一建公路工程实务亲手笔记总结必考点.docx
- 文档编号:10915949
- 上传时间:2023-05-28
- 格式:DOCX
- 页数:103
- 大小:1.61MB
一建公路工程实务亲手笔记总结必考点.docx
《一建公路工程实务亲手笔记总结必考点.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《一建公路工程实务亲手笔记总结必考点.docx(103页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
一建公路工程实务亲手笔记总结必考点
一建公路实务重点
第一章公路工程技术
第一节路基工程
一.基本知识
1.公路分级
P480按照功能和适应交通量,分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
2.路基类型:
P1路基在最不利季节干湿状态,划分为:
干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基干湿类型可依照路基:
分界相对含水量或分界稠度划分
新建公路干湿类型可依照路基:
临界高度鉴别
高速公路应使路基处在:
干燥或中湿状态。
3.路基有关技术规定
在软土路基上修建路堤时,容易产生:
路堤失稳和沉降过大等问题。
岩溶地区路基对路基危害:
1、溶洞顶板坍塌引起路基下沉破坏2、岩溶地面坍塌对路基稳定性破坏3、重复泉和间接泉侵泡路基基底,引起路基沉陷坍塌或帽浆4、突然性地下涌水冲毁路基
盐渍地区路基,盐渍土中氯盐、硫酸盐受水侵泡时易溶解,可形成:
雨沟、洞穴、湿陷等病害。
冬季冻胀、盐胀形成:
鼓包、开裂。
夏季形成:
溶蚀、翻浆
近年冻土:
土温等于或低于0度,且具有冰土称为冻土。
这种状态保持3年或3年以上为近年冻土
★★二.普通路基施工技术
1.常用质量控制核心点:
P253土方路基工程施工中常用质量控制核心点
(1)施工放样与断面测量。
——是关于挖方,而如下四条是关于填方。
(2)路基原地面解决,按施工技术合同或规范规定解决,并认真整平压实。
(3)使用适当材料,必要采用设计和规范规定合用材料,保证原材料合格,对的拟定土最大干密度和最佳含水量。
——这里易出错
(4)每层松铺厚度,横坡。
(由于只有厚度和横坡是核心)
(5)分层压实,控制填土含水量,保证压实度达到设计规定。
测定最佳含水量办法:
轻型、重型击实实验、振动台法、表面振动击实仪
压实度计算:
现场干密度和室内最大干密度比值。
测定办法:
核子密度湿度仪、灌砂法、环刀法
2.测量法和工作规定
P34公路高程测量应采用水准测量。
1.控制测量
2.高程测量:
3.中线放样
(1)老式法放样:
切线支距法(曲线起终点为直角坐标原点)、偏角法(曲线起终点为极坐标原点)、坐标法放样(依照设计单位布设导线点和设计单位提供逐桩坐标表进行放样)
(2)GPS-RTK技术放样(用于控制测量、边桩和中桩放样,并达到厘米级精度)
分为静态和动态
静态:
通过接受到卫星信息,拟定地面某点三维坐标
动态:
通过卫星系统,把已知三维坐标点位,实地放样地面上。
自动安平水准仪:
粗平—照准—读数
经纬仪:
对中—整平—照准—读数
测量仪器用法
公路工程施工惯用测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统(GPS)等
3.原地基解决规定P2砍——填——除——换——压——挖(按照案例去掌握)
1)路基用地范畴内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐树木应移置于路基用地之外,进行妥善解决。
2)路堤修筑范畴内,原地面坑、洞、墓穴等,应用合格填料回填,并按规定进行压实。
压实度不不大于90%
3)原地基为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土、草皮等,清除深度应达到设计规定,普通不不大于15cm,平整后按规定规定压实。
4)基底原状土强度不符合规定期,应进行换填,换填深度应不不大于30cm。
并予以分层压实到规定规定。
5)基底应在填筑迈进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤基底压实度应不不大于90%,当路堤填土高度不大于路床厚度(80cm)时,基底压实度不适当不大于路床压实度原则。
6)当路堤基底横坡陡于1:
5时或纵坡不不大于12%,按设计规定挖台阶或设立成坡度向内并不不大于4%,宽度不不大于2m台阶。
4.填方路基施工P3
