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米其林物流项目投标书
Preparedon22November2020
米其林物流项目投标书
(书中第6章3节第二个问题的展开)
第一部分总论及报价
本投标书旨在为米其林沈阳轮胎公司(简称MSTC)提供优质、高效、低成本的综合物流服务,并基于双方共同发展的目的建立起长期、稳定、良好的物流合作伙伴关系。
中外运辽宁公司(简称我司)本着“以MSTC为中心”的服务原则,为MSTC提供仓储、运输、配送、流通加工、出口货代、物流信息等综合物流服务,参与MSTC从原材料供应到成品轮胎配送的一体化供应链运作。
在整个物流方案的设计和实施过程中,我司成立的由物流管理专家和专业技术人才组成的米其林沈阳轮胎物流服务项目组(简称物流服务项目组)将不断地与米其林物流部分析讨论,以提供最合理的方案和最优质的服务。
为此,我司承诺贡献充分的管理资源和网络资源,与MSTC建立相互信任、坦诚相待、稳定可靠的战略联盟。
为了能更好地为MSTC提供物流服务,物流服务项目组经过仔细分析米其林沈阳轮胎物流服务招标书后,认为物流服务项目组完全能够提供满足MSTC需要的物流服务,并有能力在降低MSTC现有仓储、运输等物流环节成本的基础上,进一步为MSTC开展现代化的综合物流服务(具体方案详见本投标书的第三部分和第四部分)。
一、物流服务方案的目标
1.在保证MSTC仓储管理服务质量基础上,降低仓库租金和管理费用;减少国内运输和出口货代费用;达到低成本、高质量的综合物流服务水平。
2.实施科学合理的标准化仓库作业流程,制定严格的物流管理规章制度,为MSTC提供的仓储物流服务达到国际水准。
3.实现仓库管理的信息化。
完成轮胎入库、出库、冻结、挑拣等业务环节的信息化操作;严格遵守MSTC要求的FIFO(先进先出)原则,达到PMC管理水平;同时,仓储管理软件预留接口,以备随着MSTC业务扩大和进一步需求,能与我司的全国物流管理信息系统MK对接。
4.高效完成MSTC轮胎的国内运输及出口货代服务。
优化运输线路,提高运输效率,缩短在途运输时间,将轮胎安全准时送达客户指定地点;充分发挥我司的货代业务优势,顺利完成报关报检业务,提高出口通关效率,按时装船发运。
5.物流服务项目组与米其林物流部紧密联系,保持对MSTC的物流需要变化能够做出快速反应的灵活性,及时报告物流方案的执行情况,保质保量地完成米其林物流部委托的物流服务,使MSTC能专心从事核心业务。
二、为达到目标而采取的措施
1.成立物流服务项目组——该项目组负责制定和组织实施成品轮胎的仓储、国内运输及出口货代物流方案,物流服务项目组配备物流管理、技术、信息、财务等方面的专业技术人才。
2.设立现代化仓库——在距离MSTC4公里处设立满足MSTC要求的仓库(按2002年计划数),并备有8000m2的弹性使用库房,同时在仓库周围备有充足的场地,可建设新库,以满足MSTC业务进一步发展的需要;配备高素质的仓库管理人员;安装MK仓储管理软件,建立仓储物流管理信息系统。
3.配备专用运输车辆,制订严格的监控措施——为MSTC配备防尘货车负责短途运输;配备集卡车队和箱式货车队负责国内配送运输,利用为MSTC提供进口物流服务的集卡车队完成出口运输;实行24小时监控,保证运输的安全性、准时性和低成本性。
4.配备优秀的出口货代业务员——为MSTC的出口货代配备高素质、经验丰富的内外勤人员,保证报关、报检等出口货代业务的高效完成。
5.充分利用我司的全国网络优势、与政府部门良好关系优势和多年的物流服务经验,不断提出改进服务质量的方案和降低成本的措施。
三、我司物流服务的比较优势
1.网络优势:
在全国各省市有58个网点,配备有仓库和车队,可以为MSTC产品提供跟踪服务;健全的全国信息网络可以为MSTC提供物流信息。
