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二类施工安全方案
XXXXXXXX公司甬台温高速公路
(温州段)项目经理部
类封道安全施工方案
2013年4月
甬台温高速公路温州段二类封道
安全施工方案
为提升道路通行能力,根据温州甬台温高速公路有限公司的有关要求,我项目部将于2012年11月开始对甬台温高速公路乐清段部分路段进行路面病害施工工程,采取不改变交通流方向,封闭部分车道施工,即在不改变交通流方向的前提下,封闭单向车道中的部分车道,利用其余车道通行的交通管制方式(见附图)。
我项目部在全面质量管理的同时,特定1名专职安全员负责本次施工的现场安全管理工作。
从作业前的准备,作业区的交通管制,安全生产组织管理作业规范化,每一细节均认真严肃对待,根据《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)、《道路交通标志标线》(GB5768-1999、《安全生产技术规程》、《浙江省高速公路施工管理操作细则》,特制定本次施工安全保证方案。
一、作业前的准备工作
1.安全准备
(1、对施工作业人员教育与管理
施工作业的安全管理,最重要的就是对现场作业人员进行教育管理,提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念,同时有针对性地对本次施工路段的地理环境、交通流量等问题进行交底。
我项目部采取的措施主要有:
a.对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育,经考核合格
后方可上岗
b.作业前由项目部安全负责人对参加作业的人员进行工前安全教
育,主要讲解以下知识:
(1.1)有关安全的法律、法规、安全作业规程;
(1.2)施工安全作业责任制和安全工作目标、管理办法;
(1.3)施工组织方案、安全作业常识;
(1.4)安全隐患及事故案例分析;
(1.5)事故应急措施和自救知识。
不同作业路段开工前,针对工程作业地理环境、交通流量等特点,对员工做进一步的安全教育。
通过讲解、教育,提高作业人员安全生产意识、自我保护意识。
c.对特殊工种,如起重司机、电焊工、机动车司机、电工等,需培训考试合格后,持证上岗操作,绝对禁止无证上岗。
d.班组长在每天上班前,对当天所要做的工作进行安全技术交底,重要工作由工程技术负责人亲自交底,并做好记录。
e.所有进场的设备,根据作业特点,在进场前做好安全检查。
f.不因为工期紧张,环境特殊,省略班前安全教育这个环节。
g.建立安全生产管理网络,落实安全生产责任制,完善安全管理体系。
项目经理部设专职安全员,作业班组设兼职安全员,做到分工明确,责任到人。
h.在工前制定好圭寸闭方式,车辆行走路线、圭寸闭时间及通行时间。
i.按要求办好道路施工审批手续。
j、施工前一天通知交警部门,报告作业地点,施工前通知交警指挥
中心,经允许后上路作业。
k、为保证施工安全和高速交通安全畅通,工地成立8人安全小组,
助交警部门进行车辆疏导。
2、作业准备
(1)作业前准备足够的安全作业服、封道隔离设施、标志标牌,并做到有损坏或故障的能及时补充和更换
(2)所有上路作业人员均要穿着有反光条的桔黄色工作服。
(3)上路作业前,清点好封道设施,核对数量和标志、标牌内容,检查好警示灯具,保证其能正常使用。
(4)进入现场的作业人员必须按要求穿桔黄色工作服或反光背心,没
按要求做的,责其当场改正。
不能当场改正的,令其退出作业现场。
(5)参加施工作业的设备,在施工作业前,对其进行设备技术和安全方面的检查,保证处于良好的工作状态。
主要检查:
发动机、行走系统、转向系统、灯光系统等。
避免因设备故障导致事故的发生。
(6)根据施工组织计划准备好足够的材料、工具,保证按照计划完成任务。
3安全设施
橡胶锥(高度70cm)500只、太阳能电子导向牌2块,标志牌
19块/套(共计2套),预警车2辆(带警灯、警报和显示屏),水马
20只,按照《道路标志与标线标准》(GB5768-1999的规定采用三级高强度反光材料制作。
二、作业区的交通管制
1.控制区的划分
高速公路的作业安全管理有两部分,一是对作业区以外有限范围实行交通管制,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的冲突。
二是对作业区内的作业进行必要的安全管理。
