无级绳绞车.docx
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无级绳绞车.docx
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无级绳绞车
无极绳绞车参考了传统无极绳绞车的使用经验,研制的一种实用新型辅助运输装备,是对井下无极绳辅助运输系统的完善和进一步提高,具有如下特点:
(1)操作简单,可靠性高。
绞车采用机械传动方式,结构紧凑,操作方便,大大地提高了工人可操作性和设备可靠性。
(2)适应性强,用途广。
无极绳绞车既可使用在顺槽,又可应用在采区上(下)山,还可布置在集中轨道巷,又能为掘进后配套服务。
(3)系统布置灵活。
绞车既可平行于轨道布置,又可垂直于轨道布置。
无极绳绞车既可布置成单轨(两条轨道)单运输,又可布置成双轨(四条轨道)双运输,还可布置成三轨(三条轨道)双运输。
无极绳绞车布置成单轨(两条轨道)运输,可采用钢丝绳同在轨道内;也可采用主绳在轨道内,而副绳在轨道外的布置型式。
无极绳绞车进出绳方便且体积适中,既可利用原有硐室布置,又可靠巷帮布置,充分为客户着想。
(4)无极绳绞车配置方便。
根据不同的工况条件,采用不同组成以及压绳和托绳配置方式,可适应起伏变化坡道的不同运输需求。
(5)可实现巷道水平转弯运输。
配备专用弯道达到水平曲线运输目的。
(6)梭车储绳量大,运行费用低。
采用张紧装置张紧钢丝绳,钢丝绳张力随牵引工况而变化,钢丝绳寿命长;采用导向轮分绳,避免钢丝绳咬绳,减少钢丝绳磨损;梭车采用储绳结构,可减少有运距变化巷道钢丝绳浪费;系统采用可靠的机械结构,故障率低,维护量小。
(7)安全高效,经济实用。
两套制动系统;区段内直达运输,无需转载,减少人力倒车次数,减轻了作业人员的劳动强度;同时大大降低了管理人员的难度和设备使用的事故率。
(8)安装简单。
采用灵活的固定结构,拆装方便;尾轮固定简单,可方便快捷地移动,实现运距变化。
详细说明:
本产品是以钢丝绳牵引的轨道运输设备,主要用于井下工作面顺槽和采区大巷实现材料、设备运输,特别适用于大型综采设备的运输牵引和长运距及材料的运输,能大大提高运输效率及运输安全可靠性,也可用于金属矿山和地面轨道运输,可适用于坡度不大于30℃且起伏变化的轨道运输。
本产品吸收借鉴了绳牵引卡轨车的成熟技术,参考了无极绳绞车的使用经验,并采用了调度绞车的行星轮减速、变速方式,是对井下无极绳辅助运输系统的完善和进一步提高。
主要技术参数:
型号
牵引力
(KN)
绳速
(m/s)
电机功率(KW)
钢丝绳直径(mm)
电压
(V)
滚筒直径(mm)
外形尺寸
(mm)
JWB-30J
32
0.86
30
6×19φ18.5
380/660或660/1140
740
1673×1987×1530
JWB-55J
80/40
0.5/1.27
55
6×19φ21.5
800
2649×1510×1618
JWB-75J
80/40
0.625/1.58
75
6×19φ26
800
2919×1510×1618
JWB-90J
95/47
0.687/1.746
90
6×19φ28
1200
3287×1980×2032
JWB-110J
116/58
0.687/1.746
110
6×19φ28
1200
3357×1980×2032
JWB型无极绳绞车系统主要由无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮、托绳轮、转弯装置等组成,通过钢丝绳组合成一套完整的运输系统。
品牌
无极绳绞车
型号
JWB-30J
适用领域
矿山施工设备
牵引力
30(KN)