2.价格优势:
我司配备高素质物流管理人员为MSTC提供物流服务,而不是采用承包方式,因此可以保证从各个方面都有较大的降价空间;精心设计的物流方案和先进的经营理念是我司提供高质量、低价格物流服务的保障。
3.本土化优势:
我司与各级政府有良好的关系;与各主管部门、海关、商检建立了友好关系;熟悉中国的自然地理环境;熟悉中国的国情和人文关系,使我司为MSTC提供畅通无阻的物流服务。
4.物流业务优势:
50多年的仓储和运输经营使我司积累了丰富的物流服务经验;严格的业务流程使我司能提供高质量的物流服务;以客户为中心的服务理念使我司的服务得到广大用户的好评。
5.资源优势:
我司拥有由大批高素质专业人才组成的员工队伍;拥有雄厚的仓库和车辆等基础设施资源;拥有学习型团队构成的智力资源;加入WTO后,会使我司的资源在为MSTC服务中发挥更大效益。
四、MSTC物流服务方案总报价
1.总报价为:
RMB元
其中:
仓库租金:
RMB元/年(按2002年测算,面积万m2计,单价为元/月m2)
仓库操作和管理费用:
RMB元/年(按照2002/5/23数据中的MSTC2003计划数测算,单价吨)
国内运输费用:
RMB元/年(按MSTC2002年国内运输量测算)
货代服务费用:
RMB元/年(按MSTC2003年出口货运量测算)
2.特殊服务费率:
轮胎配套费率:
/条
胎号记录费率:
/条
冻结/解冻费率:
/次
轮胎检验费率:
PC胎/条
TB胎/条(包括返回工厂)
第二部分公司概况及背景
一、公司概况
1.基本情况
中国对外贸易运输(集团)总公司(简称SINOTRANS)始建于1950年,是一个以运输和仓储为主业、全面发展的,实行跨地区、跨行业和跨国经营的大型企业集团,被列为国务院批准的120家大型试点企业集团之一。
历经半个世纪的开拓和发展,SINOTRANS在国内外拥有完善的业务经营网络,国内数百家分支机构和合营企业,几乎遍布中国的每一个城市,在海外有数十家代表处及独资、合资企业,业务范围涉及综合物流服务、货运代理、海洋运输、船务代理、航空货运、航空快件、铁路运输、汽车运输、多式联运、仓储服务等诸多领域。
目前SINOTRANS员工总数为万人,集团总资产230亿元人民币。
我司隶属于SINOTRANS,成立50年来,参与国内外市场的激烈竞争,凭自身的不断努力发展成为集国际货运代理、国际船舶代理、仓储及内陆运输业务为一体的大型物流企业。
我司在沈阳、大连、丹东、锦州、营口等各口岸都设有分公司,业务网络辐射东北任何地区,同时通过SINOTRANS全国网络,能为客户提供优质的全程物流服务。
目前我司员工总数为2800余人,总资产达10亿元人民币,具有雄厚的基础设施资源。
2.信息技术
SINOTRANS高度重视计算机信息系统网络的建设,通过“中国国际电子商务网(CIETNET)”、“因特网(INTERNET)”和“电信基础网络(TBN)”基本实现了集团范围内的计算机联网,初步建成了系统信息化网络,可实现集团内部人、财、物和办公信息的共享,以及网上货运跟踪、订舱和信息查询等功能。
目前,SINOTRANS的部分公路营运车辆已使用了全球卫星定位系统(GPS)和通讯系统(OmniTracs),部分仓库已实现条形码(Barcode)信息管理技术,并与美国冠群(CA)公司、新加坡宇博(IPACS)公司达成战略联盟,在集团系统内全面推行国际一流的仓储物流管理系统(MKLOGISTICSSYSTEM)。
我司已建成完善的信息化网络,运行办公自动化管理软件;并通过GPS系统实现网上车辆跟踪、信息查询等异地操作;仓库配有先进的管理软件,能够实现货物的入库、在库、出库等各环节的信息化操作,并支持条形码技术;运输车辆配备了现代化的通讯设备,能够合理调配运输车辆,为客户提供安全准时的运输服务。
