铁路考试题目.docx
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高速铁路路基1
填空题错题上报
1、高速铁路路基的分部工程应由______组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收,地基处理、变形观测、路堑开挖及支挡结构、边坡防护、路基排水等重要分部工程验收时,_______、勘测设计单位项目负责人应参加。
(1)、
(2)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P253.4.2,路基的分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收,地基处理、变形观测、路堑开挖及支挡结构、边坡防护、路基排水等重要分部工程验收时,建设单位、勘测设计单位项目负责人应参加。
2、高速铁路砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂,不含草皮、树根等杂质,含泥量不应大于______,用作排水固结地基的砂垫层含泥量不应大于______。
(1)、
(2)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P334.3.5,砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂,不含草皮、树根等杂质,含泥量不应大于5%,用作排水固结地基的砂垫层含泥量不应大于3%。
3、高速铁路路基采用砂垫层时,应碾压密实。
采用碎石垫层时,路堤填高≤3.0m,顶面压实质量应满足K30≥______Mpa/m;路堤填高>3.0m,顶面压实质量应满足K30≥______Mpa/m。
(1)、
(2)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P344.3.5,采用砂垫层时,应碾压密实。
采用碎石垫层时,路堤填高≤3.0m,顶面压实质量应满足K30≥150Mpa/m;路堤填高>3.0m,顶面压实质量应满足K30≥130Mpa/m。
4、高速铁路路基地基处理挤密桩所采用土的质量应符合设计要求,用水泥改良时,土的有机质含泥量不应大于______%;用石灰改良时,土的有机质含量不应大于______%。
(1)、
(2)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P504.11.7,挤密桩所采用土的质量应符合设计要求,用水泥改良时,土的有机质含泥量不应大于2%;用石灰改良时,土的有机质含量不应大于5%。
5、高速铁路路基地基处理旋喷桩检测是在桩完工______天后,在每根报检桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯,观察其完整性、均匀性,拍摄取出芯样的照片,在上、中下各1/3范围的中部分别取样作______试验取芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。
(1)、
(2)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P564.13.10,旋喷桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求。
检验数量:
施工单位抽样检验桩总数的2‰,且不少于3根,监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。
检验方法:
桩完工28天后,在每根报检桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯,观察其完整性、均匀性,拍摄取出芯样的照片,在上、中下各1/3范围的中部分别取样作无侧限抗压强度试验取芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。
6、高速铁路路基施工中,当采用外掺料为水泥的化学改良土时,宜采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥,强度等级为42.5或32.5,初凝时间不宜小于______h,终凝时间不宜小于______h,安定性和强度指标应符合现行《通用硅酸盐水泥》(GB175)的要求。
不得使用快硬水泥、早强水泥。
(1)、
(2)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P805.3.2,化学改良土的外掺料质量应满足设计要求,并符合下列规定:
1外掺料为水泥等胶材时,宜采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥,强度等级为42.5或32.5,初凝时间不宜小于3.0h,终凝时间不宜小于6.0h,安定性和强度指标应符合现行《通用硅酸盐水泥》(GB175)的要求。
不得使用快硬水泥、早强水泥。
2外掺料为石灰时,宜采用一等建筑钙质生石灰粉或合格建筑钙质生石灰,其石灰的(CaO+MgO)含量不应小于80%,CO2含量不应大于9%,生石灰粉0.90mm筛的筛余不应大于0.5%、0.125mm筛的筛余不应大于12.0%,建筑钙质生石灰未消化残渣含量(5mm圆孔筛余)不应大于15%。
3外掺料为粉煤灰或同类外掺料时,矿物成分(SiO2+Al2O3+Fe2O3)含量不宜小于70%,0.045mm方孔筛筛余不应大于25%,三氧化硫(SO3)含量不应大于3%、烧失量不应大于8%。
7、高速铁路路基施工中,用于作为填料用的化学改良土需进行室内配合比试验,其中基床以下部位按设计推荐配合比配制的化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于______Kpa,基床表层按设计推荐配合比配制的化学改良土7d饱和无侧限抗压强度不应小于______Kpa。
(1)、
(2)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P815.3.3,化学改良土使用前应进行配合比和无侧限抗压强度验证试验,并应符合下列要求:
1基床以下部位按设计推荐配合比配制的化学改良土7d龄期的饱和无侧限抗压强度不应小于250kPa;2基床底层按设计推荐配合比配制的化学改良土7d龄期的饱和无侧限抗压强度不应小于350kPa,寒冷地区路基冻结影响范围的基床底层化学改良土7d龄期的饱和无侧限抗压强度不应小于550kPa。
检验数量:
施工单位对同土源、同外掺料做改良土配合比和无侧限抗压强度验证试验1次,当使用的土源或外掺料发生变化时,应重新进行试验。
监理单位平行或见证检验1次。
检验方法:
根据设计推荐外掺料的掺量配制化学改良土混合料,并按《铁路工程土工试验规程》TB10102规定的方法进行重型击实和无侧限抗压强度试验,掺水泥的改良土同时作延迟时间试验。
监理单位平行或见证检验,并检查确认配合比验证试验报告和击实试验报告。
8、高速铁路路基过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。
碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于______%;质软和易破碎的碎石含量不得超过______%。
(1)、
(2)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P845.4.3,3过渡段级配碎石应符合设计要求及下列要求:
1碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%;2质软和易破碎的碎石含量不得超过10%;3过渡段用级配碎石的级配范围应符合表5.4.3的要求;4过渡段用级配碎石也可选用符合本标准第5.4.2条要求的级配碎石,并采用其相应的技术标准。
9、高速铁路路基基床以下路堤填筑应按“______”的施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在200m以上或以构筑物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
(1)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P876.1.4,路堤填筑时应符合下列规定:
1路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在200m以上或以构筑物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
2不同类别的填料应分别填筑,不得混填,每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀。
3填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实。
当原地面高低不平时,应先从最低处分层填筑。
4填料的碾压含水量应控制在试验段所确定的施工允许含水量的范围内。
5当路基各段不同步填筑时,纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶,台阶宽度不宜小于2m,高度同填筑层厚度。
6路堤雨季施工,每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕,且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧2%~4%的横向排水坡。
严禁雨天进行非渗水土的填筑。
10、高速铁路松土、松软土地基上的路堤及预压土填筑,当采用排水固结地基处理措施时,应控制填筑速率,路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜______m、坡脚水平位移速率大于每昼夜______mm时,应停止填筑,待观测值恢复到限值以内再进行填筑。
(1)、
(2)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P886.1.6,软土、松软土地基上的路堤及预压土填筑,除应符合本标准第6.1.4、6.1.5条的规定外,还应符合下列规定(真空预压地基处理地段不受下述2、3款限制):
1软土和松软土地段路基施工组织设计应注意不同地基处理措施可能产生的差异沉降,并应保证必要的预压期。
2采用排水固结地基处理措施时,必须控制填筑速率,当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm、坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时,应停止填筑,待观测值恢复到限值以内再进行填筑。
3反压护道应与路基同步填筑,其填料、填筑压实方法、压实标准应符合路堤相邻部位的规定,护道顶面应平顺并有向路基两侧的排水坡,边坡应顺直无凹陷。
11、高速铁路过渡段施工时,施工单位应选择有代表性的过渡段作为试验段,进行基床表层以下过渡段级配碎石及______的摊铺压实工艺试验,确定施工工艺参数,报监理单位确认。
(1)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P997.3.2,过渡段施工时,施工单位应选择有代表性的过渡段作为试验段,进行基床表层以下过渡段级配碎石及两侧和椎体填土的摊铺压实工艺试验,确定施工工艺参数,报监理单位确认。
12、高速铁路基床表层以下过渡段级配碎石填筑时,桥台后______m范围外大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机碾压,大型压路机碾压不到的部位及在台后______m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。
(1)、
(2)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P997.3.3,基床表层以下过渡段级配碎石填筑除应符合本标准第9.2节的一般规定外,还应符合下列规定:
1过渡段应与相邻的路堤及椎体按一整体同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
2桥台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机机械碾压,大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。
3横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行,并与相邻路堤同步施工。
4涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机机械碾压。
大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。
靠近横向结构物的部位,应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。
5横向结构物的顶部填土厚度小于1m时,不得采用大型振动压路机进行碾压。
6掺入水泥的级配碎石混合料应在4h内使用完毕。
13、高速铁路级配碎石中水泥掺加剂量应符合设计要求,允许偏差为试验配合比______。
(1)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P1017.3.8,级配碎石中水泥掺加剂量应符合设计要求,允许偏差为试验配合比0~+1.0%检验数量:
施工单位每过渡段每填高约90cm抽样检验3处(左、中、右各1处)。
监理单位按施工单位抽检次数的20%见证检查。
检验方法:
按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的EDTA滴定法试验方法进行检验。
14、高速铁路路堑施工前应完善______,作好堑顶截、排水。
临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。
堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时,天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。
