从资资格考试《民航机场工程》模拟卷第68套.docx
- 文档编号:11897162
- 上传时间:2023-06-03
- 格式:DOCX
- 页数:26
- 大小:28.99KB
从资资格考试《民航机场工程》模拟卷第68套.docx
《从资资格考试《民航机场工程》模拟卷第68套.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《从资资格考试《民航机场工程》模拟卷第68套.docx(26页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
从资资格考试《民航机场工程》模拟卷第68套
2020年从资资格考试《民航机场工程》模拟卷
考试须知:
1、考试时间:
180分钟。
2、请首先按要求在试卷的指定位置填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。
4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。
5、答案与解析在最后。
姓名:
___________
考号:
___________
一、单选题(共70题)
1.标记牌中不具有易折性要求的是()标记牌。
A.跑道脱离
B.方向
C.机位
D.禁止进入
2.民航地面气象观测点应建在能代表当地,特别是机场()附近天气情况的位置。
A.跑道
B.停机坪
C.滑行道
D.候机楼
3.处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用()或负载均衡冗余措施。
A.异地备份
B.灾难备份
C.双机热备
D.双机冷备
4.在我国民航机场,主要通过()来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。
A.安全门
B.X射线安检机
C.痕量级炸药探测仪
D.安检员
5.航班信息显示系统应按旅客流程和()发布相关信息。
A.航空公司
B.机场各区域功能
C.目的地机场
D.中转机场
6.在固定钢模板时,最常用的方法是()。
A.三角拉杆支撑法
B.钢钎固定法
C.混凝土预制块顶撑法
D.钢丝绳固定法
7.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的()。
A.托运行李数据
B.随身携带行李数据
C.随身携带行李安检图像
D.托运行李安检图像
8.灯具和设备安装项目内容包括()。
A.下滑台安装
B.指点信标安装
C.雷达安装
D.风向标安装
9.在Ⅱ类精密进近灯光系统中,接地带灯的最大倒闸时间为()。
A.0.5s
B.1s
C.2s
D.5s
10.标志线复划时,必须与原线重合,横向允许偏差为()。
A.0~+3mm
B.0~+5mm
C.0~+8mm
D.0~+10mm
11.航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用()的通信方式传输业务。
A.平面电报
B.数据通信
C.话音通信
D.数据链
12.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的()。
A.航线
B.速度
C.间隔
D.起落
13.在拌制水泥混凝土时,细集料应耐久、洁净、质地坚硬,宜采用()。
A.天然砂
B.河砂
C.海
D.机制砂
14.如果飞机沿正确进近航道进场,驾驶员将看到PAPI灯的颜色为()。
A.一红三白
B.二红二白
C.三红一白
D.四白
15.视频监控系统中,光缆接头的预留长度不应小于()m。
A.8
B.7
C.6
D.5
16.为保证飞机的飞行安全,旅客的()必须经过X射线安检机的安全检查。
A.身份证
B.随身携带行李
C.钥匙
D.手表
17.航班信息显示系统通过()完成航班信息的修改。
A.航班计划
B.离港系统
C.航班信息管理功能
D.信息集成系统
18.混凝土灌注时,为防止离析,自由倾落高度最大不得超过()m。
A.1
B.1.5
C.3
D.4
19.民用机场的救援和消防级别与()有关。
A.年旅客吞吐量
B.使用该机场的飞机尺寸
C.该机场的飞行区指标
D.机场所在城市的级别
20.水泥混凝土道面选用水泥时,不宜选用()。
A.快硬早强水泥
B.道路硅酸盐水泥
C.硅酸盐水泥
D.普通硅酸盐水泥
21.公共广播系统机房、设备间、播音室内应设(),电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。
A.等电位接地端子箱
B.切换柜
C.变压器
D.发电机
22.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置,应与房屋建筑()单位协商决定。
A.设计
B.施工
C.监理
D.出资
23.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的()和覆盖要求。
A.地形地物遮挡
B.电磁辐射
C.精度
D.无线电信号的反射和遮挡
24.标志线线宽允许偏差为()。
A.0~+5%
B.0~+8%
C.0~+10%
D.0~+12%
25.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物;否则,将由()责令改正。
情节严重的,处2万元以上10万元以下的罚款。
A.机场所在地的县级以上地方人民政府
B.机场当局
C.当地民航安全监督管理办公室
D.民航地区管理局
26.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和()。
A.监视器系统
B.空管自动化系统
C.自动转报系统
D.地空数据链
27.航向信标台的临界区是一个()的区域。
A.扇形
B.圆和长方形合成
C.长方形
D.长方形和梯形
28.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的()划分等级。
A.年旅客吞吐量
B.月旅客吞吐量
C.日旅客吞吐量
D.高峰小时旅客吞吐量
29.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口()m处。
A.450
B.600
C.900
D.980
30.在拌制水泥混凝土时,水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。
水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时,所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于()。
A.5MPa
B.10MPa
C.20MPa
D.8MPa
31.()广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。
A.消防紧急
B.多媒体
C.催促
D.登机
32.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场,其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()。
A.5.0MPa
B.10.0MPa
C.15.0MPa
D.20.0MPa
33.出入口控制系统主要由()和执行部分组成。
A.IC卡感应器、控制部分
B.指纹、识读器、传输部分