现代化的信息手段是我司为客户提供一体化现代物流服务的坚实基础。
3.质量控制
SINOTRANS一贯重视对服务质量的考核与控制,自1994年开始进行ISO9000族质量认证体系的建立和认证工作以来,集团内已有近40家企业通过了英国SGS、挪威DNV等国际权威认证机构的ISO9002质量体系认证。
我司是集团内首批通过ISO9002质量认证体系的企业,上自总经理,下至普通员工都有一套完善的工作及考核标准,对员工的工作职责要求、业务流程、以及对其的管理、考核、评价做出了明确的说明。
4.物流服务
从为中国各大外贸公司提供全面运输管理服务、为国家重点工程项目的进出口物资提供“门到门”的国际多式联运、为大型国际展览会及博览会和运动会提供物品运输,到近年来为知名跨国集团提供综合物流服务,SINOTRANS的经营理念自始至终体现着现代物流观念和服务精神。
SINOTRANS依托其功能完善、种类齐全的服务网络,正不断致力于为客户提供完善的物流解决方案和全方位的服务;我司秉承全新的现代物流服务理念,借助于完善的物流基础设施、先进的信息网络技术及现代化的管理手段,坚持以客户为中心,想客户之所想,急客户之所急,始终贯穿着全心全意为客户服务的精神,为其提供一体化现代物流服务。
目前正同集团总公司一起为苏州Acer电脑、天津摩托罗拉、北京联想电脑等企业开展综合物流服务。
二、经营背景
1.健全的网络
经过50年的建设,SINOTRANS在全国拥有了比较齐全的海、陆、空运输与仓储、码头设施,在大陆有58家省市子公司、12家专业子公司,拥有独资、合资单位238家,经营网点遍布各大中城市及部分中小城市,在国外有39家分支机构。
SINOTRANS实现了集团范围内的计算机联网,还实现了和海关报关系统的联网,通过国际互联网向客户提供多种信息服务,初步形成了以信息技术为基础的遍布国内外的物流服务网络。
2.精通的业务
SINOTRANS长久以来在物流运输方面积累了丰富的经验,尤其在区域跨度大、系统化程度高、全局监控能力强的大型工程物流项目方面更是具有突出的优势。
例如,蒲城电站、新疆乙烯工程、小浪底工程、梅山钢铁厂等大型、特大型工程项目,均是SINOTRANS在此方面的成功经营范例。
而我司作为集团中的骨干企业不仅积累了50余年的货运代理经验,培养出一大批训练有素,经验丰富的货代专业人员,而且在仓储、运输领域也具备相当的实力,并拥有富有现代物流理念的仓储、运输管理团队。
3.低成本运作
SINOTRANS不仅具备众多的自有仓库和车船等基础物流服务设施,还凭借大批的优秀专业人才,通过对项目合理的方案设计和实施,达到投资少、成本低、控制力强的优势。
我司具有现代化的物流基础设施和高素质的物流管理人才,可以提供较低成本覆盖全国范围的物流服务。
针对MSTC的经营特点,物流服务项目组将会统筹安排,合理调配资源,以最低的物流成本,最优的服务质量完成MSTC的成品轮胎物流服务项目。
4.雄厚的基础设施
SINOTRANS拥有完善的物流基础设施:
包括远洋运输船舶200万载重吨;仓库160座,储存总面积550万平方米,其中库房建筑面积300万平方米,货场面积250万平方米,装卸设备1850台;铁路专用线64条;自营码头15座;公路营运车辆3000多辆。
我司同样拥有庞大的现代化基础设施,包括100余台集装箱拖车,其中40余台是最新进口的;50余辆货车;仓库面积达80万平方米;集装箱堆场四座,面积超过40万平方米;场地内建有现代化库房近10万平方米,并备有先进的装卸设备。
完善的基础设施是我司开展现代物流服务的基本保障。
5.本土化服务
我司在中国货运市场上运作了半个多世纪,对国内的情况非常熟悉,与当地政府、管理部门、相关的货运企业具有密切的联系,能够为我们的客户提供及时、方便、快捷的物流服务。
