铁路技师考试题库文档格式.docx
- 文档编号:1067049
- 上传时间:2023-04-30
- 格式:DOCX
- 页数:31
- 大小:73.37KB
铁路技师考试题库文档格式.docx
《铁路技师考试题库文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《铁路技师考试题库文档格式.docx(31页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
23.同一抱轴承两副轴瓦的径向间隙差不得超过0.2mm。
24.非门电路的特点是其(输入与输出)状态总是相反的。
25.通过积分电路可将矩形脉冲变换成(三角形)脉冲输出。
26.通过微分电路,可将一个矩形脉冲变换成一对(正负尖脉冲)。
27.空电联合控制是使空气制动和(电阻)制动有机地结合起来。
28.继电器是一种根据输入量变化来控制(输出量越变)的自动电器。
29.电压继电器由测量机构,(比较)机构和执行机构等组成。
30.电磁继电器的反力弹簧,当电磁力(大于)反力时,衔铁吸合,接点动作。
31.主断路器是电力机车的电源总开关和机车的(总保护)器。
32.主断路器安装在机车车顶中部,连接在受电弓与(主变压器原边绕组)之间。
33.电空接触器具有较大的(开断)电流能力。
、.
34.主断路器按其灭弧介质可分为油断路器、空气断路器,六氟化硫断路器和真空断路器等。
35.TDZIA一10/25型空气断路器高压部分主要包括灭弧室、非线性电阻瓷瓶瓶、支持瓷瓶、隔离开关和转动瓷瓶等部件。
36.TDZIA一10/25型空气断路器低压部分包括储风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动气缸、辅助开关和分合闸电磁铁等部件。
、37.主断路器在分闸过程中,延时阀确保隔离开关无电弧分断。
38.BVACN99交流真空主断路器高压部分结构包括水平绝缘子、真空包组装和传动轴头组装等。
39.真空主断路器真空包的真空度是其最重要的参数之一,和真空包的开断能力成一定关系。
40.真空主断路器调压阀上安装有一(空气过滤阀,以保证进入储风缸气体的清洁与干燥。
41.受电弓铰链机构是实现弓头升降运动的工具。
42.调节升弓弹簧调整螺栓,可以改变弧形调节板的倾角,从而改变静态接触压力。
43.平衡杆是保证滑板在整个工作高度范围内始终处于水平状态。
44.受电弓弹簧盒保证机车运行时,弓头能随着接触网导线高度和弧度的变化而做前后上下动作,以改善受流质量。
45.传动绝缘子连接在传动气缸与U形连杆之间,使受电弓带电部分与传动气缸实现电隔离。
46.受电弓缓冲阀由快排阀和节流阀两部分组成。
47.受电弓缓冲阀实际上是一个流量控制阀,通过控制进出传动汽缸的压缩空气的流量来控制受电弓升降弓动作的快慢。
48.劈相机是一种将单相电变换成三相电的特殊电机。
49.劈相机分相启动分为电阻分相启动和电容分相启动。
50.电力机车上的劈相机采用专门设计的启动继电器来控制启动电阻的切除时刻。
51.劈相机输入功率因数等于单相输入的有功功率与无功功率之比。
52.劈相机输出功率因数是指劈相机向负载供电的三相功率因数。
53.劈相机的效率是指劈相机输出三相额定有功功率与单相输入的功率之比。
54.JP402A型劈相机由定子和转子两部分组成。
55.劈相机旋转的转子对定子负序磁场有很强的阻尼作用。
56.jP402A型劈相机的转子为铸铝鼠笼式结构,它由转子铁芯、单鼠笼绕组及转轴组成。
57.异步电机的气隙是很小的,中小型电机一般为盘0.2—2mm。
58.使用互感器可以使测量仪表与高电压隔离,从而保证人和仪表安全。
59.当互感器与测量仪表连接时,可以扩大仪表量限,便于仪表的标准化。
60.电流互感器实质上是一种专门用作变换电流的特种变压器,它实质上是一台升压变压器。
