II51采区三车场卧底整道措施.docx
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II51采区三车场卧底整道措施
根据生产技术部业务联系单的要求,由掘进四队对II51轨道三车场及II51运输上山三联巷至II51轨道石门段进行卧底、整道,总工程量500m,(具体见附图)。
为确保施工安全,特编制修护施工安全技术措施如下:
一、施工准备工作
1、施工前由地测科给定中腰线。
2、施工单位将压风、供水管路接到施工地点,并保证完好使用。
3、施工前,准备齐施工材料及工具,如风镐、手镐、铲子、黄沙、水泥、水泥轨枕等。
4、施工前,备好本班使用的出货车皮。
二、卧底、打水沟、整道技术安全措施
1、施工顺序:
(1)II51轨道三车场—II51运输上山下部平巷段—II51运输上山斜巷段
(2)II51轨道三车场施工可与II51运输上山施工同时进行。
2、每班进入施工地点前,班队长要首先到施工地点排查安全隐患,严格执行敲帮问顶制度,找掉施工地点前后的脱壳浆皮,确认无安全隐患后再施工,以确保施工安全。
3、卧底时严格按中腰线施工。
4、卧底只准采用风镐,手稿或钎子进行,严禁放炮。
5、卧底、挖打水沟时,要严格按照中腰线施工,3‰上坡卧底整道。
卧底时,必须确保一次卧到位,若卧底量较大,一次不能卧到位时,班末结束时必须用半圆木或道木打联体木垛把悬空道垫实,确保轨道能正常走钩。
6、打水沟时,水沟的上岩面与巷道底板保持同一平面。
7、水沟的两壁厚要求不小于100mm,铺底厚度不小于100mm;水沟两壁要求光滑,无麻点面。
8、II51运输上山原有毁坏的水沟,重新铺设塑料水沟;II51轨道三车场内毁坏的水沟,按水沟规格:
B*H=300mm*300mm,重新施工。
9、轨道铺设必须符合下列规定:
(1)钢轨轨型:
使用22Kg/m的钢轨,钢轨磨损锈蚀不超限。
(2)临时轨道轨距600mm,误差不大于10mm,不小于5mm。
(3)轨道接头平整,间隙不超过10mm,内错差,高低差不大于5mm,水平误差不大于10mm;,连接件齐全,紧固有效;
(4)卧底段轨道要求无空吊板、浮离道现象,两轨道接头轨枕间距400mm(轨枕离轨道接头200mm),中间轨枕间距不大于1000mm.。
连接件齐全紧固有效。
轨道接头的间隙不大于5mm,高低和左右错差不大于2mm;轨枕无掉斜,轨道两侧外露长度一致。
(5)扣件齐全,紧固有效,无杂拌道,轨枕无浮离,空吊板现象,浮矸不埋设轨面。
(6)严格按中腰线铺设,确保安全间隙符合设计和规定。
10、当班未落下去的道悬空处必须用道木或料石接上劲,防止重车通过时掉道。
11、拆除旧轨道时用剁斧剁螺栓时,持剁斧和打锤人不准站在一条直线上,防止“飞锤”伤人。
12、使用撬棍翻动钢轨时,应由一人操作,需两人翻动时,必须前呼后应,动作一致,禁止用手直接翻动钢轨。
13、人工抬钢轨时要统一指挥同时抬起、同时落下,以防止砸伤人。
钉道钉时,施工人员要站在内侧,手指捏住钉身、轻轻钉稳牢固后在用力敲打。
14、施工过程中,施工人员必须站在支护完好的安全地点进行工作。
15、每班施工完毕后,要及时把施工地点的矸石清理干净,确保水沟流水畅通和轨道正常走钩。
16、附轨道铺设示意图如下:
附:
修护段示意图
附:
巷道断面图
1—1
2—2
3—3
4—4
三、锚梁网喷施工安全技术措施:
(一)打锚杆眼技术安全措施
1、对烂帮、烂顶、片帮、掉顶、顶板坠肚严重、锚杆(索)失效等地段,找平后,重新补打锚杆(索)并挂网,紧固后喷浆支护。
2、锚杆眼要按线布置,拱顶锚杆要与巷道中心线一致,帮锚杆平行腰线。
3、按顺巷道方向布置锚杆时,应错开原有巷道布置的锚杆,原则上布置在原有的两排锚杆中部,但特殊情况下,与原有锚杆的间距也不得小于100㎜。
4、锚杆眼方向与岩层层面或井巷轮廓线夹角不小于75°。
5、锚杆眼的深度、间距及布置形式要符合本措施技术规定。
6、若锚杆眼内有积水、岩渣、影响锚杆(索)的安装时,要用压风扫孔、清除;用压风吹眼内的岩粉时,孔口45°范围内严禁站人。
7、打眼时有专人负责定眼位,防止误操作打在电缆上。
8、打眼之前,应检查钻机所有的操作控制开关,均应处于“关闭”位置,所有通水通气管路确保清洁,以免损坏钻机。
作业人员不准戴手套。
9、采用钻机打眼时,风压应控制在0.4~0.65Mpa,水压控制在0.6~1.2Mpa,钻机钻头要完好不堵塞。
10、开钻时,应先给水后开风,停机时先停风后停水,钻机钻进时,附近严禁站人,以防钻机突然停机手柄摆动伤人。
11、钻机钻进时,不能用大力推进,以防卡钻;钻机收缩时,手不能握在气腿上;钻机长时间不用时,应将机体内的水用风吹干。
12、注意操作机构的尾端,钻机操作者应将操作臂置于身前右侧,且操作者距钻机机身的距离大于臂长。
钻机运行时,严禁用手摸钻机的钻杆。
13、采用钻机进行打眼时,施工地点下方严禁站人或进行其他与打眼无关的工作。
(二)锚杆安装技术安全措施
1、安装前,要用压风将眼内岩粉和积水吹干净,用压风将眼内岩粉和积水时,孔口周围
45°范围内严禁站人。
2、安装前对锚杆眼、锚杆的质量进行检查,发现有不合格的要进行处理。
3、锚杆方向垂直巷道轮廓线(岩壁或岩石层理),与岩面的夹角≮75°。
4、锚杆间排距允许偏差±100mm。
锚杆中线至任何一帮距离误差0~100mm,无中线测全宽误差0~200mm。
5、安装锚杆时,每眼装不少于2卷K2840型树脂锚固剂,用锚杆杆体顶住、匀速推进到孔底,把锚杆插入锚杆眼内,使锚杆顶住树脂锚固剂,外端头套上专用搅拌器,并进行均匀搅拌,锚固剂搅拌时要有计时工具,搅拌时间和凝胶时间必须符合树脂锚固剂使用要求,搅拌时间为25~35s。
6、严禁将杆体用锤击入眼内。
7、锚杆锚好后,停15分钟后再挂网、上托盘、塑料减摩垫圈、垫片,拧紧螺母;螺母预紧力不小于150N.m,锚固力不得小于100KN。
8、锚杆及配件必须配套齐全,不得偷工减料;必须使用塑料减摩垫圈。
9、锚杆安装牢固,锚杆托板要密贴壁面,接触严实,未接触部位必须楔紧;禁止在托盘上垫木头、石块或多加托板。
10、锚杆孔深度允许偏差0~+50mm;锚杆丝头露出长度10~40mm。
11、梯形梁采用φ12mm钢筋焊制而成,宽70mm,长度与巷道高度及宽度相适应。
12、挂网、上梁时,网与网之间的相互压茬≮100mm,在无梯形梁处,每隔300mm用14#铁丝扎接一道,梁搭接长度≮200mm,网应紧贴壁面,梁压紧网。
13、刷大段顶部锚杆必须紧跟迎头,并且只有当上一排永久支护结束后,方可进行下一排施工。
14、在锚杆打装完毕、挂好网并经验收合格后,方可进行复喷成巷。
15、锚杆安装达到规定的螺母扭矩后,不得因网的压茬等原因而卸下螺母重新安装。
