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甲醇厂润滑油手册
甲醇厂润滑油技术手册
神华蒙西煤化工股份有限公司甲醇厂
2010年6月
目录
第一章与润滑油相关的基本知识1
1.1润滑油生产制造程序1
1.2.润滑油的成分1
1.2.1基本原料2
1.2.2润滑油添加剂4
1.3.1摩擦和润滑5
1.3.2润滑油的功能7
1.3.3在选择润滑油时要考虑其主要特性8
1.3.4润滑油粘度8
1.4润滑油的标准和分类概述10
1.5.各类润滑剂典型测试项目及控制标准14
第二章工业润滑油16
2.1.液压油16
2.1.1液压系统的原理16
2.1.2液压回路和液压系统16
2.1.3液压泵17
2.1.4液压油的分类19
2.1.5对于液压油应具备的性能19
2.1.6液压油的选择20
2.1.7液压油的控制21
2.2工业用齿轮油23
2.2.1齿轮的种类23
2.2.2齿轮啮合和油膜的形成24
2.2.3齿轮磨损24
2.2.4齿轮油应具备的润滑性能25
2.2.5齿轮的工作条件和润滑油的选择27
2.3空压机油30
2.3.1空压机的种类30
2.3.2压缩机行业的发展32
2.3.3往复式压缩机的润滑32
2.4轴承油35
2.4.1轴承的种类35
2.4.2轴承的润滑剂36
2.4.3轴承润滑油应具备的性能39
2.5冷冻机油41
2.5.1制冷原理41
2.5.2制冷机油的功能41
2.5.3润滑机油应具备的性能42
2.5.4先进性制冷机油的种类43
2.5.5制冷油的发展44
2.6防锈油45
2.6.1防锈油的机理45
2.6.2防锈油应具备的性能46
第三章润滑脂49
3.1润滑脂类型和特性49
3.2润滑脂结构和润滑功能49
3.3润滑脂标准特性和其意义50
3.4润滑脂应具备的质量50
3.5脂润滑特点及与润滑油的比较51
3.6润滑脂质量标准:
51
3.7采用润滑脂的部件52
3.8不同类型的润滑脂的混合:
52
附录:
空分车间给油脂标准见表153
合成车间给油脂标准见表253
净化车间给油脂标准见表353
第一章与润滑油相关的基本知识
1.1润滑油生产制造程序
通过真空蒸馏提取润滑油的原始材料。
通过下述各种提炼设施,调合粘度后生产出高级的基础油,再加入各种添加剂后,可生产出最后的成品油。
1.2.润滑油的成分
一般来说,润滑油由基础油加少量的添加剂而制成。
基础油分两类:
一类是对原油加工,用不同的沸点提取矿物油;另一类是用化学合成制取合成油,再用添加剂改进和提高基础油的性能。
根据添加剂的功效,其种类繁多。
1.2.1基本原料
(1)矿物油
石油经过提炼制成矿物油。
石油的主要成分是各类碳氢化合物,也含有少量的硫、氮和氧的。
这些成份绝大部分都对流体特性以及热氧化稳定性是不利的。
因此,为了得到像润滑油基础油那样性质的基础油,一定要经过下述提炼程序。
(1)溶剂萃取
(2)溶剂脱除(3)对含有石蜡、石脑油、芳烃碳氢化合物的矿物油成分的润滑油进行加氢提纯。
矿物油的特点是价格便宜,粘度分类等级多,所以被广泛的用做润滑油的基础油。
(2)用高平衡加氢裂化制基础油(VHDC)和高粘度指数基础油(VHVI)做为发动机油的优点VHDC和VHVI是加氢裂化制基础油中高质量极品。
VHDC和VHVI做为矿物脂基础油有下述特点:
高粘度指数和低腊含量等。
所以当它们被用来做汽车发动机油的基础油时,要比现成的矿物基础油发挥出更好的实用性能,如:
经济、耐用、寿命长等。
用高平衡加氢裂化制基础油(NHDC)和高粘度指数基础油(VHVI)做发动机油的好处。
(3)合成油
合成油是用化学合成办法制成。
由清晰的化学结构单物质或是由同系混合物质组成。
这些油料的分子结构的排列,需要控制条件下合成,才有可能获得设计的性能。