C.识读部分、传输部分、密码锁
D.识读部分、传输部分、控制部分
34.安装视频监控设备时,下列做法中()是正确的。
A.搬动摄像机时应打开镜头盖
B.摄像机应正对外窗安装
C.摄像机可背对外窗安装
D.安装前云台与摄像机应分开
35.土基部分的高程测量,允许误差应控制在()。
A.-4~12mm
B.±3mm
C.-30~+20mm
D.±8mm
36.下列用于民航气象探测的雷达是()。
A.场监雷达
B.风廓线雷达
C.一次雷达
D.二次雷达
37.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的()。
A.圆形区域
B.由A区、B区和C区组成的矩形区域
C.矩形区域
D.圆形和长方形合成的区域
38.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置()。
A.路由器
B.服务器
C.现场配线设备
D.配线间
39.两条平行跑道,磁方位角为138°~318°,常年主导风向为东南风,则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为()。
A.14L、32L
B.14L、14R
C.14R、32R
D.32L、32R
40.A型简易进近灯光系统由发()光的全向发光灯组成。
A.白色
B.红色
C.绿色
D.蓝色
41.标志线每线段纵向允许偏差为()。
A.±20mm
B.±40mm
C.±50mm
D.±60mm
42.对于机场道面用水泥混凝土,大多是干硬性混凝土,为了保证其流动性,一般在混凝土搅拌过程中加入()。
A.引气剂
B.缓凝剂
C.早强剂
D.减水剂
43.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中,主要用在第()级。
A.四
B.三
C.二
D.一
44.机场障碍物的标志采用棋盘格式时,应采用橙色与()相间的颜色。
A.绿色
B.蓝色
C.白色
D.红色
45.航向天线基础施工定位要求天线阵()位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。
A.中心基准点
B.横向基准线
C.基础平面
D.基础
46.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时,应穿()敷设。
A.塑料管
B.厚壁塑料管
C.钢管
D.热镀锌厚壁钢管
47.航向天线基础施工定位要求天线阵()与跑道中心线垂直。
A.中心基准点
B.横向基准线
C.基础平面
D.主体
48.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。
A.100
B.120
C.140
D.160
49.航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务。
A.航线
B.塔台
C.进近
D.区域
50.航显系统服务器、存储系统应采用()供电。
A.柴油发电机
B.UPS
C.5V直流电
D.400Hz交流电
51.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时,注意卸料(),以防粗、细料离析。
A.高度
B.时间
C.速度
D.质量温度
52.挖方区的施工程序为()。
A.清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实
B.清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实
C.清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)
D.清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土
53.跑道道面温度传感器安装在(),且距跑道中线一侧不超过120m,但不小于90m,距跑道入口端向内约300m。
A.跑道末端
B.跑道入口
C.跑道中心
D.接地地带
54.土明沟施工时,沟槽开挖宜(),以利排水。
A.从下游往上游进行
B.从上游往下游进行
C.从中间向两边进行
D.从两边向中间进行
55.实施雷达管制必须有()设备的支持。
A.精密进近雷达
B.二次监视雷达
C.场面监视雷达
D.风廓线雷达
56.在运输机场开放使用的情况下,未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由()责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
A.当地公安机关
B.机场当局
C.当地县级以上政府
D.民用航空管理部门
57.全向信标台可设置在()。
A.航路的转弯点
B.机场跑道中线上
C.跑道末端处
D.跑道入口处
58.水上机场的灯标是()交替的颜色。
A.黄色和绿色
B.黄色和白色
C.蓝色和白色
D.红色和黄色
59.飞机通信选址报告系统(ACARS)是()通信系统。
A.卫星数据链
B.VHF数据链
C.HF数据链
D.S模式二次雷达数据链
60.目视助航灯光监视系统应在2s内显示()的状态改变。
A.跑道边灯
B.滑行道边灯
C.跑道末端灯
D.停止排灯
61.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑,多次使用的木模板内侧要()。
A.刨光
B.打磨
C.加钉薄铁皮
D.钢模代替
62.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为()。
A.白色
B.蓝色
C.红色
D.绿色
63.下列灯光中,所有灯光的颜色为同一颜色的是()。
A.滑行道中线灯
B.跑道中线灯
C.跑道边灯
D.滑行道边灯
64.道槽区挖方为石方时,则超挖()为褥垫层。
A.20~30cm
B.30~40cm
C.10~20cm
D.40~50mm
65.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心,以()为基础。
A.航班计划
B.智能消息框架
C.离港信息
D.行李处理系统
66.刚性基层要求7d抗压强度达()。
A.5MPa
B.3~4MPa
C.2~3MPa
D.1~2MPa
67.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和()组成。
A.探测感应设备
B.激光探测器
C.光纤探测器
D.驻极体电缆
68.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013规定,跑道表面应具有良好的平整度,用3m尺测量时,最大间隙不大于()。
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.10mm
69.助航灯光变电站构筑物距()的距离是有要求的。
A.滑行道中线
B.跑道中线
C.滑行道边线
D.跑道边线
70.半刚性基层的养护时间不得低于()d。
A.5
B.7
C.10
D.12
单选题答案:
1:
C2:
A3:
C4:
B5:
B6:
A7:
A
8:
D9:
B10:
D11:
A12:
C13:
A14:
B
15:
A16:
B17:
C18:
B19:
B20:
A21:
A
22:
A23:
C24:
A25:
A26:
B27:
B28:
A
29:
C30:
D31:
A32:
A33:
D34:
C35:
C
36:
B37:
A38:
C39:
B40:
B41:
C42:
D
43:
D44:
C45:
A46:
D47:
B48:
B49:
D
50:
B51:
A52:
A53:
D54:
A55:
B56:
D
57:
A58:
B59:
B60:
D61:
C62:
D63:
D
64:
B65:
B66:
B67:
A68:
C69:
A70:
B
单选题相关解析:
1:
(1)风向指示器;
(2)立式跑道边灯;(3)立式跑道入口灯;(4)立式跑道末端灯;
(5)立式停止道灯;
(6)立式滑行道边灯;
(7)进近灯;
(8)目视进近坡度指示器;
(9)标记牌(在停机坪上的机位标记牌除外);
(10)标志物。
以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。
此外,立式进近灯及其支柱必须是易折的。
进近灯光系统距离跑道入口300m
以外部分且允许其支柱高度超过12m时,要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。
2:
气象要素的变化受地形地物影响很大,为保证观测结果的代表性、准确性和比较性,民航地面气象观测点应建在能代表当地特别是机场跑道附近天气情况的位置,并要进行地理坐标的测定。
3:
通过双机热备,来避免长时间的服务中断,保证系统长期、可靠的服务。
处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措施。
处理年旅客吞吐量不小于1000万人次的航显系统存储应采用共享存储。
航显系统的共享存储宜与信息集成系统共用。
4:
安全门(安检门)是针对人身检查的专用安检设备。
对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检,所以在我国民航机场,主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。
普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大,多用于行李物品的安全检查。
5:
航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等,并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。
6:
在固定模板时,最常用的方法是三角拉杆支撑法。
7:
离港系统与信息集成及行李处理系统联网,向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数,并通过国际民航通讯委员会SITA
网关向行
李处理系统传输值机旅客行李数据。
8:
目视助航灯光系统工程划分为:
立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。
指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程,只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。
9:
接地带灯应有自动投入的应急电源.应急电源的投入速度应满足灯光转换时间不大于1s的要求。
10:
各种道面标志线复划时,必须与原线重合(除纠正不符合要求的原线外)
,横向允许偏差为0~+10mm,纵向允许偏差为0~+100mm
。
11:
目前我国航空固定通信设施中高速自动转报系统成为平面电报通信方式的重要通信设施。
自动转报系统是基于航空固定业务电信网(
AFTN
)和国际航空电信协会通信网(
SITA
)的相关标准,采用计算机自动处理并以存储/转发方式传输空中交通管理电报的自动交换系统,不需要人工干预而自动将电报转至规定的一个或者多个目的地。
12:
控制飞机间隔,使航空器按计划飞行,使各种保证工作有条不紊,避免飞行事故。
13:
细集料应耐久、洁净、质地坚硬,宜采用天然砂,在设计文件许可的部位也可采用机制砂。
14:
如果飞机沿正确进近航道进场,驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色,其余两台为白色(二红二白)
;
如果飞机进近航道稍高于正确的航道,驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色,
其余的三台为白色(一红三白)
;
如果飞机的进近航道太高于正确航道,驾驶员会看到四台灯具全部为白色(四白)
;
如果飞机的进近航道稍低于正确航道,驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色,其他三台为红色(三红一白)
;
如果飞机的进近航道太低于正确的航道,驾驶员会看到四台灯具都为红色(四红)
。
15:
光缆接头的预留长度不应小于8m
,且每隔1km要有1%的盘留量。
16:
身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性,而钥匙和手表尺寸较小通过人工面视完全可以辨别,只有旅客的随身携带行李无法直接看到、甄别其内部容纳的物品,所以才必须经过x射线安检机的安全检查。
17:
当航显系统与IMF数据接口中断,航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。
18:
混凝土的灌注:
混凝土自高处倾落时,为防止离析,自由倾落高度不得超过1.5m,灌注前应先检查钢筋和模板。
19:
救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。
为了保障救援和消防,机场必须要有足够的手段。
这其中包括必要的器材(如灭火剂)、设备、车辆和设施(如应急通道)等。
这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据,由此划分出机场的救援和消防级别。
20:
水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,不宜选用快硬早强型水泥。
21:
公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱,电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。
广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。
22:
为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压,与房屋建筑设计单位协商决定。
23:
多点定位系统采用到达时间差定位技术,通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位,满足管制监视需求,需满足对监视区域的精度和覆盖要求。
24:
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±50mm。
25:
《民用机场管理条例》明确规定:
违反本条例的规定,有下列情形之一的,由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。
