发动机原理认知报告.docx
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发动机原理认知报告.docx
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发动机原理认知报告
原理认知实习报告
学院:
机械工程学院
专业:
热能与动力工程
班级:
2012级1班
指导教师:
李会芬、莫春兰
姓名:
黄家彬
学号:
1201130152
起止时间:
2014.7.11—2014.7.28
一、前言...........................................................3
二、实习目的.......................................................3
三、实习安排.......................................................3
四、实习过程及内容.................................................4
(1)广西建汇汽车销售有限公司........................................4
(2)玉柴工程研究院..................................................5
(3)广西机电职业技术学院............................................6
(4)玉柴装配车间....................................................8
五、实习原理学习...................................................9
(1)发动机的五大系统和两大结构....................................9
(2)涡轮增压......................................................10
(3)发动机的装配..................................................11
六、实习总结.......................................................11
前言
作为一名当代大学生,尤其是机械专业的学生,应该对现今的机械发展有深入的了解,也应该对自身的知识理论有一个感官的认知,方便今后学习专业知识理论做准备。
以下的将对理论认知实习做一个系统的介绍,从实习的目的,实习的安排,实习的过程,实习的内容和理论以及实习的总结这几方面进行介绍。
1、实习目的可以让我们明确学习实习的目的,带着问题去学习,有目的的,有针对性的实习,以可以有所获。
2、实习安排可以让我们合理掌握时间,针对性的进行预习工作。
3、实习过程和内容的了解,为了解工厂的生产流程,把握实习的实践环节,可以让我们掌握实习的内容。
4、实习理论学习是我们学习的最终目的,学习和把握理论知识。
5、实习总结是为了可以了解自己的学习收获和未来的学习寄托,以及自我学习的感悟感受。
实习目的
一、学习认知各个涉及机械的工厂,学校和企业的机械设备。
二、学习这些机器设备的机械原理,工作过程。
三、了解现今机械行业的发展和传统技术与现今革新技术。
实习安排
原理认知实习安排
序号
实习内容
实习地点
实习时间
1
了解汽车的修理,销售以及一些发动机知识
广西建汇汽车销售股份有限公司
2014年7月11日
2
了解发动机
玉柴工程研究院
2014年7月11日
3
认识发动机的系统和结构,工作原理
广西机电职业技术学院
2014年7月12日
4
了解发动机的装配生产流程
玉柴装配车间
2014年7月28日
实习过程及内容
一、广西建汇汽车销售股份有限公司
作为第一个原理认知实习的地点广西建汇汽车销售股份有限公司,在进入车间前,我们接受到了来自那里的一位工作讲解员的介绍。
他提出了五点工作意见:
(1)职业选择要坚定信念;
(2)在校期间要做好多方面的准备,从专业知识到工作需要;(3)要工作就要从基层开始,从基础开始,慢慢往上走;(4)要有立体的思维去看待学习机械行业;(5)要入车行,就要了解各类汽车的型号和车号。
在这之后我们了解了他们的4S店的宗旨,就开始进入车间进行学习。
在车间1,这里分为两大区域:
(1)快速保养,这是对汽车进行快速保养的工序,工作速度快,但对于一些细微的部件不能进行完全的保养,这就是它的不足之处;
(2)进口车专用供位,在这里提供位置安放各型号的来自国外进口的汽车,大都是大众的汽车。
在车间2,这里分为四个区域:
(1)质检工位,在这里是对汽车进行质量检测,对于不合格的或有质量问题的汽车要查出相应的问题,在进行维修与处理;
(2)事故喷涂研磨区,这里是对发生事故的汽车进行处理;(3)四轮定位仪,它的作用是:
车辆在出厂时,其悬挂系统的定位角度(基本定位角度有7个)都是根据设计要求预先设定好的。
这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。
但是,由于车辆在售出并行驶一段时间后,这些四轮定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸(特别是高速行驶时突然遇到不平路面)、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。
一旦定位角度由于任何一种原因产生变化,就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。
有些症状使车辆在高速行驶时非常危险。
四轮定位维修保养服务的目的,就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗;(4)烘房,这是用于手工喷漆时的场所,对喷好漆的汽车进行晾干。
这里还有油漆车间,对汽车进行喷漆;钣金车间,让汽车修复到原来的样子或达到工作正常区域;事故车校正修复区,对事故车进行校正和修复。
在参观车间时,提到的对于汽车内部的液体的作用与状态,对于红色或蓝色是汽车的转向液,而对于无色的液体则是冷却液。
而对于汽车的拆装有着严格的顺序:
(1)拆:
先两边后中间交叉拆卸;
(2)装:
先中间后两边交叉装紧。
对于发生事故的汽车处理分为以下步骤:
交警判定—四位拍照—保险处理—车辆维修,而这其中要涉及的“四证”,是汽车不可缺少的,他们分别是:
保险证、驾驶证、身份证和保修卡。
参观完车间后,我们就来到了展厅区,展厅去放置着各种型号的汽车,在这里我们重点从甲壳虫了解汽车。
汽车的排量分为:
1.2T、2.0T、1.4T,但动力却分别等于是:
1.4T、2.6-2.7T、2.0T。
对于汽车还分为低、中、高配,其中区分这些的从外观和配置来确定,这些配置有:
尾翼,用于增加下压力;倒车雷达和倒车影像;天窗等。
这里还提及了发动机的四种增压方式:
气波增压、涡轮增压、复合增压、机械增压,他们的作用是让汽油火柴油能够充分的燃烧,以增加空气中的氧气密度为主。
在这之后我们进行了对大众汽车的介绍培训,了解了大众汽车的一些车子,比如甲壳虫、桑塔纳等。
二、玉柴工程研究院
玉柴工程研究院是玉柴集团坐落在南宁的一所研究院,它专门针对发动机进行研究,我在这里首先看到的就是各式各样的发动机,有柴油机,有汽油机,有天然气发动机等,对于这些不同的发动机有着不同的型号,比如:
X2105系列柴油发动机、YC6105Q系列柴油发动机、YC6K-50系列柴油发电机、YC6MKN-50系列天然气发动机、YC4GN-50系列天然气发动机等。
之后我了解到了他们的产业板块一共分为六个:
发动机、工程机械、能源化工、物流汽贸、零部件、专用汽车。
而他们的发动机有的采用混合动力系统,这样可以提高发动机的效率,还提及到了一个发动机的生命周期:
铸造—装配—检测—实用—保养维修—回收。
这里还有几大部门,这些部门是:
机械设计与CAE仿真、燃烧开发与排放控制、机械开发、NVH开发、整车装配、新能源技术、电控标定及系统集成,这些部门的了解让我可以准备好专业的知识,为以后的工作做准备。
三、广西机电职业技术学院
在广西机电职业技术学院,我们主要来到他们的实验室,参观他们发动机的整机模型和拆装的各部分零件,以及汽车的结构和一些原理。
首先,我们来到他们的汽车区,从小型汽车和大型卡车两种车型进行讲解,对于小车来说,有四块结构:
(1)发动机,提供汽车动力,对于横摆前驱较多,也有纵放后驱的。
(2)底盘,底盘有四部分构成:
1、传动系统。
传动过程是:
发动机—离合器—变速器—传动轴—二次变速—差速器;2、行驶系统。
分为:
车架、车桥、车轮等;3、转向系统。
主要是用齿轮齿条进行汽车的转向,通过汽车转向盘进行操作;4、制动系统。
制动系统有碟刹和鼓刹,他们分别有各自的优缺点。
碟刹:
优点是由于刹车系统没有密封,因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上,碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出,以维持一定的清洁。
此外由于碟式刹车零件独立在外,要比鼓式刹车更易于维修。
缺点是成本较高。
鼓刹:
优点:
鼓式刹车有良好的自刹作用,由于刹车来令片外张,车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大,则情形就越明显,因此,一般大型车辆还是使用鼓式刹车,除了成本较低外,大型车与小型车的鼓刹,差别可能祗有大型采气动辅助,而小型车采真空辅助来帮助刹车。
缺点:
由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内,造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去,影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。
(3)车身。
车身的制作主要靠冲压成型,这样可以使得车身的各方面的抗性较强,强度硬度满足顾客要求。
(4)电气设备。
这些电气设备有:
电瓶,空调,电视,收音机,雾灯,前照灯,转向灯,倒车灯,刹车灯等。
还有电控系统:
1、ABS防抱死制动系统,通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达5~10次),始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
2、ECU电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”等。
从用途上讲则是汽车专用微机控制器。
它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。
之后我们参观了发动机的实验室,认识了解发动机的结构和系统。
这里给我们介绍了发动机五大系统:
(1)冷却系统。
冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成,主要的功能是给发动机进行散热冷却。
(2)燃油供给系统。
燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成,主要作用是给发动机提供燃油,让发动机可以运作。
(3)润滑系统。
润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。
此外,润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。
作用是用机油进行机械的润滑,保护机械零件,在机油润滑前,机油要通过机油滤清器。
(4)启动系统。
主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机(马达)等组成,作用是让发动机起动。
(5)点火系统。
点火系组成:
传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。
普通式和传统式点火系统类似,只是用电子元件取代了断电器。
电子点火式全部是全电子点火系统,完全取消了机械装置,由电子系统控制点火时刻,包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。
四、玉柴装配车间
玉柴发动机的装配车间分为两条线:
内装线和外装线。
内装线的装配流程:
机体上线—装机油冷却器—装缸盖—机体试漏—装主轴瓦—装曲轴—装曲轴箱—装主轴承螺栓—测轴向间隙—装机油泵—装前盖板—装油泵—装凸轮轴—装齿轮系—装飞轮—装活塞连杆—装机油集滤器—装油底壳—装皮带轮—侧活塞凸出高度—装缸盖—装缸盖螺栓—装摇臂—装水泵—调气门间隙—装缸盖罩—内装下线;外装线的装配流程:
发动机上线—装机油滤清器—装进气管—装高压油管—装排气管—装增压器—装排气管罩—装充电机—装飞轮—装离合器—装变压机—发动机下线。