(1)填料选取及填筑方式
①填料规定:
最小强度(CBR);最大粒径
②填料选取
可以直接用填料:
石质土,砂性土、碎砾石
通过解决之后可以用填料:
砂土,使用时掺入黏性大土改进质量。
粉质土,掺入较好土体后可用,
轻、重黏土不是抱负填料,不得直接用
黄土、盐渍土、膨胀土不得已时,严格按规定施工
不能用填料:
泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根不得用。
(2)填方路基施工办法
1)土质路堤施工技术修建便道、便桥修建暂时排水系统含水量检测含水量检测压实度检查
★①施工工艺流程:
施工放样—清除表土—填前解决—分层填筑土方———整平—碾压——整修
②填筑技术:
水平分层填筑,纵向分层填筑,横向填筑,联合填筑,
推土机填筑路堤作业方式:
切土、推土、堆卸、空返。
影响效率是:
切土和推土
③压实技术要点:
(1)压实机械对土进行碾压时,普通以慢速效果为好。
(2)碾压一段终了时,宜采用纵向退行方式继续第二遍碾压,不适当采用调头方式。
(3)在整个全宽填土上压实,宜纵向分行进行,直线段有两边向中间,曲线段由内侧向外侧。
④技术要领:
分层填筑,分层压实;纵坡不不大于12%采用纵向分层法施工;新旧路面结合处、半填半挖处、地面横坡陡于1:
5时、应挖台阶,台阶宽度不不大于2m,并用小型夯实机加以夯实。
不同性质土应分层填筑,不得混填。
每种填料层合计厚度不不大于0.5m。
优良土填在上层,强度小土填在下层。
2)填石路堤施工技术:
石料强度规定不不大于15Mpa,最大粒径不不不大于500mm,并不适当不不大于层厚2/3,路床底面如下400mm范畴内,填料粒径应不大于150mm。
填石路堤施工工艺流程
4个区段:
填石区段—平整区段—碾压区段—检测区段
8道工艺流程:
测量放样—场地清理—基底解决—实验路段—填料装运—路基成型—路基整修—竣工验收
填筑办法:
竖向填筑(倾填法),用于二级及二级如下级别路面
分层压实法(碾压法),用于高档、一级公路和高档路面
冲击压实法,缺陷是周边有建筑物时,受到限制
强力夯实法:
分层厚度(5m左右);最大粒径(普通为40cm以内,最大为60cm);夯点间距(4.5m*4.5m)错位布置。
层厚控制:
按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置控制性层面标高。
石方开挖工程机械:
挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备
3)土石路堤施工技术:
最大粒径:
石料强度不不大于20Mpa,石块最大粒径不得超过压实层厚2/3;当石料强度不大于15Mpa时,石料最大粒径不得不不大于压实层厚,超过应打碎。
填筑办法:
不得采用倾填法,只能采用分层填筑,分层压实;
※含石量:
(也许会让计算一下含石量)
超过70%时,采用人工铺筑办法
不大于70%时,可用推土机铺填。
土石填筑机械:
推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车
(3)填方路基施工机械:
P412
1)重要机械设备配备与组合
※土方开挖机械有:
推土机、铲运机、装载机、挖掘机、自卸汽车、
4)高填方路堤施工:
细粒土填筑高度在6m以上,或者填石路堤在20m以上。
5)粉煤灰路堤施工技术:
普通由路堤主体某些、护坡和封顶层、隔离层、排水系统构成。
施工环节同土质路堤,仅增长了包边土和设立边沟盲沟。
(4)★路堤填筑质量通病及防治办法P427
1)压实质量问题——压实度局限性
✧压实遍数不合理;
✧压路机质量偏小。
✧填土松铺厚度过大。
✧碾压不均匀,局部有漏压现象。
✧含水量不不大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,导致弹簧现象。
✧没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。
✧土场土质种类多,浮现异类土壤混填;特别是透水性差土壤包裹透水性好土壤,形成了水囊,导致弹簧现象。
✧填土颗粒过大或采用不符合规定填料
治理办法:
Ø清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。
Ø对产生“弹簧”部位,可将其过湿土翻晒,拌合均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适当良性土壤后重新碾压。
Ø对产生“弹簧”且急于赶工路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适当后重新碾压。
