支叉路口,路上行驶的大车,路两旁的停车,陡坡陡桥等。
遇到这种视线受阻、视线盲区的路面情况,只要坚持做到响喇叭,放慢车速,选择适当行车路线,拉开安全距离,认真观察,随时准备好停车,安全行车也是没问题的。
例第五十条规定,机动车倒车时,应当察明车后情况,确认安全后倒车。
倒车时,有时视线确实不是太好,倒车有时经常发生碰碰括括的事情,有时也发生恶性事故。
关于倒车存在的问题,只要遵守条例,多下来看看,经常下来四周观察观察,看清楚了,保持一定安全距离,也是可以确保安全的。
有效的观察包括:
♦观察好前方,远近皆看。
♦快速察看道路的两边,以检查是否有潜在的危险。
♦快速查看反光镜以知道我们后面的道路情况。
观察错误主要就是不及时,不周到,不坚持全面看清楚。
如果不看清楚,没有观察周到,就决不轻易地向前开,那么,夜晚或下雾天的事故就可以很容易的对付了,白天的事故也会大大减少。
观察不够”交警认定事故责任时,经常会写上这句话。
4.千万要看请楚
观察要达到观察的效果,要能满足安全行车的需要,观察时有所欠缺,这是十分十分危险的事,开车时一定坚持将路面情况完全看清楚,
这一点对安全行来说,是千真万确的十分的重要。
第五节安全行车要素之五:
正确判断
1.怎样防止交叉路口事故?
正确判断,当快则快,该慢则慢。
十字交叉路口是最危险的地方,是交通事故最多的地方,因为在这里交织点和冲突点最多。
我以前驾车经过十字路口时车速有时还是偏快的,但现在驾车通过没有交通信号指示灯的十字交叉路口时,在进入路口前,车速都基本控制在时速二十公里左右,把危险提前化解掉了。
2.反应由慢到快
开车时有抢时间的意识,会使我们的判断摇晃不定。
如果我们作判断的原则是确保安全,不开危险车,那么,进入交叉路口前我们会慢一点,遇到红灯我们会停下来。
但有时我们的大脑好像没有派上正确的用场,理智没有强硬的做主,结果,别人有时就会问我们:
开车时有没有
用脑子?
宁停三分,不抢一秒”。
3.什么时候要慢一点
车辆不熟悉的时候,就慢一点。
觉得路面情况有点复杂的时候,就慢一点。
觉得很紧张,有点恐慌的时候,就慢一点。
雨雾冰雪天气的时候,就好好慢一点。
情绪欠佳的时候,就慢一点。
在车辆起步时,要慢一点。
在通过交叉路口前,要慢一点。
在进出非机动车道前,在转弯时,要好好慢一点。
在转向变更车道前,要好好慢一点。
在视线不清、视线受阻、视线隐蔽的地方,要好好慢一点。
在前方道路边上有人,路上车多,觉得不安全、不踏实的时候,要慢一点。
在超车前,在会车前,要慢一点,看看好,要选择安全的超车会车。
安全'
要求大家慢一点,畅通'
要求大家快一点。
安全和畅通是对交通行为的合理要求,开车时适时的快和慢,可以很好地满足这两个要求。
第六节安全行车要素之六:
安全车速
1•最实用的安全行车方法
驾车时的规范操作程序,是指在驾车时先将路面情况全面观察清楚,然后识别判断路上的各种危险点,并提前采取应对预防措施,从而确保安全行车。
大多数的时候,只要我们选择安全车速,就觉得开车是比较好开的。
2.安全行车知识之一:
不要开快车
安全车速,也是第一个最简单的安全行车知识。
作为才开车的朋友,对这方面相关的一些安全行车知识要了解清楚,女口:
夜晚不要开快车、下雨天不要开快车、驾龄几年之内不要开快车。
3.车速为什么越开越慢
因为,我现在观察路面情况时,相对来说,比以前更认真更仔细,车速自然是要慢了点;