61.抱轴式悬挂是指牵引电动机一侧通过滑动轴承抱在机车动轮轴上,另一侧通过弹性缓冲装置悬挂在机车转向架的横梁上。
62.抱轴式悬挂其重量约一半是直接压在机车动轮轴上,称为簧下重量。
63.抱轴式悬挂一半通莓转向架经轴箱弹簧压在轮轴上,称为簧上重量。
64.抱轴式悬挂称为半悬挂。
65.构造速度较高的客运机车和电动车辆,通常要采用架承式悬挂。
66.牵引电动机的全部重量都成为转向架减振弹簧以上的重量,即称为簧上重量。
67.架承式悬挂是在牵引电动机转轴和机车动轮轴之间装置弹性的或联轴节式的传动构件。
68.架承式悬挂时,牵引电动机的转轴和小齿轮之间必须采用联轴节转动。
69.架承式悬挂是通过两个滚柱轴承装在齿轮箱上,并与装在机车动轮轴上的大齿轮相啮合。
70.大功率牵引电动机架承式悬挂可采用空心轴传动方式。
71.装设换向极是改善脉流牵引电机换向最有效的方法。
72.换向元件回路中的电阻主要取决于电刷的回路电阻。
73.提高接触电阻会使电刷的接触压降增大。
74.电刷和刷握间有适当间隙,防止电刷接触面黏铜。
75.温度升高会使电刷接触压降减小,可能引起换向不。
76.一台电机上各电刷压力必须均匀.压力不均使电流分配不均,电流较大的可能产生火花。
77.环火与电机换向器上电位特性有关。
78.牵引电机换向器片间电压过高产生环火。
79.补偿绕组安装在主极极靴的槽内。
80.补偿绕组导线连接使它产生的磁场分布在两主极之间。
81.单相交流电由接触网通过受电弓引入牵引变压器的高压绕组,再经钢轨接地。
82.牵引变压器将电压降低后,经整流装置变换为直流电共给牵引电动机。
83.整流器电力机车上需要装设平波电抗器和固定磁场分路电阻,以限制电流的脉动。
84.机车总效率与机车速度的关系称为机车的总效率特性。
85.交流传动机车,由逆变器供电。
86.三相异步电动机结构中无换向器,所以没有换向困难。
87.先进的控制技术,宽广的调速范围已成为电力机车的发展方向。
88.电力机车电气制动是利用电机的可逆性原理。
89.机车的3大电路在电方面基本上是相互独立的。
90.机车的3大电路之间通过电磁、机械或电空传动相联系。
91.油泵用来使牵引变压器的冷却油强迫进行循环,以进行变压器内部的冷却。
92.电力机车在零压继电器上并接电容C的目的就是为了使其能可靠吸合。
93.电力机车采用跨接在辅助绕组a6x6两端的RC过电压保护电路,吸收过电压。
94.控制电路可以控制主电路和辅助电路中各电器的动作。
95.控制电路要求电气制动与机械制动之间有一定的安全联锁。
96.在保护电器动作引起主断路器跳闸后,应有零位联锁,即要重新合闸,机车各电器须处于启动前状态。
97.司机控制器换向手柄与调速手柄(轮)间设有机械联锁。
98.水的酸碱性用pH值表示。
99.电力机车控制电源电压为110v。
100.电力机车控制电源由全波半控桥式整流稳压装置提供。
101.109型机车分配阀由主阀部、均衡部、紧急增压阀阀、安全阀及阀座等部分组成。
102.109型分配阀主阀部滑阀座充气孔用于缓解状态时,由制动管向工作风缸充风。
103.109型分配阀主阀部滑阀座局减孔用于局减状态时,制动管向局减室降压。
104.当电空制动控制器手柄移至运转位时,由于排风1电空阀254YV的得电,才能使机车进行缓解。
105.一段制动法是指施行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况追加减压,使列车停于预定地点的操纵方法。
106.104型空气制动机,主要由104型分配阀、压力风缸、副风缸、制动缸、闸瓦间隙调整器等部件组成。
·
107.120型空气控制阀的主控机构仍为二压力机构。
108.120型空气控制阀设置加速缓解阀和加速缓解风缸。
109.列车运行监控记录装置是以保障列车运行安全为主要目的的列车速度控制装置。
110.当运行速度有可能使列车越过关闭的地面信号机时,列车运行监控记录装置发出常用制动或紧急制动指令。
.
