桥梁测量放线实例.docx
- 文档编号:10880714
- 上传时间:2023-05-28
- 格式:DOCX
- 页数:8
- 大小:21.33KB
桥梁测量放线实例.docx
《桥梁测量放线实例.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《桥梁测量放线实例.docx(8页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
桥梁测量放线实例
项目工程概况
一、地形地貌
本项目位于关中平原东部地区,渭河两岸,路线总体呈南北走向,大部分位于渭河以北的渭河平原,少部分位于渭河以南的黄土台塬区,沿线地貌单元有渭河河床与漫滩、渭河一、二、三级阶地及渭河南岸黄土台塬。
二、工程地质与气象
1.路线所经区域内分为:
渭河冲积平原工程地质区和黄土塬工程地质区。
渭河冲积平原工程地质区:
位于本区渭河及其支流阶地分布区。
低阶地土体结构为砂土、粘性土,砂土互层;高阶地上部为黄土、下部为粘性土、砂土、卵砾土。
主要工程地质问题有:
河漫滩、一级阶地区的饱和砂土液化和高阶地亚区的湿陷性黄土地基。
黄土塬工程地质区:
位于本区的黄土塬,塬面平坦开阔,土体结构为单一的黄土,黄土塬路段的黄土地基存在的湿陷性黄土、黄土边坡变形问题。
2.渭南地区地处大陆腹地,在全国气候区划中属汾渭暖温带大陆性半干旱季风气候区,年平均气温11.6C〜13.6C,元月份平均气
温-1.2C,极端最低气温-18.6C,七月份平均气温26.6C,极端最高气温42.7C,年平均降雨量586.6〜612.6mm多集中在七〜九月份。
初霜一般在十月底,终霜为四月初,年最大积雪厚度为17cm,
最大冻结深度10〜45cm工程施工基本不受季节限制。
三、交通、电力、通讯、施工用水条件
1.项目工程所在区域位于渭南地区,进入工地交通条件良好,现有国道108和省道201及地方道路,公路运输十分便利。
2.照明、生活用电可与乡村电网合并使用,工程用电可从渭南至蒲城之间的高压电路中挂接。
3.项目区域具有一定的有线通讯服务系统,无线通讯顺畅。
4.生活用水可引就近乡村的自来水,工程用水可利用就近农村灌溉水井、渠道水源。
四、主要工程量渭蒲高速公路起点位于蒲城县东南东杨乡,与西禹高速公路相接,终点位于渭南市东赤水沟口西,与连霍高速公路相接,路线全段均在渭南市境内。
C-C02标段起点K3+800,终点为K17+400,全长13.5986km(短链1.389m)。
主要工程内容为:
1.路基工程
(1)路基特殊处理:
强夯:
430853用,置换碎石64988.84m3;冲击碾压:
15遍188654吊,30遍162638吊;素土隔水墙6948.37m;8%石灰土垫层210775昭;水泥搅拌桩9669m路床处理:
填开山石渣497552昭,桥头路基处理:
填开山石渣46474m,6%&灰土15624mL
(2)路堤填筑:
填筑开山石渣1932253斥,填筑砂砾314868用。
(3)路基防护:
三维植被网24860m2,M7.5号浆砌片石拱型骨架护坡40193m3,C20砼拱型骨架护坡镶边石895m3。
(4)路基排水:
M7.5号浆砌片石2877用,现浇砼16626.8m3,过
水闸门12道。
2.桥涵工程
(1)特大桥1017m/1座;中桥92.58m/3座;小桥47.04m/2座;
匝道大桥128.2m/1座;分离式立交中桥83.06m/2座。
(2)通道及涵洞:
通道26道;涵洞(包括纵向涵):
58道。
3.绿化封闭工程
(1)绿化工程:
撒播草种:
123072吊;种植乔木5352株;种植
灌木1272516株。
(2)封闭工程:
刺铁丝隔离栅:
16927m电焊网隔离栅:
10044m
钢立柱6771根。
4.其他工程
卤阳湖互通式立交1处;分离式立交2处;服务区1处;连接线
2.566km/1条。
候西铁路桥施工测量放样
一、侯西铁路桥工程概况候西铁路特大桥主要功能为跨越候西铁路,桥梁起点桩号为
K6+715.2,终点桩号为K7+730.8,中心桩号为K7+223.0,铁路交叉
桩号为K7+203.0,桥梁全长为1015.6米,桥梁设计角度90°。
全桥
共分为九联,跨径组成为:
5x20+5X20+6X20+6X20+3X30+6X20+6X20+6X20+6X20
桥梁上部结构均采用预应力混凝土装配式连续箱梁,下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础,桥台均为肋板式台、桩基础。
平面上,起点至K6+959.717段位于LS=400m缓和曲线上,
K6+959.717至终点位于直线段内,全桥横坡双向2%
纵断面上,位于3个变坡点上,其中:
R-19296.19、T-212.86、E-1.17的凹形竖曲线变坡点桩号为K6+670.0,标高为394.0m;变坡点二为R-18000、T-327.14、E-2.97的凸形竖曲线,变坡点桩号为K7+210,标高为402.60m;变坡点三为R-38802.02、T-292.86、E-1.11的凹形竖曲线,变坡点桩号为K7+83Q标高为389.94m。
二、桩基放样及校核
根据设计院提供的控制点坐标,对路线的控制点进行加密,为以后桥梁测量放样做好准备。
用CAD故出桥梁桩基平面图,并计算出各桩基中心点坐标,对照并检核施工图纸上给出的桩基坐标。
如图纸上
给出的坐标有误,则上报监理和设计院;如没有错误,则使用施工图纸上给出的桩基坐标进行放样。
£]
桩基放样前,先用装载机对场地进行整平,然后采用坐标放样对桩基进行放样。
首先对桩基坐标进行粗略放样,误差控制在1cm内,然后在放样点处打入一根木桩,然后在木桩上进行精确放样,误差控制
在3mm以内,用记号笔在放样点处做好记号,并记录数据。
然后划出护筒位置,在护筒边缘一米多的距离外对称埋设4根护桩,接着用两条绳子交叉绑在4根护桩上,是绳子的交点落在桩中心放样点上,如右图所示(根据现场情况及施工的方便,护桩方位可自设)。
因为施工图上一个横断面上有4根桩,所以为了施工方便和对放样后的桩进行校核,我们米用了每次放2根桩,每隔一根桩进行放样的方法。
如右图所示,有1、2、3、4个编号的桩,先放样1号和3号桩,等1号和3号桩施工完后,再放样2号和4号桩。
1
2
3
4
r-1
r~l
LJ
用全站仪放样出1号和3号桩,然后根据1号桩和3号桩的坐标计算出1号和3号桩的距离,接着用钢尺对1号桩和3号桩的距离进行校核。
三、护筒校核
EJ
根据已划出的护筒位置进行开挖,开挖好后就可以埋设护筒了。
等护筒埋设好后就可以对护筒进行校核了。
首先用2根绳子交叉绑在护桩上(如图
所示),然后在绳子的交点下垫一块木板,接着在木板上对桩位进行放样(注意:
不要碰动木板),用记号笔画出桩位点调节绳子,使绳子的交点落在桩位点上,然后顺着绳子方向量桩位点到护筒内壁的距离在误差范围内吗。
如果没在误差范围内,调整护筒使其在误差范围内;如果在误差范围内,则用钢尺量出庄中心到4根护桩的距离,并记录数据。
四、成桩检测等桩完成后,先进行其他检测,然后破桩头(一般预留40-100cm虚桩),破完桩头后就可以进行成桩检测了。
先在桩上放样出桩中心点,用记号笔或红油漆标记出来,然后用钢尺对称量出桩中心到钢筋笼的距离(顺着桥梁纵向和横向各量2次),并记录数据。
五、承台和系梁模板的校核
因为0#桥台和49#桥台连接路基,所以0#桥台和49#桥台采用承台,其余各排桩采用系梁连接。
根据成桩检测时放出的桩中心点立承台和系梁模板,立好后用吊锤检查模板的垂直度,用钢尺检查桩中心到模板的距离,检查无误后就可以浇筑承台和系梁了。
六、墩柱模板的放样及校核等系梁完成后,在系梁上放样出桩中心点,然后根据桩中心点划出墩柱模板的位置,接着立模板。
墩柱模板立好后,就可以校核了。
首先,用吊锤检查模板的垂直度,然后用小棱镜沿路线纵向和横向各立2个点,用全站仪测量各点到桩中心点的距离,以校核模板。
用钢尺和水准仪控制墩柱的高程。
七、盖梁模板的放样及校核等墩柱强度达到要求后,就可以立盖梁模板了。
首先,在墩柱上放样出墩柱中心点(理论上桩中心点和墩柱中心点在同一竖线上,所以放样墩柱中心点时就用桩中心点坐标即可),然后根据墩柱中心点立盖梁模板。
盖梁模板立好后,先用吊锤检查模板的垂直度,接着用小棱镜在模板4个角上进行测量,从全站仪上读出模板4个角到桩中心点的距离,看结果是否在误差范围内。
若没有在误差范围内,则调整模板使其在误差范围内;若在误差范围内,则盖梁模板校核完成。
八、支座垫石的放样及校核
