20米支路施工组织设计资料.docx
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20米支路施工组织设计资料
第一章编制依据
本施工组织设计依据以下内容编写:
参考书目资料
《萍乡市安源新区20米支路新建工程工程项目图纸》
现场实地考察情况
《市政工程设计技术管理标准》(建设部)
《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
《室外排水设计规范》
《城市道路绿化规化与设计规范》(JJ75-97)
《室外照明设计规范》
本工程施工应遵循以上文件、规范、标准执行。
第二章工程概况
本工程位于萍乡市安源新区,北起萍高路,南至韶山东路。
道路全长349.85米。
20米支路(暂命名)是萍乡市安源新区重要的支路。
连接城市资干路萍高路和城市次干路韶山东路。
道路红线宽度为20米,道路断面形式为一块板形式。
其主要内容包括:
道路工程、雨污水工程。
其主要工程内容包括路基,道路、涵洞、照明、平面交叉和绿化景观工程。
路基工程:
填方:
6898.94m3挖方:
27015.61m3
道路工程面积:
4898m2;
纵向排水管涵:
666.7m;
计划开工日期为2009年3月12日,计划完工日期2009年7月10日,总工期120日历天。
第一节道路工程
萍乡市安源新区20米支路新建工程,位于安源新区境内,路线起点萍高路(桩号为0+000),终点于韶山东路(桩号为K0+349.85),道路全长349.85m。
1、纵断面形式:
设计主要依据现况地势、相交道路高程及萍高路和韶山东路高程控制。
道路纵坡为1.774%。
2、横断面形式:
安源新区20米支路新建工程道路采用两幅路的横断面型式,两上两下。
其中,机动车道宽为7m,人行步道宽为3m。
3、道路结构:
按城市支路Ⅱ级标准,机动车道结构厚为56cm。
C30混凝土面层20㎝
水泥稳定层16㎝
砂砾垫层20㎝
(1)设计道路路拱曲线均为直线型,横坡为1.5%一面坡,人行道横坡采用2.0%一面坡,坡向内侧。
(2)路缘石:
机动车道两侧混凝土立缘石,其外露高20cm。
4、人行方砖步道:
彩色地板砖5㎝
5%水泥稳定层10㎝
第二节
道路工程数量:
第二节雨污水工程
1、雨水工程:
管材及接口型式:
管材采用钢筋混凝土承插口管Ⅰ级管材,管材规格应符合GB/T11836-1999标准,管沟结构采用PT11-02(120°)砂基础,方沟结构采用PT09-ZH04、06做法。
2、污水工程:
管材及接口型式:
管材为钢筋混凝土承插口管Ⅰ级,管沟结构采用PT11-02(120°)砂基础。
第三节水文地质情况
1、地形地貌:
本路段地形基本平坦,地势自南向北逐渐升高。
2、水文地质条件:
本工程地下水静止水位标高。
3、不良地质现象:
沿线无不良地质现象,但局部地段存在垃圾及杂土填土层较厚,需进行处理。
对于素土应清除表层含有的大量腐植质部分,下部经碾压处理后可做为道路路基,对于杂填土,由于含较多的生活和建筑垃圾,不宜做为道路路基。
4、结论:
本段道路路基属干湿性型,按中湿湿类型考虑。
路基处于潮湿路段,对潮湿路基进行抛石挤淤处理,然后分层回填压实。
路基处于排水沟范围内,先进行排水,然后清除淤泥,换天然砂石,然后分层回填压实至路床。
施工前进一步查明沿线地下障碍物,以便安全施工。
第三章施工部署
根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点,充分利用现场有利条件,合理按排作业面和进度,做好施工部署,并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障,以做到集中优势、合理布置、重点突破,达到保质、按期完成施工任务的目的。
第一节项目部的组建
我公司对本工程高度重视,为保证本工程达到优质工程并按期顺利完工,以树立公司良好形象,公司将对项目经理部的人员进行精心挑选,组织精干、具有理论和施工经验的工程技术人员及参与全面的项目及施工管理工作。
项目部组建:
项目经理由具有项目经理资质的工程师担任,技术负责人由公司工程师担任。