2)路堤边坡滑坡病害因素P428
Ø填土时清淤不彻底
Ø填土速率过快
Ø路基填筑层有效宽度不够
Ø路基顶面排水不畅
Ø边坡植被不良
路堤边坡滑坡病害防治办法
Ø路基填筑过程中,严格控制有效宽度
Ø加强地表水和地下水排除
Ø减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体力学平衡
Ø原地面纵坡不不大于12%路段,采用纵向分层法施工
Ø用透水性较差土填筑于路堤下层时,应做成4%双向横坡;填筑于路堤上层时,不应覆盖在有透水性较好土所填筑路堤边坡
3)高填方路基沉降因素分析
◆施工准备阶段:
未认真设立纵,横向排水系统或排水系统不畅通
◆原地基解决不到位:
未清除草根、树根、淤泥等不良土壤、未分层填筑
◆填筑压实上下不到位:
未严格按分层填筑分层碾压工艺施工;路基纵、横向填挖交界处未按规范规定挖台阶
高填方路基沉降防止办法
◆对高填方路段,优先安排施工,给高填方路段留有足够时间施工和沉降
◆路基填筑前,疏通纵横向排水系统
◆路基填筑方式采用水平分层填筑。
本地面纵坡不不大于12%,采用纵向分层法施工,填筑至路基上部时,仍采用水平分层法施工。
◆分层填筑厚度普通控制在30cm
◆认真做好台背、填挖结合部压实。
台背处采用小型夯实机具时,填筑分层厚度控制在20cm
◆对于填挖结合部,按设计规定从上而下挖台阶。
4)路基开裂病害:
纵向开裂因素分析:
1、清表不彻底2、沟塘清淤不彻底3、半填半挖路段、新旧路面结合处、旧路运用段未按规定挖台阶4、错误采用了纵向分幅施工。
纵向开裂防止办法:
1、半填半挖路段,地面横坡不不大于5%及旧路运用路段,按规范规定挖成宽度不不大于2m台阶2、土石混合料应采用分层或分段施工,不适当采用纵向分幅施工
横向开裂因素分析:
1、直接使用了液限不不大于50,塑性指数不不大于26土2、同一填筑层路基填料混填,塑性指数相差悬殊3、路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实厚度不大于8cm。
4、排水办法不力,导致积水。
路基网裂因素分析:
1、土塑性指数偏高或为膨胀土2、路基碾压时,土含水量偏高3、路基压实后养护不到位4、路基下层土过湿
5.挖方路基施工P9
(1)土质路堑施工技术
横向挖掘法:
(1)单层横向挖掘法:
合用于浅且短路堑
(2)多层横向挖掘:
合用于深且短
纵向挖掘法:
(1)分层纵挖法:
合用于较长路堑
(2)通道纵挖法:
较长、较深、地面纵坡较小路堑(3)分段纵挖法:
合用于过长、弃土运距过远、一侧堑壁较薄榜山路堑开挖
混合式挖掘法:
由多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
合用于挖掘长度和深度都很大路堑开挖。
推土机路堑开挖作业方式:
由切土、运土、卸土、倒退、空回构成一种循环。
影响作业效率是切土和运土两个环节。
(2)石质路堑施工技术
开挖方式:
钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法。
(3)路堑施工作业安全规定
6.路基季节性施工P10
(1)路基雨期施工
雨期路基施工地段普通应选取丘陵和山岭地区砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑弃方地段
重黏土、膨胀土及盐溃土地段不适当在雨期施工
1)雨季路基填筑
应在填方坡脚以外挖掘排水沟
每一层表面,应做成2%~4%排水横坡
取土坑距填方坡脚不易不大于3m。
取土深度不易不不大于1m。
2)雨季路基开挖
(1)在土质路堑开挖前,在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
(2)挖方边坡不适当一次挖到设计标高,应沿坡面留30cm厚,待雨期过后整修到设计坡度
(3)土质路堑挖至设计标高以上30—50cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。
待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
(4)雨期开挖岩石路堑,炮眼应尽量水平设立
(2)路基冬季施工P11
昼夜平均温度在-3℃如下,持续10天以上时,称为冬季施工。
昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上,但冻土未完全融化时,按冬期施工。
不适当冬季施工项目:
1.高速公路、一级公路土路基和地质不良地区二级如下公路路堤。
