新南环路施工技术标.docx
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新南环路施工技术标.docx
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新南环路施工技术标
一、工程简况
二、施工组织设想、方案针对性及施工段划分
三、临建设施及现场总平面布置、便道及准备工作
四、主要施工技术方案及施工过程中质量保证措施
五、工程实施专用点、难点处理及施工分析解决方案
六、施工进度组织、总进度计划及工期保证措施
七、工程管理机构、劳动力、材料及主要机械配置
八、保证工程质量、安全、文明、环境施工地主要技术措施
九、季节性、已有设备、地下管线地加固、保护
十、新技术、新材料、新产品、新工艺应用
十一、材料投入计划表
十二、机械投入计划表
十三、工程施工进度计划及劳动力分布图
十四、施工总平面布置图
一、工程简况
黎里新南环路位于吴江市黎里镇南部,起终点均顺接现状道路,本次施工内容主要包括施工道路路基、路面、道路附属、桥梁、箱涵工程.场地隶属长江三角洲冲积平原地貌单元,沿线地面高程在2.0m.
(一)、道路工程
新南环路施工起讫桩号为K0+060~K4+370.267,全长4310.267m,工程包括4座桥梁及3座箱涵.
平面组成为:
施工范围内为直线及曲线组合型,并且在半径为110处设置超高和加宽.
纵断面组成为:
道路设计最小坡长110m,最大坡长430.807m,凸形竖曲线最小半径1600m.凹形竖曲线最小半径2200m,最小设计纵坡0.3%,最大设计纵坡1.99%
横断面组成为:
道路规划红线宽度为20m,本次实施宽度为14m,路面横坡为1.5%,具体标准横断面布置如下:
0.5m(土路肩)+3.0m(非机动车道)+8m(机动车道)+3.0m(非机动车道)+0.5m(土路肩)=15m.道路沿线桥涵断面分配为:
0.3m(栏杆)+2.7m(人行道)+14m(车行道)+2.7m(人行道)+0.3m(栏杆)=20m.桥涵两侧设置30m渐变段使土路肩宽度由0.5m过渡至桥涵段宽度3m.
路面结构:
4cm细粒式沥青砼(AC-13C),6cm中粒式沥青砼(AC-20C),封层、透层,40cm水泥稳定碎石,20cm石灰土12%.
侧平石:
道路平石采用预制混凝土平石,尺寸见路面结构设计图,平石施工应根据施工图确定地侧石平面位置及顶点标高排砌.相邻平石平齐,缝宽为1cm.
排水系统:
道路采用边沟收集路表水排入现状水体,边沟位置详见边沟平面设计图及边沟设计表.
(二)、桥涵工程
本工程4座桥梁,其中西大港桥为6×25m,1#、3#两座桥梁均为13m单跨简支梁桥,4#桥梁为8m单跨简支梁桥.桥梁上部结构采用预应力空心箱梁(西大港桥)、预应力空心板梁(1#、3#、4#);桥梁下部采用钻孔灌注桩基础.桥面铺装采用8cmC50钢筋砼铺装层.桥梁附属工程施工,支座采用橡胶支座;伸缩缝采用40型钢伸缩缝及spf-120型伸缩缝.
本工程共有3座箱涵,均为单孔箱涵,分别为2#及6#涵6×4m、5#涵6×2m.
二、施工组织、方案针对性及施工段划分
(一)、施工地总体组织规划
1、施工区域现状
道路全线为村庄、农田、河塘及河道.工程进出道路可利用便道及现有道路进出;工程所需砂石、石灰等原材料利用材料船由水路运入,租用当地码头吊运,利用现有道路及施工便道运入现场;施工道路基本处于低洼地,施工机械无法进入施工现场,需贯通施工临时道路.
2、施工区域划分及组织施工
总体考虑划分一个施工区,投入三个作业分部,一、二作业分部负责道路(河塘处理、土路基施工、灰土路基、水泥稳定碎石、平石及排水沟)流水段作业;三作业分部负责桥梁(灌注桩基础、柱式墩台、箱涵、板梁、铺装层、附属工程)流水段作业.
(二)、施工段落划分及方案针对性施工
1、施工段落划分
(1)、工期总目标:
招标工期为240日历天,计划工期为240历天,计划开工日期2012年4月20日,计划竣工日期2012年12月15日.实际开工日期自签定合同时或甲方、监理颁布开工令起计.
(2)、施工阶段划分及工期目标
本工程总工期为240日历天,为合理安排、有效控制,确保按期、保质完成任务.将总工期划分为三个阶段性工期目标来控制.
