JG004特殊环境下混凝土结构裂缝宽度限值研究铁道建筑研究所.docx
- 文档编号:10393855
- 上传时间:2023-05-25
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:20.22KB
JG004特殊环境下混凝土结构裂缝宽度限值研究铁道建筑研究所.docx
《JG004特殊环境下混凝土结构裂缝宽度限值研究铁道建筑研究所.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《JG004特殊环境下混凝土结构裂缝宽度限值研究铁道建筑研究所.docx(11页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
JG004特殊环境下混凝土结构裂缝宽度限值研究铁道建筑研究所
密级:
非密
合同编号
J2013G004
项目计划类别
重点课题
院计划编号
1334TJ2003
铁道科学技术研究发展中心
科研项目合同书
项目名称:
特殊环境下混凝土结构裂缝宽度限值研究
项目负责人(经理):
朱长华
承担单位:
中国铁道科学研究院(铁道建筑研究所)
起止时间:
2013年06月至2014年12月
中国铁道科学研究院制
填写说明
1、本合同由铁道部科学技术司、中国铁道科学研究院、课题承担单位三方签订,甲方为铁道部科学技术司,乙方为中国铁道科学研究院,丙方为课题承担单位。
2、本合同一式六份,铁道部科学技术司2份;财务司1份;课题承担单位1份;课题承担单位的上级单位1份;课题负责人1份。
3、合同应用A4纸打印填报,宋体小4号字体。
4、合同编号由铁道部科学技术司统一规定。
5、合同密级由课题承担单位提出建议,铁道部科学技术司审查后,按规定程序报批。
一、国内外现状及简要说明
为规范铁路混凝土结构的耐久性设计,保证混凝土结构在设计年限内的安全服役,铁道部于2010年12月20日颁布了《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010),对碳化环境、氯盐环境、化学侵蚀环境、盐类结晶破坏环境、冻融破坏环境和磨蚀环境等六种常见环境作用下铁路混凝土结构的耐久性设计、材料性能、施工质量控制提出了要求,也对钢筋混凝土结构表面裂缝宽度限值做出了规定。
然而,我国幅员辽阔,环境复杂,随着铁路建设的快速发展,混凝土结构服役环境逐渐出现了特殊化的趋势,例如兰新铁路第二双线的极端干旱环境、哈大铁路客运专线的长期严寒环境等,《铁路混凝土结构耐久性设计规范》对上述特殊环境作用下的混凝土结构耐久性设计要求和钢筋混凝土结构表面裂缝宽度限值却未给予明确。
另外,《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275-2000)等国家行业标准以及欧洲混凝土委员会、美国混凝土委员会和日本运输省颁布的相关规范对特殊环境下钢筋混凝土裂缝宽度限值也未做出明确要求。
由于上述原因,在特殊环境下开展铁路混凝土工程时面临两大问题:
第一是在设计时,如何合理地提出特殊环境作用下混凝土结构的耐久性要求,做到既要保证结构的安全服役,又不造成材料和施工成本的浪费目前尚缺乏依据;第二是在工程建设过程中,如何对混凝土结构工程质量进行科学地控制和判断尚缺乏准则。
为此,研究特殊环境下混凝土结构裂缝宽度限值具有迫切性与必要性。
本课题拟从铁路工程建设实际需求出发,选择大风干旱气候的兰新第二双线铁路工程,开展大风干旱环境下混凝土结构裂缝宽度限值研究。
首先,在充分考虑环境作用条件和混凝土材料特性的基础上,采用场外和室内试验相结合的手段,确定大风干旱环境作用下混凝土劣化的关键影响因素及其作用机制。
其次,从宏观上和微观两个方面着手,研究大风干旱环境条件下有害介质在开裂混凝土中的迁移机制,确定裂纹及裂纹宽度对有害介质迁移速率和迁移范围的影响规律,建立有害介质在开裂混凝土中迁移模型。
最后,根据大风干旱环境条件下钢筋混凝土结构服役的极限状态,研究裂纹及裂纹宽度对钢筋混凝土结构耐久性能的影响,进而确定大风干旱环境条件下钢筋混凝土结构裂缝宽度限值,为完善《铁路混凝土结构耐久性设计规范》奠定基础。
二、主要研究内容、关键技术及研究方法
(课题研究的创新点和内容,要解决的主要技术难点以及采用的研究试验方法等)
本课题主要研究内容和方法如下:
(1)大风干旱环境条件下混凝土耐久性关键影响因素及其作用机制研究
选择具有大风干旱气候特征的兰新第二双线铁路工程,开展现场调查和信息采集,在充分吸纳国内外先进技术及研究成果的基础上,对现场检测数据及采集信息进行系统分析,并辅以室内试验,确定影响混凝土材料耐久性能的关键环境因素和介质因素。
在充分考虑铁路工程混凝土材料特性的基础上,采用场外和室内试验相结合的手段,研究特定环境条件有害介质作用的机制,确定环境因素与介质因素间的交互关系及特殊性。
(2)大风干旱环境条件下有害介质在开裂混凝土中的迁移规律研究
相似模拟混凝土结构服役条件和可能的裂纹形式,选择RCM氯离子扩散系数检测仪、碳化箱以和SEM扫描电镜等试验仪器并结合化学分析手段,从宏观和微观两个方面研究大风干旱环境条件下有害介质在开裂混凝土中的迁移规律,重点研究裂纹及裂纹宽度对有害介质迁移速率和迁移范围的影响;在归纳分析试验数据的基础上,采用等位图形和仿真计算的方法建立大风干旱环境下有害离子在开裂混凝土中迁移模型。
(3)大风干旱环境条件下混凝土结构裂缝宽度限值的确定
根据大风干旱环境条件下钢筋混凝土结构服役的极限状态,采用半电池电位钢筋锈蚀测定仪等设备,开展在大风干旱环境下裂纹的分布与宽度对钢筋混凝土钢筋脱钝时间的影响试验研究,建立大风干旱环境条件下裂缝宽度与钢筋锈蚀的对应关系。
采用混凝土渗透性和碳化性能等现场快速检测设备对比试验室条件和服役条件下混凝土性能变化,辅助判别现场条件下裂缝宽度对混凝土耐久性的影响程度。
同时开展实体试样与模拟试样间相关性验证试验和同有害介质不同环境因素混凝土耐久性能比对试验,并对试验结果加以分析,最终提出大风干旱环境条件下混凝土结构裂缝宽度限值参考数据。
本课题的关键技术:
(1)大风干旱环境下混凝土开裂原因的确定;
(2)大风干旱环境下混凝土裂纹诱发条件的量化及典型开裂模型的建立;
(3)大风干旱环境下混凝土裂缝宽度限值的确定。
三、课题预期目标、技术经济指标和成果形式
(主要包括①主要技术指标:
如形成的专利、新技术、新产品、新装置、新标准、论文专著等数量、指标及其水平等;②主要经济指标:
如技术及产品应用所形成的市场规模、效益等;③成果形式。
)
(1)要达到的目标
在基础理论方面:
明确大风干旱环境条件下混凝土结构耐久性关键影响因素,确定有害介质在开裂混凝土中的传输机制,揭示开裂状况下混凝土劣化演变规律,建立大风干旱环境下开裂混凝土劣化模型。
在标准规范方面:
提出大风干旱环境条件下钢筋混凝土结构裂缝宽度限值的参考数据,为完善《铁路混凝土结构耐久性设计规范》奠定基础。
(2)成果形式
①研究报告:
《特殊环境下混凝土结构裂缝宽度限值研究》;
②文章专著:
发表学术论文3篇。
(3)主要技术指标
提出大风干旱环境下不同钢筋混凝土结构裂缝宽度限值。
四、课题的年度计划及年度目标
年度
课题的年度计划及年度目标
2013年
06月~07月:
收集、查阅资料,调研特定地区混凝土开裂现状,跟踪监测裂纹变化情况,细化研究内容,举行开题报告会。
08月~01月:
研究大风干旱环境条件下混凝土耐久性关键影响因素及其作用机制,发表文章一篇。
2014年
02月~05月:
研究大风干旱环境条件下有害介质在开裂混凝土中的迁移规律,发表文章一篇。
06月~08月:
建立大风干旱环境条件下裂缝宽度与钢筋锈蚀的对应关系,研究确定大风干旱环境条件下混凝土结构裂缝宽度限值,发表文章一篇。
09月~11月:
整理室内和现场应用试验数据,编写完成研究报告。
五、课题参加单位及主要研究人员
参加单位名称
研究任务及分工
部拨经费分配
中国铁道科学研究院(铁道建筑研究所)
负责课题的全面执行。
55.0万元
课题
负责人
性别
年龄
职务
职称
研究任务及分工
所在单位
朱长华
男
37
副研究员
总体负责,方案制定,宽度限值研究。
铁道建筑研究所
主要研究人员
谢永江
男
49
研究员
方案咨询,过程指导
铁道建筑研究所
李享涛
男
29
助理研究员
有害介质在开裂混凝土中的迁移规律研究
铁道建筑研究所
仲新华
男
42
研究员
劣化演变规律及开裂模型研究
铁道建筑研究所
楼梁伟
男
31
助理研究员
有害介质在开裂混凝土中的迁移规律
铁道建筑研究所
王保江
男
40
高级工程师
裂缝宽度与钢筋锈蚀的对应关系建立
铁道建筑研究所
王月华
女
33
助理研究员
室内试验,数据分析