2.铲除原地面草皮、挖掘填方地段台阶。
3.整修路基边坡。
4.在河滩低洼地带将被水淹填土路堤。
冬季路基填筑:
1)冬期填筑路堤,应按横断面全宽平填,每层松厚应按正常施工减少20%~30%,且最大松铺厚度不得超过30cm。
2)当路堤高于路床底面lm时,应碾压密实后停止填筑。
3)挖填方交界处,填土低于lm路堤都不应在冬期填筑。
冬季路基开挖;
1)挖方边坡不适当一次挖到设计标高,应预留30cm厚台阶,待到正常施工季节再消去预留台阶,整顿达到设计边坡
2)路堑挖至路床面以上1m时,挖好暂时排水沟
3)弃土堆高度普通不应不不大于3m,弃土堆坡脚到路堑边坡顶距离普通不得不大于3m,深路堑或松软地带应保持5m以上。
弃土堆应摊开整平,禁止把弃土堆于路堑边坡顶上。
7.★路基工程质量检查内容P258
土方路基:
实测项目有——压实度、宽度、平整度、弯沉值、纵断高程、横坡、边坡、中线偏位
石方路基:
(注意没有厚度)
实测项目有——压实、宽度、平整度、纵断高程、横坡、边坡坡度和边坡平顺度、中线偏位(注意没有弯沉、厚度、压实度)
8.路基工程施工安全管理P276
(1)安全管理范畴:
土方、石方、高边坡、爆破、机械作业、挡护工程
(2)安全管理普通规定:
1、建立健全路基施工安全保障体系,全面贯彻安全生产责任制,建立相应安全生产保障办法2、施工现场内坑、沟、水塘等边沿应设立安全护栏3、操作人员持证上岗4、施工现场必要做好交通安全管理工作。
夜间施工,路口边坡顶必要设立警示灯和反光标志,专人管理灯光照明
9、爆破施工:
钢钎炮:
直径和深度分别不大于70mm和5m爆破办法。
深孔爆破:
直径和深度不不大于75mm和5m以上爆破办法
三.特殊路基施工技术(规定掌握办法、优缺陷)P17
1、软土路基施工技术
软土特性——天然强度低、透水性小、压缩性高、抗剪强度低、有触变性和流变性
软土地基解决施工技术:
表层解决法:
1、砂垫层
重要起浅层水平排水作用,加速沉降发展,缩短固结时间。
合用于路堤高度不大于2倍极限高度软土层。
有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层与土工布混合使用
2、反压护道
用于路堤高度不不不大于1.5—2倍极限高度,它施工简易以便,但占地多,土用量大,后期沉降大,养护工作量大
3、土工聚合物处治:
(1)土工布:
铺设于路堤底部,起到排水、隔水、应力分散、加固补强作用。
(2)土工格栅:
起到格栅表面与土摩擦作用;格栅孔眼对土锁定作用;格栅肋被动抗阻作用。
换填法:
合用于地表下0.5m—3m之间软土处治
(1)开挖换填法:
合用于软基较浅(1—2m)泥沼
(2)抛石挤淤法:
合用于常年积水洼地,排水困难,泥炭呈流动状态,厚度较薄,表层无硬壳,片石能沉达底部泥沼或厚度为3-4m软土;机械无法进场或表面存在大量积水无法排除时;石料丰富,运距较短地区。
抛投顺序:
先从路堤中部开始,中部向前突进后再渐次向两侧扩展,使淤泥向两旁挤出。
(3)爆破排淤法:
稠度较大泥沼或软土:
先在原地面上填筑低于极限高度路基,再在基底下爆破;
先爆后填:
合用于稠度较小软土或回於较慢软土
垂直排水固结法:
(缩短排水距离,加速地基固结)
1、砂井:
涉及套管法、水冲成孔法(合用于土质较好且均匀砂性土)、螺旋转成孔法。
2、袋装砂井:
整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管斗沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层施工工艺流裎进行。
3.塑料排水板:
整平原地面→摊铺下层砂垫层-机具就位-朔料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-割断朔料排水板-机具移位-摊铺上层砂垫层
其她软基解决办法:
1、粒料桩:
整平场地-振冲器就位对中-成孔-清孔-加料密振-关机停水-振冲器移位
2、生石灰桩:
整平场地-振冲器就位对中-成孔-空气压缩机注入生石灰-边振动边拔出套管—振冲器移位-封紧生石灰桩
2、膨胀土路基施工技术
特性:
吸水膨胀,失水收缩。
液限﹥40%、自由膨胀率﹥40%、塑性指数﹥17%
破坏形式:
路堤浮现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌、滑坡。
路堑浮现剥落、冲蚀、溜塌、滑坡
高速公路、一级公路路堤原地面解决办法:
(1)填高局限性1M路堤,必要挖去地表30-60cm膨胀土,换填非膨胀土膨胀土填筑:
(1)高速、一级、二级公路采用中档膨胀土用作路床填料时,应作掺灰改性解决。
改性后总膨胀率不超0.7
(2)高速公路、一级公路用中档膨胀土填筑路堤时,路堤填成后,应及时作浆砌底护坡封闭边坡
(3)用接近最佳含水量中档膨胀土填筑路堤,但两边边坡某些要用非膨胀土作为封层。
路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。
膨胀土地区路堑开挖
挖方边坡不要一次挖到设计线,沿边坡预留厚度30--50cm-层,待路堑挖完时,再削去边坡预留某些,并及时浆砌护坡封闭。
膨胀土地区路堑,高速公路、一级公路路床应超挖30~50cm,并及时用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填,按规定压实,其她各级公路可用膨胀土掺石灰处治。
3、★★滑坡地区路基施工技术(易出案例)P24
滑坡防治工程办法重要有排水、力学平衡和变化滑带土三类
滑坡地段路基施工技术要点
迅速排除降水及地下水
减轻滑体上作业机械、土体重力和振动
改进土工程性质,将上积土减重,加重底脚处。
选取干旱施工季节
牵引式滑坡、具备膨胀性质滑坡不适当用滑坡减重法
滑坡防治办法:
✧路基填筑过程中严格控制有效宽度
✧加强地表水和地下水排除,提高路基水稳定性
✧减轻滑坡体上部重量维持滑体力学平衡;
✧原地面纵坡不不大于12%,采用纵向水平分层法施工
✧用透水性差土填筑路堤下层时,应做成4%双向横坡;填筑路堤上层时,不应覆盖在由透水性较好土所填筑路堤边坡
4、湿陷性黄土地区路基施工(多选)P26
湿陷性黄土工程特性——粉土含量常占60%以上,具备湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性等工程特性
四.公路路基防护与支挡P27(选取、归类)
1、防护工程类型和合用条件
坡面防护--
植物防护:
种草防护(合用于边坡稳定、雨水冲刷轻微)铺草皮(需要迅速绿化土质边坡)植灌木(合用于土质边坡和膨胀土边坡)
骨架植物防护:
浆砌片石骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草
圬工防护:
1.喷浆和喷射混凝土防护合用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整岩石挖方边坡。
2.干砌片石护坡合用于易受水流侵蚀土质边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速不大于2~4m/s)河岸或水库岸坡坡面防护。
3.浆砌片(卵)石护坡合用于防护流速较大(3~6m/s)、波浪作用较强、有流水、漂浮物等撞击边坡。
4.锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡合用于直面为碎裂构造硬岩或层状构造不持续地层,以及坡面岩石与基岩分离并有也许下滑挖方边坡。
5.抹面防护合用于易风化软质岩石挖方边坡,岩石表面比较完整,尚无剥落。
捶面防护合用于易受雨水冲刷土质边坡和易风化岩石边坡。
沿河路基防护
※直接防护:
植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。
※间接防护:
丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道
圬工防护
护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型
土工织物防护:
(合用于风化碎落较严重岩石边坡)
挂网式坡面防护(合用于风化碎落较严重岩石边坡)、土工织物复合植被(边坡坡度缓于1:
1,边坡高度不大于3m土质边坡)、其她土工织物防护
2、路基加固工程功能与类型划分
坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固
重力式挡土墙是国内当前最惯用一种挡土墙形式
加筋土是柔性构造物,运用拉筋与土之间摩擦作用,改进土体变形条件和提高土体工程特性。
加筋土挡土墙由:
填料、拉筋、墙面板构成。
普通用于地形较为平坦且宽敞填方路段上。
不适当用于挖方路段
锚杆挡土墙有柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。
合用于缺少石料地区和挖基困难地段
锚杆挡土墙施工工序:
基坑开挖、基本浇筑、锚杆制作、转孔、锚杆安装与注浆锚固、肋柱与挡土板安装、墙后填料填筑与压实
※五.公路工程施工综合排水P31
1、路基地下水排水设施类型及施工规定
