毕业设计范例格式按照这个文章修改.docx
- 文档编号:10660663
- 上传时间:2023-05-27
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:1,016.41KB
毕业设计范例格式按照这个文章修改.docx
《毕业设计范例格式按照这个文章修改.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《毕业设计范例格式按照这个文章修改.docx(15页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
毕业设计范例格式按照这个文章修改
物流管理专业毕业设计
论文题目:
某公司仓库储区和货位的改进设计
学生姓名
******
学号
0324090***
指导教师
******
专业
物流管理
班级
09物流*班
2012年月日
目录
中文摘要2
一、引言2
二、储位管理的原流程2
三、储位管理流程的改进4
(一)分区管理4
1、储区储放策略4
2、储区的具体划分4
3、改进后的分析6
(二)配货区的货位分配7
1、问题描述7
2、货位分配问题的数学模型7
3、实际数据及其求解9
四、结论10
参考文献11
致谢12
某公司仓库储区和货位的改进设计
09物流管理3班周志远
摘要:
针对某公司仓储管理中储位管理存在的问题,对该公司的储区和货位进行了分析,提出了动静储区分区的改进方案,分区后总行走时间减少了近61%。
此外,还对动储区建立整数线性规划模型,以作业人员行走时间最短为目标,进行了优化,给出动储区具体货位分配方案。
关键词:
储位管理;仓储;整数线性规划模型
一、引言
物流是国民经济的基础和动脉,是连接国民经济各个部分的纽带。
从国民经济整体来看,物流业越发达,物流成本越低,物流总成本在GDP中的比例就越低,物流业水平的高低已经成为了一个国家综合国力的重要标志。
同样,对于企业来说,物流费
用的高低对企业效益也起着至关重要的作用。
仓储是物流活动的重要支柱。
仓储是指通过仓库对物资进行存储和保管。
[1]由于仓储在时间上协调产品的供需,起着缓冲和平衡的作用,从而企业可以为客户在需要的时间和地点提供适当的产品,因此,仓储能够促进企业提高客户服务水平,增强企业的竞争力。
另外在物流系统中,合理对仓储管理,可以减少物资在仓储过程中的物质耗损和劳动消耗,加速物资的
流通和资金的周转,从而节省费用支出,提高企业的经济效益。
对于仓储管理的问题,国内有一些学者进行了研究。
程书强主要探讨了储位管理的策略和操作流程的问题[2]。
林国龙分析了不同类型的配送中心对储位管理的不同要求[3]。
余珍文分析了物流中心储位编码和货物编号的基本方法[4]。
胡列格在综合考虑产品的单位价值、存储成本,缺货成本,产品在单位时间内产生的利润、缺货率、以及产品对于配送中心经营的重要程度等因素,建立目标数学模型,用动态规划求出各种产品储存的数量[5]。
国外的学者也对储位管理的问题进行了深入的研究。
VandenBergJP提出了基于分类储存策略的多项式时间动态规划算法[6]。
VandenbergJP和Gadenmann研究了自动仓储系统的仿真问题[7]。
Petersen,Charles,Aase,Gerald和Heiser,Daniel.R比较了分类储存和随机储存以及基于容量储存在人工作业中效率的差异[8]。
上述研究中,尚缺少针对国内企业仓储的具体研究。
本文以某公司仓储为背景,对仓储管理中的储区和货位进行了分析和改进。
二、储位管理的原流程
储位管理是指根据仓储的功能和货物的特性将仓库的储位合理安排,以便快捷地移动(存放和提取)货物,从而实现仓库货物移动时间的最优化和提高仓库容积利用率[9]。
××公司在储位管理方面,原来主要凭借着现场的仓库管理人员在仓储作业的当时视仓库内的环节储位而临时作决定的。
图1是原仓储作业中的各个环节所涉及到的储位管理措施。
图1仓库各个作业环节对应的储位管理措施
由于该公司仓库的储位管理模式比较粗略,因此,整体的效率较低,与同类仓库相比,配货的出错率高出近4%,配货的效率低了近30%,日常盘点等时间则要高出一半。
在仓储物流中心,仓库职能已由原来的重视保管转变为重视出库。
因此,进货、配货、出货的储位管理环节就显得十分关键,对仓库中货品的流动性控制要求也很高。
本文所涉及到仓储的服务对象是各区域的零售点,零售品项繁多,仓储管理必须满足高周转率要求。
在仓储作业环节中,配货环节占时间比例最大。
因此,提高配货效率至关重要。