组建的项目部下设质检部、工程部、材料设备部、安保部、财务部、综合办公室,做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书,持证上岗,在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。
施工队伍:
组建专业性强且技术突出的排水、道路各专业施工队,以“分工明确、责任到人”为原则,由项目经理部按进度计划统一指挥安排、密切协作,保证优质、安全、快速、高效地完成所赋予的施工任务。
第二节施工临时设施
1、生产生活区:
项目部办公及生活区以在工地附近租用场地及办公用房为主。
2、施工用水:
施工现场由业主协助提供水源,根据现况给水位置,在道路南侧红线以内0.5m铺设1条DN50(塑料管)临时给水管线(每100m做1个DN25临时闸门),以满足施工用水的使用要求。
3、施工用电:
根据电源位置,作为施工现场的临时供电电源,并沿
道路中线位置向东西两侧架设1条低压临时线路,供施工和生活用电。
为防止因临时停电而影响施工,本工程配置1台(100kw)柴油发电机,做为在停电时,供办公室、安全、保卫照明及临时排水、防汛和混凝土浇筑时的应急用电。
根据总体工期安排和现场情况,本工程的部分施工内容需在雨季进行,为解决施工排水及雨季防汛,在雨季到来前应根据现场实际情况并以现况己建雨水管线为总体排水出路,制定相应的雨季施工技术措施和做好防汛设备、物资的储备工作。
第三节总体施工安排及施工进度计划
1、工期总目标:
开工日期2009年3月12日,计划完工日期2009年7月12日,总工期120日历天。
2、施工阶段划分及工期目标
本工程总工期为120日历天,为合理安排、有效控制,确保按期、保质完成任务。
将总工期划分为三个阶段性工期目标来控制。
第一施工阶段:
施工准备阶段,时间为2009年3月12日至3月19日。
本阶段主要完成现场的清理、平整和施工临时围档的搭建、料场搭设、临时水、电、路的建设及机械设备进场,现场调查及进行测量放线的准备工作,为后期施工创造良好条件。
第二施工阶段:
完成路基及各基层施工、混凝土铺筑、涵管线施工,时间为2009年3月20日—2009年6月30日。
该阶段前期主要进行主路路基的填筑及综合管线的施工,中期主要以供交通导行用的主路结构和人非混合道施工为主。
后期要求主路具备通车条件,人非混合道大部分路段铺装基本完成。
需供导行使用的主路部分具备通车条件。
该阶段道路路基按期完成是本工程的工期控制要点,是保证全线按期完成的关键。
第三施工阶段:
为竣工清理交验阶段,时间为2009年7月1日至2009年7月12日。
该阶段主要进行主路和人非混合道遗留工程的修补和施工临时设施的拆除及全线竣工清理工作。
第四节施工准备
1、技术准备工作:
组织所有管理及施工技术人员,认真熟悉图纸,学习有关规范、标准及工艺操作规程,了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。
与业主联系召开施工配合会及设计交底会。
测量人员做接桩工作,技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作,根据计划安排提出工程用料计划,施工机具计划,明确各类物资进场时间,做好材料试验、报验及厂家资质审查,通过后及时进行加工订货工作。
2、工程测量:
(1)测量组仪器和工具配备:
全站仪一台;水准仪一台;50m钢尺一个;步话机一对;5m合尺5个;工具袋3个。
(必须选用检测合格的仪器)
(2)开工前测量准备工作:
1)对所交的中心桩和水准点进行复核,认真填写测量复核记录,上报驻地监理工程师进行验收。
2)验收合格后进行中心桩的拴点和临时水准点引测工作。
中心桩的拴点应设置保护措施,临时水准点应设置在固定可靠的柱桩上,桩点设明显标志并妥善保护。
3、现场调查:
施工前进行现场调查及物探工作,调查的主要内容为
地下物探测、池坑土质、淤泥及地下水位实际情况等,并根据调查材料、物探资料、图纸会审情况对施工方案进行修定。
4、雨季施工预防:
按计划本工程在雨季之前完成,但也应做好春雨和雨季提前到来的预防工作;根据天气的变化做好材料、机具的苫盖,修建、疏通好现场排水渠道,准备好防雨和排水的材料、机具。
5、生产准备:
(1)办理开工手续,配合征地工作和建设单位协调有关事宜。
(2)组织现场调查,并摸清影响本工程的地上、地下障碍的数量、位置及地下水情况,组织施工人员进场。