特别是对矿物油来说,下述的各方面都能改进其性质
(1)氧化的稳定性
(2)热分解稳定性(3)低温流动性(4)高粘度指数(5)高闪点(6)低挥发性。
常使用的合成油是多聚a-烯族烃、烷基苯、聚丁烯、二元酸酯、受阻酯(多元醇酯)、聚乙二醇、酯化磷和硅油。
1.2.2润滑油添加剂
姑且不提润滑油是怎麽炼制的。
不使用添加剂的润滑油很少见,几乎所有高等级的润滑油都含有添加剂。
为了改进性能使其成为发动机油,要用均衡法在基础油中搀兑添加剂。
目前,投入使用的添加剂的种类及效果列在下述表中。
1.3润滑油的功用和重要特性
1.3.1摩擦和润滑
当水平面上拉动一个静止物体时,如果拉力很小,就不会拉动。
因为有另一种力量相抵平衡,既使施加力量,物体也不会动起来,这就是摩擦力。
如图所示,摩擦力F与拉力T等值,而两个力的作用方向相反。
一个水平面上的静止物体开始滑动以前,它所受的摩擦力叫“静摩擦力”。
当拉力T逐渐加大时,摩擦力F也自行增大,像以往一样保持平衡。
但是,摩擦力是有限度的,叫“最大静止摩擦力”。
换句话说,当拉力大于静摩擦力时,这种力的平衡就被打破,物体就会移动。
通过实验知道,最大静止摩擦力值与其接触面垂直的力成比例关系。
也就是说,如简图中表明的水平面时,重力W作用到物体上。
如果比例常数为μ,那麽最大静摩擦力可表示如下:
F=μW其中,比例常数μ叫做“最大静摩擦系数”。
一般来讲,当物体开始移动时,需要使它继续移动的力,会小于最大静止摩擦力。
使它继续移动的这种力叫“动摩擦力”。
动摩擦力与垂直于接触面的力的比例常数叫“动摩擦系数”。
如下图所示,摩擦分三种类型:
滑动摩擦,滚动摩擦和流动摩擦。
为用最小的力就能移动物体,有必要将滑动摩擦或滚动摩擦转变成阻力最小的流动摩擦,或是在两个物体之间加入一种润滑剂,以减轻摩擦。
润滑的目的是防止两种物体直接的接触。
故此,希望在接触面之间能形成一层较厚的油膜。
一般来讲,滑动或滚动的表面形成的油膜厚度取决于ZN/P值,其中:
Z=粘度(cP),N=每分钟转数(rpm),P=负载(kg/cm2)。
按此原则,可以说:
–粘度越高,油膜越厚;
–负载越轻,油膜越厚;
–转速越高,油膜越厚;
–在恒定的负荷下,轴承接触面积越大,单位面积所承受的负荷越小,因此油膜越厚。
流动润滑(摩擦)区(ZN/P﹥A)这是理想的条件。
润滑油膜厚,把摩擦面完全分开。
混合和边界润滑(摩擦)区(ZN/P﹤A)
在这些区域里,尽管粘着性在摩擦的表面还未完全得到发展,但润滑油膜已失去了流体特性,但是,与流体摩擦(润滑)区域相比较,摩擦量大。
烧坏的危险性大。
这种情况常发生在机器的起动或停机的瞬间。
当负荷继续增大超过润滑限度,油膜失去支持负载的能力,相互摩擦的表面引起附着粘合和磨损。
这种状况叫干摩擦。
在这种情况下,在接触的金属表面与润滑油中极压剂之间会发生化学反应。
因此,一层起润滑作用而又容易滑动的金属化合物薄膜就形成了,这种状况叫极压润滑。
1.3.2润滑油的功能
润滑油在机器的摩擦部位,能降低摩擦,防止烧痕及降低磨损,以此来降低机器耗损能量,提高机器运行效率。
润滑油的功能可综述如下:
1.润滑功能:
以降低摩擦和磨损,防止烧痕……………………………所有润滑油;
2.冷却功能:
以散播摩擦产生的热量……………………发动机油,齿轮油,循环轴承油;
3.密封功能:
防止漏气/油………………………发动机油,压缩机油,制冷机润滑油;
4.防锈功能:
防止设锈……………………………………所有润滑油;。
5.洗涤去污功能:
从活动的部位上清除炭粒和磨损………物发动机油,压缩机油。
1.3.3在选择润滑油时要考虑其主要特性
选择润滑油时应该仔细考虑如下特性
1.首先要考虑润滑油应具有适合的粘度;
2.润滑油应当有良好的氧化稳定性,以便长期使用中不变质;
