副井车房管理制度汇编.docx
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副井车房管理制度汇编.docx
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副井车房管理制度汇编
副井车房管理制度汇编
副井车房管理制度
一、严格执行《要害场所管理制度》,严禁闲杂人员进入,岗位工必须持证上岗。
二、车房内24小时有人在岗,绞车司机严格执行现场交接班制度,做到“手拉手、口对口、你不来、我不走”;坚决杜绝空岗、脱岗、班中闲聊、会客等现象。
三、严禁酒后上岗;上岗者明确自身职责,并和其他工种的工作人员密切配合,完成提升和检修任务。
四、刻苦钻研业务,加强责任心,坚决杜绝懒散、推脱作风。
五、认真执行巡回检查制度,做好记录,并要求记录详细、完整,所有记录须集中存放在车房,并摆放整齐。
六、爱护各类设备、设施、器材;搞好车房设备及环境卫生,保持车间文明达标。
七、认真搞好消防器材管理,做好防火防盗工作。
副井机电设备管理制度
为确保副井系统机电设备安全、正常运转,管好、用好、维护好设备,特编制本规定:
一、副井各班组对各自工作范围内的机电设备实行包机制度,机电设备包机责任人,包机组对承包的机电设备完成以下工作:
1、做好设备日常维护工作、认真进行巡查、确保检修质量。
2、确保机电设备安全运转。
3、杜绝井下电器设备失爆。
二、必须严格按质量标准化要求,建立岗位责任制,交接班制度,巡回检查制度,包机制度,安全责任制。
三、加强在用设备的检查、检修、维护工作,以提高设备的利用率。
四、在用设备的维护人员,坚持持证上岗,加强岗位职工的安全技术培训工作,岗位职工应做到“三好四会”即:
用好、管好、保养好;会使用、会保养、会检查、会排除故障。
设备包机制度
一、副井提升系统的机械、电气设备检查维修工作,应责任明确,承包到人。
二、包机组成员,负责承包范围内的机、电设备的安全运转和日常检修、维护工作及环境卫生。
三、所有划分到包机组的人员未经科队研究同意,不得人员调组,一旦发现,严肃处理。
四、包机组成员必须完成承包机电设备任务和质量标准化工作
五、包机组长负责掌握本班组配件材料的消耗情况,并提供材料配件计划。
六、各包机组成员应认真负责检修机电设备,保证循环周期内的安全运转。
否则,造成一切后果均由包机人员负责,并按事故“三不放过”的原则严格追查处理。
巡回检查制度
一、巡回检查时必须按《巡回检查图表》规定时间、线路认真进行巡回检查,发现问题应及时向值班人员汇报。
二、小班人员应熟记巡回检查的路线、内容,应能做到不看《巡回检查图表》也能正常巡回检查认真填写巡检记录。
三、交接班前必须进行一次巡回检查,以便了解设备的运行情况。
四、维护人员在检修后应进行一次巡回检查,确保检修质量。
五、干部上岗时应对车间进行一次巡回检查,发现问题及时安排人员处理,并根据情况追究当班人员责任。
副井提升设备检修制度
一、日检:
罐笼、首绳悬挂连接装置、滚轮罐耳、角罐耳、四角罐道、组合管道,上下井口阻车器,摇台、液压站等完好情况。
提升绞车主提升钢丝绳,主轴装置,天轮装置、液压制动装置及电气控制设备、安全保护防过卷装置、限速保护、绝缘检测、盘型闸磨损保护、偏摆保护、电机、液压站、轴承等温度保护,恒减速试验以及上下井口信号闭锁等,并做好检修记录。
二、周检:
每周主要针对提升机尾绳、尾绳梁磨损情况、副井天轮上的编码器传动机构进行全面检查一次,并认真记录。
三、月检:
每月提升机主轴装置主导轮、制动盘间各部连接高强度螺栓和地脚螺栓按规定力矩用扭力扳手检查紧固情况,摩擦衬垫磨损情况,摩擦块固定情况,制动装置闸盘端面跳动,检测闸瓦磨损情况,各运转轴承使用、润滑及油质情况,补充一次油脂,副井罐笼防坠托罐装置,检查试验做到灵敏可靠,缓冲器及缓冲绳要完好。
四、提升系统小修:
另外如每年清洗液压阀组件、油箱,更换一次液压站油;主轴、天轮装置轴承清洗检查,更换油脂一次;对于主绳伸长量情况及时安排串绳工作;调整更换提升容器部件以及各种安全保护装置,重新检查调整等。
五、提升系统中修:
更换、车削主轴滚筒摩擦衬垫;更换电控设备零部件;更换首、尾绳等。
六、提升系统大修:
根据实际情况每年安排一次提升系统大修:
如更换设备、首尾绳悬挂装置探伤等。
根据设备运转情况,制定出大修、中修、小修。
把大修、中修内容安排在矿井停产检修时间处理。
行车司机操作规程