(3)三通一平及临设的搭建工作。
(4)做好土方的挖、运、填、弃及平衡使用的准备工作。
6、劳动力组织准备:
根据本工程的特点,为保证工程的顺利进行,我公司抽调有经验、会管理的精干力量组成本工程项目经理部,并在全公司范围内挑选优秀的专业队伍进场。
根据工期要求,按照劳动力计划及劳动力进场时间,如期完成准备工作。
第四章主要项目施工方法
第一节道路工程
一、路床施工:
1、测量放线及前期土工试验:
工程施工时全段每隔20、25m设置一组中心桩,曲线段需做好起、中、终点的桩点控制,曲线中间点按5、10m间隔做好加密桩;每100m设置一临时水准点,按顺序编号;各流水作业段每20m设一组边桩,并按设计道路断面放出围边坡角线。
施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。
在取土源进行土工试验,为土方及路床施工提供各项试验数据。
2、路床修筑及平整:
路床下各管道沟槽回填至路床高程下15cm位置后,统一进行路床施工,以便路床具有较好的整体性。
路床施工以机械为主,人工为辅(施工前应先清除路床范围内农田腐植土、杂草、垃圾、树根、建筑物基础等),
对原建筑物旧基坑、树坑、沟道等采用回填砂石,并按市政工程施工技术规程的要求,分层回填至路床以下。
经20吨振动压路机初压后,挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况,并及时检查处理层厚度、路床平整度,直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。
3、压实:
整平的填土层,使用自行振动压路机进行碾压。
碾压速度在3—4km/小时。
含水量保持在最佳含水量。
路床以12吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到95%重型击实标准时,经监理工程师验收方可进行下道工序。
二、垫层稳定层:
1、级配碎石垫层采用机械路拌法施工,现场用推土机配合人工进行摊铺。
2、加强来料含水量与施工过程中的含水量的检测工作,及时洒水或晒干来调节含水量使其达到或接近最佳含水量。
3、根据实际摊铺情况,掌握好摊铺虚厚,将拌和料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺。
混合料压实分段施工,衔接处须预留出一段不碾压(约5m),以便于接茬。
初压时要及时找平,切忌贴薄层找平。
4、级配碎石垫层按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。
摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5~1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
5、级配碎石垫层经摊铺和整形后,立即在全幅范围内进行碾压。
直线段由两侧向中心碾压,均匀地压实到规定的密实度为止。
6、碾压成形并验收合格后,应在潮湿状态下养生7天,使强度达到要求。
养生期间应封闭交通。
三、水泥稳定石渣灰基层:
根据设计文件,路面基层采用水泥稳定石渣灰基层;根据业主要求,基层混合料采用搅拌机拌和、汽车运输、采用人工挂线摊铺施工方案。
1、材料要求
(1)水泥:
采用32.5#散装水泥。
快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
(2)石渣灰:
采用符合规范要求级配的石渣灰,碎石最大粒径不超过4cm,其颗粒级配应符合规范要求。
2、准备下承层
水泥砂砾稳定层施工前,应对垫层进行彻底清扫,清除各类杂物及散落材料,用土培好路肩,保证下承层表面湿润。
3、拌和
拌和设备按业主指定的。
拌和设备应能够准确控制各种材料的数量,保证配料精确,设备应性能良好,完好率高。
(1)集料必须满足级配要求
(2)料仓或拌缸前应有剔除超粒砂砾的筛子。
(3)拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比,发现异常要及时调整或停止生产,水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。