3.润滑油应当有高粘度指标,以防在温度变化中,粘度发生变化;
4.根据条件要求,润滑油应具有极压性;
5.在润滑油性能中,泡沫能促进变质,所以润滑油应具有良好防泡性;
6.润滑油应具有低倾点,以便在低温时不变硬;
7.润滑油应具有良好的油水份离性,以便在混水后不发生乳化,并能及时将水份离出来;
8.润滑油应具有良好的洗涤去污性,以便将活动部位上的碳粉及蜕化变质新生物清除;
9.润滑油应具有防锈性,防止生锈。
1.3.4润滑油粘度
在润滑油各种特性中,最重要的是粘度,即润滑油流阻。
低粘度有利于冷却、发动机起动和液压力的传递。
而高粘度则有利于密封及防止磨损。
当选择一种润滑油时,考虑的首要因素就是粘度。
(1)粘度如何表示
当前,广泛的使用单位就是绝对粘度,是按密度或是运动粘度划分的。
其表达为cSt(mm2/s)。
不同的粘度计应用的各种计量单位如下简述,但当前已很少使用。
(2)粘度的计量
运动粘度用浬沲来表示。
计算方法是用在毛细管中一定量的润滑油通过一定量的距离所需要的时间秒读数,乘以粘度计的系数(见左图)。
赛波特粘度、红木粘度及恩式粘度的单位在过去经常使用,同样依赖于相同的原则(见下图)。
润滑油被盛入在一个底部带一个孔眼的容器中,计量一定量的润滑油漏过孔眼所需用的时间(秒读数)。
注意:
在查出换算表或使用下述公式时,粘度单位之间可以相互转换。
因此,一种单位的粘度知道后,其它单位的粘度就可以得出。
但要注意,在40cSt以下时,精确度很差。
(3)粘度和温度
润滑油粘度随温度而变化。
当温度升高时,粘度下降。
粘度和温度之间关系可用美国材料试验标准(ASTM)的数值和图表来表示。
这就使它有可能在两种温度下计量出其粘度以及预报出其它任何温度时的粘度。
根据国际协议,标准的温度为40℃和100℃。
但是,偶尔也使用其它温度,如30℃和50℃。
对润滑油粘度的计量,粘度指数(VI)被广泛的使用。
滨夕法尼亚润滑油,其粘度几乎不受温度变化的影响,规定其粘度指数为100。
海湾润滑油受温度变化的影响非常大,规定其粘度指数为0时。
高粘度指数的试样意味着试样粘度受温度影响变化不大。
1.4润滑油的标准和分类概述
1.4.1组织机构的缩写和标准名称
1.4.2标准应用范例
(1)按服务机构的分类
(a)美国石油学会(API)公布的齿轮油分类
(6)润滑油中颗粒污染标准(NAS–1638)
(NAS:
美国国家宇航标准)
润滑油中颗粒污染的计量有两种方法:
(1)颗粒计数法(表A)。
根据污染颗粒的粒径,把100毫升试样油中的颗粒分成5组。
将每组中的颗粒进行计数;
(2)颗粒计重法(表B)。
把100毫升试样油中沾到微量过滤器上的污染颗粒称重计量(毫克)。
下述采用NAS显示污染的程度。
表A按油中允许的颗粒数量进行分级
(100毫升试样油中允许的颗粒数值–颗粒计数法)
表B按油中允许的颗粒重量进行分级
(100毫升试样油中允许的颗粒重量–颗粒称重法)
按照本标准,新的液压油的基础值(允许值)要随液压装置而发生变化,所以有必要听从生产厂家的意见。
新油的基础值列入下表内,但只作为参考。
(7)美国石油学会(API)对基础油分类
(8)比较粘度分类
1.5.各类润滑剂典型测试项目及控制标准
第二章工业润滑油
2.1.液压油
2.1.1液压系统的原理
液压是利用帕斯卡原理,即当压力施加在一个密封容器中的液体(液压油)时,液体会将这种压力向各个方向均匀地进行传递。
在此传递过程中,压力既不会增加也不会减低。
压力传递的原理如图1所示。
活塞A和活塞B通过液压油介质相互保持平衡。
图中可以看出,在活塞A施加1公斤的重量(活塞横断面积为1厘米2)就可以在活塞B产生10公斤的重量(活塞横断面积为10厘米2)。