三、储位管理流程的改进
针对上面的问题,设计的基本思路是使用分区管理的储位管理模式。
(一)分区管理
为了达到快速存取的目的,对于本文所分析的仓库,有必要加设动管区域,通常称动管储区为配货区,即以配货过程方便快速为规划重心的区域,将短期(通常是几天)需要取出的货品放在此区域里。
将长期需要存放的货品放在另一个比较大的静管储区,也称为保管储区。
通过划分,仓库主要由动管储区和静管储区组成。
1、储区储放策略
对于动管储区,采取定位储放策略,即每一货品都有固定的储放位置,并且只放在一个储区中。
因为定位储放策略可以使配货人员熟悉货品货位,减少出错率,并且货品的货位可以按照出货频率来安排,缩短工作人员行走距离。
对于静管储区,采取随机储放策略,货品的储放位置不固定,是随机产生的。
在随机储放策略下,货位可以共用,储区空间利用率较高。
除此之外,将仓库主要分为动管储区和静管储区还有以下几点好处。
(1)当静管储区与动管储区分开时,静管储区
一般是以存货托盘为单位,没有零散箱数。
而动管储区每一货品仅有一货位,虽然有零散箱数,但数量少,因此管理及盘点均相当明确。
这种做法能有效掌握货品动向。
(2)若配货直接由静管储区中拣取,即一次拣货,但若分成静管储区与动管储区则二次拣货。
但静管储区补货至动管储区是以整托盘为单位,作业较简单,且由静管储区到动管储区的补货作业只涉及到被配完的货品或不足的货品,次数并不频繁。
故并未增加多少负担,但是缩短了行走距离与寻找货品的时间。
2、储区的具体划分
根据上面所进行的分析再结合公司经营的产品特点,将公司的仓库划分为5个区位,此5个区位为:
预备储区、静管储区、配货区(动管储区)、移动储区、整理区。
各作业环节与储区对应关系见图2。
图2仓储各作业环节对应的不同分区
(1)预备储区为在进货作业时所使用的暂存区。
此区域的主要保管功能在于进出货时,货品的暂时存放并预备进入下个保管区域,虽然货品停留在此区域的时间并不长,但若不严格管理就特别容易导致混乱。
(2)静管储区为在入库作业时所使用的保管区域,此区域的货品大多以中长期状态进行保管,所以也称为保管储区。
一般物流中心均以此区域为最大且最主要的保管区域,货品在此区域均以较大储存单位进行保管。
(3)配货区为在配(拣)货作业时所使用的配货区域,此区域的货品大多在短时期即将被配取出货,其货品在货位上流动频率很高所以也称为动管储区。
由于这个区域的功能在于满足配货的要求,为了让配货时间及距离缩短、降低配错率,就必须在拣取时能很方便迅速地找到欲配取的货品的所在位置,因此对于储存的标示与位置指示就非常重要,也可以依赖一些配货设备来完成,例如,电脑辅助拣货系统CAPS、自动配货系统等。
(4)移动储区为装车前货品的放置区域,称为移动储区。
此区域货品存放在移动中的车上,也可能停留在装车托盘上。
(5)整理区为将顾客退回的货品或保管过程中出现问题的货品存放在一个单独的区域,此区域为整理区。
对这类货物要做及时处理。
原则上这部分货品不宜在仓库中停留超过一周时间,也要尽量减少这类货品的量。
图3给出了各个储区及相互之间的作业流。
图中最右边表示进货口,最左边表示出货口。
图中箭头表示各个区域的货品流动方向。
图3 储区间作业流图
预备储区的货品有两条可能的转移路径:
一条是直接就到移动储区或者直接装车配送,这种情况的发生通常是在客户的订单已经下了,但仓库中存货已经发完,而新到货才到仓库,为了能满足客户的需求,从供应商的车上卸下后直接装上配送车;另一条路径是,先将货品从供货车上卸下转移至预备储区,然后根据仓库的实际情况分转到相应的储区,如静管区或动管区和整理区。
静管区的货品有三条可能转移路径:
第一条路径是直接将货品从静管区转移到移动储区,这种情况通常是针对某个单品比较大量的出库,比如超过一个托盘的货物出库,直接从静管区出库的效率会更高;第二条路径是从静管区将货品补给配货区,因为在配货区内所存放的货品一般只有一天或两天的期望出货量,所以进行经常的补货是必须的;第三条路径是发生在静管区内的货品出现了自然的破损或过期需要从静管区中转移出来。
配货区的货品,通常只有一种路径,那就是直接转移到移动储区进行装车配送。
整理区所接收的货品通常是一些残次品,其来源可能是从商场退回来的,或者是一些从供货车上和静管区里的自然损耗品,在这个区域进行整理分类,分类后的货品可能会重新回到良品区(通常是配货区),也可能被转移到折价出售的二次包装区和破损区,以折价出售可报损处理。
移动储区的货品,则主要是直接装车出货,但也可能再次转移回配货区或静管区。
比如说,客户取消了订货等。