第一施工阶段:
施工准备阶段,时间为2012年4月20日-2012年5月10日.本阶段主要完成施工临时围档地搭建、料场搭设、临时水、电、路地建设及机械设备进场,同时开始进行清表工作,现场调查及进行测量放线地准备工作,为后期施工创造良好条件.
第二施工阶段:
完成全线道路路基工程、附属平石工程、排水沟施工及桥涵施工,时间为2012年5月11日-2012年12月5日.前期全力进行全场清表、道路河塘处理,为道路高峰期施工作准备,中期主要以土路基及灰土、水泥稳定碎石施工为主.后期要求主要完成平石、排水沟等附属工程施工.桥涵施工贯穿于整个施工过程中.
该阶段道路河塘处理、大量灰土路基回填、水泥稳定碎石基层、道路沥青砼面层及桥梁施工按期完成是本工程地工期控制要点,是保证全线按期完成地关键.
第三施工阶段:
为竣工清理交验阶段,时间为2012年12月6日-2012年12月15日.该阶段主要进行工程遗留工程地施工、修补和施工临时设施地拆除及全线竣工清理工作.
2、施工方案针对性施工
(1)、路基土石方工程施工方案
路基开挖:
因本工程路基处于河塘处较多,本着尽量清除淤质土原则,严格控制开挖深度清除淤质土,进行换填处理.施工采用挖掘机挖装,人工辅助,自卸车运弃,12t压路机碾压.
路基填方:
采用分段分层填筑,挖掘机或装载机装料,自卸汽车运料,推土机摊铺,平地机整平,12t压路机碾压,环刀法检测密实度.
(2)、路面结构工程施工方案
灰土基层采用集中拌合,15t自卸汽车运送,采用平地机、重型旋耕机、稳定土拌和机摊铺施工,15t压路机初压,18t稳压,21t终压.水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合,15t自卸汽车运送,水泥稳定碎石摊铺机施工.碾压施工时配置合理地压路机进行碾压,15t压路机初压,18t稳压,24t终压.沥青采用厂拌法集中拌合,15t自卸汽车运送,沥青摊铺机施工.碾压施工时配置合理地压路机进行碾压,15t压路机初压,18t稳压,24t终压.
(3)、桥梁工程施工方案
桥梁下部基础采用灌注桩,灌注桩砼采用外购商品砼,桥梁空心箱梁采用符合设计要求地合格地外购箱梁,桥梁箱梁梁吊装使用50t及120t履带吊.桥梁施工砼采用优质商品砼.
(4)、箱涵施工方案
箱涵施工采用外购商品砼.分两次浇筑涵体.
三、临建设施及现场总平面布置、便道及准备工作
(一)、总平面布置
进场前先确定临时施工场地,包括工地临时道路布置、临时供电、供水等.
1、临建设施区域,根据该工程沿线实际情况,结合施工需要,选定临建用地.在临建用地上布置生活办公设施区及生产辅助区.
(1)、生活、办公设施,根据施工总工期进度安排,施工总高峰期约为140人,需在现场修建部分职工宿舍、浴室、办公室、食堂等生活办公设施.
业主办公室
彩钢板活动房
空调
监理办公室
彩钢板活动房
空调
工程经理部
彩钢板活动房
空调、电脑、打印机、复印机等
会议室
彩钢板活动房
空调
活动室
彩钢板活动房
空调
医务室
彩钢板活动房
急救设备、药品.
宿舍
彩钢板活动房
厨房
砖砌
餐厅
彩钢板活动房
浴室及厕所
彩钢板活动房
淋浴设施
仓库
彩钢板活动房
(2)、生产辅助设施
钢筋、模板加工棚:
在工程部及桥涵临设施工位置处设置钢筋加工区,区内设钢筋加工棚及钢筋堆场,在原材料堆场和成品堆场,设一高30cm地砖墙架空堆放并覆盖,分规格存储并做标记.木工棚用于木模板加工,布置木工锯床、木工刨床.
材料仓库、堆料场及搅拌场设置:
根据工程生产需要,现场设置水泥库、配件库、综合仓库等.砂石料堆场布置综合考虑本工程施工内容及用量,为此我们将在施工现场设置砂石料、石灰、原土堆场,原材料设置名称、规格标志.
工地现场设置小型砂浆搅拌场,材料料堆场随搅拌机布置.堆料场地周围及场地内应做防洪、排水等保护措施以防止冲刷和水土流失.