16、班班安排专人紧固锚杆,每一循环必须进行二次紧固,确保扭矩达到要求。
17、安装后1~2天应进行检查,发现托盘松动,必须及时处理。
18、锚杆不符合要求及时整改并补打锚杆。
19、施工现场必须建立锚杆自检记录台帐,台帐由当班班队长填写、移交、管理,以便监督管理人员查验;锚杆记录台帐必须现场填写。
20、严禁用支护锚杆进行起吊、固定保险档等工作,如需使用,必须单独施工。
(三)喷浆技术安全措施
1、喷浆前先敲帮问顶,找掉危岩活矸,并用压风水冲刷岩面。
2、喷射砼时应配两人,一人持枪,一人辅助照明并负责联络、观察顶板及喷射情况,以保证安全和喷射质量。
3、喷射口与喷射面尽量保持垂直,且距离不大于1.2m,喷头一般按螺旋形轨迹运行,螺旋圈径为300mm,一圈压半圈,均匀缓慢移动。
4、喷射过程中应先墙后拱,墙时从墙基开始,自下而上进行,喷拱时,先拱帮后拱顶。
5、喷料的配合比为水泥∶黄沙∶石子=1∶2∶2,水泥标号为32.5#,速凝剂的掺量为水泥量的2.4~5%。
6、坚持随拌料随喷浆的原则,拌好的潮料不得停放2h以上。
7、开机作业时,先开风给水,最后送电给料,停机时应先停料,料用完后,停机并关闭风水。
8、在喷射中,如果发生堵管或突然停风、停电时,应立即关闭喷头水阀,将喷头向下放置,以防水倒流至输料管中。
9、发生堵管时、可采用敲击法或高压风吹法处理,但风压不大于0.4Mpa,同时要放直输料管,按住喷头,喷头前方严禁站人。
10、停机前应吹净机内余料,停机后必须将喷浆机及周围清理干净,管路要盘放整齐。
11、喷嘴出口处的风压应控制在0.15~0.18Mpa,工作风压应为0.15~0.4Mpa当喷射距离发生变化时,工作风压也相应变化,水压应比风压大0.1Mpa左右。
喷出的砼水灰比0.4~0.45最好。
12、初喷厚度30~50mm,复喷厚度20~40mm,整体喷厚80mm。
13、复喷前首先检查锚杆和托盘的施工质量以及网子的搭接质量,经检查合格后方准复喷。
14、按照初喷的施工顺序进行复喷,复喷时尽可能的使刷大处与原断面达到圆滑过度的效果。
15、复喷后的回弹料应及时进行清理、复用。
16、喷后7天内应每班洒水养护一次,28天内每天洒水养护一次,保证喷层不出现龟裂现象,提高喷层强度。
17、巷道复喷后应做到拱圆、帮直、成形好,喷层密实无空洞,表面平整无明显墙基裸露现象。
四、锚索安装技术安全措施
1、安装方法
(1)安装前,应加强对顶板的管理及观察,顶部一旦出现放线,有异常声响,掉渣等现象,应立即停止施工。
(2)检查锚固剂质量是否合格,不合格的严禁使用。
(3)必须按设计要求位置打设锚索,并用压风将眼内的残渣吹净。
(4)用钢绞线将四卷树脂锚固剂顶入孔内,上好锚索钻机专用连接器,将钢绞线锚固端顶至钻孔底部,然后开动钻机,带动钢绞线均匀搅拌树脂锚固剂。
(5)搅拌时间为30~45s,待15min后,再用张拉千斤顶安装槽钢和锚具。
千斤顶张拉由两人操作,一人操作千斤顶,一人观察油泵。
(6)钢绞线外露长度150~200mm;锚索外露部分距巷道底板高度小于1.8m时,外露部分必须用废旧风筒布包好捆扎牢固或套一橡胶软管防止锚索头刮伤人。
(7)如果钢绞线注不进去或钢绞线失效,必须在旁边补打锚索,注不进去或失效的钢绞线,外露超出部分用切割器截去,切断器由三人操作,一人操作,一人观察,一人用Φ30mm,长1.5m的管子套住钢绞线,管子的两端应不连通。