(1)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P1078.0.1,路堑施工前应完善排水系统,作好堑顶截、排水。
临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。
堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时,天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。
15、高速铁路基床底层填料的种类、质量应符合设计要求,填料的最大粒径应小于______mm,
(1)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P1109.15,基床底层填料的种类、质量应符合设计要求,填料的最大粒径应小于60mm,普通填料的检验应符合本标准第6.2.1条的规定,物理改良土填料的检验应符合本标准第6.2.1条和第6.3.3条的规定,化学改良土填料的检验应符合本标准第6.2.1条和第6.3.1条的规定。
16、高速铁路基床表层级配碎石施工碾压应遵循______、______的原则。
各区段交接处应相互重叠压实,纵向搭接长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
(1)、
(2)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P1139.2.4,基床表层级配碎石施工应符合下列规定:
1基床表层的填筑应按“四区段、六流程”施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在100m以上。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
2基床表层下层的级配碎石可采用摊铺机或平地机摊铺,但面层应采用摊铺机进行摊铺。
”3碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。
各区段交接处应相互重叠压实,纵向搭接长度不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
17、高速铁路支挡工程中沉井基础混凝土强度等级应满足设计要求,其上各节混凝土强度应达到设计强度等级的______%,后方可继续下沉。
(1)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P12110.1.25,沉井基础混凝土强度等级应满足设计要求,其上各节混凝土强度应达到设计强度等级的70%,后方可继续下沉。
18、高速铁路路基支挡工程抗滑桩施工,桩孔开挖应根据地质情况及时支护,桩孔第一节护壁应高于地面______cm,并做好孔口加强护壁及锁口。
(1)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P15010.8.3,桩孔开挖应根据地质情况及时支护,桩孔第一节护壁应高于地面20cm,并做好孔口加强护壁及锁口。
19、高速铁路路基支挡工程预应力锚索施工,锚索张拉时,滑(断)丝总数不得超过钢丝总数的______‰,且1束内滑(断)丝不超过根。
(1)、
(2)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P15810.10.20,锚索张拉时,滑(断)丝总数不得超过钢丝总数的5‰,且1束内滑(断)丝不超过1根。
检验数量:
施工单位全部检验。
监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。
检验方法:
观察、计数。
20、高速铁路路基边坡防护工程应根据设计情况安排在适宜时间施工,堑坡防护应随施工时间同时完成。
软土、松软土地基地段的路基防护工程应在______后进行施工。
(1)、
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P16011.1.1,路堤边坡防护工程应根据设计情况安排在适宜时间施工,堑坡防护应随施工时间同时完成。
软土、松软土地基地段的路基防护工程应在后进行施工。
判断题
21、高速铁路路基塑料排水板拔管施工时应防止带出来排水板,带出长度大于0.5m时,必须在旁边重新补打。
是
否
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P394.6.1,塑料排水板施工应有保证排水板不扭曲和防止泥土、杂质进入导管的措施,透水滤膜不应被扯破和污染,拔管施工时应防止带出来排水板,带出长度大于0.5m时,必须在旁边重新补打。
22、高速铁路地基处理CFG桩施工前应进行成桩工艺性试验(不少于3根),以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜,确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数后,报监理单位确认后,方可进行施工。
是
否
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P574.14.1,施工前应进行成桩工艺性试验(不少于3根),确定各项施工工艺参数后,进行单桩或复合地基承载力试验,确认设计参数。
监理单位、勘察设计单位应参加工艺性试桩,并确认试验结论后,方可进行施工。
。
23、高速铁路CFG桩顶端浮浆应清除干净,直至露出新鲜混凝土面。
清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。
是
否
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P594.14.10,CFG桩顶端浮浆应清除干净,直至露出新鲜混凝土面。
清除浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。
24、高速铁路地基处理采用混凝土灌注桩时,钻孔达到设计深度后,应核实地质情况,地质情况应与勘察设计文件相符。
桩底应置于设计桩底底层中,孔底应平整、无松渣、淤泥沉淀或扰动过的软层。
检验由施工单位与监理单位检查即可。
是
否
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P654.16.4,钻孔达到设计深度后,应核实地质情况,地质情况应与勘察设计文件相符。
桩底应置于设计桩底底层中,孔底应平整、无松渣、淤泥沉淀或扰动过的软层。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检验;勘察设计单位全部确认。
检验方法:
检查施工记录、观察。
25、高速铁路路基填筑时,用石灰改良的原土料,有机质含量不宜大于5%,硫酸盐含量(折算成SO42-)不应大于0.25%。
是
否
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P805.3.1,化学改良土的原土料质量应符合设计及下列规定:
1用石灰改良的原土料,有机质含量不宜大于5%,硫酸盐含量(折算成SO42-)不应大于0.8%。