111.机车乘务员要经常清扫擦拭机车,认真执行“一检、二修、三操纵、四交班”的交车制度。
112.列车运行图是运用坐标原理,采用站名线、时分线和运行线三线表示法。
113.牵引定数是区段内机车牵引列车重量的标准。
114.牵引定数悬根据机车类型、线路纵断面、车站到发线有效长和运输量的重要因素决定的。
115.在牵引区段内,牵引重量受困难上坡道的限制,这种坡道称为限制坡道。
116.通过运行时分是相邻两站均通过的区间运行时分。
117.某站起车和通过的区间运行时分之差为起车附加时分。
118.停车附加时分是某站停车和通过运行时分之差。
119.慢行附加时分是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。
120.制动缸漏泄量每分钟不大于10kPa。
121.从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比为传动比。
122.高速机车的最大运行速度超过200~250km/h时,通常把牵引电动机悬挂在车体的底部。
123.“机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。
124.机车信号装置由电源盒、电子总箱、机车信号感应器、机车信号机等组成。
125.电力机车为保持中央支承的横向安定,在每个中央支承的中部左右侧安装了复原装置。
126.并励电动机的优点是转速恒定,不随负载的变化而改变。
127.当充足了电的蓄电池连续向外释放电流,从开始放电一直到放完为止,总的电流和时间的乘积叫蓄电池的容量,其单位是A.h。
128.加馈电阻制动的优点是加宽了调速范围, 最大制动力可以延伸至零,能较方便地实现恒制动力控制。
129.辅助电路的保护有电压吸收、过电流、接地、零压及单机过载保护。
130.机车整备作业主要包括各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应,机车清洁及对机车各部进行的日常检查、给油、自检自修作业等。
131.报单是统计机车、车辆运用成绩和机车燃料消耗情况,考核机车司机运用知识工作的原始单据;
是编制各种机车统计报表的主要依据。
132.超重吨公里等于超重吨数乘以其所运行的公里数。
133.机车专调时间是指机车担当专用调车工作产生的调车时间,是根据报单记载的每次由实际工作开始至实际工作完毕的时间。
134.按照我国现行国家标准的规定,火灾分为四个类别。
135.传递制动原力,并将其扩大以后均匀分配各个闸瓦的装置称为基础制动装置。
136.目前我国铁路高速动车组采用时速200kin及以上,动力分散型的电动车组。
137.交流电是方向和大小随时间变化的电流。
138.正投影法特点:
平面平行投影面,投影反映实形。
139.划线的种类可分为:
平面划线立体划线和样板划线。
140.1英寸=25.4mm。
141.带电物体相斥或相吸作用力的范围叫做电场。
142.三视图投影规律:
主视图与左视图高平齐,主视图与俯视图长相等。
143.当物体失去电子时带正电,当物体得到电子时则带负电。
144.电的特性:
异性电荷之间相互吸引,同性电荷相互排斥。
145.物体按其导电性能的强弱分为:
导体、半导体、和绝缘体。
146.机车绝缘介电强度试验又称介质试验,俗称机车耐压试验。
147.发电机是根据导体在磁场中做切割磁力线运动时将产生电动势的原理制成的。
148.由感应电动势所产生的电流叫感应电流。
149.将钢件加热到临界温度以上30~50℃保温一定时间,然后快速冷却的热处理方法称为淬火.