(8)不允许用高压胶管牵拉千斤顶或油泵,张拉千斤顶应同钢绞线保持同一轴线。
(9)电动油泵应缓慢升压,严禁高压换向。
2、技术要求
(1)锚索钢绞线外露长度150~200mm,搅拌树脂药卷后15min张拉锚索,张拉预紧力不小于130KN。
(2)锚索搅拌树脂药卷必须一气呵成,绝对不能反复搅拌
(3)锚索安装48h后,如发现预紧力下降,必须及时补拉
(4)张拉不合格的锚索必须及时补打。
(5)锚索间排距允许偏差±100mm。
锚索钻孔轴线与设计轴线的偏差角≤2°,并挂牌管理。
锚索安装质量符合规定要求,托盘必须紧贴煤岩壁。
(6)必须建立锚索施工台帐,填写内容在作业规程中要明确规定。
锚索必须挂牌管理并建立施工台帐,做到质量终身负责制,锚索施工台帐内容包括:
锚索编号、施工日期班次、施工人员、锚索深度及张拉强度。
五、Ⅱ51轨道上山使用JD-55KW调度绞车及钢丝绳的选用、验算
Ⅱ51轨道上山坡度18°;运输距离700m;现选用JD-55KW调度绞车,牵引力为40KN,1.1m3矿车,钢丝绳为Φ21.5mm,总破段力270000kg·f;串车提升。
1、计算串车提升钢丝绳最大拉力
Fmax=n(Q1+Q2)(sin∂+f1cos∂)g+ql(sin∂+f2cos∂)g
=3*(600+1800)*(sin18°+0.015*cos18°)*9.8+1.701*800*(sin18°+0.15cos18°)*9.8=28834N<40000N
式中Fmax——钢丝绳最大静拉力N
n——同时提升矿车数n=3
Q1——矿车自重Q1=600kg
Q2——矿车载重取Q2=1800kg
∂——巷道坡度18°
f1——车轮与轨道摩擦系数取f1=0.015
f2——钢丝绳摩擦系数 取f2=0.15
q——每m钢丝绳自重1.701kg/m
L——钢丝绳长度按800m计算
2、钢丝绳最大破断力效验
系数N=F破/Fmax=270000/28834=9.36>6.5
3、按绞车额定牵引力效核
F牵=40KN>28.834KN=Fmax
故使用JD-55Kw绞车满足要求
六、Ⅱ51运输上山使用JD-55KW调度绞车及钢丝绳的选用、验算
Ⅱ51运输上山坡度18°;运输距离600m;现选用JD-55KW调度绞车,牵引力为40KN,1.1m3矿车,钢丝绳为Φ21.5mm,总破段力270000kg·f;串车提升。
1、计算串车提升钢丝绳最大拉力
Fmax=n(Q1+Q2)(sin∂+f1cos∂)g+ql(sin∂+f2cos∂)g
=3*(600+1800)*(sin18°+0.015*cos18°)*9.8+1.701*650*(sin18°+0.15cos18°)*9.8=27704N<40000N
式中Fmax——钢丝绳最大静拉力N
n——同时提升矿车数n=3
Q1——矿车自重Q1=600kg
Q2——矿车载重取Q2=1800kg
∂——巷道坡度18°
f1——车轮与轨道摩擦系数取f1=0.015
f2——钢丝绳摩擦系数 取f2=0.15
q——每m钢丝绳自重1.701kg/m
L——钢丝绳长度按650m计算
2、钢丝绳最大破断力效验
系数N=F破/Fmax=270000/27704=9.7>6.5
3、按绞车额定牵引力效核
F牵=40KN>27.704KN=Fmax
故使用JD-55Kw绞车满足要求
七、平巷运输管理
