桥梁隧道工程练习题和答案Part7.docx
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桥梁隧道工程练习题和答案Part7.docx
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桥梁隧道工程练习题和答案Part7
2021年桥梁隧道工程练习题和答案(Part7)
共3种题型,共85题
一、单选题(共35题)
1.冬季施工时,喷射混凝土作业区的气温不应低于()。
A:
A:
0℃
B:
B:
2℃
C:
C:
3℃
D:
D:
5℃
【答案】:
D
【解析】:
冬季作业区的气温不应低于5℃。
2.板式橡胶支座抗压弹性模量试验最大加载应力值为()。
A:
A:
10MPa
B:
B:
20MPa
C:
C:
50MPa
D:
D:
70MPa
【答案】:
A
【解析】:
正式加载:
①每一加载循环自1.0MPa开始,将压应力以0.03~0.04MPa/s速率均匀加载至4MPa,持荷2min。
然后以同样速率每2MPa为一级逐级加载,每级持荷2min至10MPa为止。
②将压应力由10MPa连续均匀地卸载至压应力为1.0MPa,持荷10min。
③正式加载连续进行3次。
3.地质雷达探测初期支护纵向布线应采用连续测量方式,测量点距不宜大于()。
A:
A:
10cm
B:
B:
20cm
C:
C:
30cm
D:
D:
50cm
【答案】:
B
【解析】:
纵向布线应采用连续测量方式,扫描速度不得小于40道(线)/s;特殊地段或条件不允许时可采用点测方式,测量点距不得大于20cm。
4.隧道粉尘浓度检测应在风筒出口后面距工作面()处采样。
A:
1~2m
B:
2~4m
C:
4~6m
D:
6~10m
【答案】:
C
【解析】:
隧道粉尘浓度测走过程,掘进工作面可在风筒出口后面距工作面4~6m处采样。
5.钢材拉伸试验,试件的伸长率,就是试样拉断后,其标距部分增加长度与()的百分比。
A:
A:
增加长度
B:
B:
规定长度
C:
C:
原标距长度
D:
D:
5倍钢筋直径长度
【答案】:
C
【解析】:
钢材拉伸试验中,伸长率是用以表示钢材变形的重要参数。
断后伸长率为试样拉伸断裂后的残余伸长量与原始标距之比(以百分率表示),它是表示钢材变形性能、塑性变形能力的重要指标。
6.后张法预应力混凝土构件,孔道压浆时需制取试件规格为()。
A:
70.7mm×70.7mm×70.7mm
B:
100mm×100mm×100mm
C:
150mm×150mm×150mm
D:
40mm×40mm×160mm
【答案】:
D
【解析】:
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)P62页,压浆时,每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件,标准养护28d,进行抗压强度和抗折强度试验,作为质量评定的依据。
试验方法应按现行国家标准《水泥胶砂强度检验方法(ISO法)》(GB/T17671)的规定执行。
7.中碳钢和高碳钢取残余变形()的应力作为屈服强度。
A:
0.2%
B:
0.5%
C:
1%
D:
2%
【答案】:
A
【解析】:
中碳钢和高碳钢没有明显屈服点,通常取残余变形0.2%的应力作为屈服强度。
8.隧道二次衬砌施工时要求围岩产生的各项位移已达预计总位移量的()。
A:
A:
100%
B:
B:
90%以上
C:
C:
80-90%
D:
D:
70-80%
【答案】:
B
【解析】:
根据《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》,需采用分期支护的隧洞洞室工程,后期支护应在隧洞位移同时达到下列三项标准时实施:
①连续5d内隧洞周边水平收敛速度小于0.2mm/d.;拱顶或底板垂直位移速度小于0.1mm/d;②隧洞周边水平收敛速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降;③洞室位移相对收敛值已达到允许相对收敛值的90%以上。
9.对于硬岩炮眼痕迹保存率标准为()。
A:
A:
0.9
B:
B:
0.8
C:
C:
0.7
D:
D:
0.5
【答案】:
B
【解析】:
表9-3,炮眼痕迹保存率依岩质不同满足硬岩大于等于80%,中硬岩大于等于70%软岩大于等于50%。
10.根据公路等级、隧道长度和交通量大小,公路隧道养护可分为()等级。
A:
三个
B:
四个
C:
五个
D:
六个
【答案】:
A
【解析】:
2021版教材571页,同等级公路的隧道,因交通量、技术状况和自然条件的不同,其养护需求和养护资源并不一致。
根据各类公路隧道的重要性,考虑公路等级、隧道长度和交通量,将公路隧道养护等级分为三个等级。
11.对于圬工或配筋混凝土桥梁,计算承载能力检算系数评定标度D时,权重最大的检测指标是()。
A:
自振频率
B:
物理与化学损伤
C:
缺损状况
D:
材质强度
【答案】:
C
【解析】:
对圬工与配筋混凝土桥梁,承载能力检算系数应根据桥梁缺损状况、材质强度和自振频率的检测结果计算确定,这三项检测指标的权重分别为0.4、0.3、0.3。
12.锚具经疲劳荷载性能试验后,锚具零件未发生疲劳破坏,钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的截面面积不应大于原试样总截面面积的()。
A:
A:
2%
B:
B:
3%
C:
C:
4%
D:
D:
5%
【答案】:
D
【解析】:
表2-2,规范规定,锚具的疲劳性能试验,试验经过200万次循环荷载后,锚具零件不应发生疲劳破坏;钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的截面面积不应大于原试样总截面面积的5%。
13.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定:
盆式橡胶支座设计竖向转动焦度应不小于()。
A:
A:
0.01rad
B:
B:
0.02rad
C:
C:
0.03rad
D:
D:
0.05rad
【答案】:
B
【解析】:
表2-9,转角:
支座设计竖向转动角度不小于0.02rad。
14.在使用TCRM型断面仪多功能断面测量分析系统进行测量扫描时,可将线路的平面定线参数、纵面定线参数输入()。
A:
A:
PC机
B:
B:
全站仪
C:
C:
隧道多功能测量软件
D:
D:
后处理软件
【答案】:
B
【解析】:
隧道断面检测仪需全站仪配合。
TCRM型断面仪多功能断面测量分析系统由徕卡各型TCRM1100系列全站仪、机载隧道多功能测量软件(在TCRM型全站仪上运行)、断面测量后处理软件(在PC机上运行)、PC机等部分组成。
在使用TCRM型断面仪多功能断面测量分析系统进行测量扫描时,可将线路的平面定线参数、纵面定线参数输入全站仪。
15.瓦斯隧道施工测量应采用检测通风等手段保证测量作业区瓦斯浓度小于()。
A:
0.1%
B:
0.5%
C:
1%
D:
2%
【答案】:
B
【解析】:
瓦斯隧道施工测量防爆措施包括:
采用检测通风等手段保证测量作业区瓦斯浓度小于0.5%。
16.桥梁静力荷载试验主要测点相对残余变位为()。
A:
实测残余变位/实测总变位
B:
实测总变位/实测残余变位
C:
实测弹性变位/实测总变位
D:
实测总变位/实测弹性变位
【答案】:
A
【解析】:
主要测点相对残余变位或相对残余应变为实测残余变位或残余应变/实测总变位或总应变。
17.混凝土标准养生的温度为()。
A:
20℃±2℃
B:
20℃±3℃
C:
25℃±2℃
D:
23℃±2℃
【答案】:
A
【解析】:
采用标准养护的试件,应在温度为20℃±5℃,相对湿度大于50%的环境下,静置1~2昼夜,然后拆模并作第一次外观检查、编号,对有缺陷的试件应除去,或加工补平。
将完好试件放入标准养护室进行养护,养护室温度20℃±2℃,相对湿度为95%以上,试件宜放在铁架或木架上,间距至少10~20mm,试件表面应保持一层水膜,并避免用水直接冲淋。
当无标准养护室时,将试件放入温度为20℃±2℃的不流动的Ca(OH)2饱和溶液中养护。
18.回弹仪在每次使用前应该进行()。
A:
可立即使用
B:
校验
C:
率定
D:
常规保养
【答案】:
C
【解析】:
在下列情况之一时,回弹仪应在钢砧上进行率定试验:
回弹仪当天使用前后;测试过程中对回弹仪性能有怀疑时。
19.混凝土碳化的主要危害是导致()。
A:
A:
钢筋锈蚀
B:
B:
混凝土开裂
C:
C:
混凝土强度降低
D:
D:
混凝土弹性模量减小
【答案】:
A
【解析】:
钢筋锈蚀电位测试结果表明,应对可能存在钢筋锈蚀活动的区域(钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5)进行混凝土碳化深度测量。
另外,碳化深度的检测也是混凝土强度检测中需要进行的一项工作。
20.轻型圆锥动力触探试验一般用于贯入深度小于4m的()。
A:
A:
较密实的碎石土
B:
B:
砂土
C:
C:
中密以下的碎石土
D:
D:
黏性土
【答案】:
D
【解析】:
轻型圆锥动力触探试验一般用于贯入深度小于4m的黏性土、黏性土组成的素填土和粉土,可用于施工验槽、地基检验和地基处理效果的检测。
重型圆锥动力触探试验一般适用于砂土、中密以下的碎石土和极软岩。
超重型圆锥动力触探试验一般适用于较密实的碎石土、极软岩和软岩。
21.隧道混凝土衬砌严禁使用含氯化物的水泥,对于钢筋混凝土,潮湿环境下氯化物含量不得超过水泥含量的()。
A:
A:
0.1%
B:
B:
0.2%
C:
C:
0.3%
D:
D:
0.5%
【答案】:
A
【解析】:
严禁使用含氯化物的水泥。
素混凝土中,氯化物的含量不超过水泥含量的2%;钢筋混凝土密实时,氯化物的含量不超过水泥含量的0.3%。
环境潮湿且含有氯离子时,氯化物的含量不超过水泥含量的0.1%。
22.钢筋分批验收时,每批的质量不宜大于(),超过规定后,每增加40t应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。
A:
20t
B:
40t
C:
60t
D:
80t
【答案】:
C
23.隧道复合式衬砌防水层搭接长度满足要求的是()。
A:
45mm
B:
55mm
C:
95mm
D:
103mm
【答案】:
D
【解析】:
在隧道复合式衬砌中,防水层搭接宽度不小于100mm。
因此选项D正确。
24.采用半电池电位法测定钢筋锈蚀状况,如实测电位水平为-268mV,则该钢筋锈蚀评定标度为()
A:
1
B:
2
C:
3
D:
4
【答案】:
B
【解析】:
采用半电池电位法进行钢筋锈蚀状况评判时,按惯例将电位值加以负号,然后按下表进行判断。
25.()适合用桥隧结构施工过程的应力(应变)监测。
A:
A:
电阻应变计
B:
B:
振弦式应变计
C:
C:
电测位移计
D:
D:
千分表
【答案】:
B
【解析】:
振弦式传感器的测量范围一般可达几千με,测量精度lμε(也有0.1με的)。
该类传感器使用比较方便,测钢或混凝土构件的应变时可直接安装在它们的表面(和引伸仪差不多),也可预埋在混凝土内部。
26.隧道施工控制测量,长度≥6000m时高称控制测量等级应满足()。
A:
A:
二等
B:
B:
三等
C:
C:
四等
D:
D:
五级
【答案】:
A
【解析】:
平面控制测量可采用GPS测量、三角测量、三边测量和导线测量。
高程控制测量宜采用水准测量。
对于长度L≥6000m的隧道,其平面控制测量等级和高程控制测量等级均为二等。
27.板式橡胶支座极限抗压强度试验时,应以()速率连续均匀加载至70MPa,观察试样是否完好。
A:
0.02~0.03MPa/s
B:
0.03~0.04MPa/s
C:
0.1MPa/s
D:
1MPa/s
【答案】:
C
【解析】:
极限抗压强度试验:
极限抗压强度试验计算承载力时,按支座有效承压面积(钢板面积)计算。
(1)将试样放置在压力机的承载板上,并对准中心位置。
(2)以0.1MPa/s的速率连续地加载,至试样极限抗压强度不小于70MPa为止。
(3)试验过程中随时观察试样受力状态及变化情况,试样是否完好无损。
28.瞬变电磁法连续预报时前后两次重叠长度宜在()以上。
A:
10m
B:
15m
C:
20m
D:
30m
【答案】:
D
【解析】:
瞬变电磁法每次有效预报距离宜为100m左右,且由于采用该方法进行探测时会存在20m以上的盲区,因此连续预报时前后两次重叠长度宜在30m以上。