6.良好的合作基础
长期以来我司一直承担MSTC进口货物和部分出口货物的物流工作,高质量的服务获得MSTC有关部门的高度评价。
在为贵公司服务中,我司积累了大量的物流服务经验,并与MSTC形成稳定的合作伙伴关系,这为我们进一步为MSTC提供一体化综合物流服务奠定了良好的基础。
第三部分仓储业务管理方案及成本细则
一、仓储服务方案概论及成本
1.总体方案概述
仓储管理部受物流服务项目组总监直接领导,负责MSTC成品轮胎的从下线到仓库的短途运输、轮胎入库、在库保管到轮胎出库装车的所有业务。
本着“以米其林为中心”的服务原则,仓储管理部将配备高素质的管理人员,八部搬运叉车和足够的短途运输车辆,设计标准化作业流程,并根据MSTC物流招标书中对信息系统的要求,凭借先进的仓储管理软件实现仓库管理的信息化,完成轮胎入库、在库、出库、冻结/解冻、挑拣等环节的标准化操作并制作各种报表。
2.仓储方案达到目标
1)利用标准化的仓储作业流程和先进的仓储管理软件达到让MSTC满意的低成本、高质量仓储服务水平。
2)达到仓库清洁无尘;轮胎摆放整齐合理,分类清晰,存储安全。
3)达到PMC管理水平,支持条码扫描技术,严格遵守贵司提出的FIFO(先进先出)原则。
4)初步达到仓库管理自动化水平,实现MSTC轮胎入库、在库、出库整个流程的顺畅衔接,向米其林客户服务部提供及时准确的入库、在库、出库报告。
3.仓库概况说明(此处数据为了保密,删去)
对MSTC周围十公里范围内库房的调研,从仓储面积、仓储条件、至干线公路/铁路距离、仓库高度、叉车作业要求等方面综合考虑,经过细致的比较分析,批发中心的A、B两库具有较大优势,略加改建可以作为MSTC成品轮胎的专用仓库。
两库的现有条件及改建后状况如下:
(后附照片)
1)A、B两库离MSTC不到公里,位于沈大高速和沈京高速公路路口。
2)A库为平方米,为钢筋混凝土导制三层楼库,一层平方米,二层和三层为平方米,层高米,可以叠放层托盘。
库内安装两部货梯,用于轮胎在各层间的搬运移动作业。
3)B库为平方米的钢架平库,层高米,最高处8米,可以叠放9层轿车胎托盘。
两库使用面积共m2。
4)两库的地面条件较好,改建时做抗腐、防尘、抗压处理。
5)现场安全:
a)除留下必要通光窗外,A、B两库全库进行封闭,平库用钢板封窗,楼库用砖将窗封闭,保证防尘和避光。
b)A、B两库用栅栏包围,两库占地近2万平方米,栅栏包围后面积约为4万平方米,富余空地可以作为停放车辆、摆放集装箱或将来建设新库的场地。
c)聘请保安公司进行24小时警备保卫,大门设立守卫室,严格车辆、人员出入。
d)设立闭路监视系统和报警系统;地面监控摄像头、监视器、夜间照明灯。
6)设立必要出入库门、安全钢制卷闸门,建设装货平台4座,平台封闭,建设防尘仓以防尘并作备货区。
7)除满足最小面积万平方米外,备有8660平方米的弹性库,以适应MSTC的灵活需要。
4.仓库租金及仓储作业和管理费用报价
租金费率:
RMB/月m2
租赁面积:
m2
年租金总额:
RMB元/年
仓储作业和管理费用单位费用:
(按2003年计划数据测算)元/吨
仓储作业和管理费用总报价:
元/年
5.仓储管理成本细则
仓储作业和管理费用:
资源*单价
=预算RMB
人工:
叉车司机,点数员,工人
仓库操作管理:
仓库经理,
库管员
管理费用:
办公用品,电话,传真,…
叉车
信息系统:
硬件+软件
用于收胎的运输设备
合计
常规托盘操作
收集
接收点数入库
取胎点数贴
标签
0
装载
其他操作
冻结操作
配套
轮胎检验
胎号记录
合计
0
毛利
总计
表格中费用构成说明:
1)收胎运输设备费用包括台卡车折旧费(五年折旧/台年);维修费、执照费(平均万/台年);燃油费万/台年);司机费用(万/人年);保险费(1万/台年);共计万/台年;总计费用万/年