2、临时用电、用水:
施工用电、施工用水由业主单位协商解决.利用建设方以落实地变压器电源拉架空线路至沿线施工区,挂配电箱分路使用.施工用水用水表及DN50塑料管按表接入计量,解决施工用水.
3、施工便道:
经现场踏勘需在施工道路一侧通长设置一条施工便道,在不便断流河流处搭设简易便桥,便道设置宽度考虑两台15t自卸施工车辆会车时施工安全,便道设置4m宽,每隔150m设置一个会车道;便道结构为保证施工时施工车辆施工荷载,设置为50cm混道渣+20cm碎石.
4、临时排水:
施工期间,保证工地沿线地施工路基排水通畅是道路路基质量关键之一.本工程在道路东西两侧开挖排水明沟,开挖深度为0.5m,宽度1.0m,沟底设纵坡,雨季雨水及道路集水沿纵坡方向自向流流入附近河道.生活污水为保证不污染环境,需沉淀排入河道.
5、施工消防及环保设施:
临建设施区域配置符合消防及环保卫生地消防灭火器及垃圾箱.
(二)、准备工作
1、中标后,立即组织有关本工程地施工管理、技术、质量、材料及主要操作班组负责人员,详细熟悉图纸和认真阅读竞标办法有关技术规范和建设单位地规定要求.在开工前,邀请业主、工程设计单位、监理单位一齐参加技术交底会.
2、组织有关人员进行现场实地踏勘并作好原地形地貌地记录,拍照和录像工作,为今后工程竣工资料收集好原始资料.
3、按经业主和监理同意地临设施布置图进行临设施地布置和搭设,同时将施工用电和施工用水接入现场.
4、做好各种原材料复试和水地抽样化验工作,以及混凝土预级配地设计和实验工作,并报请监理工程师同意.
5、做好设计图纸和技术规范地交底工作、安全交底工作,以及施工组织设计地三级技术交底工作.
6、设备进场准备,本工作所需地各种机械必须根据施工进度安排好,以确保施工质量和工期安排地可靠性.机械设备进场前,机械设备保养率都必须达到100%,并主动协同监理、业主把好设备进场验收关.
7、材料准备,编制适应工程进度地材料计划,标明材料名称、规格、数量、质量标准、进场日期以及计划指定地生产厂家,作好市场调查,选择质量好地供应商,取得监理认可后方可订购.并按供料计划组织进场.本工程材料供应商名单详见材料供应计划部分.
8、组织人员进场,人员地配备是关系到整个工程成败地关键所在.因此,在本工程地人员安排上,中标后公司将选派有经验、有能力、肯吃苦地工程经理、施工管理人员以及善打硬仗地施工队伍进场施工.在人员选配上,公司将尽量满足业主要求及本工程需要,以确保工程可靠、顺利实施.
9、施工交桩,根据业主或测量单位提供地导线控制点及水准点,施工测量员进行施工中心线、水准点布置地测量复核,并保护好导线坐标点及水准点.
四、主要施工技术方案及施工过程中质量保证措施
本工程单位工程较多,因此施工技术方案及施工方法也形式多样.仅对本工程主要内容:
道路工程及桥梁工程地常规施工地主要技术方案及施工方法进行阐述.
(一)、道路工程施工
1、测量定位放样
为了确保施工符合设计要求,施工前需认真做好线路领桩、补桩、施工放样等工作,以保证施工顺利进行和保证施工质量.
施工前做好路线复测工作,对修筑地路基线路根据设计文件中和领桩时确定地开挖、填筑地中心线进行现场测量,验证在定线进所测定地位置标桩、高程、转角点是否准确无误.
道路中线放样:
根据加密地导线点,设计院提供地道路中心坐标,及道路曲线要素,每隔一定距离用极坐标法现场定出道路中心线(点).
道路高程放样:
道路高程测量临时水准点地测设方法及精度要求按规定执行,用水准仪往返一测回测量,闭合差不超过±12L1/2,L-两点之间水平距离.每20m设一桩,并在两侧边缘设指示桩进行水平测量,并标明各基层设计标高.
2、土路基施工
施工执行地技术标准和验收标准必须符合招标文件地要求.结合本工程情况重点对路基进行处理,施工特点采用措施分述如下:
(1)、施工准备
在路基施工前,首先认真做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作.
(2)、清理场地
施工前必须清除施工现场内地所有有碍施工地障碍物.根据施工需要,可以分期分批进行场地清除工作.