交通管制是指因道路维修作业占用行车断面,为使车辆通行有序,保证作业区内人员和设备的安全而对车辆行驶速度、路线、方向采取的强制性管理。
这种管理是通过设置在作业区以外路面上的设施和标志来实现的。
非流动的养护作业需要进行交通管制。
按照通行车辆行驶的特点,将交通控制区分为六个部分(见图1)。
中央隔离带
►
超车道
213456
图1施工作业控制区(示意图)
2.1.1、警告区
这个区的作用是通过设置的标志,对处于正常行驶的车辆发布前方有作业区的警告信息。
在作业占用行车道时,这个区的范围有1600m长。
在警告区起点距上游过渡区起点1600m处,在硬路肩和中央分隔带处,迎向行车方向设有“前方施工1.6KM'标志。
2.1.2、上游过渡区
这个区是通过设置道路施工标志和局部圭寸闭标志,将接受过警示的车辆引入管制的行车路段内。
标志按拦截式的方式摆入。
这个区的范围有100〜150m长,对车辆的要求是不仅要减速,还要按指示完成改变行车道的操作。
2.1.3、缓冲区
警告区和上游过渡区都是为安全行车设置的,而缓冲区则是为安全行车和安全作业两个目的设置的。
养护作业占用行车道时,这个区的距离有210m长。
在封闭车道位置的前端,局部封闭标志及引导标志按拦截的方式设置。
在这个区域内,车辆还有一定的时间和空间再调整车速和位置,以便准确、随便穿过压缩了断面的作业区。
这个区域不但考虑了210m距离的设置还从另一个角度考虑了最不利的情况,车辆或驾驶员某一方面出了问题,在过渡区起点或缓冲区起点撞击了拦截标志时,要有210m的空间可供采取措施,避免直接冲入作业区伤害作业人员。
因此,缓冲区的设置和保证它的长度是十分重要的。
在过渡区和缓冲区,若标志没有摆放成拦截式的方式,当驾驶员困倦时,安全区将失去作用。
车辆将直接冲入作业区。
2.1.4、作业区
作业区是控制区中最重要的防范区段。
它的长度覆盖整个作业的区段。
除了标志设施之外,作业区还增加另外三套管理手段:
一是要用安全锥把作业区临向行车的界面隔离开来,锥间距适当加密,以车辆不能驶入为准;第二是要加高施工警示灯;第三是安排专门的看守人员,在封闭区前端守护和警示。
施工作业车辆进出作业区段由专人指挥,确保安全。
2.1.5下游过渡区
下游过渡区是解除断面压缩,恢复正常行驶的过渡区域。
这个区域有50m长,在过渡区终点,采用安全锥与行车方向成45°角摆放。
2.1.6、终止区
终止区实际上是一个断面,而不是一个区域,是解除交通管制的分界,位置在下游过渡区的终点断面处,其他区域不准人员停留。
三、安全作业管理
1、作业人员值守与设施看护
作业区值守人员值守时,注意现场封闭设施的完好性,发现问题及时纠正。
非临时性封闭,现场安排好设施看护员。
保证设施、标志清洁易于辨认,并始终处于正确位置或工作状态。
注意不因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认,避免非施工作业车辆
误入作业区,没有作业时留有不少于3人的值守人员,相互照应,看管现场安全设施、施工设备,并对现场的交通通行情况进行观察。
保证交通设施整齐,发现问题及时处理,不能处理的及时报告,发生事
故及时报警。
2、长、大设备管理
封闭区内作业的长、大设备如铣刨机、摊铺机、压路机等,实施作业时,安排看护人员,保证悬出部分不进入临近车道,避免作业失误给自己及另一侧正常运行的车辆造成伤害。
非机动车辆(厂内机动车辆)不在圭寸闭区域以外的地方行驶,转场时用平板挂车拖运。
3、加强现场预警
封道区施工方向开口部末端设置一辆预警车辆,开启警灯,定点预警,在非特殊情况下不得它用。
4、加强路段的安全巡查。
对于施工路段,控制好过渡区变窄的变化情况,在前方增设警示牌,提醒驾驶员已进入危险路段,控制好车速,并安排专人指挥车辆,防止车辆追尾。
对于上坡路段,适当缩短封道间距,提高限速标准,并安排专人指挥车辆,防止车辆堵塞。
加强现场安全巡查力度,一旦出现追尾或是堵塞现象,向交警、指挥中心等部门及时汇报情况。
5、夜间施工机具、设备的停放及管理
由于本次施工的任务较重,为缩短施工工期,项目部要求在夜间将部分设备停放在就近过夜,因为在2KM一个开口部的封闭区内作业,在一个工作日内完成较困难,如果将施工的机具、设备运回工区再第二天运至施工现场,势必会增加机具、设备的转运时间,增加施工占用车道作业时间,同时也加大了交通通行和施工作业的危险性,为此,我项目部在施工作业时尽量减少机具设备的转运次数,夜间不施工作业时将施工机具设备停放在高速公路主线硬路肩处,对硬路肩进行三类封道,同时留人值班。