动力功率
30(kw)
外形尺寸
2400×1400×1500(mm)
类型
绞车
JWB型顺槽连续牵引车时以钢丝绳牵引的轨道运输设备,主要用于井下工作面顺槽和采区大巷实现材料,设备及人员运输,特别适用于大型综采设备的运输牵引,也可用于金属矿井下和地面轨道运输,可适用于坡度不大且起伏变化的轨道运输。
系统配置有无极绳绞车,张紧装置,梭车,尾轮,压绳轮和人车等,其中,无极绳绞车电机功率装置为30KW-110KW。
绞车变速采用磨擦轮离合方式,手动近机操作,变速操作方便、灵活。
梭车有带防跑车装置两种形式,张紧装置可根据井下机房状况选用后部重锤张紧或后中部液压张紧。
系统直接利用井下现有轨道系统,可实现固定距离不经转载的直达运输。
在12º以下的坡道采用55KW无级绳绞车,可实现材料、设备以及液压支架整体运输要求,配备专用人车后可在工作面顺槽实现人员运输。
主要结构
JWB型无极绳绞车主要由无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮和托绳轮等组成,能过钢丝绳组合成一套完整的运输系统。
绞车是整个系统的动力源,为双轮螺旋缠绕式磨擦滚筒,电机输入轴直接传动常啮合的行星差速器,在快、慢速闸的相应结合下,形成零速、快速和慢速,最终传动末级行星轮及磨擦滚筒。
借助钢丝绳与滚筒之间的摩擦力而达到传送重物的目的。
绞车主要由以下六部分组成:
•底座:
由型材焊接成整体,在其上可以安装电动机、行星差速器、磨擦轮变速离合闸、双摩擦滚筒及常闭式液压安全闸等各部件,并通过地脚螺栓将绞车与基础固定。
•电动机:
采用YB280M-6型防爆电机,功率为55KW,转速为980rpm,电动机输出轴采用渐开线花键,直联常啮合行星差速器。
•行星差速器:
通过一双联内齿圈,圈内安装两级行星轮系,通过两套块式制动器与摩擦轮离合方式进行变速。
一套摩擦轮与第一级行星轮架通过花键联接,另一套摩擦轮通过两平键与双联内齿圈相联。
当电动机空载起动时,两块式制动器全部打开,行星差速器空转,而双摩擦滚筒不转。
货载时能过两块式制动器交互使用可形成慢速、快速,最终通过末级行星系传动双摩擦滚筒。
•调速闸:
为两套手动块式制动闸,通过交互使用两制动闸,实现绞车在不停车的情况下进行零速、慢速、快速的快速转换。
制动闸支座与绞车底座采用螺栓联接,安装孔位为对称布置,可满足不同的巷道对绞车的布置要求。
•滚筒部分:
滚筒部分由两个双锥摩擦轮、圈筒内套、末级传动太阳轮组成。
双锥摩擦轮通过键与圈筒内套联接,方便拆装,传动可靠;末级传动太阳轮与二级行星差动器、末级行星差动器相连,起传动联接作用。
•末级传动装置:
末级传动装置由内齿圈、末级行星差动装置、安全制动器、末级传动装置支承架等组成。
张紧装置
本系统张紧装置采用后部张紧方式。
有两种型式:
重锥张紧和液压张紧,可根据工况的实际情况进行选用。
梭车
梭车是用来牵引矿车、平板车、材料车等车列,同时具有固定钢丝绳和储存钢丝绳等功能。
尾轮
尾轮固定在运距的终端,支承整个系统的反力,并可随工作面得推进而前后移动,以满足运距的变化。
轮组
为适应工作而顺槽起伏变化坡道,本系统设计有压绳轮和托绳轮,可防止钢丝绳抬离时车辆掉道,又可避免钢丝绳摩擦巷道底板。
JWB系列无级绳连续牵引车是以钢丝绳牵引的轨道运输设备,主要用于井下工作面顺槽和采区大巷实现材料、设备及
人员运输、特别适用大型综采设备的运输牵引,也可用于金属矿井下和地面轨道运输,可适用于坡度不大且起伏变化的轨道运输。
该设备操作简单,适应性强,一次性投入少,运行费用低,可靠性高,可替代传统的小绞车接力,对
拉运输方式,实现不经转载的连续直达运输,并可适应水平弯道运输,是替代小绞车连续转运的理想产品。