铁道建筑研究所
李化建
男
37
副研究员
过程咨询
铁道建筑研究所
谭盐宾
男
32
助理研究员
现场应用试验
铁道建筑研究所
易忠来
男
32
副研究员
过程咨询
铁道建筑研究所
刘竞
男
31
助理研究员
数据分析及处理
铁道建筑研究所
李书明
男
29
研究实习员
室内试验
铁道建筑研究所
裘智辉
男
33
工程师
现场调研和应用试验
铁道建筑研究所
曾志
女
33
助理研究员
数据分析及处理
铁道建筑研究所
翁智财
男
33
助理研究员
数据分析及处理
铁道建筑研究所
李启棣
男
71
研究员
指导、咨询
铁道建筑研究所
六、总经费预算单位:
万元
经费来源预算
经费支出预算
科目
预算数
科目
预算数
院拨款
其他拨款
合计
来源预算合计
55.0
支出预算合计
55.0
55.0
一、部科研计划拨款
55.0
一、人员费
13.2
13.2
二、国家其他拨款
工资性支出
7.2
7.2
三、地方政府拨款
附加费
3.6
3.6
四、院拨款
劳务费
2.4
2.4
五、单位自筹款
二、设备费
4.0
4.0
六、银行贷款
三、材料费
2.6
2.6
七、其他来源
四、测试化验加工费
12.5
12.5
五、燃料动力费
5.8
5.8
六、差旅费
6.1
6.1
七、会议费
1.5
1.5
八、国际合作与交流费
九、出版/文献/信息传播/知识产权事务费
0.8
0.8
十、专家咨询费
1.0
1.0
十一、管理费
4.0
4.0
十二、营业税
3.5
3.5
七、分年度部拨款计划单位:
万元
部拨款总额
2013年
2014年
55.0
55.0
0.0
八、中国铁道科学研究院(铁道建筑研究所)经费预算
单位:
万元
经费来源预算
经费支出预算
科目
预算数
科目
预算数
院拨款
其他拨款
合计
来源预算合计
55.0
支出预算合计
55.0
55.0
一、部科研计划拨款
55.0
一、人员费
13.2
13.2
二、国家其他拨款
工资性支出
7.2
7.2
三、地方政府拨款
附加费
3.6
3.6
四、院拨款
劳务费
2.4
2.4
五、单位自筹款
二、设备费
4.0
4.0
六、银行贷款
三、材料费
2.6
2.6
七、其他来源
四、测试化验加工费
12.5
12.5
五、燃料动力费
5.8
5.8
六、差旅费
6.1
6.1
七、会议费
1.5
1.5
八、国际合作与交流费
九、出版/文献/信息传播/知识产权事务费
0.8
0.8
十、专家咨询费
1.0
1.0
十一、管理费
4.0
4.0
十二、营业税
3.5
3.5
承担单位财务部门审核意见
承担单位审核意见
财务专用章2013年5月27日
单位公章2013年5月27日
九、三方签章
课题承担单位负责人(签章)负责人(签章)
课题承担单位(丙方公章)中国铁道科学研究院(乙方公章)
2013年5月27日2013年5月27日
负责人(签章)
铁道部科学技术司(甲方公章)
年月日
十、共同条款
1.合同各方共同遵守《铁道部科技研究开发计划管理办法》和《铁路科研经费管理暂行办法》。
2.课题承担单位的上级单位或其他有关单位,若承诺课题实施所需要的配套资金等条件,则须在“经费来源预算”栏相应处加盖公章。
3.本合同涉及的研究课题未经甲方同意,乙方不得向其他单位申请结题、验收、评审、鉴定及申报国家、省部级奖励,不得在国际交流活动中针对该研究成果发表论文和演讲。
4.本合同涉及的研究课题所形成的有关论文、专著、研究报告、软件、专利及鉴定、获奖、成果报道等,须注明“铁道部科技研究开发计划项目(项目编号)”或作有关说明,外文标注形式可根据具体情况确定。
5.本合同研究成果所产生的知识产权,涉及国家安全、国家利益、重大社会公共利益的,知识产权属于国家所有,按照国家有关规定办理;除上述情况外,知识产权由乙方依法取得,甲方有免费使用的权利,甲乙双方均负有保护、管理的义务。
乙方对知识产权进行许可或转让时,需经甲方同意;如需要特殊约定的,可在以下条款中另行约定。
6.本合同所规定的其他条款如下:
无
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- JG004 特殊 环境 混凝土结构 裂缝 宽度 研究 铁道 建筑 研究所
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)