我现在转弯和变更车道时也比以前要小心认真和重视好多,并注意让行,这时自然也快不了;
还有预防,我现在开车时预防
意识好,这是车速自然也是不会太快的,在公路上行驶时,同样的路况,我现在的预防意识和预防措施也比以前多许多,所以,也肯定比以前要慢了;
在安全距离方面,用放慢车速来加大横向间安全距离的可靠性,同样是路的两边上有人,以前车速快,现在车速要慢。
相对于安全合适的车速来说,开快车是危险的。
但是最安全的速度并不是最慢的速度,如果我们比别人慢很多,也会使其他驾驶者烦恼并意图超过我们,我们应采用与当时驾驶条件和我们驾驶技能相适应的合适速度。
安全车速,这本来就应该是我们规范的驾驶常态,也是防御驾驶的
核心思想原则。
第七节防御驾驶的六个要素
防御驾驶六要素是安全行车的一种思路,是做好安全行车的科学方法。
(1)观察清楚。
在开车时,有时一时的疏忽大意,对路面情况没有真的观察清楚,就有可能出事故。
在网上也可以看到许多的例子,都是在夜晚开快车,结果突然间发现前面有车有人或者是有东西,这时大都是直接撞上去,或是避让翻车,发生严重的交通事故。
认真观察清楚是第一的重要,如没有及
时全面仔细观察清楚,或无法观察清楚,就不要轻易的向前开。
(2)识别危险,正确迅速的判断。
对前方的路面情况,要能识别判断出潜在的危险点,要马上作出正确安全的决定,调整好车速。
像有时强超恶会,实际上是极严重的危险。
有时前面明明是交叉路口,我们却没反应,没有减速刹车,当然有可能发生事故。
(3)提前预防,全面预防。
开车时要善于发现问题,可以说,有时对路面情况不预防也没什么事,但不预防是错的!
预防是一道有力的安全程序,开车时预防措施不到位,安全指数就显露很薄弱。
预防的关键是预防措施一定要到位。
开车时少了预防这一道程序,拿什么去保证行车安全无事故?
遇到各种情况,比如前方路边有比较隐蔽的小路口,比如在不太宽的道路上,路边有同向行驶自行车和行人,或者是视线受阻的地方,一律用:
减速、提前响喇叭、拉开安全距离、注意观察、随时准备停车这五点来预防,如有时不好响喇叭,那这时车速就要再放慢点。
如果前面有情况,我们没有鸣号减速,只是心里小心,那是没有用的。
预防措施一定要到位!
(4)遵守交通规则
在驾车转弯或变更车道时,这个时候,非常容易发生事故,我在路上开车时,看到这类事故比别的事故多,我们可以对照交通规则来看看:
第一、不准随意变更车道。
第二、转弯时要让行。
很多人都有随意散漫的个性和习惯,这不奇怪,但在开车转弯和变更车道时还是这样随意散漫,这就肯定危险了。
我以前在转弯和变更车道时,有时可以说也是比较随意的。
开车当然懂转弯和变更车道要好好注鼠为什么说自已比较随意?
这是因为觉得自已以前在转弯和变更时,认真负责的程度还不够。
现在我每次转弯和变更车道前,都十分注意,提前打转向灯,多观察一会,多看看反光镜,头前后左右的伸伸看看,响响喇叭,平缓的转向,好好慢点,注意让行,不会一下子或是很随便的转弯或变更车道。
现在已很容易的养成一个好的开车习惯。
(5)注意保持安全距离。
同样的路况,当车速快时,会觉得周围的安全空间很小、不安全;
当车速放慢时,就觉得安全空间很大了、很安全。
所以说,安全不安全,完全是由我们自已来选择的。
放慢车速,也就是人为的创造安全空间。
(6)车速要能确保安全。
开车的实际情况是,大多数的老师傅驾车时车速都是比较慢,车速是慢,但你说老师傅的经验积累和驾驶技术怎么样?