系统配置有绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮组、托绳论组及电控等,通过钢丝绳组合成运输系统。
无级绳绞车有55KW 75KW 90KW 110KW等多种形式,均采用机械传动,为满足用户不同需求,各型号均采用单,双速两种形式。
该系统绞车采用带绳槽的双摩擦轮结构,其特点是:
最末一级由一个小齿轮带动两个大齿轮,两个大齿轮上分别嵌一
个摩擦轮,从而使两个摩擦轮作同步同向旋转,钢丝绳同时缠绕在两个摩擦轮上,轮的外圆制成绳槽,绳与轮之间无相对运动,因此解决了目前市场上普遍存在的绳与轮之间磨损快,相互咬绳等突出问题,该设备做到了磨损小、不咬绳,从而大大提高了绳与轮的使用寿命。
该绞车结构在无级绳上的应用,为技术领域的重大突破,在国内尚属首例,获得了用户以及同行业者的一致好评。
技术参数
JWB系列无极绳连续牵引是以钢丝绳牵引的煤矿辅助运输系统,配置有无极绳牵引绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮和托绳轮等,主要用于煤矿井下工作面顺槽、采区上下山及集中轨道巷,直接利用井下现有轨道系统,实现不经转载的连续直达运输,适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件的普通轨道运输,主要解决工作面材料、设备及人员运输,尤其是液压支架整体运输
JWB系列连续牵引绞车是无极绳连续牵引系统配套用主机,是整个系统的动力源,采用机械传动。
主要由电机、底座、减速器、滚筒部分、联轴器、电液制动闸。
手动制动闸等设备组成。
其驱动方式有抛物线单滚筒和绳槽式双滚筒两种型式。
驱动滚筒、绳径比均达50倍以上,符合MT/T885-2000标准要求。
主要配置和技术特点:
★配套电机功率分别有55Kw、75Kw和11OKw三种;
★绞车均为机械换档双速;
★75c绞车为绳槽式双滚筒结构,其佘均为抛物线型单滚筒结构;
★常规配有真空磁力启动器和三联按钮及漏泄移动通讯/信号系统等电器;
★可选择配置绞车安全运输监控装置、具备实时监控、速度位置显示;
★具有紧急停车、过卷保护和语言警示通讯功能。
主要技术参数:
JWB系列连续牵引车布置方式
三轨双向运输布置
某些矿井巷道.如采区上下山.需要采用双轨双向运输,但受巷道断面尺寸限制,不能布置双道。
为此采取三根轨双向运输,车辆运行时共用一根轨道,在运距中部布置成四根轨,成双道运行方式。
运输效率较单道运输也可提高一倍。
布置示意图
主要优点
★在巷道断面限制的情况下实现了双向运输,提高了运输效率.
★轨道中仅一根钢丝绳,避岔能力强。
★牵引车能得到充分发挥。
性能特点
1.用途
JWB系列无极绳连续牵引车是以钢丝绳牵引的煤矿辅助运输系统,配置有无极绳牵引绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮和托绳轮等,主要用于煤矿井下工作面顺槽、采区上下山及集中轨道巷,直接利用井下现有轨道系统,实现不经转载的连续直达运输,适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件的普通轨道运输,主要解决工作面材料、设备及人员运输,尤其是液压支架整体运输。
也可用于金属矿山井下巷道和地面轨道运输。
2.独特性能特点
无极绳绞车吸收借鉴了绳牵引道车的部分优良技术,参考了传统无极绳绞车的使用经验,创造性地研制出的一种实用新型辅助运输装备,是对井下无极绳辅助运输系统的完善和进一步提高,具有以下优点:
(1)操作简单,可靠性高
采用机械传动方式,结构紧凑,操作方便,大大地提高了设备的可操作性和可靠性。