一、司机必须听从挂钩人员的指挥但不论任何人发停车信号,都必须立即停车。
二、发现捆扎不牢,指挥错误或其它异常情况时都必须及时指出。
三、开车时必须做到稳起,稳落,平稳运行,非紧急情况严禁反向制动。
四、被吊物休应在高于地面0.5米处运行,不得从人体和重要设施上方通过。
五、吊起重物后,应在稍起后原地点动,检查捆扎和制动的可靠性。
六、严禁两个钩头同时起吊重物。
七、严禁重物吊起后长时间停车。
八、司机必须严格执行“十不吊”:
信号不明不吊、重物不明不吊、光线不足不吊、捆扎不牢不吊、歪拉、斜挂不吊;被吊物体上有人或有浮物不吊、埋在地下的紧固件不吊;氧气、乙炔等易然物品不吊、带棱角状物体未整好不吊;违章指挥不吊。
九、作业完成后,将行车开到一边,切断电源。
交接接班制度
一、交接班必须在现场进行。
接班人员应按规定交接班时间到达规定现场,交接班人员必须做到“手拉手、口对口、你不来我不走”。
二、属下列情况之一者,接班人员可拒绝接班,并向值班、调度人员汇报处理。
1、设备运行情况和检修情况不明;
2、安全设施和各种资料记录丢失、损坏者;
3、发生事故应处理而未处理者;
4、车间环境或设备卫生不符合要求;
三、交班人员发生下列情况,不得交班。
1、接班人员马虎行事,不按操作规程和巡回检查制度规定内容检查和未对设备认真检查者。
2、发现接班人员喝酒,精神失常或身体状况不佳难以当班者
3、接班人员未持上岗证。
4、接班人员不换工作服;
四、交班人员必须把当班设备运行情况在运转日志上填写清楚,在接班人认为情况属实后,双方签字。
交班人方可离开现场。
五、只有在交班者无遗漏,接班者无疑问后,接班者才能在接班记录上签名。
严禁急于交班,敷衍了事。
凡因交接不清引起的事故要严肃追究责任。
交接班在岗位现场进行,双方签字后岗位责任就由接班人承担。
如有物殊情况,具体问题具体分析处理。
副井车房防火制度
一、副井变电所必须接规定配备防火器材。
二、副井高低压室须符合防火要求,建筑装潢应使用耐火材料,室内要有安全通道,不得堆放杂物。
三、副井车间内严禁吸烟,严禁使用违禁电器,严禁存放易燃易爆。
四、确保各种电器完好,严禁明接头。
电缆、电线要经常检查,防止因绝缘老化而引起火灾。
五、选用合格的保险管、保险丝,发生短路时能切断电源。
六、车房值班人员要会使用各种灭火器材,掌握电器灭火常识,灭火器材要定期更换。
七、定期进行安全防火大检查,落实防火责任人,做到“安全防火,人人有责”。
八、车间防火器材不准随意使用,挪用,他用或损坏。
如因灭火需要,及时补齐。
如因保管不善而损坏,按价赔偿并追究其责任。
要害场所管理制度
一、副井绞车房属于要害场所,门前必须悬挂“要害场所,闲人免进”标志牌。
二、矿领导及业务管理员进入要害场所检查工作,必须在干部上岗检查记录上登记,并签署检查情况及要求意见。
三、外来参观学习人员,经本单位领导同意并派专人带领方可进入车房,以上人员不得妨碍司机操作和影响设备的安全运行,同时以上员要在要害场所登记本上签字。
四、外来参观学习人员,未经许可、不得随意触摸机电设备、摄影、绘图及抄录有关技术数据,当参观时出现机电事故,参观人员必须迅速撤离现场。
五、在岗工作人员班中不得会客,有事到车间外交谈。
六、所有外来人员或本车间工作人员不得在车间内吸烟。
七、在岗工作人员时刻提高警惕加强四防工作,保证设备正常运转。
绞车司机安全责任制
一、在班长的领导下,对本岗位的安全工作负责。
二、认真学习《安全生产法》,《煤矿安全规程》以及各种安全管理制度和规程,并严格执行。
三、坚持持证上岗、严格执行绞车司机操作规程、要害场所管理规定、车房管理规定等。
四、认真巡检,发现问题及时汇报并协助处理。
五、绞车运行时,做到一人开车,一人监护。
六、开车时,注意设备运转情况,认真填写各类记录。
七、搞好车间环境,设备卫生及防火防盗工作。
绞车司机岗位责任制
一、在班长的领导下,负责提升机操作,巡查和车房管理工作。
二、认真学习《安全生产法》,《煤矿安全规程》以及各种管理制度、规程、并严格执行。
三、绞车司机必须持证上岗,坚守工作岗位,严禁班中脱岗、会客、干私活,严格执行绞车司机操作规程,并熟练操作。
四、认真巡检,发现问题时汇报并协助处理,做好记录。
五、严格执行要害车间管理制度。
六、搞好车间环境卫生:
保持设备清洁以及防火防盗工作。
七、加强学习业务知识,定期总结操作经验,提高业务素质,熟练掌握设备的工作原理、设备性能和操作规程,确保设备的安全运转。