在这种情况下,根据帕斯卡原理,细管A侧和B侧之间连通,因此支持这两种重量的液压油压力都是0.098MPa。
2.1.2液压回路和液压系统
液压作业通过液压回路(或液压系统)进行,液压回路的构成如图2所示。
图中相应的机组和装配物称之为液压系统,液压设备或液压装置。
2.1.3液压泵
目前使用的液压泵主要有下面三种类型。
(1)齿轮泵
齿轮泵是利用齿轮的转动压缩齿轮和外壳体间的液压油并将其泵出。
齿轮箱中液压油的压力保持在1.96-6.86Mpa的范围之间。
齿轮泵价格低廉但易受灰尘玷污。
(2)叶片泵
带有平叶片的转子安装在一个气缸壳体内。
转子转动时,一方面将叶片推向壳体(定子)的内表面以便把叶片之间的空间保持密封,另一方面吸入的液压油被施加。
压力一般保持在6.86-13.7MPa的范围之间,最高可达到20.6MPa。
此种泵吸程高,且对灰尘侵入有很强的抵抗能力。
(3)活塞泵
和齿轮泵和叶片泵相比,活塞泵有下述优点:
1)压力高,2)低泄漏率,高容积效率,3)液压油由于前述1)和2)两个优点,可靠性很大。
因此用于控制用液压系统上。
从动机构上的接触压力较低(对润滑有利),因此液压油对异常的磨损具有很低易损坏性。
2.1.4液压油的分类
2.1.5对于液压油应具备的性能
对于液压油的性能要求如下:
(1)适当的粘度
(2)高粘度指数,要求在温度变化时油的粘度变化小
(3)低倾点和在低温时良好的起动性能
(4)在超长时间使用条件下良好的氧化稳定性
(5)为防止泵和阀门的锈蚀具有良好的防锈性
(6)为防止泵内缺油具有良好的防泡性
(7)在泵内的良好抗磨性
(8)低燃烧性(在靠近火源使用时)
(9)对密封和填料应缺乏抗溶胀性和硬化性
(10)良好的油水份离性
2.1.6液压油的选择
应主要依据表1中给出的使用要求和条件来选择液压油。
矿物油型液压油和不燃烧性液压油的选用取决于液压设备的工作性质和周边环境。
当然液压泵和其它辅助设备的选型及诸如油温,润滑性能,经济适用性和密封材料的选用等也是在选择液压油时应该考虑的因素。
表1选择液压油时的要求和条件
表2选用各种类型的泵时对应选择合适粘度和极限粘度
表3由于粘度选择不当所引起的故障
2.1.7液压油的控制
液压油控制中最重要的一点是要在平时注意它的使用条件。
以下为对液压油的控制条件。
(1)质量的控制
必需观察油位计,检查并确保油位处在要求规定的水平。
亦要求纪录所有非正常的油泄漏现象和供油,并检查油质。
(2)油温的控制
由于油的升温会直接导致油质恶化,必需监控油温。
(3)污染控制
应注意由于污染造成的油质恶化,即决不能忽视渗入诸如灰尘和水份等杂质。
液压油的污染是造成液压系统操作故障的主要原因,应对污染造成的油质恶化采取详尽的预备措施。
使用微孔过滤器和自动检测设备测定油品的污染水平。
另一重要的要求是对滤油器的清洗及定期打开排泄旋塞以放掉水份。
(4)检查油质
即使是在正常情况下使用,液压油的油质也会由于时间长而逐渐恶化,这种油质的恶化现象会缩短液压油的使用寿命。
为此,定期检查油质恶化程度,并在液压设备因此出现问题前对旧油进行更换至关重要。
采用水基乙二醇液压油时其管理尤为重要,要求定期核查水份
含量、潜在氢气含量和储备碱度。
表4矿物油型液压油的试验项目和控制标准
表5水基乙二醇液压油的试验项目和控制标准*2
2.2工业用齿轮油
2.2.1齿轮的种类
图1中给出了许多种类的齿轮
2.2.2齿轮啮合和油膜的形成
滑动摩擦和滚动摩擦将同时发生在齿轮的啮合面。
图2表示出对发生在最基本形式的平齿轮的啮合面的滑动摩擦和滚动摩擦状态的研究结果。
从润滑的角度讲,应减少会产生磨损的滑动摩擦。
其做法是在齿表面间保持要求的油膜厚度以防金属之间形成直接接触。
啮合表面的动作和滑动的形式取决于齿轮的类型。
2.2.3齿轮磨损
齿轮的磨损形式如下。
(1)正常磨损