(2)适应性强,用途广。
无极绳绞车既可使用在顺槽,又可应用在采区上(下)山,还可布置在集中轨道巷,又能为掘进后配套服务。
(3)系统布置灵活
无极绳绞车既可平行于轨道布置,又可垂直于轨道布置;
系统既可布置成单轨(两条轨道)单运输,又可布置成双轨(四条轨道)双运输,还可布置成三轨(三条轨道)双运输;如系统布置成单轨(两条轨道)单运输,可采用两根钢丝绳同在轨道内,也可采用主绳在轨道内52MPA,而副绳在轨道外的布置形式。
无极绳绞车采取双向出绳,进出绳方便且大小适中,既可利用原由硐室布置,又可靠巷帮布置,可适应不同巷道工况灵活布置;
(4)系统配置方便
根据不同的工况条件,采用不同轮组配置方式,可适应起伏变化坡道的不同运输需求;
(5)可实现巷道水平转弯运输
配备专用弯道达到水平曲线运输之目的;
(6)梭车储绳量大,运行费用低
采用张紧装置张紧钢丝绳,钢丝绳张力随牵引工况而变化,钢丝绳寿命长;采用导向轮分绳,避免钢丝绳咬绳,减少钢丝绳磨损;梭车采用储绳结构,可减少有运距变化巷道钢丝绳浪费;系统采用可靠的机械结构,故障率低,维修量小;
(7)安全高小,经济实用
两套制动系统,区段内直达运输,无需转载,减少人力倒车次数,减轻了作业人员的劳动强度;同时大大降低了管理人员的管理难度和设备事故率。
(8)安装简单
采用灵活的固定结构,拆装方便,尾轮固定简单,可方便快捷地移动,实现运距变化。
主要构成
无极绳绞车牵引系统一般配置有绞车、张紧装置、梭车、尾轮和轮组等。
用钢丝绳连成一体。
无极绳牵引车主要有以下几大部分构成:
(1)绞车
绞车有多种形式,采用机械传动,有双速和无级调整之分,有单滚筒和双滚筒选择。
(2)张紧装置
绞车组成运输系统运输时为保证钢丝绳有一定的初张紧力,必须配置张紧装置。
张紧装置为重锤式,主要由箱体、导绳轮、动轮组、静轮组、导向轮和配重块组成。
该装置可吸收钢丝绳由于弹性变形引起的伸长,并为绞车提供尾张紧力,以保证钢丝绳在卷绳简的绳衬上有较稳定的摩擦力,使绞车有较稳定的牵引力,不致于因钢丝绳伸长而引起在绞车卷绳筒上打滑的现象。
所以系统装有两套张紧装置,两套张紧装置并排放在一起。
张紧装置的箱体为焊接结构,分为上、下箱体,上、下箱体用螺栓连接在一起。
张紧装置两端的两只导绳轮是为分绳而设计的,避免卷绳简绳衬上出、入绳相互缠在一起。
同时避免两根钢丝绳在牵引过程中相互交叉磨损,导绳轮固定在张紧装置两端,并可上、下调整导绳角度.以适应不同工况的需要。
(3)梭车
梭车是用来牵引矿车、平板车、材料车等车列,同时具有固定钢丝绳和储存钢丝绳等功能。
前后两端是碰头,碰头连接车列。
梭车主要有下列部分组成:
车架、储绳筒、楔块、制动装置、车轮组件等。
①车架。
梭车车架主要由架体、碰头组成,车架两端是碰头,车轮组件安装在架体上,组成行走机构,起行走和承重作用。
②储绳简
梭车安装有一个储绳简,可储存钢丝绳,以备巷道延深开采或缩短运距之用。
收绳时先拔出固定插销,再用手把摇转储绳筒。
钢丝绳逐渐缠绕于储绳简上,最后插入固定插销。
③楔块
梭车前、后各有一个楔,钢丝绳两端穿过锲块,拧紧锲块上的压紧螺栓压紧钢丝绳,收放丝绳只需松开一个楔块,然后把钢丝绳卷入或卷出储绳筒。
楔块起固定钢丝绳作用。
④制动装置
梭车上带有制动装置,动装置为插爪式制动装置。
为安全失效制动形式.实现断绳制动保护。
当钢丝绳断绳后插爪自动下落,在轨枕上实现制动,考虑到在起伏坡道上运行,插爪式制动装置设计为双向制动。
(4)尾轮
尾轮固定在运距的终端,支承整个系统的反力,并可随工作面的推进,可方便地移动,.以现运距的变化。
注意:
在运输支架时,须浇灌水泥基础固定尾轮,其它情况可用锚杆或其它方法固定尾轮.