3、改进后的分析
据统计,仓库中卸货、取货、分拣和装车环节的作业一般占整个配送中心作业时间的大约40%,而其余约60%的作业时间却是作业人员的行走耗时[2]。
因此,如果能合理地规划储区,减少行走时间,整个仓储作业的效率将会得到明显的改善。
本文对仓储作业的评估主要是以行走时间为标准。
经粗略估计得出分区后总的行走时间减少了近61%,这在很大程度上提高了配货效率。
虽然分区后需由静管区向配货区补货,但次数并不频繁,对配货效率并无太大影响。
(二)配货区的货位分配
由于动储区(配货区)的货物流动频繁,并且,为了缩短配货花费的时间,有必要以作业人员行进时间最小为目标进行货位分配,本文采用数学模型进行优化。
1、问题描述
仓库的配货区被分为30个区域,而可以作为配货存放的是指1区至27区。
如图4所示。
从图中可以看出,每一个区都已经标上了区号,如数字1~30,在库区内的白色区域是通道,其中,包括最宽的主通道,宽度为3m,其余的通道则为1.5m。
仓库有
三个门,在图中标出的两个门(门一,门二)为出货门,而电梯旁的大门则为入库门(门三)。
进货是通过入库门进货的,由于企业主要考虑的是出货的快慢,所以,配货区的货位指派主要以两个出货门为分析对象,目标是满足分派货物的前提下提高配货效率,即尽可能地减少配货的时间。
图4 配货区示意图
2、货位分配问题的数学模型
(1)模型的假设条件:
①以近三个月的每日出库量统计出每个单品的每日出单数,再求该段时间内的
期望出单数,得到每个单品的当天出单数。
②在配货区内的每一个货区到门距离的确定,是以本货区的中心位置为准。
③配货人员在配货过程中在配货区行进所花的时间是与行进路程呈正比的,行进单位路程花费的时间为定值。
④对每一张出货单,配货人员都需在配货区内行进一趟,并且假定每张单上只包含一种货品。
⑤同一种货品假定只从一个门出。
⑥每一个单品只能分配到同一个配货区内,即同一种货品不能被指派到两个货区内,但同一货区可以被指派两种以上的货品。
⑦配货区各区的容量是以托盘数为计数单位。
⑧配货区内托盘的总数(容量)大于货品需要的托盘数。
⑨本模型假设在配货区内所存放的为三天的期望出货量。
(2)模型的参数和变量:
①货品参数
m:
为货品的总数;
n:
为配货区的货区总数;
l:
为门数,实际上在本模型中即为2个门;
t1:
表示配货人员单位距离的行进时间;
djk:
表示从配货区的货区j到出货门k的距离;
bi:
产品i的单数(一天);
pi:
产品i所需的托盘数(三天的期望出库数所需的托盘数);
vj:
货区j的托盘数。
②决策变量
(1)
(3)数学模型:
目标函数
(2)
约束条件
(3)
xi,j,k=0或1
3、实际数据及其求解
表1为货品相关数据,表2为区和门相关数据,
表3为求解结果。
使用lingo语言求解得到的结果如表3所示。
表1货品相关数据
注:
表中统计数据为每天都需要出货的货品。
表2区和门相关数据
表3求解结果
从表3中可知,对于每天都要出货的货品1到货品51占用了1,2,3,4,5,8,9,10,15几个区。
对于其余货品,也可以按照出货频次,分类优化。
如将每三天都要出货的货品按照上述模型进行优化,放置在剩下储区内。
四、结论
本文以某公司仓储系统为研究对象,对该公司的储位管理进行了分析和改进。
首先,对储货区进行了合理的划分,将整个仓库分为五个区,分别为预备储区、静管储区、配货区(动管储区)、移动储区、整理区。
这种分区方法使得对仓库货品的管理及盘点比较明确,并且可以有效掌握货品动向。
并且,由于将静管和动管储区分开,在配货时,减少了配货人员的行走距离,提高了配货效率。
其次,对配货区的货位进行了分配,建立整数线性规划模型,以作业人员行走时间最短为目标,得出优化的货位分配方法。
参考文献:
[1]毕新华,顾穗珊.现代物流管理[M].北京:
科学出版社,2004.
[2]程书强.论配送中心的储位规划管理[J].中国储运,2003,(3).
[3]林国龙.现代物流环境下的储位管理[J].集装箱化,2002,(5).
[4]余珍文.对物流中心货物编码的探讨[J].武汉理工大学学报,2001,(3).
[5]胡列格,胡建国.配送中心储位分配决策方法的动态研究[J].长沙交通学院学报,2004,
(2).
[6]刘俐.现代仓储运作与管理[M].北京:
北京大学出版社,2004.
…………
[10]
………………………….
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 毕业设计 范例 格式 按照 这个 文章 修改