路基地下水排水设施有:
排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等
渗沟:
为减少地下水位和拦截地下水,分为填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟。
均应设立排水层、反滤层、封闭层
暗沟:
使用于有泉眼地方。
本地下水位较高,潜水层埋藏不深,可用排水沟或暗沟截留地下水及减少地下水位。
渗井:
排除路基附近地面水和浅层地下水无法排除,将地面水和地下水经渗井通过下透层中转孔流入下层透水层中排除
2、路基地面排水设施类型及施工规定
路基地面排水可采用:
边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施
截水沟:
(1)在无弃土堆状况下,截水沟挖方路基坡顶距离,普通土质至少为5M,黄土地区不应不大于10m,并进行防渗加固。
(2)在有弃土堆状况下,截水沟应离开弃土堆坡脚1-5m,弃土堆坡脚离开路基挖方顶不应不大于10m。
(3)山坡上路堤截水沟离开路堤坡脚至少2m。
六.路基改建施工P13(必考,但不是重点)
1、路基加宽施工技术要点:
(1)路堤加宽和边沟回填土压实度不能低于旧路基土压实度。
新建土压实度应恰当提高1%-2%
(2)采用粉煤灰加宽路基,压实前铺筑厚度不能超过20-25cm,如用震动压实机械,厚度可达35—40cm
2、路基加高施工技术要点:
对于旧路路面碎石材料,再加进某些本地低活性粘结料(如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等),可作为路面垫层。
旧路槽必要整形,做成不不大于4%双向横坡,然后分层填筑,达到设计高程。
每层填土厚度比规范小10%--20%
3、新旧路基连接部处治技术
在路基填筑时,如有必要可铺设土工布和土工格栅,以加强路基整体强度和板体作用,防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
新路基填土提高和改进填料性质办法有:
轻质填料路基;砂砾石填料;冲击补强
新旧路基连接技术解决办法(多选)
1.清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。
2.将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压,以达到质量规定。
3.修建实验路,改进路基开挖台阶方案,由土路肩下挖台阶改为从硬路肩下挖台阶
第二节路面工程
一.路面基层(底基层)施工技术P45
1.粒料基层施工
粒料分类:
嵌锁型——涉及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石(合用用各级公路底基层,和二级如下公路基层。
用作基层时,最大粒径不应超过53mm;用作底基层时,碎石最大粒径不应超过63mm。
一层压实厚度,可取碎石最大粒径1.5-2.0倍)
级配型——涉及级配碎石、级配砾石(合用于轻交通二级和二级如下公路基层和各级公路底基层)、符合级配天然砂砾、某些砾石经轧制掺配而腻级配砾、碎石等
级配碎石:
可用于各级公路基层和底基层,缺少石屑时,可添加细砂砾、粗砂、含细粒料较多沙砾与未筛分碎石配成级配砂砾石。
当用于二级和二级如下公路基层时,最大粒径控制在37.5mm以内;用于高档公路和一级公路基本及半刚性路面中间层,最大粒径31.5mm以内。
碎石中针片状颗粒含量不超过20%。
对于高速公路和一级公路级配碎石基本和中间层,宜采用不同粒径单一尺寸碎石
级配碎石施工:
1、用12T以上三轮压路机碾压,每层压实厚度不应超15-18cm,用重型压路机和轮胎压路机碾压时,每层压实层厚可达20cm。
2、级配碎石用作中间层,压实度不不大于100%,用作基层时,压实度不不大于98%,用作底基层时,压实度不不大于96%。
3、级配碎石未洒透层沥青或未铺封层时,禁止开放交通,保护表层不受破坏
填隙碎石施工:
1、没米宽质量不不大于1.8T震动压路机进行碾压2、碾压后,表面粗碎石间空隙应填满,但不能使填隙料覆盖粗集料自成一层,表面应看得见粗碎石。
3、碾压后基本固体体积率不不大于85%,底基层不不大于83%
P48级配碎石集中厂拌施工横向接缝:
用摊铺机摊铺混合料时,接近当天未压实混合料,可与第二天摊铺混合料一起碾压,但应注意混合料含水量,必要时人工补洒。
2
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 公路工程 实务 亲手 笔记 总结 必考