八、非本车间工作人员禁止入内。
外来人员参观要有矿、科专人带领,并进行外来人员登记。
钢丝绳检查工岗位责任制
一、在队长、班长的领导下,负责提升机械设备的日常检修维护及提升钢丝绳,平衡尾绳坚持维护工作。
二、认真学习《安全生产法》,《煤矿安全规程》以及各种管理制度,规程,并严格执行。
三、加强自身安全意识的培养,严禁违章作业。
四、完成各项检修任务并检查完成情况、记录、对查出的问题及时处理,并向有关领导回报。
不得让设备带病运转,杜绝空班漏检现象的发生。
五、认真做好钢丝绳检查记录,记录应完整细致。
干部上岗制度
一、领导干部及机关科室人员到副井绞车房检查工作,必须在上岗记录上签字。
二、干部每次上岗前检查以下内容:
1.检查岗位责任制的执行情况;
2.检查三违情况;
3.设备的运转情况,查阅各种记录;
4.检查安全保护装置性能及使用情况;
5.检查煤矿安全规程及各种制度执行情况;
三、上岗、查岗出现的问题,应提出指导性的意见,对检查结果属于本职范围内的问题、应亲自督促解决,并做好记录。
副井绞车司机操作规程
一、开车前的准备工作
1、开车前必须对设备、仪表认真巡检,掌握上班绞车运转情况。
2、观察仪表屏工况显示表上的刹车零位和调速零位灯亮;
3、工况开关Ⅳ置于“复位”位置,然后顺序按动右操作台上的“铃复位”、“总复位”按钮;
4、顺序按动左操作台上的制动泵、风机、快开、励磁“合”按钮(励磁合不上时,先按一下“励磁分”,再按“励磁合”按钮);
5、按右操作台上的“总复位”按钮;
若系统正常,则安全回路闭合,安全接触器通电,安全制动释放,同时制动泵开始工作;可以进行下一步开车操作。
若安全回路合不上,可通过上位机或者触摸屏查看故障内容,通知维护人员进行处理。
二、运行操作
1、将液压站选择开关打到相应位置(P1、P2),闸控制选择(手动、自动),正常应该选择手动,同时检查测试灯是否都能点亮及按住“闸试验”按钮检查液压站是否正常工作。
司机可以通过直通电话和监视画面了解上、下井口进出侧及其车场情况,并与信号工保持联系。
2、提升类别(人、物、下长材、检修)及提升方式(自动、手动)由上井口信号工根据实际情况从信号操作台上选择,不同的提升类别对应不同的运行速度。
3、以宽罐为主罐,信号在司机台为声光显示(1、2、3、4、5分别表示停车、快上、快下、慢上、慢下),当信号工发点后,将液压手柄推到压力最大位置,将速度手柄向前或向后推,观察压力表指示值应该在11.5MPa,压力稳定后观察速度表、深度显示板、电流表指示触摸屏显示及滚筒、钢丝绳运转情况。
4、检修操作:
1)工况开关Ⅰ置于“运转”位置;工况开关Ⅱ置于“检修”位置;工况开关Ⅳ置于“手动”位置;
2)刹车手柄、调速手柄置于零位;
3)观察左前方信号系统已给出“提升”
(2)或“下放”(3)信号,同时观察前方仪表屏上工况显示表的“允许开车”灯亮,若信号系统己给出开车信号,而“允许开车”灯不亮,可将调速手柄推离零位后再回零位,这时“允许开车”灯亮;
4)如果信号系统给出“提升”
(2),按动右操作台的“上验绳”按钮(大于1秒),提升机开始以0.3米/秒速度提升运行;如果信号系统给出“下放”(3),按动右操作台的“下验绳”按钮(大于1秒),提升机开始以0.3米/秒速度下放运行;
5)运行过程中需要停车,则按动右操作台的“停止”按钮,提升机停车;
6)也可以不使用“上验绳”和“下验绳”按钮,使用调速手柄和刹车手柄按“手动运行”方式开车,这时最大运行速度为0.3米/秒,调节调速手柄可以改变速度。
5、当信号工发停车点后,司机先将速度手柄拉到零位置,后将闸手柄拉到制动位置。
三、注意事项:
1、司机每2小时对设备进行巡检,做好记录。
注意保证设备及环境卫生,发现异常情况立即处理,并及时向有关领导汇报。
2、司机发现提升类别与实际情况不相符,应及时与上井口信号工联系,待确认无问题后方可开车。
3、当绞车遇到故障停车时,必须查明原因,并确认无问题后方可重新开车,同时做好记录。
4、人员在井筒内作业时,应保持车房与上、下井口通信畅通,并经作业人员许可后方可开车,且速度不大于2m/s。
5、提运长材、大件时,严格按有关措施操作。
6、绞车运行时,必须做到主司机操作、付司机监护。
7、操作时,严禁闲杂人员进入操作室。
8、如绞车在应急方式下运行,必须经队值班人同意,并与电工联系好,方可动车,同时做好记录。
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