1、一次只准推一辆车;严禁在矿车两侧推车。
2、同向推车间距:
在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10m,坡度大于5‰时,不小于30m;巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车。
3、推车时,必须时刻注意前方,在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车在接近道岔、弯道、巷道口、风门时,推车人必须及时发出警号。
4、装车前,认真检查矿车的轮子及钩头是否完好,可靠,如有损坏,应立即更换。
在装车过程中用木楔刹紧矿车的车轮,且保证矿车不得滑动。
5、严禁放飞车。
6、不得在能够滑行的坡道上停放车辆,确需停放时,必须用可靠的制动装置将车辆稳住。
八、绞车及斜巷运输管理安全措施
(一)、II51轨道上山及II51运输上山绞车使用技术安全措施
1、控制开关必须摆放于绞车运行方向后方,距轨道安全距离不小于0.7m,并满足开关检修要求,开关必须使用真空开关,并安装警示红灯。
绞车过卷距离不小于3m,否则在绞车前方必须设置牢固的保险装置。
2、绞车必须留有可靠的生根绳,生根绳固定在地锚上,严禁固定在锚杆或棚腿上,地锚为握有封闭圆环的Ф22mm*2400mm左旋无纵筋螺纹钢锚杆,地锚锚深不少于1.5m,并用水泥药卷进行全锚,生根绳接头用3副绳卡卡紧;生根绳应使用直径为15.5mm的钢丝绳且必须绷紧。
3、钢丝绳在绞车滚筒上的固定要用压板压牢。
钢丝绳的总长度在正常工作时,卷筒上至少要保留3圈余绳。
长度不得超过绞车铭牌规定最大容绳量。
严禁有打接、挤压、扭绕、变形等现象。
4、钢丝绳连接装置必须使用护绳环,绳头用4副绳卡卡设牢固;绳卡的U形环方向应相同(朝主绳),间距设置100~150mm。
5、斜巷运输的每个钩头都必须配合格的保险绳、使用合格的防脱销装置。
6、绞车的司机侧应装有不小于2mm厚合格的金属护身挡板。
7、绞车运行的起点和终点必须设置灵敏可靠的声光信号,信号位置必须放在钢丝绳运行范围之外,打点人员必须处于安全地点。
8、建立和实施绞车管理制度:
(1)、安装、验收、交接、使用、维护和牌板管理制度;
(2)、牌板管理要作到绞车型号及相关参数、轨道参数,使用地点、使用管理单位、包机人明确;并现场悬挂。
9、安排专人负责绞车的日常完好维护和检查,维护和检查有记录。
10、严禁使用同一部绞车双向提升。
11、绞车停用时,绞车控制开关手把必须处于分断位置。
12、使用绞车转弯提升时,绞车应慢速均匀提升,运行时弯道两侧不得有人,弯道内侧不得兼作人行道,并在转弯巷道内侧装设能转动的立轮,钢丝绳不得磨棚腿和巷道壁。
13、绞车提升作业时,作业区内严禁行人和作业;在斜巷处理车辆掉道时,车辆下方严禁站人。
绳要保持拉紧状态,严禁脱钩处理;严禁用绞车强拉硬拽复道。
14、斜巷悬钩作业时,必须在车皮下方设置牢固的“十”字道木进行阻车。
15、斜巷上下口车场应安装走钩红灯,悬挂在显著地点。
绞车开车时红灯亮,停车时红灯灭。
16、斜巷躲避硐门口设置警示红灯,且保证正常使用。
(二)、绞车的管理措施
1、绞车管理规定
(1)使用的绞车,应本着“谁使用,谁管理,谁负责”的原则。
(2)斜巷调度和回柱绞车运输必须做到“三好、四有、三落实”及“三固定、四保险”。