即使齿轮正常动作,也发生滑动摩擦和滚动摩擦,因此必然产生齿轮磨损。
(2)异常磨损
1)由于接触应力引起的齿轮材料的屈伏或疲劳而造成的磨损
*原因:
齿轮材料或齿轮形状不合适,或组装缺乏精确度
*措施:
通过增加齿轮油的粘度进而增加油膜厚度以及减小齿的俯仰力矩
2)由于油膜丧失,引起的齿表面直接接触
*原因:
齿轮油粘度不够或质量不好
*措施:
使用合适粘度的质量好的齿轮油,以及在极压力条件下,要使用性能最好的齿轮油。
3)化学腐蚀引起的磨损
*原因:
齿轮油质量有问题
*措施:
选择合适的齿轮油。
2.2.4齿轮油应具备的润滑性能
齿轮油的应用是在齿表面存在强接触压力和齿轮滚动摩擦和滑动摩擦的苛刻工作条件下保证齿轮的润滑。
和其它润滑油相比,齿轮油最重要的是其在抵抗负载,极高压力和磨损方面的严格要求。
使用齿轮油的主要目的如下:
1)减少由于摩擦引起的齿表面的磨损并防止发热引起的燃痕
2)减少摩擦表面的发热并进行冷却
3)缓冲齿表面间的冲击并防止震动和噪音
4)保护齿轮的金属件以防锈蚀
5)防止外界杂质的渗入以及从摩擦表面排出摩擦颗粒和杂质
6)对系统中所有要求的区域进行均匀润滑(轴承等)
为了满足这些目的,齿轮油应具备下述性能。
(1)合适的粘度
在设备启动时,齿轮油的温度为室温,经过一段时间运行后设备油温逐渐升高。
此时必需恒定地保持合适的粘度,即应采用高粘度指数的油品。
同时,亦要求油品在低温时保持良好的流动性,以使齿轮小齿的间隙中得以在低温时也能流入齿轮油。
(2)负载性能
齿轮在高度的接触压力和相对低的滑动速度的条件下工作时,齿轮油在设备的整个运行时间段内保持润滑是十分困难的,设备必须时常调整润滑状态运行。
为此齿轮油应有足够好的负载性能。
(3)耐热稳定性和氧化稳定性
齿轮油一般注入在密封的齿轮箱中。
在设备运行时,齿表面的摩擦面发热以及齿轮油激烈的搅动是不可避免的。
换句话说,热度和空气引起的齿轮油氧化现象的产生是由于长时间水份和金属一直接触造成的。
为此,齿轮油必需在承受热氧化方面有足够的稳定性。
(4)油水份离性和防锈性
在有过量的水份渗入齿轮油中时,齿轮油会产生乳化现象进而导致润滑能力的不足和齿轮机件的锈蚀。
除此之外,如果水份使齿轮油接触到齿轮油中的极压剂,或由于受到温度的影响,水份会产生腐蚀性的物质而腐蚀金属。
为此,齿轮油必需具有良好的油水份离性,以
便保持绝好的防锈作用。
(5)防泡性
由于齿轮的搅拌作用,齿轮油会产生泡沫。
泡沫渗入油膜时会破坏润滑油膜而引起金属表面的直接接触,进而造成齿轮的磨损。
除此之外,泡沫不仅是导致齿轮油在高温时氧化的一个因素,泡沫还有可能造成齿轮油溢流。
为此,齿轮油应有快速消除任何泡沫的性能。
2.2.5齿轮的工作条件和润滑油的选择
(1)粘度的择选
润滑油的粘度是决定诸如油膜厚度,润滑油加注性能和冷却能力的最重要的一个要求。
对于齿轮及轴承使用的润滑油,则有下面的关系式。
f=K(ZV/P)
f:
摩擦系数
Z:
粘度
V:
滑动速度
K:
常数
P:
接触压力
由此可以看出,在低粘度和高负载的情况下,即较薄油膜的情况下,摩擦力降低。
如果不能在齿表面上保持油膜而破坏油膜,金属之间就会发生直接接触,因此引起所谓的边界润滑状态。
伴随着磨损和烧痕,随之而来的是摩擦系数的陡然升高。
为了避免这种情况,设备运行时,ZV/P数值应保持在一个低水平,这样就不会产生边界润滑状态。
在ZV/P数值保持恒定时,润滑油粘度的变化与负载成正比,与滑动速度成反比。
所以,在低速负载大的工作条件下应选择粘度较高的润滑油。
还有要说明的是,润滑油的粘度会随着温度的升高而降低。
为此,在周边温度高时,应选择高粘度牌号的润滑油,在周边温度低时,为润滑油起更好的作用,可选择低粘度牌号的润滑油。
