道岔铺设工程监理实施细则.docx
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道岔铺设工程监理实施细则
XX市轨道交通工程
XX线XX车辆段与综合基地工程
监理实施细则B13
(道岔铺设工程)
项目监理机构(章):
专业监理工程师:
总监理工程师:
日期:
一、工程概况及专业工程特点
二、监理依据
三、监理工作流程
四、监理工作控制要点及目标值
五、安全方面
一、工程概况及专业特点
1、工程总体概况:
XX车辆段与综合基地位于XX线终点站XX大道站的西侧,主要承担XX线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作。
XX车辆段位于规划贵州路以东、规划珠江路以北,规划西藏路以西,规划遵义路以南的长方形地块内,占地面积约36.97公顷,其中XX线XX车辆段占地29.83公顷,其余为预留5号线停车场用地,约7.14公顷。
出入段线,试车线库内线、库外线线路总长19106.88米,50kg/m钢轨7号单开道岔42组(19左、23右),50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线2组(非对称型3左、1右),试车线60kg/m钢轨9号单开道岔2组(1左、1右),培训线含9号道岔1组左开。
项目名称:
XX市轨道交通XX线XX车辆段与综合基地CD01标
建设单位:
XX
设计单位:
XX有限公司
总包单位:
XX有限公司
监理单位:
XX有限公司
2、专业工程特点
铺轨分为库内与库外,库外为碎石道床,库内为整体道床,道床分为多种,有一般、墙式、立柱式、半立柱半墙式及钢筋弹簧浮置板道床等。
二、监理依据
序号
图纸序号
图纸名称
时间
1
第十八篇第二十六册第一分册
施工设计说明书
2013.11
2
第十八篇第二十六册第二分册
车辆段道床图
2013.11
3
第十八篇第二十六册第三分册
DJK5—1型扣件铺设图
2013.11
4
第十八篇第二十六册第四分册
50kg/m钢轨7号单开道岔铺设图
2013.11
5
第十八篇第二十六册第五分册
50kg/m钢轨7号道岔5m间距交叉渡线铺设图
2013.11
6
第十八篇第二十六册第六分册
60kg/m钢轨9号单开道岔铺设图
2013.11
7
第十八篇第二十六册第七分册
II型检查坑扣件铺设图
2013.11
三、监理工作流程
1、合格供应商资质审查
必要时
同意
2、工程材料(构配件)验收
不合格
、合格
3、首级测量控制点复核
偏差过大
4、线路基桩放线复核
不合格
合格
4、监理工作控制要点及目标值
1、施工准备阶段的监理控制要点
1)、施工准备
①、施工单位在完成场地交接之后,应做好清理工作,确保基底整洁,无积水,无垃圾,方可散布轨料;
②、铺轨前要做好基础的平整,清扫,无凸凹现象;
③、专业监理人员发现施工单位未按规定要求施工,应及时指出,情节严重的,应开具并签发通知单。
2)、材料进场
①、施工单位,每次材料进场,都应该通知监理人员到场,检查本次进货的厂家及产品合格证等有关资料,还要目视产品的外观质量;
②、进场轨道应完整光滑,严禁缺损掉块。
3)、材料运输及铺设:
现场铺设时,监理人员应向施工单位及时了解信息。
4)、材料堆放:
对于进场的轨枕要分开而放,不合格产品另外堆放,作退场准备。
5)、扣件组装
①、扣件组装应按设计院提供的图纸操作,凡是有方向性的扣件,应严格按规定执行,安装反向的扣件应及时调整,厂家生产不合格的扣件,在安装时应及时更换,任何时候,均不得使用劣质产品。
监理一经发现,应责成施工单位立即整改;
②、扣件组装时要确保各零部件之间完全落槽,接触良好,无歪斜、俯仰、扭曲、空吊等不良现象,并按规定的扭矩紧固螺栓。
以上现象如有发生,将对轨向、轨面及轨底坡产生不良影响,应将轨道的质量隐患消灭于安装与整改的过程中。
6)、轨道调试