此处应注意瞬变电磁法连续预报时重叠长度是所有超前地质预报物探法最长的,地质雷达、红外探测连续预报时重叠长度宜为5m以上,地震波法、高分辨率直流电法连续预报时重叠长度宜为10m以上。
29.桥梁承载能力评定时,活载的轴荷分布影响系数是根据轴重超过()所占百分比确定。
A:
A:
10t
B:
B:
14t
C:
C:
15t
D:
D:
20t
【答案】:
B
【解析】:
《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)第7.7.7条:
β为实际调查轴荷分布中轴重超过14t所占的百分比。
30.等级G与主观上对不舒适感觉评价有相应关系,当G=()时,其相应关系为满意。
A:
A:
1
B:
B:
2
C:
C:
5
D:
D:
7
【答案】:
D
【解析】:
炫光等级G与主观上对不舒适感觉评价相应关系为G=1,无法忍受;G=2干扰;G=5允许的极限;G=7满意;G=9无影响。
31.公路隧道按跨度分类,大跨度隧道的划分标准为()。
A:
A:
B小于9m
B:
B:
9m小于等于B小于14m
C:
C:
14m小于等于B小于18m
D:
D:
B大于等于18m
【答案】:
C
【解析】:
《公路隧道设计细则》(JTG∕TD70-2010)表3.0.5,公路隧道按其跨度可分为四类:
B大于等于18m,超大跨度隧道;14m小于等于B小于18m,大跨度隧道;9m小于等于B小于14m,中跨度隧道B;B小于9m,小跨度隧道。
32.隧道土建结构检查结果中,字母“A”代表()。
A:
情况正常
B:
特别严重
C:
一般异常
D:
严重异常
【答案】:
D
【解析】:
S、B、A分别代表判定结果㈠情况正常、一般异常、严重异常”。
S:
情况正常;B:
一般异常,需进一步检查或观测/异常情况不明;A:
严重异常,需要采取处理措施。
33.属非接触量测断面测定超欠挖的方法是()。
A:
求开挖出渣量的方法
B:
使用激光束的方法
C:
使用投影机的方法
D:
极坐标法
【答案】:
D
【解析】:
表9-4,在常用的超欠挖测量方法中,非接触观测法主要有三维近景摄像法、直角坐标法、极坐标法(断面仪法)。
对于题中的选项,极坐标法为非接触观测法,选项D为正确答案。
34.试验机荷载指示机构密封在玻璃罩内,指示度盘上的指示荷载值指针有两根,一根为()指示出荷载值。
A:
A:
调试针
B:
B:
随动针
C:
C:
指示针
D:
D:
主动针
【答案】:
B
35.下列不属于确定基桩承载力的试验方法是()。
A:
A:
静载荷试验
B:
B:
抗拔试验
C:
C:
声波透射法
D:
D:
水平静推试验
【答案】:
C
【解析】:
对公路特大桥和地质条件复杂的大、中型桥,一般都应采用静载荷试验确定桩的承载力,为桩基工程的设计提供设计依据。
基桩静载荷试验通常可分为单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验三种。
静载荷试验的方法有等贯入速率法、循环加卸载法、终极荷载长时间维持法等,而我国惯用的是维持荷载法。
维持荷载法又可分为慢速维持荷载法、快速维持荷载法。
声波透射法主要用于桩身完整性检测,不能直接判定基桩承载力。
二、多选题(共20题)
36.对于在用桥梁,以下()的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。
A:
A:
桥梁特殊检查
B:
B:
桥梁定期检查
C:
C:
桥梁荷载试验
D:
D:
桥梁技术状况评定
【答案】:
AC
【解析】:
公路桥梁养护规范规定,桥梁检查的方式有:
经常检查、定期检查和特殊检查。
其中,特殊检查的要求最高,其工作内容包含有承载能力检算和荷载试验,其成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。
选项BD,桥梁定期检查和桥梁技术状况评定结果可作为承载力评定的依据之一,但都不能直接评判桥梁承载能力。
37.地基承载力通常可()来确定。
A:
由现场载荷试验或原位测试确定
B:
由专家讨论确定
C:
按地基承载力理论公式计算
D:
按现行规范提供的经验公式计算
E:
在土质基本相同的条件下,参照临近结构物地基容许承载力
【答案】:
ACDE
【解析】:
地基承载力可根据地质勘测、原位测试、野外载荷试验以及邻近建(构)筑物调查对比,由经验和理论公式计算综合分析确定。
地基承载力通常由下列几种途径来确定:
(1)由现场载荷试验或原位测试确定。
(2)按地基承载力理论公式计算。
(3)按现行规范提供的经验公式计算。
(4)在土质基本相同的条件下,参照邻近结构物地基容许承载力。
38.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具张拉锚固工艺试验观测项目包括()。
A:
分级张拉可能性
B:
力筋放松可能性
C:
力筋回缩值
D:
夹片回缩值
E:
力筋受力均匀性
【答案】:
ABE
【解析】:
张拉锚固试验观察:
①分级张拉或因张拉设备倒换行程需要临时锚固的可能性;②经过张拉锚固后,预应力筋内各根预应力钢材受力的均匀性;③张拉发生故障时,将预应力全部放松的可能性。
39.隧道衬砌浇筑前对模板的检查项目包括()。
A:
刚度
B:
外形
C:
尺寸
D:
位置
E:
挡头
【答案】:
ABCDE
【解析】:
衬砌模板在质量在一定程度上决定着隧道衬砌的外观质量,并影响着衬砌的内在质量,因此在施工前和施工过程中都应进行严格的质量检查。
具体检查内容包括:
模板及支架应有足够的刚度、强度和稳定性;拱架应有规整的外形;模板长度和宽度均不宜过大;拱架和模板设置位置应准确;挡头板安装可靠,封堵严实;浇筑模筑混凝土前应降模板内的杂物、积水和钢筋上的油污清除干净;模板安装施工质量应满足施工规范要求。
40.在桥梁工程地基与基础试验检测中,土工试验从试验环境和方法出发,可分为()。
A:
A:
室内试验
B:
B:
原位试验
C:
C:
原型试验
D:
D:
模型试验
E:
E:
长期和短期试验
【答案】:
ABC
【解析】:
在桥梁工程地基与基础试验检测中,土工试验从试验环境和方法出发,可分为室内试验、原位试验和原型试验。
模型试验主要应用于科学研究,而在生产鉴定性试验中一般不用;长期和短期试验是根据试验时间长短划分,不是依据试验环境和方法分类的。
41.利用跨孔透射法检测混凝土灌注桩的桩身完整性时,其测试方式有()。
A:
A:
桩内单孔透射法
B:
B:
单向斜测
C:
C:
对测
D:
D:
交叉斜测
E:
E:
扇形测
【答案】:
BCDE
【解析】:
声波透射法检测混凝土灌注桩桩身完整性时,测试方法有桩内单孔透射法和跨孔透射法两种,故A选项错误。
跨孔透射法的测试方式可分为对测、斜测和扇形测,其中斜测又可分为单向斜测和交叉斜测。
42.桥梁检查分为()。
A:
A:
经常检查
B:
B:
不定期检查
C:
C:
定期检查
D:
D:
特殊检查
【答案】:
ACD
【解析】:
桥梁检查分为经常检查、定期检查、特殊检查。
43.斜拉桥荷载试验主要加载测试项目控制截面为()。
A:
A:
主梁最大挠度
B:
B:
主梁控制截面最大内力
C:
C:
索塔塔顶水平位移
D:
D:
斜拉索最大拉力
E:
E:
主梁最大纵向漂移
【答案】:
ABCD
44.圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入()等分项检算系数进行修正计算。
A:
A:
承载能力检算系数Z1或Z2
B:
B:
承载能力恶化系数
C:
C:
截面折减系数
D:
D:
校验系数
E:
E:
活载影响系数
【答案】:
AC
【解析】:
不同材质的桥梁,所引入的分项检算系数也不同。
圬工结构桥梁由于无配筋、不考虑钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退,所以不需引入承载能力恶化系数ξe和钢筋截面折减系数ξs,其余参数及计算方式与配筋混凝土桥梁相同,其承载能力极限状态评定表达式为:
γ0S≤R(fd,ξcad)Z1。
选项B承载能力恶化系数主要反映的是配筋混凝土结构中钢筋锈蚀、老化等所造成的质量状况衰退和耐久性降低,圬工结构内部没有钢筋,无需考虑恶化系数;选项D校验系数是荷载试验评价指标;选项E活载影响系数是针对设计汽车荷载效应的修正系数。
45.混凝土收缩易引起混凝土构件()。
A:
A:
剥落
B:
B:
产生裂缝
C:
C:
降低强度
D:
D:
降低耐久性