2)管理费用包括:
系统操作员,财务人员,保安、门卫、清洁工薪资(万/年);电话传真费(/年);消防器材/年);照明设备/年);监控设备(万/年);水电费(万/年);办公用品、办公设备(万/年);办公室租金(/年);项目管理费用(万/年);仓储保险费(万/年);行政性开支(差旅费、接待费等)(25万/年);劳动保护用品(9万/年)共计万/年
3)叉车费用包括台林德叉车的折旧费(五年折旧/台年)、维修费(平均万/台年)、充电费、设备(平均/台年),保险费(/台年),共/台年,总计/年
4)信息系统费用包括:
软件使用费(/年)、开发维护费(/年)、计算机6台、服务器1台、条码扫描设备费用、高频设备(平均15万/年),总计/年
5)表格中第1、2列职员薪资计算方法:
职员人数及工资标准:
仓库经理1名元/月.人
副经理1名元/月.人
库管员10名元/月.人
点数员8名元/月.人
叉车司机8名元/月.人
搬运工24名元/月.人(以上人员薪资包含于预算表列1、2中)
卡车司机6名元/月.人(卡车司机薪资包含于预算表列6中)
清洁工9名元/月.人(以下人员薪资包含于预算表列3中)
财务人员2名元/月.人
系统操作/信息6名元/月.人
门卫、保安12人元/月.人
职员薪金结构:
养老保险、失业保险、计划生育、工伤保险占工资总额的%,其中个人承担6%,企业承担%。
医疗保险占工资总额的%,其中个人承担2%,企业承担%。
住房公积金占工资总额的%,其中个人承担%,企业承担%。
教育经费占工资总额的5%
福利费占工资总额的%
工会会费占工资总额的%
企业承担费用总计工资总额的%
人员培训费万/年
备注:
上述所有人员、设备均为专用资源;每周工作六天,每天工作8小时
单位费用=年费用总计/年发运重量吨=元/吨
加班费计算方法:
人员薪资占仓储作业和管理费用的%,周日加班按双薪计算,法定节假日按三倍计算。
周日加班:
单位费用为元/吨(工作日单位费用*)
节假日加班:
单位费用为元/吨(工作日单位费用*)
特殊服务费率:
轮胎配套费率:
/条
胎号记录费率:
元/条
冻结/解冻费率:
元/次
轮胎检验费率:
PC胎元/条
TB胎元/条(包括返回工厂)
二、仓库布局及仓储作业标准化流程
1.仓库布局设计
1)A库平面布局图(见附件2)
2)B库平面布局图(见附件2)
3)库房编码设计
编码长度为10,其中每位的含义如下:
ⅩⅩⅩⅩⅩⅩⅩⅩⅩⅩ
库房编码代表库区代表堆码代表库位
(字母+数字)(字母)(数字)(数字)
例如:
SY1AA00101的含义是:
沈阳1号库,AA区,001堆码,01库位。
对于散放轮胎设置编码时,可以将堆码作为最小单位,代表库位的两位编码用00表示轮胎散放。
例如:
SY2AB00100的含义是:
沈阳2号库,AB区,001堆码的散放卡车轮胎。
4)轮胎取放规则
A.库房内划分若干库区,由纵横向通道分隔;库区内设计堆码,堆码由若干库位组成,同一堆码内各库位间距10公分,相临堆码间隔一个库位的距离;
B.同一堆码内的不同库位必须逐次入货,一个库位堆满后才能到下一库位作业;
C.进行入库作业的库位不可同时出库;
D.出库轮胎按库位先进先出原则出库;
E.同一个库位轮胎不要求先进先出,但必须全部出库后才能到下一库位作业;
F.进行出库作业的库位不可同时入货;
G.存放有需要冻结的轮胎的库位不可进行出入库作业;
H.实行ABC管理法。
A类为进出库频繁的规格,存放于靠近库门的大区域(4-6个库位);B、C类规格为进出库频繁程度中等或较小的规格,存放在离库门较远的中小区域(1~3个库位)。
具体分类规则得到详细数据后再经计算得出:
同一堆码只能存放相同CAI/CCI编号的轮胎;对于SI轮胎将设置专门堆码,一批特定的SI轮胎将按不同堆码分别堆放。