同样,在由于有冲击负载,减速比大,齿表面强度低以及特殊供油方法的原因,润滑油冷却困难时,最好选用粘度较高的润滑油。
(2)润滑油注入方法
图3
2.3空压机油
2.3.1空压机的种类
根据操作机制和使用要求,空压机形式可以分成很多不同形式。
根据操作机制进行的分类
图1根据操作机制进行的分类
旋转类型的名称根据压缩方式给出,如双螺旋式,Z螺旋式,涡卷式和单螺旋式。
(2)根据被压缩气体进行分类
空气:
空压机
气体:
气体压缩机(二氧化碳气体,氮气,碳氢化合物气体,天然气,城市管道气体等)
(3)根据压缩室的润滑状态进行分类
润滑型:
润滑型压缩机(或喷油式)
非润滑型:
无需油润滑型压缩机(干式)
(4)根据冷却器的冷却系统进行分类
水:
水冷压缩机
空气:
空冷压缩机
(5)根据安装方法进行分类
固定式:
固定式压缩机
移动式:
便携式压缩机
2.3.2压缩机行业的发展
几乎所有中型和大型压缩机都采用旋转式设计,大量生产的小型压缩机主要为往复式设计。
往复式压缩机占据了整个市场90%份额,其中大约80%输出功率为3.7kW或更小的小型压缩机,但最近的发展趋势是小型螺旋式压缩机和涡卷式压缩机占先。
2.3.3往复式压缩机的润滑
(1)润滑机制
润滑油在往复式压缩机内的作用是冷却和防止诸如气缸、活塞和轴承这样的滑动表面磨损,对活塞和气缸间的间隙进行密封并防止锈蚀。
对于中小型压缩机,在气缸内和曲轴箱的润滑一般同时进行。
对于大中型压缩机,气缸内的润滑(内部润滑)和曲轴内的润滑(外部润滑)分别单独进行。
下面的图2说明了润滑油进行内部润滑的方式。
(2)往复式压缩机油应具备的性能
(内部润滑油)-合适的粘度
-耐热稳定性和氧化稳定性
-积炭防止能力
-优良的润滑能力
(外部润滑油)-合适的粘度
-优良的润滑能力
-长期稳定性
-良好的防锈性和防腐性
-合适的油水份离性能
(3)碳的形成(积碳)和火灾事故
如图2所示,往复式压缩机的内部润滑油将与超过200℃的高温和高压排出空气及大面积油雾接触,在这种条件下,金属和水份会导致氧化现象的产生。
为此,内部润滑油是一种可以对抵抗热和氧化现象具有良好稳定性的特殊油品。
但是,由于油品是碳氢化合物构成,注定会产生一定水平的碳(积炭)而导致火灾和爆炸事故的可能。
(4)怎样避免积炭问题
为了抑止碳的形成(积炭),最好使燃烧室排气温度保持在低于150℃的水平。
然而在实际作业中,有0.69至0,78MPa(7-8kgf/cm2)的排气压力的二级压缩机燃烧室内的温度为130-170℃,以及单级压缩机的温度会超过180℃,这样超出150℃的温度的情况是常见的。
为防止问题的出现,应在维护时采取下面的措施。
(a)是否使用的是合适特定的润滑油品?
必需使用有合适的粘度和极好的耐热稳定性和氧化稳定性的特定润滑油品
(b)使用的润滑油量是否合适?
如果使用油量不合适,会造成碳的形成(积碳),活塞卡死和阀门故障。
(c)排气温度是否过高?
为使排气的温度保持在一合适的水平,要注意冷却器和管道的淤塞情况,这点十分重要。
对于大型压缩机设备,应设法检查冷却塔和水箱的温度。
(d)外部润滑油的状况?
定期检查压缩机曲轴箱中是否保持要求的油位和洁净度,这一点十分重要。
2.4轴承油
2.4.1轴承的种类
轴承的种类是按轴和轴承之间的磨察状态和负载的方向可分为以下几种:
滑动轴承
负载的作用力方向与转动轴垂直的称为径向负载,承载该负载的轴承称为向心轴承。
相反,负载的作用力方向与转动轴一致的称为推力负载,承载该负载的轴承称为止推轴承。
(2)滚动轴承
滚动轴承的目的在于将滑动轴承的滑动摩擦改变为滚动摩擦,从而通过减少摩擦起到减少机械能量的损失。
滚动轴承有以下种类:
向心轴承、止推轴承、角轴
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