三好:
设备完好;巷道支护好;轨道质量好。
四有:
有挡车装置;有声光信号;有地辊;有躲避硐。
三落实:
岗位责任制落实;检查维修责任落实;交接班制度落实。
三固定:
当班固定司机;当班固定信号工;当班固定把钩工。
四保险:
保险闸;保险绳;保险挡;保险硐要齐全完好。
(3)绞车司机上岗必须做到"七不开"。
即:
绞车不完好不开;钢丝绳不合格不开;安全设施及信号设施不齐全、不可靠不开;超挂车不开;信号不清不开;“四超”(超重、超高、超宽、超长)车辆无专项运输措施不开;绑扎不牢、装车偏重不开。
(4)把钩工上岗必须做到"六不挂"。
即:
安全设施不齐全、不可靠不挂;信号联系不清不挂;"四超"车辆无运输措施不挂;物料装车不稳固、绑扎不牢、装车偏重不挂;连接装置不合格不挂;斜巷内有行人不挂。
信号发送前,把钩工必须对钢丝绳、钩头、插销、三环链、保险绳等全面检查,确认无误且松绳适量方可发送信号。
(5)信号工必须做到信号“五不发”。
巷道有行人时不发;超挂车不发;不经把钩工同意不发;装车不符合规定不发;不挂保险绳不发。
(6)绞车必须达到完好标准。
有护绳板,操作机构必须灵活、可靠,绞车操作手把必须有可靠定位闭锁装置。
(7)绞车司机操作时,严禁两个操作手把同时刹住,严禁不带电松车和放飞车,下放矿车时,司机必须与把钩工配合好,随推车延放钢丝绳,不准松绳,以防车过变坡后,突然加速损伤钢丝绳;严禁超挂车或安全设施甩掉不用。
(8)操作前司机必须检查绞车安装地点的顶板、信号及电器设备、安全设施、绞车的稳固、钢丝绳、绳卡等是否符合规定。
(9)司机必须在护绳板后面操作,严禁在绞车侧或滚筒前面(出绳侧)操作,严禁一手开车,一手处理爬绳。
严禁戴手套操作绞车。
(10)绞车使用过程中,不得用铁料、钎子、锚杆、皮带机杠杆等易导致钢丝绳磨损的物件挡绳。
(11)不准把斜坡作为停(存)车场用,严禁使用同一部绞车双向提绞。
(12)在斜巷处理矿车掉道时,车辆下方严禁站人,且司机集中精力,钢丝绳必须处拉紧状态,严禁脱钩处理或用绞车松、拉复轨。
(13)绞车在使用过程中出现异常情况,要及时汇报处理。
(14)绞车信号统一规定:
一点“停”;二点“拉”;三点“松”;四点“行人”;严禁信号不明开车。
2、建立和实施绞车管理制度:
(1)、安装、验收、交接、使用、维护和牌板管理制度;
(2)、牌板管理要作到绞车型号及相关参数、轨道参数,使用地点、使用管理单位、包机人明确;并现场悬挂。
3、安排专人负责绞车的日常完好维护和检查,维护和检查有记录。
4、使用绞车转弯提升时,绞车应慢速均匀提升,运行时弯道两侧不得有人,弯道内侧不得兼作人行道,并在转弯巷道内侧装设能转动的立轮,钢丝绳不得磨棚腿和巷道壁。
5、严禁使用同一部绞车双向提升。
6、绞车停用时,绞车控制开关手把必须处于分断位置。
7、绞车运行的起点和终点必须放置灵敏可靠的声光信号,信号位置必须放在钢丝绳运行范围之外,打点人员必须处于安全地点。
8、绞车提升作业时,作业区内严禁行人和作业;在斜巷处理车辆掉道时,车辆下放严禁站人。
绳要保持拉紧状态,严禁脱钩处理;严禁用绞车强拉硬拽复道。
9、斜巷上下口车场应安装走钩红灯,悬挂在显著地点。
绞车开车时红灯亮,停车时红灯灭。
(三)、斜巷运输管理措施
1、斜巷卧底出货前,机电队要提前接好点铃信号,点铃信号能随着施工及时移动,要确保点铃信号灵敏可靠。