①、轨道几何形位的调试是轨道工程的关键工序,应督促施工人员坚持高标、严要求,做好轨排的精调,确保轨距、轨向、高低、水平、轨底坡符合标准;
②、起道量分三次起道,每起一次面层道砟使用机械捣固一次后作平整。
7)、工程报验
①、以上工序施工完毕,施工单位质检员认真进行质量自查自验,在此基础上填写工序质量报验单报请专业监理验收;
②、专业监理应使用规定的检查工具对该地段进行全面检查,核实轨道几何尺寸以及各方面均完全符合要求后,签字确认,如发现质量问题,应督促现场作业人员立即整改,经整改复查确认后签单,
③、轨道几何尺寸,建设施工过程中的容许偏差范围如下:
轨距
+2,-1毫米,轨距变化率1‰
水平
不大于2毫米
高低
目视平顺,用10米弦线测量,不大于2毫米
轨向
直线方向,目视直顺,用10米弦线测量,不大于2毫米
导曲线
无反超高。
2、施工阶段的监理控制要点
1)、地面60kg/m钢轨9号道岔
①、施工前,清除地面混凝土浮层,冲洗或吹扫干净、平整;
②、长轨枕采用无挡肩外形,一级道砟,承轨台不设置轨底坡;
③、道砟上下二层,下层作为垫层为20厘米,确保宽度及夯实;
④、道床饱满整体美观,坡度1:
1.5;
⑤、第一牵引点动程160毫米,第二牵引点动程70毫米;
⑥、结构高度符合设计,道床面应低于轨枕面10—20毫米;
⑦、道岔轨距的检查点位:
见附图与表
序号
检查部位
12
S1
道岔始端接头
1435
S2
尖轨尖端
1440
S3
尖轨中部
1440
S4
尖轨跟端(直股)
1435
S5
尖轨跟端(侧股)
1440
S6
尖轨踉端后直股递减终点
1435
B
S5至S6间的递减长度
1.5m
S7
导曲线前部
1440
S8
导曲线中部
I440
S9
直股中部
1435
S10
导曲线后部
1440
S11
导曲线终点
1435
D
导曲线后部递减长度(后四)
1.5m
S12
辙叉前(侧股)
1435
S13
辙叉中(侧股)(包括91和48)
1435
S14
辙叉后(侧股)
1435
S15
辙叉后(直股)
1435
S16
辙叉中(直股)(包括91和48)
1435
S17
辙叉前(直股)
1435
1)、50kg/m钢轨7号道岔与50kg/m钢轨7号道岔间距5m交叉渡线
①、施工前,清除地面混凝土浮层,结构底板面应平整,冲洗或吹扫干净;
②、结构高度符合设计,道床面应低于轨枕面10—20毫米;
③、长轨枕采用无挡肩外形,C50混凝土,承轨台不设置轨底坡;
④、牵引点动程152毫米;
⑤、道砟上下二层,下层作为垫层为20厘米,确保宽度及夯实;
⑥、道床饱满整体美观,坡度1:
1.5;
⑦、道岔轨距的检查点位:
见附图与表
序号
检查部位
12
S1
道岔始端接头
1435
S2
尖轨尖端
1445
A
S2至S1间的递减长度(按≤6‰递减〉
≥2650
S3
尖轨中部
1442
S4
尖轨跟端(直股)
1439
S5
尖轨跟端(侧股)
1439
S6
尖轨踉端后直股递减终点
1435
B
S5至S6间的递减长度
1.5m
S7
导曲线前部
1445
C
导曲线前部递减长度(前三)
3.0m
S8
导曲线中部
I445
S9
直股中部
1435
S10
导曲线后部
1445
S11
导曲线终点
1435
D
导曲线后部递减长度(后四)
4.0m
S12
辙叉前(侧股)
1435
S13
辙叉中(侧股)(包括91和48)
1435
S14
辙叉后(侧股)
1435
S15
辙叉后(直股)
1435
⑧、交叉渡线由于场地原因使用非对称的(3左一右)的单开道岔组成,这需要精细测量,`放线精细施工严格对照图纸,监理人员严格控制作业流程。
五、安全方面:
1、监理把控安全施工在吊运钢轨时要督促施工人员按吊装作业规范。
2、搬运散放混凝土岔枕时要督促施工人员对基标的保护免得破坏。
/3、散铺道岔混凝土長轨枕要督促施工人员轻运轻放以免造成人为损坏。
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- 关 键 词:
- 道岔 铺设 工程 监理 实施细则