情节严重的,处2万元以上10万元以下的罚款:
1)
排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。
2)
修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。
3)
设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。
4)
种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。
5)
放飞影响飞行安全的鸟类,升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。
26:
空管自动化系统是以计算机为核心,实现对雷达、飞行计划、气象等信息的自动化处理系统。
通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动的监视、预测和告警信息,是监视系统的组成部分。
27:
航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域,圆的中心即航向信标天线中心,其半径为75m
,长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m
或跑道末端(以大者为准)
,宽度为120m。
28:
旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。
29:
I类精密进近灯光系统的全长应为900m
,因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短,但总长度不得低于720m。
30:
水泥混凝土设计强度不小于5.0MPa时,所选用的水泥实测28d抗折强度宜大于8MPa。
31:
消防紧急广播,是出现消防安全情况时必须及时发出的,其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等,因此其优先级最高。
上述呼叫紧迫性按从高到低排序为:
消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。
32:
飞行区指标Ⅱ为A、B的机场,其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa;
飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场,其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。
33:
出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。
34:
摄像机逆光成像会使画面图像较暗,不利于图像观看,为了使整体画面亮度适宜,往往将摄像机顺光安装。
安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体,以便后续的空中作业。
35:
土基部分的高程检测按10m
x
10m方格点,采用水准仪、水准尺进行检测,误差不得大于+2cm或-3cm。
36:
风廓线雷达用于气象探测。
37:
多普勒全向信标场地要求
(1)多普勒全向信标台台址应设置于满足使用需求井获得全方位最大视距的位置。
多普勒全向信标场地保护图参见《民用航空通信导航监视台(站)设置场地规范第1部分:
导航}
MH/T4003.1-2014
。
(2)以多普勒全向信标天线基础中心为基准点,以天线反射网平面为基准面,半径100m以内不应有超出基准面高度的任何障碍物;半径200m以内不应有超出基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物;半径100~200m
的树木相对于基准面垂直张角应不超过1.5°,水平张角应不超过7°;半径
38:
在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。
39:
两跑道均为西北一东南走向,因常年主导风向为东南风,故两条跑道的主降端均为西北端,跑道号码为138÷10≈14,所以答案为B。
40:
A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯,应采用低光强发红色光的全向发光灯具,宜采用并联方式供电,无须调节光强。
41:
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±50mm。
42:
减水剂作用机理是在水灰比不变情况下,增加混凝土的流动性,或在同等流动性前提下,提高混凝土强度。
43:
自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快,每小时可检查行包1500~2000件以上,而绝大部分的托运行李又是安全行李,所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级,以剔除安全行李,降低人工复查及后续设备检查的工作量。
44:
棋盘格的颜色应相互反差鲜明,并应与看到它时的背景反差鲜明。
应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色,仅当与环境背景反差不明显时,才可采用其他颜色。
45:
航向天线阵基础定位要求,天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置,天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。
46:
公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时,应穿热镀锌厚壁钢管敷设。
需要防腐以及一定的强度。
47:
航向天线阵基础定位,确保天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置,天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。
48:
下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧,通常不设置在跑道与滑行道之间。
下滑信标天线距跑道中线75~200m
,通常为120m
,天线位置应满足相关要求。
对于Ⅱ类和Ⅲ类仪表着陆系统,下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m
。
49:
区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后,至到达降落航空站区域之前,全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。
其工作内容为:
监督航线上飞机的活动;掌握天气变化;安排飞机的间隔,调配飞行冲突;协助驾驶员处置特殊情况。
50:
航显系统服务
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 民航机场工程 资格考试 民航 机场 工程 模拟 68
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)