(5)压绳轮组
为适应起伏变化坡道,本系统设计有压绳轮组,既可防止在过垂直弯道时因钢丝绳抬膏而引起车辆掉道.压绳轮组分为主压绳轮和副压绳轮组,在主压绳轮组上通过弹簧把压绳轮压在钢丝绳上,当梭车通过时,梭车前端的牵引板分开两压绳轮,使梭车能胜利通过。
在副压绳轮组上。
压绳轮直接固定在副压绳轮组上。
压绳轮组的固定方法像矿用轨枕一样通过螺栓固定在轨道下沿上。
(6)平托轮
平托轮托在钢丝绳的下面,平托轮为双轮式,可同时通过方向相反的两根钢丝绳。
说明:
轮组安装数量需根据巷道具体起伏变化程度设置,用户可根据实际需要进行选用。
无极绳连续牵引车吸收借鉴了绳牵引卡轨车的技术特点,参考了传统无极绳绞车的使用经验,创造性地研制的一种实用新型辅助装备,是对井下无极绳辅助运输系统的创新、完善和进一步提高,具有系统布置灵活的优点,是当前安全高效、经济实用、适合国情的煤矿小绞车替代的理想产品。
主要组成:
绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮组、托绳轮组及电控等,通过钢丝绳组合成运输系统。
梭车
绞车是用来连接矿车、平板车、材料车等车列,并具有固定和储存钢丝绳的功能。
主要由下列部分组成:
车架、储绳筒、车轮组件等。
张紧装置
无极绳运输系统为保证钢丝绳有一定的初张力必须配置张紧装置。
本系统张紧装置为机械重锤式,具有以
下特点:
★正压力保持稳定
★吸收钢丝绳量大,能力强
★适应轨道起伏,动作反应迅速、快捷
★免维护
尾轮
尾轮固定在运距的终端.支承整个系统的反力,并可随工作面的推进,可方便地移动,以实现运距的变化.
规格:
¢350 ¢650 ¢1600
轮组
为适应起伏变化坡道.沿途配置有轮组,既可防止钢丝绳抬高时车辆掉道,又可避免钢丝绳摩擦巷道地板.根据其用途分为主压绳轮组,副压绳轮组,平托轮组或组合轮组.
特点:
压绳能力强.适应范围广
钢丝绳布置在轨道内侧
钢丝绳均布置在轨道内侧,该布置方式适应于单道往返式运输.
布置示意图
主要优点
●尾轮不影响其它车辆通过,可实现其它车辆更远距离的运行;
●由于尾轮的固定与轨道不发生关系.当运距需要变化时。
可快速方便地移动尾轮,节省巷道空间。
钢丝绳布置在轨道外侧
该布置方式适应于单道往返式运输.一根钢丝绳布置在轨道中心线上.另一根钢线绳布置在轨道外侧。
主要优点
●尾轮直径不受限制.可根据绳径比要求具体设计.钢丝绳工作状况较好。
寿命相对较长;
●轨道外侧的钢丝绳由于与运行车辆无关,压绳和托绳方便。
可实现一种结构。
互换性强;
●超长距离运输时.钢丝绳运行顺畅;
●钢丝绳避道岔能力强
●解决了轴卡干涉问题。
布置示意图
轨道双向运输布置
当无极绳连续牵引车布I于上下山、集中轨道巷.新建矿井采区大巷及小倾角副斜井时.由于服务多个工作面运输量较大,单道往返式运输不能满足运输需求。
系统布置双道,两部梭车在两条道上同时往返运输,提高运输效率。
布置示意图
主要优点
★作为无极绳连续牵引车在采区运输的主要布置方式之一,在具有单道运输所育优点的基础上提高效率一倍。
★两根钢丝绳分别布I在两条道的中心线上,通过道岔时技术问题容易解决。
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