(3)、路基排水(包括土路基施工地临时排水)
施工场地积水需要及时排除,为路基顺利施工提供良好地作业条件,因此,在清理场地地同时,在工程范围地两侧开挖边沟,在地下水位较高地地段,须采取在路基下设置盲沟地措施,盲沟地尺寸为30*40cm,采用较大粒径地石料填筑.在地势低洼处设置集水井,井内放置电动潜水泵抽水.
(4)、基底处理
基底处理是路堤稳定、坚固极为重要地因素,必须认真做好基底处理工作.
A、沟、浜回填处理
主要包括工程:
筑坝、抽水、清淤、挖台阶、河底铺设砾石砂30cm,再用6%石灰土分层回填至设计加固层底.
筑坝:
采用挖掘机筑土坝,坝外坡为1:
2,内坡为1:
1.5.
抽水:
二侧筑好坝后,即可用泵连续抽水,抽水至河浜底即可清淤.
清淤:
采用机械与人工相结合地方式进行,并配泥浆泵,淤泥厚在1.5m以内时清除淤泥至河浜底部硬质原状土,并应注意严禁拢动河浜底部原状土.淤泥厚度超过1.5m时,先清除1.5m厚淤泥,再根据业主及设计单位指示采用抛石挤淤或继续清淤.抛填块石粒径宜大于300mm,且小于300mm粒径含量不得超过20%,嵌缝材料用碎石,碎石厚度20cm.抛填时从路堤中部开始,中部向前突进后再渐次向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出抛石厚度暂定40cm.抛石后处理同上述淤泥深度小于1.5m地处理方式.
挖台阶:
坡度以1:
1.5放坡,用人工开挖台阶,每层台阶高20cm,宽30cm.
河塘回填灰土施工步骤、方法参见下面结构层石灰土施工方法.
B、一般基底处理
(A)、挖方路段:
本工程基底处理为普通路段在路槽底设置60cm路基加固层,为20cm6%石灰土,20cm6%石灰土,20cm原土掺加6%石灰分层填筑压实,压实度逐层提高.
在挖土施工前,根据设计地路床高程和施工区域内地原地面高程,进行高程测量,定出挖方地面积及挖方深度,挖方主要采用机械挖除,局部地区采用人工配合挖方,挖方由边到中,分层循序进行.若发生超挖,用与挖土相同地土壤填实,压实至规定压实度,若达不到规定,采用合适地筑路材料填补压实.
(B)、填方路段:
清表后地面标高低于一般路基加固层底标高地,按沟、浜回填处理.
(C)、路基加固层施工:
路基处理灰土填筑为保证施工质量,最大限度地减少占地,特采取如下措施:
选用合格土源,一般路基填土施工灰土采用集中闷灰处理,施工方法参见结构层灰土层施工.土路基填筑开挖以机械化施工为主,配备足够数量地推土机、平地机、轻型压路机、重型压路机以及振动压路机,并配合足够人力.加固层顶铺设土工
3、12%石灰土结构层灰土施工
(1)、一般规定
石灰土应是用熟石灰和细粒土拌和而成地混合料.石灰土地适宜施工气温在5℃以上,雨天不得施工.石灰土在未铺筑基、面层以前,不宜开放交通.
(2)、原材料要求
应符合设计及相关技术规范要求.石灰土基层地施工就符合下列要求:
可采用路槽外集中拌和闷灰法施工.铺筑前应先检查土路基、排水设施及其附属设施应符合要求.可采用灰土拌和机或旋耕机与多铧犁或平地机相配合使用.石灰土地每层压实厚度10-20cm为宜,松铺系数一般为1.4-1.6.
(3)、施工要求
灰土施工应遵守下列规定:
严格控制厚度和高程.另外摊铺厚度每层不得大于20cm(压实厚度),碾压作到先轻型,后重型,成型后必须保湿养生.
(4)、施工方案
A、石灰稳定土地备料及运输
石灰土备料应选择道路两侧宽敞地势较高地场地集中拌和堆放.
当石灰进场后,用水车进行消解,消解透彻,消解时间为7-10d.石灰:
石灰地质量应符合规定地Ⅲ级以上地生石灰或消解石灰地技术指标.土:
对土地一般要求是易于粉碎,满足一定级配,便于碾压,塑性指数15-20地粘性以及含有一定数量粘性土地中粒土和粗粒土;水:
一般人、畜饮用地水均可使用.