(4)料斗应配备1名工作人员,时刻监视下料情况,并人为帮助料斗下料,不准出现卡堵现象,否则应及时停止生产。
(5)拌和含水量应较最佳含水量大1~2%。
4、运输摊铺
摊铺采用人工配合摊铺。
(1)摊铺前应对下承层洒水,使其表面湿润。
(2)两侧均设基准线、控制高程。
(3)用自卸汽车运拌和料至施工现场
(4)人工配合摊铺并与两边的松铺线相平
5、碾压
用振动式压路机和15T光轮压路机各1台,及时进行碾压,其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍,然后振动碾压(使中下层达到压实度),最后用三轮压路机碾压,达到要求的压实度,并保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定)。
6、摊铺和碾压现场设专人检验,修补缺陷。
(1)要有测量员盯在现场,不断检测摊铺和碾压后的标高(左、中、右)及时纠正施工中的偏差。
(2)挖除大料窝点及含水量超限点,并换填合格材料。
(3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
(4)对碾压推移产生的拥包、拥坎,用铁夯人工夯除。
(5)用三米直尺逐段丈量平整度,发现异常马上处理。
(6)快速检测压实度,压实不足尽快补压。
压实度控制时一定要留有余地,尽量多压1—2遍,自检时压实度按提高一个百分点掌握。
7、检验
各项指标的检验应在24小时内完成,首先表面应均匀无松散等现象(最好跟踪检验)。
各项质量指标应满足标准要求,它不仅影响对该层的质量评定,同时也会对砼面层的质量和经济效益产生较大的影响。
压实度、强度不合格的应返工处理。
平整度指标必须在做封层之前,会同驻地监理逐段进行检测。
8、养生
养生是水泥稳定砂砾非常重要的一道工序,它直接影响结构层的成型强度和表观质量,施工单位应设专人和专门设备进行养生。
(1)洒水养生要不少于7天,且必须经常保持结构层表面湿润。
(2)养生期内(7天)除洒水车外,应彻底断交,必须有切实禁止车辆通行的强制措施(如设路障、专人看管等)。
9、接头处理
接头一律为垂直衔接,或用方木进行端头处理,或碾压后挂线直接挖除至标准断面,用三米直尺进行检验,以确认接头处理是否到位。
10、要点提示
(1)自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时,即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。
(2)养生期内要彻底断交,措施必须跟上,此间若有违禁车通过,将视为缺陷工程,不予接收,这一点特别重要。
(3)水泥稳定层具有不可再塑性。
所以施工时一定要精益求精,除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。
(4)摊铺过程中因故停机超过2小时,要按工作逢(接头)处理。
(5)由于水泥稳定层的时效性强,各项组织、准备一定要充分,衔接要紧密,施工要连续(一天只留一道工作缝,中午不间断),最大限度地减少施工损失,并提高质量。
(6)废弃料不准抛撒在边坡、路肩。
(7)配料准确,尤其是水泥剂量更要准确(至关重要)。
(8)雨天施工时,细料要覆盖,防止着雨结团,计量失准。
(9)处于养生期间内的路段,必须设置明显的标志牌。
四、水泥混凝土面层:
水泥砼路面面层混合料采用南方路机生产的强制式机拌合、自卸汽车运输、人工摊铺施工方案。
1、按需要备足萍乡生产的42.5#硅酸盐水泥、砂、碎石料等原材料。
2、根据施工组织设计中地点设置砼拌和站。
3、提前进行原材料试验,开工前一个月完成砼配合比设计报监理工
程师审批。
4、在验收合格的基层上进行测量放样工作,并增设水准点,放出路面边线支设模板,定出板块分块位置,模板支架应牢固不变形。
5、检查复核模板标高,平面位置支立是否准确稳固,接头是否紧密平顺,是否前后错茬和高低不平等现象。
6、按设计要求安设钢筋网片,传力杆。
7、用自卸汽车将砼在规定时间内运至施工路段,质检合格后卸入工作面内。
8、用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。
同时注意调好传力杆钢筋位置。
9、采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。