2用水泥改良的原土料,有机质含量不宜大于2%,硫酸盐含量(折算成SO42-)不应大于0.25%。
检验数量:
施工单位和监理单位每50000m3检验1次原土料有机质和硫酸盐含量,当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验,同一土源不少于1次。
检验方法:
取土场抽样,有机质含量测定采用灼失量或重铬酸钾法,硫酸盐含量测定采用硫酸钡重量法EDTA容量法。
26、高速铁路路基基床以下路堤填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实,原地面高低不平时,应先从最低处分层填筑。
是
否
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P876.1.4,6.1.4路堤填筑时应符合下列规定:
1路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在200m以上或以构筑物为界。
各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。
2不同类别的填料应分别填筑,不得混填,每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀。
3填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实。
当原地面高低不平时,应先从最低处分层填筑。
4填料的碾压含水量应控制在试验段所确定的施工允许含水量的范围内。
5当路基各段不同步填筑时,纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶,台阶宽度不宜小于2m,高度同填筑层厚度。
6路堤雨季施工,每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕,且填筑的每一压实层面均做成向路基两侧2%~4%的横向排水坡。
严禁雨天进行非渗水土的填筑。
27、高速铁路当路基填料采用化学改良土混合料时,其中不应含有未消解石灰颗粒,路拌法改良土混合料中不应含有素土团或素土层。
其中场拌法施工时每工班检验2次,路拌法施工时沿线路纵向每100m每层抽样检验6处。
是
否
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P885.3.7,化学改良土混合料中应不含有未消解石灰颗粒,路拌法改良土混合料中应不含有素土团或素土层。
检验数量:
施工单位场拌法施工时每工班检验3次,路拌法施工时沿线路纵向每100m每层抽样检验6处(左、中、右各2处)。
检验方法:
观察。
28、高速铁路路基过渡段级配碎石施工中,水泥掺加量允许偏差为试验配合比-0.5%~+1%
是
否
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P865.4.7,过渡段级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比0~+1.0%检验数量:
每工班检验2次。
监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。
检验方法:
料场抽样,采用滴定法或仪器法检验。
29、高速铁路加筋土路基填筑施工中土工合成材料铺设时,应将强度高的方向至于平行于路堤的轴线方向,并应拉紧、展平,于下承层面密贴,不得褶皱、扭曲和损害。
是
否
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P886.1.5,加筋土路堤施工除应符合本标准第6.1.4条的规定外,还应符合下列规定:
1土工合成材料运至工地后,应分批整齐堆放在料棚(库)内,防止阳光曝晒,并保持料棚(库)通风干燥。
2铺设土工合成材料前应整平、压实下承层,其平整度、横坡及压实质量应符合设计要求,表面不得有坚硬凸出物。
3土工合成材料铺设时,应将强度高的方向置于垂直于路堤的轴线方向,并必须拉紧、展平与下承层面密贴,不得褶皱、扭曲和损坏。
4土工合成材料受力方向上的连接必须牢固,连接强度不得低于材料的设计容许抗拉强度。
5土工合成材料多层铺设时,上下层接缝应错开。
6加筋土路堤填筑过程中严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。
7土工合成材料摊铺后应及时填筑填料,避免阳光长时间直接照射。
30、高速铁路路基路堤边坡超填部分应按设计路基宽度、边坡坡率完全刷坡,坡率应符合要求,不得小于设计值。
是
否
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P966.5.4,路堤边坡超填部分应按设计路基宽度、边坡坡率完全刷坡,坡率应符合设计要求,偏陡量不得大于设计值的3%。
检验数量:
施工单位沿线路纵向每100m每侧边坡抽样检验3处。
监理单位平行检验1处。
检验方法:
用钢钎探查坡面是否有松土,竿尺或坡度尺量边坡坡率。
31、高速铁路桥台过渡段采用打入桩、挤密桩地基处理措施时,应先施工桥台基础桩基,后施工过渡段打入桩、挤密桩。
是
否
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P977.1.4,过渡段采用打入桩、挤密桩地基处理措施时,应先施工过渡段打入桩、挤密桩,后施工桥台基础桩基。
32、高速铁路基床表层以下过渡段两侧相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15<4d85的要求。
是
否
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P1037.4.6,基床表层以下过渡段两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15<4d85的要求。
检验数量:
施工单位每个过渡段检验一组。
检验方法:
按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的颗粒分析试验方法进行检验。
33、高速铁路路堑施工采用机械开挖或光面、预裂爆破时,应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。
边坡坡面应平整且稳定无隐患,局部凹凸差不大于15cm。
边坡防护封闭无变形、开裂。
是
否
答案解析:
见《高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010》P1088.0.8,采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。
边坡坡面应平整且稳定无隐患,局部凹凸差不大于15cm。
边坡防护封闭无变形、开裂。
34、高速铁路支挡结构工程锚杆挡土墙在锚杆注浆应采用孔底注浆法,注浆压力应达到设计或实验所确定的工艺试验要求
是
否
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- 铁路 考试 题目
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