2.入库标准化流程
入库流程图:
1)工厂至仓库的集胎
每周周一到周六为工作日。
每天安排6辆米封闭防尘卡车到MSTC生产线末端收胎。
工作日早08:
30开始第一辆收胎车在MSTC进行收胎作业,之后每十分钟一班收胎车到达MSTC,完成“装胎—短拨—仓库卸胎—返回MSTC装胎”循环作业,中午12:
00—13:
00休息一小时,13:
00下午第一辆收胎车到达MSTC,然后仍旧是每十分钟一班。
每台车完成一个作业周期按一小时计,至16:
30最后一辆收胎车离开MSTC,完成当日收胎作业,每天完成42个收胎车次。
收胎司机负责检查轮胎数量和外观清洁,签收后运输至仓库。
2)接货
收胎卡车到达仓库后开启防尘仓门,车辆驶入防尘仓后关闭防尘仓门;库管员与司机进行必要的手续交接。
叉车将托盘卸至防尘仓中的入货区;卸货完毕,开启防尘仓门,收胎卡车退出,再次关闭防尘仓门。
库管员通过条码扫描设备将PMC卡上信息录入信息系统,仓储信息系统生成《入库单》,下达给库管员,库管员根据《入库单》建议的摆放库位核查此库位状况,如果库位安排有问题,报告系统操作员进行调整。
如果没有问题,通知系统操作员正式确认库位建议。
3)验货
核查库位状况的同时,安排另一名库管员对轮胎进行验收,对轮胎外观、数量、品种等进行检查、核对。
如发现问题,在《入库检验不合格品报告单》上详细注明,报告仓库经理,仓库经理立即报告MSTC,协商处理办法,如需返回工厂,则利用送胎卡车返运;
如果是卡车轮胎入库,在检验的同时,库管员应记录胎号,并将记录交给系统操作员键入Excel表格并通过电子邮件传给米其林客户服务。
4)轮胎入库
验收点数无误,由库管员指示叉车司机将托盘摆放在指定库位,散放轮胎则安排人力、机械将轮胎叠放至指定库位;
入库完成后,库管员通知系统操作员确认轮胎入库,打印入库报表。
5)返还空托盘
散放部分卡车胎入库后;合理安排收胎卡车将空托盘返还工厂,仓库制《托盘返还记录》一式两份,库管员签字后由卡车司机交MSTC签收,并返回一份留底。
3.在库标准化流程
1)在库管理作业
A.营造“无尘库房”
库房和防尘仓应每天除尘,并保证库区作业机械清洁无尘;清洁员每天至少清洁三次;非库房工作人员严禁入库。
所有进入库房的人员应换上清洁的工作服和工作鞋;
B.合理规划库区
按MSTC的具体指示划分库区。
设置若干4m宽的作业通道,通道纵横向布置,贯通仓库,间隔合理,以保障叉车作业的快捷和托盘摆放整齐;以通道、立柱为界将仓库划分为若干库区,库区内按规格划分堆码,堆码由若干库位组成。
根据轮胎CAI/CCI分区管理,同种轮胎集中储存,保证轮胎和堆码、库位一一对应。
C.轮胎搬运、摆放
入库轮胎卸至入库区完成入库作业程序后,搬运组立即将托盘/轮胎搬运至指定库位,严禁轮胎在入库区内延时堆放,以免造成混乱或差错。
D.日常巡查
库管员每天至少四次巡查库房,检查库房清洁状况,托盘/轮胎的摆放情况,PMC卡、特殊标识是否清晰齐全,消防通道是否通畅,消防设施是否正常,发现异常,立刻处理并汇报。
E.每年最少两次复核总库存加上循环复核
仓库经理制定科学合理的循环复核计划和年盘点时间计划,制作盘点任务单,每年至少两次复核总库存。
流程图:
F.单、卡、记录一致
每完成一次进出库作业或库内特殊仓储作业需核对各种单据、PMC卡、系统记录,并将各种单据归档,每月作一次总核查;如发现不符,能纠正的立即纠正,复杂情况尽快查明原因,将差错情况和处理意见汇报MSTC,按MSTC确认的方案采取解决措施。
G.安全设施及标识
仓库内设置安全作业标识、警示灯及防撞设施以确保轮胎、人员、设备的安全。
为配合作业安全规程,用颜色标识出不同性质的设
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