盖梁养护2天后,就可以放样支座垫石了。
我们使用的施工图纸上没有支座垫石的坐标,但可以根据桩中心点和支座垫石的几何关系计算出支座垫石的坐标。
根据计算出的坐标放样出支座垫石,并用记号笔做上记号。
放样完后用钢尺对支座垫石的距离进行检验,检验无误后就可以浇筑混凝土了。
九、护栏线的放样及护栏模板的校核
1、控制测量
1.1平面控制测量
利用侯西铁路跨线桥铁路北侧三等加密点(WRI-9〜WRI-10)边,在桥面箱梁顶横梁(K6+888),(K7+218),(K7+548)处混凝土上布点WPI-11,WPI-12,WPI-13,附合到铁路南侧(WPI-3〜WPI
-2)按四等符合导线方向观测法观测,平差计算控制点成果。
1.2高程控制测量
按三等水准、双面中丝读数从铁路北WRI-9起联测WRI-11、WP
II-12、WI-13附合到铁路南WI-3控制点上,平差计算成果。
2、施工测量
利用桥面新增三控制点,根据极坐标法放样原理,后视相邻控制
点,放样就近区段。
护栏下现浇层混凝土施工前放样
根据调梁时所放轴距左、右0.5和左右13.5向左、右幅中心平
移,比护栏内沿多浇筑0.20m现浇层混凝土。
护栏立模前放样
根据钢模板长度每块1.5m,曲线段3.0m,直线段6.0m,在现浇层混凝土上放左、右13.4和左、右1.6,各向外0.1m弹墨线,作为模板内沿线,立模过程中也可用左、右13.4和左、右1.6点向外量0.10m检测。
校模
表1桥面宽度及混凝土防撞护栏浇筑实测项目
项次
检杳项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1
防撞护栏断面
士5
尺量每100m每侧检杳3处
2
防撞护栏竖直
4
吊垂线,每100m每侧检杳3处
3
桥宽(车行道)
士10
尺量每孔3处
根据表1限差要求,在防撞护栏左右13.5,左右13.668;波形护栏左右12.0,左右1.009,直线段任意桩号处,曲线段原放样桩号处用小棱镜立点,直调校到限差要求范围内。
心得体会
经过2个多月的顶岗实习是我学到了很多东西。
首先,我基本掌握了课堂所学的测量学知识,知道如何快速使用水准仪、全站仪测量距离、角度、高差等,还有学会了施工放样。
既然是要测量就离不开实践,实践是对测量学知识的最好检验,只凭在课堂上的听课,我并没有掌握很多具体知识,尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。
当第一次在工地上开始测量的时候,我的心里还一阵阵的发愁:
该如何把任务进行下去。
当动手的时候,发现其实并不难,认真听别人指导,回去再看看说明书,然后自己动手操作一遍,就基本掌握了方法。
要想提高效率和测量精度,还要经常练习,这样才能做到举一反三。
其次我懂得了做任何事情都要认真细致,不能有丝毫的马虎,特别是在使用水准仪,经纬仪这样精密的仪器时,更要做到精益求精。
因为稍有差错就可能导致数据的偏差很大,更会导致以后其它量的测量出错,最终导致数据计算的错误,比如我们刚开始测量角度时,一个基准点没有瞄准,导致一个角度偏小,然后角度的闭合差也不符合要求,经过校验,才发现问题出在哪儿。
我还学会了吃苦耐劳,学会了艰苦奋斗的作风。
因为测量地点距
离项目部,比较远,我们多次因为放线而迟回宿舍,但我都没有怨言。
而且团队合作和团结才能让使测量任务高效的完成。
我们每个人都认真对待,而不是抢时间,赶进度,草草了事收工。
我们深知搞工程这一行,需要的就是细心,做事严谨。
通过这次实习我自己还总结出一些测量时应该注意的事项。
(1)标尺要立直,尽量避免晃动,有晃动时,应该选择数据最小的时候进行读取。
在读数前一定将水准仪视野的水准气泡调平(两侧的线重合),否则造成的误差会很大。
(2)在测量时候一定要小心,因为稍微碰了一下仪器,就要重新调整对中水平,否则就会导致数据错误,也可能导致仪器的损坏。
(3)在读取数据时,每位成员都要细心,既要看得准,还要果断,不能犹豫不决,任何一个错误都有可能导致严重的工程事故。
范文素材和资料部分来自网络,供参考。
可复制、编制,期待你的好评与关注)
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 桥梁 测量 放线 实例