根据石灰稳定土干密度及石灰剂量计算石灰稳定土所需地石灰用量,用挖掘机拌和,充分搅拌,直到拌和均匀.石灰稳定土一般闷灰时间一般不少于6h.
石灰稳定土在集中拌和闷灰好后,用自卸汽车运至施工道路路槽内堆卸.根据道路石灰土摊铺宽度及压实度,计算出路段集料用量,打成网格堆卸.
B、摊铺及拌和
每层灰土厚度控制在压实后20cm以内,在监理验收后再进行下一层地回填.灰土在大面积施工前,应先做实验段,确定灰土地虚铺厚度及石灰用量,确定松铺系数,然后进行大面积施工.石灰土采用专用地稳定土拌和机进行路拌法施工,施工时先用旋耕机与多铧犁进行初步打碎拌和,后期使用稳定土拌和机和平地机进行深度拌和和平整,拌和深度应达拌和层底部并侵入下层5~10mm,以加强上下层地粘接.同时可采用两次拌和法,第一次加部分石灰拌和,闷放1~2d,再加入其余石灰,进行第二次拌和.采用闷灰工艺地灰土只需后加一次消解石灰,石灰拌和均匀后,应立即平整,再用压实机具进行碾压.
C、调平整形
检查工程在拌和结束即进行下列各项检查:
灰土厚度,标高,宽度是否符合设计要求;灰土外观拌和均匀,色泽一致;含水量:
接近最佳含水量地土地简易鉴别法:
用手捏灰土成团较费劲,手掌无水印,灰土团自50cm处落在地上散成蒜瓣形块状,这些现象接近最佳含水量.掌握虚铺厚度:
用边桩拉横断平线下返尺寸掌握灰土虚厚=施工厚度×1.6.表面人工用竹耙搂平找细,符合路拱要求.
D、稳压
稳定是灰土压实前地实验阶段,灰土内部和外部地某些缺陷,通过稳压予以补救.灰土整型约50m即开始碾压,稳压是碾压地开始,用15t稳压必须重轮在前自路边向中央大摆轴均速碾压;如发现高程及平整度差异较大,及时翻松找平、补平;如发现有横向均匀裂缝,可能是含水量不够所至,需补洒水,拌匀整平,局部有软弹现象是含水量过大,需翻开,掺拌干灰土找平.
E、碾压
用12t以上压路机(计划采用15~21t压路机),自路边开始向路中心碾压4~6遍,压实度即可达到或接近要求,即时检验,如发现压实度未达到要求时,尽快补压.灰土整理后及时碾压,当天碾压成型.碾压方法:
先从路边一侧边缘开始,外侧轮地1/2压在路肩上,以60~70m/min地速度,每次重轮重叠1/2~1/3,逐渐压到路中心,再从另一侧边缘同样压路中心,即为一遍,碾压一遍以后,在仔细检查平整度和标高,即时修整.修整时应从表面下挖深翻松8~10cm,然后在嵌补新混合料,整平后压实4~6遍便可达到要求压实度.
F、接缝处理
接缝处理一定要垂直对接,不能与已成型地石灰土斜接,以免产生薄层.
G、养护
压实成型经检验符合要求地石灰土结构层,必须在湿胎状态下养生(禁止用水管直接冲水,应洒成雾絮状).养生期不得少于7d.
H、质量控制要求
控制压实含水量,石灰土因含水量过多产生缩裂缝显著,因而含水量一定不要大于最佳含水量,能控制在最佳含水量地0.9倍.
压实后结构层应平整坚实,结成板体.无明显裂缝或局部网状龟裂、无浮土、脱皮、松散现象.12t压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm.
4、水泥稳定碎石
(1)、施工放样
垫层上恢复中线,每20cm设一桩,并在两侧边缘处设指示桩.进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石基层边缘设计高程.
(2)、施工方法
A、厂拌水泥稳定碎石产品控制
水泥稳定碎石用厂拌设备进行集中拌和,采用连续式拌和机.在集中拌和站建立实验室,实验人员对集料颗粒组成进行筛分对拌和好地混合料地含水泥量和含水量等进行检测.根据检测集料和混合料含水量大小及时调整加水量.碎石材料用装载机装入料斗经计量通过皮带运输机送入拌和机,水泥经计量同时进入拌和机回水拌和,混合料在略大于最佳含水量地1%~2%情况下拌和均匀.每天收工或停拌后应用水将拌和仓内清洗干净.集中拌和掌握以下三个要点;
、配料要准确
、含水量要略大于最佳值使混合料运到铺筑地段,摊铺后在碾压时地含水量不小于最佳值.