10、按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边,角隅补强钢筋。
11、用三轴振动仪配合人工找平振捣整平板面。
12、采用人工二次抹面,在抹面施工过程中随时检查其平整度,不合格的及时进行处理。
合理组织砼进料,横向施工缝尽量设在横向真假缝处。
13、在砼板有一定强度时,用锯缝机作出横向纹理处治。
14、为防止风裂在干旱地区砼板成活后及时遮盖,当板面有一定硬度时及时进行养生,湿养不得少于14天。
养生方法可采用:
覆盖洒水养生。
15、砼强度达到设计强度的25%以上时(一般正常施工温度成活后24小时)便可拆模,拆模时注意不得损坏砼。
16、当砼板体强度达到6Mpa或190个温度小时,可开始假缝的锯缝
和填缝作业。
17、砼板达到设计强度时,可允许开放交通,开放交通前要将路面清扫干净,填好纵、横缝。
面层的主要施工方法:
1、测量放线
A、检查各部尺寸、标高、横向坡度是否与设计相符
B、放准路面中心线,按设计图纸在底不逐条放出每道纵横位置线,先是横缝线,每隔20M在路边各做控制点。
作为砼浇筑后横向缩缝的依据。
C、标高测量与控制按支模进度在支模前一天,将纵横缝交叉点处打入钢钎,测出设计标高用红油漆作出标证,支模完成后砼浇筑前分别测出模直度及模板顶面标高。
D、横缩缝线切割控制,砼浇筑完成24小时进行缩缝切割,切割前将切割线用墨线弹好,两幅砼路面上的设墨必须重合。
2、模板安装
A、模板安装:
根据路面基层表面上弹划的墨线,确定模板内侧位置,利用钢钎标高点隔时固定模板的标高,要求准确无误,牢固不离,模板之间连接紧密,接缝不超过1.5cm,模板与基层固定。
B、拆模:
砼浇筑12小时后拆模,要注意拆模时不损坏砼板和控板。
C、支模顺序:
支模顺序与砼浇筑安排相系,可采用跳跃式支撑,流水浇筑砼的施工方法。
其主要特点是利用浇筑完成已凝固的砼模板
3、传力杆、拉杆施工
纵缝设拉杆,横缝设传力杆,每道横缝处设置传力杆而拉杆中在纵缝处设置,安装必须与浇筑砼同向。
4、混凝土拌和,浇筑
混凝土配合比砼配合比应按设计要求,由试验室按规范规定,进行试验。
制备砼时要求准确地控制混合料的配合比,严格控制水灰比,保证砼质量。
施工现场每天测定砂、石含水量,拌和前所用材料要准确计量,每个工班检查材料计量的准确性,每工班不少于2次。
出机时要测定坍落度,掌握好用水量,施工现场每工班作出试件,用于抗折试验时,试件作一组三块,用于抗压试验时,试件预制3组试块送试验查标准养护。
混凝土采用自卸汽车水平运输,砼采用三轴平整仪浇筑。
5、抹光
请经验丰富的工人进行此道工序,用铁抹子先后抹两遍,精确平整。
五、附属工程施工
1、混凝土彩色方砖步道:
(1)步道石渣灰稳定层底层施工方法同道路工程,结构厚15㎝。
(2)彩砖铺砌的垫层采用1:
3水泥砂浆,厚度为2㎝,铺砌时轻轻平放,用橡胶锤敲打稳定找平,但不得损伤边角。
(3)彩色方砖铺砌前先将基层整平,以两侧路缘石顶为准挂纵向与
横向高程线,先分段冲筋,后填空铺装,随时检查位置与高程。
(4)铺好彩砖应检查稳固程度及面层平整度,发现方砖有活动现象时,应立即整修。
(5)彩砖的养生期一般不少于7天,在此期间应严禁行人、车辆等的走动和碰撞。
2、路缘石:
(1)立缘石每5m设1控制点挂线安装砌筑,立缘石采用1:
3水泥砂浆卧底厚2㎝。
(2)立缘石安装接缝为10㎜用1:
3水泥砂浆勾缝,并将外露面压成凹型。
(3)在基础后背回填素土并夯实,表层土回填完成后其标高比路缘石、集水井或其他结构物低2.5㎝。
(4)铺砌好的路缘石应缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。
(5)养护不少于7天,此期间严禁碰撞。
第二节管道工程
一、管道线路测量定位:
1、测量前先复核水准点,符合规范要求。
2、在测量过程中,沿管道线路应设临时水准点,水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。
施工水准点应按顺序编号,并测定相应高程。
3、若管道线路与地下原有构筑物交叉,必须在地面上用标志标明位
置。
4、定线测量过程应作好准确记录,并标明全部水准点和连接线。