150.金属材料在外力作用下产生塑性变形而不断裂的能力叫塑性。
151.金属材料抵抗其他更硬物体压入的能力叫硬度。
152.一般金属中,银的导电性最好,其次为铜和铝。
153.物体单位体积的重量称为密度。
154.垂直于某一截面的磁力线的数量叫做磁通量。
155.为了测量机车上的大电流,在直流电流表上并联着一个电阻值很小的电阻,然后串联到电路中使用,这个与电流表并联的电阻叫分流器。
156.投影线相互平行,并且垂直于投影面的投影方法叫正投影法。
157.电路分为内电路和外电路两种。
158.交接机车时,认真了解机车运用检修情况,办理燃料、交接,领取工具、备
品。
159.确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确,例行
互换应答,鸣笛动车出段。
160.列车制动机进行持续一定时间的保压试验,应在试验完毕后,接受制动效能证明书。
161.内燃机车提手柄、电力机车进级时,应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。
162.驼峰调车作业,推峰时要严格按信号的要求控制速度。
163.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》根据《中华人民共和国铁路法》和其他有关法律的规定,制定本条例。
164.任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运用和事故处理。
165.事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
166.造成10人以上30人以下死亡,为重大事故。
167.客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断其他线路铁路行车48h以上的,为重大事故。
168.货运列车脱轨6辆以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24h以上,为重大事故。
169.事故发生后,事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。
170.国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输企业应当向社会公布事故报告值班电话,受理事故报告和举报。
171.一般事故的调查期限为10日。
172.客运列车中途摘车2辆以上,为一般A类事故。
173.机车大破1台以上,为一般A类事故。
174.货运列车脱轨2辆以上4辆以下,为一般B类事故。
173.来准备好进路接、发列车,为一般c类事故。
176.来办或错办闭塞发出列车,为一般c类事故。
、
177.列车中机车车辆断轴,车轮崩裂,制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落,为一般C类事故。
178.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石,为一般C类事故。
179.接触网接触线断线、倒杆或塌网,为一般C类事故。
180.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,为一般C类事故。
181.列车运行中刮坏行车设备设施,为一般c类事故。
182.电力机车、动车组带电进入停电区,为一般c类事故。
183.错办行车凭证.堑发车或耽误列车,为一般D类事故。
184.调车作业碰轧脱轨器、防护信号,或未撤防护信号动车,为一般D类事故。
185.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过,为一般D类事故。
186.事故报告后,人员伤亡、脱轨辆数、设备损坏等隋况发生变化时,应及时补报。
187.事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。
(二)选择题
1.TKH4—840/1000型转换开关气缸活塞行程为(B)。
(A)(44±
2)mm (B)(444±
1)mm
(C)(484±
1)mln (D)(484±
2)mm
2.受电弓底架由纵梁和横梁组成,由型材组焊成“T”字形,并通过(B)绝缘子安装在机车车顶盖上。
(A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个
3.劈相机本身是不能自行启动的,常用的启动方法有(B)。
(A)1种 (B)2种 (C)3种 (D)4种
4.异步劈相机三相不对称性是指(B)。
(A)负载不对称 (B)输出三相端电压不对称
(C)劈相机输入端电压不对称 (D)劈相机的定子为不对称绕组
5.为改善异步劈相机三相不对称性,JP402A型劈相机三相绕组匝数分别为,
1w:
mI:
nv(A)。
(A)54:
48:
24 (B)48:
54:
24(C)54:
44 (D)54:
38:
24
6.劈相机效率比较高,一般在(C)以上。
(A)80% (B)85% (C)90% (D)95%
7,用500V兆欧表检查劈相机定子绕组的绝缘电阻,热态下不低于(D)。
(A)O.16MQ (B)0.26MQ (C)0.36MQ (D)0.46MQ
8.为了提高异步电动机的功率因数,最有效的方法是尽可能(A)。
(A)缩短气隙长度 (B)增大励磁电流
(C)加大气隙长度 (D)增大无功电流
9.TBL2—25型高压电流互感器绝缘等级(B)。
(A)A级 (B)B级 (C)C级 (D)D级
10.TBL2-25型高压电流互感器功率因数(A)。
、
:
!