所以,开得慢,说明
他驾驶技术水平高。
可见,最后的真理还是慢慢开。
有时选择了慢,就是选择了安全。
急什么急呀,语云:
世人共争不急之事。
车速要能确保安全,这是防御驾驶的宗旨。
安全行车六要素:
(1)观察清楚。
(2)识别危险,正确判断。
(3)提前预防。
(4)遵守交通规则。
这六个要素提供了一个安全驾驶行为框架,可以在任何情况下加以变通运用。
了解和掌握这六个驾车要领,并应用到实践操作,到最后自然会养成一个好的开车习惯,会成为优秀的安全驾驶者。
交通事故有其广泛深该的原因,但归纳起来,有三个主要的因素,
如果一个事件包括三个主要因素的成份越多,就越可能成为一个事故'
这三个主要因素是:
可预见性低;
可避免性低;
有意识性低,过失性咼。
由此亦可见,平时常常所说的,十次事故九次快,遵守交通规则,单单就这样说,所传达的信息,还是显得过于简单,看来可以改变一下思路,转变一下安全行车观念,让我们的驾车行为更规范安全。
交通三要素是:
人、车、路。
所以对车况还有雨雪路面等这些知
识,也要有一定的了解。
还有在机械操作方面要准确熟练,这个有空时可以注意安全的多练练。
安全行车六要素,是平时开车时一定要好好遵守的六大驾车原则!
第二章行车中的几十个危险点的预先识别和防范方法
危险点主要来自于两个方面,一是前面有可能会发生事故的危险
路面情况;
还有一个就是我们自已不安全的思想行为,如注意力不集中、不观察清楚、超速、随意变更车道、预防意识不够等。
开车时只要我们认识到前面的危险情况,并提前加以具体防范措施,就安全了。
1.驾驶是个小心谨慎的工种,防御为主
2.开车不紧张,小心又从容
3.要预先识别路上的危险点
4.驾车要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章
5.对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步
6.由小路进入大路前,要等十秒钟左右,左右各看两次,响响喇
叭
7.一般公路上前方有人就鸣号减速,开车时一定要多多预防别人突然横穿公路
&
对路上的小岔路口,要一个个确认预防,鸣号减速
9.交叉路口要一慢二看三通过,不慢就不准自已过路口
10.开车时要负责让别人安全的超车,让车也请让速
11.超车前要注意随车观察,确保安全
12.转弯和变更车道一定要注意让行
13.转弯慎勿超速,弯道严禁占线超车
14.严防三点一线,切勿争道抢行
15.开车时不准抢红绿灯
16.开车时要多响喇叭
17.占线危险,会车前各行其道
18.不看三次反光镜,就不准转向
19.安全距离再放大点,一路平安,也无小碰小刮
20.白天黑夜,无论何时,都要看清楚,不看清楚,坚决不向前开
21.雾天能不出车就不出车
22.疲劳驾驶,酒后开车,超速超载,损人害已
23.夜晚和黄昏,车速要放慢百分之二十
24.请勿随意调头,倒车时一定要下车前后多看看
25.停车时小心大货追尾,请勿占道
26.雨天车速要慢百分之二十,急刹危险
27.驾驶员要负责坐车人安全的开门下车
28.车况要好,轮胎旧换新
29.车门请关好,装载要牢固
30.下长坡路要挂中低档
31.路况复杂,一慢再慢可解忧
32.路况良好时,请小心警惕,鸣号要多,减速要快
33.开车要礼让三先
34.开车要提前处理情况
35.认清路面情况,雨天不走小泥路
36.转弯要提前开转向灯,多看反光镜,驾车要少用急刹
37.及时警告路况,预防二次事故
38.注意力要集中
39.不要将车交给他人无证驾驶
40.开车时千万不要有侥幸心理
41.中速行驶,开车时千万不要着急