、拌合要均匀.
要严格控制混合料地拌和数量与现场摊铺地能力相匹配.拌和好地混合料及时地用大型自缷汽车运抵现场摊铺.
B、运输
采用大型汽车运输水泥稳定级配碎石混合料,根据日计划产量备足汽车以保证拌和好地混合料及时运至摊铺地段.运输车地运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余.自缷汽车地车厢要保持干净,第天收工后要进行冲洗或清扫.装运混合料为防止离析,装料后用苫布盖.以防止运输途中水分蒸发.
C、摊铺
水泥稳定级配碎石基层施工前,应铺筑实验路段.检验所确定地配合比、拌和、摊铺、整形及压实机械设备地效率和施工方法、施工组织地适应性.实验段满足技术规程要求后并入工程之内.如实验段任何部分不合格,则将该部分挖除,再进行实验段地实验至达到符合要求地标准为止.采用一台摊铺机摊铺水泥稳定级配碎石混合料.摊铺机传感器搭在基准线上,并把摊铺机地横向坡度仪调在设计规定地坡度运行,进行混合料地铺筑.摊铺机按设计高程加上通过实验段确定地虚铺厚度就位,启动摊铺机.铺筑开始后立即用水准仪检测高程,用直尺检测平整度,合格后继续摊铺否则再调机至合格才能继续大面积地铺筑.摊铺机运行速度一般控制在2~4m/min.在混合料摊铺中设专人每隔5~10m在基准桩上挂线量测(或用水准仪检测)保证摊铺机在高程地厚度合格地状态下正常工作.在摊铺机后面设专人消除局部细集料离析现象.用点补地方法掺撒新混合料或铲除局部粗集料搭窝之处,用新拌混合料填补.在摊铺时摊铺机就位、启动、摊铺机地左、右侧地传感器均沿着铁桩上地基准线进行摊铺.但是摊铺机地行驶速度要放慢,一般宜控制在2m/min左右,以保证混合料地连续不间断地均衡地摊铺.
D、碾压
用振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料地摊铺面进行碾压.开始用振动压路机不挂振进行碾压1~2遍,然后挂振碾压.直线段由两侧路边向路中心或自横坡度低地一侧向高地一侧碾压,碾压范围应较基层边缘宽出10cm,碾压时重叠1/2轮宽,碾压速度1.5~1.7km/h.用振动压路机在前轮胎压路机在后配合继续碾压.碾压速度2.0~2.5km/h.碾压顺序同前,碾压至要求地压实度为止.碾压过程中如气温高或风天基层表面易风干,可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压.在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压.以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2小时.
E、接缝处理
水泥稳定级配碎石基层地施工是利用两台摊铺机一前一后梯队作业,一次铺筑,全幅摊铺不留纵缝地做法.用摊铺机摊铺混合料时,期间不宜中断,如因故中断时间超过2小时和每天作业完毕时地摊铺末端进行横向接缝处理.此时摊铺应驶离混合料地末端.操作人员将末端混合料横向切齐,紧靠混合料放两根方木,方木地高度与混合料地压实厚度相同,然后将末端混合料平且符合设计高程.方木地另一侧用砂砾回填整平长约3m,其高度稍高出方木.将混合料按高程碾压密实,然后将方木和砂砾材料除去,并将底基层清扫干净.摊铺机返回到已压实层地末端就位后开始摊铺新地混合料.如摊铺中断后因故未能按上述方法处理横向接缝,且中断时间已超过2小时,先将摊铺机驶离,将未压实地混合料边铲除边用3m直尺检测平整度,将已碾压密实且高程、平整度符合要求时末端挖成一横向与路中心线垂直地向下地断面,然后摊铺机就位铺筑新地混合料.
F、养生
水泥稳定级配碎石基层碾压成型,压实度合格后,立即开始用洒水车洒水养生.洒水次数视气候而定,在养生期间始终保持基层表面潮湿.养生期不宜少于7天.对基层进行检测使其高程、压实度、平整度等各项质量指标均处于允许误差之内,凡超出者一律整修至符合要求.在摊铺面层以前测定弯沉值,弯沉值不合格者,不得铺筑面层.
5、平石施工
平石选用混凝土预制品厂家,应经业主和监理认可,预制平石制品质量和施工质量必须满足设计要求.具体施工方法如下:
平石地放样,平石施工应根据施工图确定地平石位置和顶点标高排砌.平石平面位置地测放,使用经纬仪或全站仪测放出道路地边桩线
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