全国三十七个城市获批修建地铁(共4页)2300字.docx
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全国三十七个城市获批修建地铁
越来越多的##市加入地铁建设大军。
##市快速轨道交通近期建设规划于近日获得国家批准,成为中国37个获批修建##市。
南通之后,是否还会有更##市加入地铁建设大军呢?
答案是肯定的。
由于昂贵的修造和运营成本,未##市建造地铁需要更加谨慎。
下文是关于全国共37##市获批修建地铁的最新消息,仅供参考!
20xx年全国37##市获批修建地铁
南通成为江苏第六个获批建设轨道##市,也是中国第37个获批修建##市。
去年5月国务院决定取消和下放一批行政审批项目,城市轨道交通项目核准权限@@省级投资主管部门,也就是说单条线路的工程可行性报告只要通过@@省级发改委核准就行,这也意味着南通地铁离正式动工已经很近。
按照规划,##市轨道交通远景线网由4**区线和4条市域线组成,线网总长约324公里,##市区线总长170.8公里,市域线总长153.2公里。
此次获批近期建设1号线一期和2号线一期工程共两条骨干线路,线路总长59.55公里,共设车站41座,总投资397.13亿元。
37##市包括北京、上海、天津和重庆4##市;深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个##市;大@@##市(部分规模@@##市除外);苏州、东莞、无锡、常州、徐州、南通等经济人口规模##市。
以省份计算,目前第二@@省江苏结缘##市最多,包括南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通共6个;广东紧随其后,共有广州、深圳、佛山和东莞共4个;浙江、山东、福建、辽宁分别有2个,均为“##市+##市”的组合。
为何身为经济@@省的广东落后于江苏呢?
@@省综合改革发展研究院副院长彭澎告诉《第一财经日报》,@@省的经济发展模式差异有关,广东的中山、惠州等地,经济发展分**乡镇,**区小,不适合修造地铁。
其次,江##市包括徐州、南通**区规模就不小,而广东的##**县城基础上发展起来的,跟江苏没法比。
此外,江苏经济发展更为均衡也是一大重要原因。
尽管江苏##市南京和苏州的规模均不如广州和深圳,但江苏##市如无锡、常州、南通等发展都比较均衡。
反观广东,经济发展主要集中在珠三角,其中仅广州、深圳和佛山、东##市就@@省近七成,##市的发展明显不足。
紧随广东和江苏之后的第三@@省山东则只有2##市,远不如粤苏。
尽管山东近年来经济发展较快,但作为工@@省,@@省的城镇化率只有53.6%,勉强与全国平均水平持平,辖内除济南、青岛,##市规模都不大,距离修造地铁仍有一定距离。
但如果以现有已开通运营的轨道线路计算,江苏则并不靠前。
根##市轨道交通协会统计,20xx年末,全国19##市##市轨道交通运营里程XXXX年公里。
其中,地铁XXXX年公里,占75.5%;轻轨233公里,占8.5%。
其中,北京以17条线路名列榜首,上海16条线路紧随其后。
@@省的广州、深圳和佛山加起来共有15条。
江苏的南京和苏州共有5条线路开通。
由于##市起步比较晚,已开通运营的线路总数远不如广东。
地铁造价有多高
同等人口##市中,南通是第一个获批建设轨道##市。
目前包括洛阳、包头、##市都在积极准备建设轨道交通。
其中,河南##市洛阳正在紧密推进中。
##市轨道交通办相关人士21日对本报记者表示,##市轨道交通规划已经在去年“十一”后上报到国家发改委,目前各个专项配套也在做,如果顺利,规划有望在年内获批。
届时,洛阳将成为**区直@@##市以外修建地铁的##市。
##市规划研究院高级工程师孔令斌对本报分析,建设##市肯定会越来越多,##市的轨道交通规模要##市小很多,但修建两三条线路还是适宜的。
什##市适合造地铁呢?
目前所使用的标准仍是20xx年出台的《国务院关##市快速轨道交通建设管理的通知》,即申报发展##市,城区人口应在300万人以上,地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到XXXX年亿元以上,规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
过去,根据GDP和财政收入指标,只##市和少@@##市能达到。
但现在很多##市都已超过现有标准。
因此,对标准进行修改也显得很有必要。
从去年下半年开始有消息称,国家正在修改制定新的标准。
但直到目前为止,新的标准仍未见出台。
多位专家对本报分析,相比GDP和财政收入等指标,人口规模和线路流量更为重要。
@@省政府参事、@@省##市经济研究所所长胡晓登认为,像中西@@省会如贵阳、##市的GDP总量尽管不大,@@##市,也是交通枢纽,城区范围也不小,发展空间也很大,##市修造地铁就有必要。
相反,东部一些##市尽管经济总量比较大,但这些地**区很小,很多产业和人口都是在##**乡镇,修造地铁相对没必要。
孔令斌说,轨道交通耗资巨大。
一些形状##市,虽然##市规模不大,但交通需求却比较大,修一两条线路十分有必要。
“##市来说,怎么样降低建设成本很重要。
”
国家发改委综合运输研究所规划研究中心副主任张江宇去年曾预测,预计20xx~20xx年中,37##市将建设轨道交通里程XXXX年公里,估算总投资1.86万亿元,其中所需资本金XXXX年亿元,需要融资1.11万亿元。
年均需投资XXXX年亿元。
厦门大学经济学系副教授丁长发对《第一财经日报》分析,一##市为了上马地铁,会人为“做高”线路流量等数据,但实际上现在很多##市,由于其对周围的辐射吸引力有限,人口非但没有增加,反而在向##市移动。
相比造价昂贵的地铁,一些##市可以考虑修建轻轨、有轨电车或者BRT(快速公交系统),不一定非要建地铁。
在各种轨道交通方式中,地铁造价最高,从每公里造价看,有轨电车是20xx万元左右,轻轨成本是2亿元,地铁成本是5亿元,##市的成本会更高,兰州平均每公里造价约7.46亿元,深圳三期地铁每公里造价达9亿元。
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