6、施工材料、设备的运输
此次施工所进行的材料、设备运输,在高速公路内封闭区以外,
均严格遵守交通法规和高速公路管理办法,不随意停车、调头、逆行、洒落施工材料或不按规定使用中央活动口。
本次工程施工必须发生的载运、牵挂大型设备时,事前认真制定好安全运输和卸落方案,采取可靠的安全措施。
运输时做好固定标记和安排好引导、警示车辆,并事先与交通管理部门通报情况,做好协商取得配合,以保证安全。
7、恢复交通
作业结束后按以下顺序做好恢复交通的各项工作:
撤除场内设
备,清除场内剩余材料及废物,使路面洁净,恢复路面标线(亦可以后进行),撤除大部分作业人员,撤除警示灯具,按照“顺放逆收”的原则进行收放反光锥、标志牌,单幅封闭时要开放封闭侧的交通时,先开放作业方向的交通,然后再开放另一侧的交通,撤离顺序为:
从圭寸闭末端向起点撤除圭寸闭侧的安全锥和标志,撤除安全看守人员,撤掉封闭公告。
并通知监控中心,汇报施工已全部结束,车辆通行正常。
8紧急情况处治
8.1施工安全事故处治
施工作业发生意外施工安全事故,尽现有手段米取以下措施:
救伤员;
保护现场并控制现场势态防止事故扩大;
报告上级管理部门;
报告交警(在路段上作业时)。
8.2交通安全事故
施工作业现场或附近发生与作业有关或无关的交通事故,现场人员有责任就地采取以下应急措施:
尽现有手段抢救伤员,保护现场;
控制现场势态,加设明显标志,防止新的事故发生;
通知当地交通管理部门及高速公路管理部门;
有重大伤亡或维修人员有伤亡时要报告上级管理部门及领导;
通知保险公司。
9、专职安全员:
刘西武手机:
158********
现场安全员:
李海旺手机:
186********
四、特殊情况处理措施
施工中如遇特殊情况使作业区附近的交通流量陡增,引起交通通行不畅时,现场安全负责人及时向12122汇报现场情况,迅速确定处理措施,尽快使交通恢复正常。
1、施工期间如遇大、特大暴雨,引起路面积水,路面抗滑性能降低,施工路段发生交通不畅时,现场安全负责人立即向12122汇报,同时将现场施工的机械设备、标志、标牌移至封闭路段的硬路肩,开放封闭路段的交通,现场安全负责人引导通行车辆通行,必要时请求交警部门支援。
2、施工期间如遇施工路段附近发生交通事故,封闭路段可能或已经影响到交通通行情况时,如果交通事故发生在封闭区时,现场安全负责人立即向12122汇报;同时请求施救支援;将圭寸闭区的标志、标牌向事故点后方移动;将装有警笛的现场预警车辆移到后方维持秩序,及时提醒后方的通行车辆。
3、在施工前向高速交警大队报告作业点的具体桩号和方向,遇不良
气候推迟上路或不上路施工,如在施工期间遇临时警卫任务时,接有关部门的通知后尽快撤离。
4、当施工期间如遇其它不可预见因素,处理原则为尽最大可能不发生人员伤亡或减少人员伤亡,尽可能不影响甬台温高速公路的通行。
5、在非施工车辆误入施工作业区,立即与交警、路政单位联系,并保护好现场,配合交警、路政部门在短时间内恢复施工,以确保施工进度。
6、积极主动与交警部门及业主联系协调,如有其它施工项目尽量安排在同一圭寸闭区施工,以减少高速公路圭封闭点,不能安排在同一圭寸闭区的施工作业项目,尽量不安排在相隔距离较近的路段施工,减缓交通压力。
五、其它安全保畅措施
1、在工程实施期间,我项目部除严格按照《公路安全养护作业规范》设置标志、标牌外,在改道处设置临时“水马”防撞路障。
2、在工程实施期间,派专人对施工车辆的进出现场进行管理,指定专人负责标志、标牌、施工机具、设备的看护,确保施工安全。
3、提前通过各类媒体发布道路施工及路段通行信息,并通过主线电
子情报板作相应的信息发布
为了确保本次施工任务的圆满完成,保证甬台温高速公路温州段的畅、洁、美,保证甬台温高速公路温州段的安全通行,切实做到“安全第一、预防为主”,做到安全、生产两不误,紧密围绕“以人为本,安全第一、预防为主”的方针,将本次施工的安全管理工作扎扎实实的落实到位,做到“横向到边,纵向到底,不留盲区和死角”,尽最
XXXXXXXXXXXX
大的可能将一切安全隐患消灭在萌芽状态中,协同有关部门共建“平安高速”。
有限公司甬台温高速公路
(温州段)项目经理部
二O—三年四月十七日
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