E:
E:
产生应力损失
【答案】:
BCDE
46.桥梁动载试验的测试仪器选用,应考虑的因素包括()。
A:
A:
量程
B:
B:
精度
C:
C:
频率响应特性
D:
D:
灵敏度
【答案】:
ABCD
【解析】:
(1)选用精度、量程满足要求的仪器,对任何情形都是必须考虑的因素。
(2)桥梁动载试验待测的是超低频、小信号振动,因此应尽量选用灵敏度高的仪器,同时还须保证仪器的频率响应特性满足超低频信号测试的要求。
47.钢板梁结构检算主要内容包括()。
A:
A:
弯矩
B:
B:
剪力
C:
C:
稳定性
D:
D:
桥面系梁
E:
E:
支座
【答案】:
ABCD
【解析】:
钢板梁结构检算主要内容包括:
①弯矩:
跨中点、腹板接头处、翼板接头处以及连续梁支点;②剪力:
支点中性轴等;③稳定性:
受压翼板等;④桥面系梁。
48.当混凝土中各组成材料引入氯离子含量超过规定值时,应采取的防腐措施有()。
A:
A:
掺加阻锈剂
B:
B:
增大保护层厚度
C:
C:
提高密实性
D:
D:
改善环境条件
E:
E:
增加钢筋用量
【答案】:
ABC
49.板式橡胶支座产品标记由下列()部分组成。
A:
A:
名称代号
B:
B:
型式代号
C:
C:
外形尺寸
D:
D:
橡胶种类
E:
E:
设计竖向承载力
【答案】:
ABCD
【解析】:
板式橡胶支座产品标记由名称代号、型式代号、外形尺寸、橡胶种类四部分组成。
这里需要注意交通行业标准与国家标准对于产品标记的差异。
50.桥梁用塑料波纹管外观及规格尺寸检测项目包括()。
A:
A:
外观
B:
B:
厚度
C:
C:
外直径
D:
D:
内直径
E:
E:
不圆度
【答案】:
ABCDE
【解析】:
桥梁用塑料波纹管外观及规格尺寸检测项目包括外观、厚度、外直径、内直径、不圆度。
51.桥梁工程中,钻孔灌注桩桩身完整性检测方法包括()。
A:
低应变反射波法
B:
高应变动力试桩法
C:
声波透射法
D:
超声-回弹综合法
E:
钻探取芯法
【答案】:
ABCE
【解析】:
钻孔灌注桩桩身完整性检测方法有低应变反射波法、声波透射法和钻探取芯法,其中低应变反射波法用法最为普遍,取芯法可作为低应变反射波法、声波透射法存在疑虑时的一种辅助验证方法。
高应变动力试桩法不仅可以估算单桩抗压承载力,也可用于判断桩身完整性;超声-回弹综合法用于检测混凝土强度,不能检测桩身完整性。
52.应变仪测量电路有()。
A:
桥式电路
B:
应变电路
C:
电位计式电路
D:
应力电路
E:
剪力电路
【答案】:
AC
【解析】:
应变片电测一般采用桥式电路和电位计式电路两种。
53.利用激光断面仪的测量原理测量隧道超开挖量,最终可获得的成果有()。
A:
隧道的实际开挖轮廓线
B:
隧道的设计开挖轮廓线
C:
隧道的实际开挖量
D:
隧道的超挖量
E:
隧道的欠挖量
【答案】:
ACDE
【解析】:
隧道断面仪可输出各测点与相应设计开挖轮廓线直接的超欠挖值(距离、面积)。
如果沿着隧道轴向按一定间隔测量数个断面,还可以计算实际开挖量、超挖方量、欠挖方量。
隧道的设计开挖轮廓线是实现输入系统的,选项ACDE为正确答案。
54.隧道防水材料包括()。
A:
高分子合成卷材
B:
注浆材料
C:
排水管
D:
防水混凝土
E:
衬砌
【答案】:
ABCD
【解析】:
防水混凝土属于隧道自防水材料,而注浆材料、高分子合成卷材、排水管属于附加防水材料。
二次衬砌是隧道防水的最后一道防线,二次衬砌混凝土自身的防水性能也有一定要求,《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)规定二次衬砌混凝土的抗渗等级在有冻害地段及最冷月份平均气温低于-15℃的地区不低于P8,其余地区不低于P6。
此外,为防止二次混凝土衬砌施工缝渗水,隧道中采用了中埋式止水带、背贴式止水带等施工缝止水材料。
55.一般漏水检查使用的工具为()。
A:
pH试验纸
B:
温度计
C:
水桶
D:
流速仪
【答案】:
AB
【解析】:
2021版教材574页,漏水检查主要对隧道渗漏水的水体检查,检查项目主要包括
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