2、斜巷必须设置地滚,要求齐全,转动灵活;地滚间距原则上为30m一个,根据现场实际情况,以轨枕、道木底板不磨钢丝绳为准,变坡点处应增加地滚。
3、斜巷轨道定期巡查维护,维护质量符合规定。
4、必须在斜巷所有躲避硐门口设置警示红灯,且保证正常使用。
5、严格执行斜巷“行车不行人,行人不行车”的安全制度。
绞车运行时,警示红灯必须亮,在斜巷中行走的人员看到或听到行车信号或看到警示红灯亮时,要立即进入靠近的安全地点或躲避硐室内进行躲避,待发出停车信号后或设置的警示红灯不亮时,方可上下。
6、绞车提升作业时,作业区内严禁行人和作业;在斜巷处理车辆掉道时,车辆下方严禁站人。
绳要保持拉紧状态,严禁脱钩处理;严禁用绞车强拉硬拽复道。
7、斜巷悬钩作业时,必须在车皮下方设置牢固的“十”字道木进行阻车。
8、悬钩出货时,装矸及卸货时人员只能站在车皮两侧,严禁站在车皮下方。
9、斜巷运送物料或轨道时,不准从上口向下窜动或沿底板下滑,运送小件物料应装入矿车内并固定后用绞车松到所需位置,矿车设置好挡车装置后,方可取下使用;运送轨道时每次一根将轨道用8#铁丝三股从轨道一头开好的丝孔中穿过捆扎牢固在矿车后端插好的销子上,用绞车下松矿车带动轨道前移,到所需位置后再解下铁丝铺设轨道。
10、绞车司机要经过专门培训,且要持证上岗,精心操作,要做到:
a、开车前,要认真检查各操作系统是否灵活,声光信号是否清晰。
安全制动装置及生根绳是否牢固可靠。
b、严禁断电,超速,超负荷不带电,无信号或信号不明开车。
c、开车时要集中精力,接到明确的声光信号,确认无误后方可开车,如信号不明,必须重新联系。
d、绞车运行不允许急开急停,忽快忽慢,要求平稳匀速。
e、绞车运转过程中发现绳松或其它异常情况,应立即停车检查和处理。
f、吊车时,严禁司机离开绞车。
11、扒钩工在工作中应做到:
a、每次开车前,应详细检查挡车器、钢丝绳、防跑车装置、保险绳及连接装置,如发现问题及时处理,处理不完,不得挂车起钩。
b、发出开车信号前,要再检查一遍钢丝绳、保险绳是否挂好,运输路线上是否有障碍物,道岔是否严密等,确认无误后,方可发现开车信号。
c、钩头、三环链和销子应使用标准件,不得使用带有明显裂纹的或其它不合格的东西代替。
d、运送物料时,开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。
牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时,严禁发出开车信号。
e、矿车运行中,如果发现异常,应立即发送紧急停车信号,矿车掉道后,要用预先规定的信号与司机联系,处理掉道事故,要发送慢速送拉信号。
f、所挂车数不得超过规定,其中对挡车器等保安设施要处于常闭状态,放车时才打开,严禁车未松或车刚松就打开下山口挡车器。
g、斜井提升时,严禁蹬钩、行人。
12、一部绞车必须有两人,实行绞车司机和扒钩工固定岗位责任制,严禁窜岗或混岗。
13、斜巷运输要做到:
斜巷上口安装两道阻车器,第一道阻车器安装在斜巷距变坡点1~1.5m处的平巷;第二道挡车装置安装在变坡点下方略大于提升列车长度的位置。
斜巷下部车场起坡点向上1~1.5m,安装一道常闭式、远方操作挡车装置,各种保
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