42.超车防车前,会车防车后
43.借道或逆向通行,一定要开大灯,响喇叭
44.严禁强超恶会
45.请注意保持安全距离
46.按时准确使用灯光信号
47.上车系好安全带
48.开车请牢记先看后动”
49.铁道路口要停车观察
50.不开英雄车霸王车
51.防范心态失控,远离压力驾驶
52.不开危险车
53.十分把握七分开,留有三分防意外
54.正确对待交通参与者
55.有事请打110
下面具体的说说。
☆防御观念
防御驾驶的基本方式,是采用安全驾驶的战略,以驾驶者对道路情况的正确认知作为基础,预见潜在的危险,知道如何避免交通事故。
防御性驾驶在于建全驾驶人的危机意识,在驾驶时充满宽容和谨慎的态度。
这些战略远远超出了交通法的基本教学和程序。
防御驾驶,首先要做到在驾车时全神贯注,密切注意道路上的行人、车辆动向。
要学会观察哪些人、哪些车辆可能会出现险情,并随时做好应对措施和刹车的准备工作。
提前考虑到突发问题的可能性,提前留出反应的空间和时间,多保留一点安全空间,把主动权握在自己手里,以免陷入危险情境之中。
是一种态度、醒觉和驾驶技术均良好的表现。
防御驾驶针对人们驾车时常遇到又常疏忽之交通情境提出应有之危险认知,养成良好的危险预知能力,进而采取相关安全操作,避离危险。
比如驾驶者对行人或自行车有可能会突然横穿公路危险有相关认知与预测的能力,并懂得采取预防措施的重要性。
如驾驶人自信或高估了车辆的刹车性能,或是低估了横向行人和车辆冲出的机率,则所以事故居高不下。
防御驾驶对此详细说明,让大家从各方面对照自己的驾驶行为,进而建立正确的驾驶习惯,做到安全文明行车。
关于安全行车,我们平时听到最多的两句话也就是:
慢点开、小
心点!
当我们小心时,我们是这样开车的:
第一、今天安全意识很强。
第二、今天会稍许慢一点。
第三、今天开车特别认真负责。
第四、今天开车会小心谨慎,注意预防万一。
第五、今天开车前不会喝酒,开车时也不会争道抢行。
第六、
当然也可以有所侧重的简单一点的,如:
第一、观察路面情况时要小心周到。
第二、开车时要小心预防。
事实上,开车时能做到这两点才是落到实处的小心。
这也是小心和紧张的不同之处。
紧张会令人觉得不知所措,不知怎样做才好,或者是说什么也没
有做。
而小心不同,小心是指我们做好了我们该做的事情,该认真观察
的我们都观察了,该慢一点的时候我们都提前慢下来了,该响喇叭小心预防的我们都小心预防了,这样做好了才算是开车小心。
3.要预先识别路上的危险点。
☆防御认知
我们驾车时分析判断的主要目的,就是要能从看起来十分平常的路面情况中预先识别出危险情况”,从而提前调整好车速,确保安全。
我们可
以对安全和事故作一个简单的比较,来看看预先识别危险”的重要性。
发生事故的大致过程:
正常行驶一一》观察路面一一》看到危险一一》采取措施一一》发生碰撞》碰撞结束。
安全行车的大致过程:
正常行驶一一》观察路面一一》预先识别危险一一》采取预防措施一一》确认安全通过一一》正常行驶。
在这里,一个是看到危险”一个是预先识别危险”这就是事故和安全的主要区别。
看到危险”接近于已成定局;
预先识别危险”就是我们说的预见性驾驶。
我们开车时一定要注意这几个重点:
(1)对路面要观察清楚。
(2)要注意预先识别危险情况。
(3)对危险情况要提前减速预防。
在这里说得再简单点,安全行车就是一认二解”这四个字,一认'
是认清周围的危险情况,二解'
是把这个危险情况化解掉。
所以说安全空间很重要。
避险时
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