(A)0-8(滞后) (B)0.8(超前) (c)0.9(滞后) (D)o.9(超前)
11.ZD105型脉流牵引电动机四个引出线端符号,D2代表(D)。
(A)电枢酋端 (B)换向极绕组(C)主极绕组首端 (D)主极绕组末端
12.我国生产的电力机车其控制电路的电压为(C)。
(A)60V (B)90V (C)110V (D)220V .
13.CRH2型200公里动车组的整体重量为(B)。
(A)403.6t .(B)408.5t (C)411.5t (D)419.8t
14.CRH2型200公里动车组以4辆动车和(B)拖车共8辆车构成一个编组。
(A)3辆 (B)4辆 (c)2辆 (D)5辆
15.CRH2型根据需要配备了可同时使(A)编组进行整体运行的相关设备。
(A)2列 (B)3列 (C)4列 (D)8列 .
16.110V稳压电源具有(C)的特点。
(A)限压 (B)恒流 (C)恒压、限流 (D)限压、恒流
17.在操作系统中,存储管理主要是对(B)的管理。
(A)外存 (B)内存 (C)辅助存储器 (D)内存和外存
18.CRH2型200公里动车组Tlc代表的是(C)。
(A)拖车 (B)动车 (c)驾驶室车 (D)一等车
19.CRH芝型编组里一等车为(D)‘车。
(A)1号 (B)3号 (C)5号 .(D)7号
20.ZTF型列车尾部装置有自动光控闪光标志,夜间有效显示距离(B)。
(A)300m (B)400m (C)500m (D)800m
21.ZTF型列车尾部装置尾部标志时,昼间以(A)相间反光漆面为醒目标记。
(A)红、白 (B)红、绿 (C)白、蓝 (D)红、蓝22.电力机车和内燃机车的启动单位基本阻力眠均取(C)a .(A)3N,心T (B)4N/kN (C)5N/kN (D)6N/KN
23.机车及客车闸瓦制动计算传动效率均取(B)。
(A)0.8 (B)0.85 (C)0.9 (D)0.95
24.货车闸瓦制动计算传动效率取(C)。
25.车体的用途之一是在机车运行中除承受(A)、垂向力及各种横向力。
(A)纵向力 (B)牵引力 (C)制动力 (D)机车重力
26.CRH2型200km动车组车体全长为(B)。
(A)196.4m (B)201.4m (C)212.2m (D)217.5m
27.在关闭了受电弓的按钮和直流控制电源后,如果受电弓因故障未能降下,
~,UI'
-J联锁保护阀仍由(B)供电,门联锁阀保持插门状态,高压室关闭,从而保证了人身安全。
(A)蓄电池 (B)零压保护装置 (C)电源柜 (D)劈相机
28.机车的转向架由构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂装置、支承装置、(A)、牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成。
(A)齿轮传动装置 (B)牵引缓冲装置 (c)排障器 (D)砂箱
29.CRtt2型200km动车组最高试验速度为(C)。
(A)200km/h (B)225km/h (C)250km/h (D)275km/h
30.CRH2型200km动车组车体最大宽度为(B)。
(A)3250mm (B)3380mm (C)3530mm (D)3700mm
31.CRI-12型200蛔动车组固定轴距为(C)。
(A)2100mill (B)2300mm (C)2500rain (D)2700m/n
32.CRH2型200kIn动车组转向架中心距为(D)。
(A)15700mm (B)16300mill (C)168
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 技师 考试 题库
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)