在装配车间里,有着各种装配的联系,最重要和最基础的就是拧紧练习,对于拧紧练习用到的工具有:
双头开口扳手、梅花扳手、棘轮扳手、两用扳手、缸套、转接头、加长杆、万向接头、表盘式扳手、预调式扭力扳手、可调式扭力扳手、滤芯扳手、气动冲击扳手、气动脉动扳手、气锤、电源式电动扳手、电池式电动扳手。
这里还有发动机装配结构系统,五大系统和两大机构(配气机构、曲柄连杆机构)。
实习原理学习
在这次的原理认知实习中,涉及的原理知识有:
发动机的五大系统和两大机构,涡轮增压,发动机的装配。
以下将对这些原理知识进行归纳学习:
一、发动机的五大系统和两大机构
汽油机由以上两大机构和五大系统组成,即由曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成;柴油机由以上两大机构和四大系统组成,即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成,柴油机是压燃的,不需要点火系。
(1)曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
(2)配气机构。
配气机构功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
(3)燃料供给系统。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去;柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧,最后将燃烧后的废气排出。
(4)润滑系统。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
(5)冷却系统。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
(6)点火系统。
在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系,点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
(7)起动系统。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行。
因此,曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置,称为发动机的起动系。
(8)这里再加一个进排气系统。
进排气系统的功用是将可燃混合器或新鲜空气均匀地分配到各个气缸中,并汇集各个气缸燃烧后地废气,从排气消声器排出。
二、涡轮增压
涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。
首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连,排气口则接在排气管上。
然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连,排气口接在进气歧管上,最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内,二者同轴刚性联接。
这样一个整体的涡轮增压装置就做好,你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
这里介绍一下废气涡轮增压系统:
废气涡轮增压系统就是我们平时最常见的涡轮增压装置了,增压器与发动机无任何机械联系,实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。
当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
一般而言,加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。
但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方,那就是泵轮和涡轮由一根轴相连,也就是转子,发动机排出的废气驱动泵轮,泵轮带动涡轮旋转,涡轮转动后给进气系统增压。
增压器安装在发动机的排气一侧,所以增压器的工作温度很高,而且增压器在工作时转子的转速非常高,可达到每分钟十几万转,如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作,因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承,由机油来进行润滑,还有冷却液为增压器进行冷却。
三、发动机的装配
1.基本要求:
(1)发动机的装配精度要求很高,在装配前,应对已经选配的零件和组合件,认真清洗、吹干、擦净,确保清洁。
检查各零件,不得有毛刺、擦伤,保持完整无损。
做好工具、设备、工作场地的清洁。
工作台、机工具应摆放整齐。
特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道,并用压缩空气吹净。
否则,会因清洁工作的疏忽,造成返工甚至带来严重后果。
(2)按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈和开口销。
并准备适量的机油、润滑脂等常用油、材料。
2.装配时的注意事项:
(1)装配中应对主要零件进行复检,应使其符合技术标准规定的要求。
(2)各相对运动零件的工作表面,装配时应涂机油。
(3)各部螺柱和螺帽的装配,应注意拧紧的扭矩和顺序。
扭矩过大,会使螺柱折断;扭矩过小,达不到装配时的紧度要求。
因此,重要部位的螺栓,都有规定的扭矩数据。
实习总结
在这次实习中,我主要学到的就是发动机的五大系统和两大机构以及涡轮增压和发动机的装配,虽然只是初步的接触了解,但对于后面的专业知识的学习将打下一定的实践基础。
这次实习对我来说,觉得还是比较满意的,但也有不足的地方,比如:
预习的不够充分,对于要去的厂子或企业学校没有一定的了解。
所以我觉得应该改变这样的做法,应该在去之前就应该预习充分,知道自己要学到什么而去实习,这样就可以有针对性的提出问题获得自己先要得到的知识。
总而言之,这次实习的收获很大,对发动机以及自己的专业有了很大的兴趣,也发现了我们的专业老师是知识渊博的,这样可以向她们请教学到很多关于我们专业的知识,为将来出去社会做准备。
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