5、根据图纸和现场交底的控制点,进行管道和井位的复测,做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作,测量高程闭合差要满足规范要求。
二、沟槽开挖:
1、根据现场实际情况,开槽以机械开挖人工配合的方式进行。
管道槽底部的开挖宽度为:
B=D1+2b1
式中B—管道槽底部的开槽宽度(㎜);
D1—管道结构的外缘宽度(㎜)
b1—管道一侧的工作面宽度(㎜)。
槽下有地下水时管道一侧应加宽400㎜。
各种管径的开挖宽度根据上式计算得出。
2、按设计图纸要求和测量定位的中心线,依据沟槽开挖尺寸,撒好灰线。
3、采用机械挖槽时,应向机械司机详细交底,交底内容一般包括挖
槽断面、堆土位置,现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等,并应指定专人与司机配合,其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程,并与测量人员配合,及时量测槽底高程和宽度及放坡,防止超挖及放陡坡。
4、机械挖槽,应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏,开挖时应在设计槽底高程以上保留20cm左右一层不挖,用人工清底(机挖人清)。
5、人工清挖槽时,应认真控制高程和宽度,并保护槽底土壤结构不受破坏。
堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。
三、雨、污水管道工程:
(一)钢筋混凝土承插口管道安装:
砂石基础:
沟槽开挖边坡,施工可根据管道安装条件及土质情况自行调整。
回填砂石基础时,应根据砂石基础的厚度分层回填、夯实,整平砂石后用平板振捣夯夯实,夯实的密实应达到95%以上,应保持砂石的基础的含水量。
承插口管道地基的原状土层不得扰动,其地基承载力不应低于0.06Mpa,否则应进行地基处理。
管道铺设:
(1)管道铺设前的准备工作
1)准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料。
2)复核沟槽中心线和基础标高。
3)清除承口内表面和插口外表面的油污、杂物。
4)按管径选用相应的橡胶圈,并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷。
5)准备好润滑剂,用刷子、布头沿插口涂刷一遍,然后将橡胶圈平滑套入,橡胶密封圈放置位置。
(2)安管顺序:
1)从下游排向上游,插口向下游,承口向上游。
以吊车系下第一节管,将管头放在已弹好线的检查井井墙内壁处(承口放在来水方向,若是插口则放在出水方向),按照井中测桩(既是中心桩又是高程桩)找好中心线及两端高程后,才能松吊回臂。
2)继续系稳第二、第三节管并随稳随测后端中线和高程直到另一检查井。
带承口的半节管排在检查井的进水方向,带插口的半节管排在检查井的出水方向。
3)为准确控制管位,须在第一节管的两端用支撑控制并固定。
4)并以此做为调节下一节管端头中线位置及调整后的管头固定方法。
(3)管节合拢采用两只3t手扳葫芦方法:
手扳葫芦一端用钢丝绳与承口拉钩连接,另一端作为固定反力端,管节合拢时两只手扳葫芦应放置在管节水平直径处,拉钩勾在被合拢管节的承口壁,手扳葫芦反力端可用钢丝绳,卡扣等固定于临时方木,合拢时两只手扳葫芦应同步拉动,使管节合拢。
(4)管子承插就位,放松钢丝绳时应进行下列检查:
复核管节的高程(标高)和中心线。
高程有误差时利用吊车系管点动找准;高时用特别小铲除去砂层,低时塞入砂料并用△小锺击实。
检查承插口之间的间隙为9mm~15mm。
就位稳好后,可用2组4个楔形混凝土块以90°支承角,置于管道两侧底角处楔紧,其纵向位置每组距离管端1/5处。
(二)、雨水方沟施工:
1、雨水方沟施工工序:
验槽线→挖槽→钎探验收→支模→浇筑垫层混凝土→绑扎钢筋、安装止水带→支模→浇筑混凝土基础→抹面→安装盖板→回填
2、合格后,即进行支模,按设计规定垫层宽度,高度,几何尺寸支好模板,模板以钢模为主,木模为辅,后背用木方及架子管连接固定,支撑木与槽帮垫好木楔子固定,使整体模板牢固可靠,模板内侧每隔5米加净距支
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