全国二级建造师《公路工程管理与实务》模拟考试II卷 含答案Word文件下载.docx
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C.养护结束后不能急于铺筑下封层
D.混合料碾压成型后应及时洒水养生
6、沥青路面的施工中,试验段开工前()天应安装好试验仪器和设备,配备好的试验人员报请监理工程师审核。
A.7
B.14
C.21
D.28
7、冬期开挖路堑施工中,挖方边坡不应一次挖到设计线,应预留()厚台阶。
A.10cm
B.20cm
C.30cm
D.40cm
8、桥梁平面控制网按常规方法布设时,基本网形是()。
A.三角形
B.圆形
C.扇形
D.菱形
9、关于隧道水害防治措施的说法,错误的是()。
A.因势利导,给地下水以排走的出路,将水迅速地排到洞外
B.将流向隧道的水源截断,或尽可能使其水量减少
C.隔断排水通道
D.堵塞衬砌背后的渗流水,集中引导排出
10、根据《公路工程质量监督规定》,建设单位或者项目法人在完成开工前各项准备工作之后,应当在办理施工许可证前()日,按照交通运输部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续。
A.10
B.20
C.30
D.40
11、某公路山岭隧道,长度2000m,穿越的岩层主要是坚硬岩,岩体较完整,块状或厚层状结构,采用新奥法钻爆施工。
两洞口处由于岩层较破碎,设有明洞,进口明洞长10m,出口明洞长8m;
两洞门采用端墙式洞门。
该隧道施工在辅以大型机具设备时宜采用( )施工。
A.台阶开挖法
B.全断面开挖法
C.分部开挖法
D.隧道挖掘机法
12、隧道洞内导线点应尽量沿路线中线布设,导线边长在直线地段不宜短于()m。
A.50
B.100
C.200
D.300
13、对KI十800~KI十960段的软基处理,最适合的技术是采用( )。
A.袋装砂井
B.反压护道
C.抛石挤淤
D.生石灰桩
14、关于填隙碎石施工的说法,不正确的是()。
A.单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5-2.0倍
B.填隙料应干燥
C.填隙碎石施工,应采用胶轮压路机
D.填隙碎石碾压后,表面集料间的空隙应填满,但表面应看得见集料
15、工程质量检验评分应以()。
为单元,采用百分制进行。
A.单项工程
B.单位工程
C.部分工程
D.分项工程
16、高速公路中线放样主要依据的设计表格是( )。
A.路基设计表
B.水准点表
C.交点固定表
D.逐桩坐标表
17、桥梁浅挖基坑施工中,当土质较差且有较严重流沙现象时,宜采用()排水。
A.井点
B.集水坑
C.板桩法
D.帷幕法
18、临近桥台边缘处的桥台台背回填宜采用()压实。
A.18t振动压路机
B.大型冲击压实机
C.小型蛙式打夯机
D.强夯机
19、属于交通标线的是()。
A.禁令标志
B.线形诱导标
C.分合流标志
D.突起路标
20、某二级公路改造工程中的K1+000一K1+200段路堤右侧坡脚处受河水浸泡,在洪水作用下,旧路坡脚垮塌,急需抢修,对此最宜选用的路基防护是()。
A.喷射混凝土封面
B.干砌片石护坡
C.抛石防护
D.护面墙
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、公路工程质量评定时,互通式立交单位工程主要包含的分部工程有( )。
A.桥梁工程(每座)
B.防护工程
C.匝道工程(每条)
D.主线路基路面工程(1~3km路段)
E.绿化工程(1~3km路段或每处)
2、路基最佳含水量的测定方法有()。
A.挤密法
B.排水固结法
C.轻型、中型击实试验
D.振动台法
E.表面振动击实仪法
3、某路段填隙碎石底基层备料时,计算该段所需的粗碎石体积数量不XX数有()。
A.底基层宽度
B.底基层厚度
C.运料车辆的车厢体积
D.松铺系数
E.粗碎石的含水量
4、根据《公路工程基本建设项目概算预算编制》办法,以各类工程的直接工程费之和作为基数计算费用的有()。
A.雨期施工增加费
B.夜间施工增加费
C.高原地区施工增加费
D.施工辅助费
E.企业管理费
5、按隧道间的距离,隧道分为()。
A.连拱隧道
B.小净距隧道
C.分离式隧道
D.极小断面隧道
E.分岔式隧道
6、下列关于公路工程施工索赔的叙述,有误的是()。
A,只能由承包商向业主提出
B.只能由业主向承包商提出
C.索赔在工程施工中是可以避免的
D.在施工合同履行过程中,合同一方因对方不履行或不适当履行合同义务而遭受损失时可向对方提出价款与工期补偿要求
E.既包括承包商向业主提出的索赔,也包括业主向承包商提出的反索赔
7、采用施工方案控制资源消耗的步骤是()。
A.收集资料
B.施工前准备
C.制订施工方案
D.组织实施
E.采用价值工程,优化施工方案
8、深井下沉施工质量检验的主要内容包括()。
A.平面扭转角
B.深井下沉速度
C.深井混凝土速度
D.深井刃脚底面标高
E.深井的最大纵、横向倾斜度
9、路基边坡封面防护的形式有()。
A.铺草
B.捶面
C.抹面
D.喷浆
E.喷射混凝土
10、SAM沥青路面结合料组成一般包括沥青和( )。
A.碎石
B.矿粉
C.纤维稳定剂
D.石灰
E.粉煤灰
三、案列分析题(共4题,每题20分)
1、某10联现浇预应力混凝土连续箱梁桥地处山岭重丘区,跨越河谷,起点与另一特大桥相连,终点与一隧道相连。
部分桥跨布置示意图如图4-1所示。
该项目在招投标和施工过程中发生如下事件,
事件一:
招标文件中的设计文件推荐连续箱梁采用移动模架法施工,因现场场地受限,模架在该桥梁终点处的隧道内拼装。
然后前移钻孔施工。
但某施工单位进场后,发现隧道标未开工(另一施工单位承担该隧道施工),无法按时提供移动模架拼装场地。
经桥梁施工单位提出,建设单位、设计单位和监理单位确认,暂缓第十联施工,而从第九联开始施工。
因第九联桥墩墩身较高,移动模架采用桥下组拼、整体重直提升安装方案,第十联箱梁待隧道贯通后采用桩柱梁式支架(第十联支架布置示意图见图4-2)施工,由此造成工期推迟一个月。
上述方案上报相关单位并经批复后开始施工,根据相关规定,施工单位提出了以下索赔要求:
①移动模架桥下组拼场地处理费用;
②工期延长一个月按天索赔增加的现场管理费;
③移动模架垂直提升安装费用;
④第十联支架摊销费用;
⑤因第十联改为支架而损失的模架摊销费。
图4-2第十联支架布置示意图
事件二:
图4-2所示的桩柱梁式支架由桩基础、钢管柱、卸落装置、贝雷片、型钢、联结件等组成,支架按设计计算设置了施工预拱度。
组拼完成后,按相关要求进行检验及加载预压试验,满足要求后投入使用。
事件三:
施工单位按照《公路工程施工安全技术规范》要求,编制了支架施工专项方案,该方案经施工单位审核,由技术负责人签字后,报监理工程师审查批准后实施。
【问题】
1.事件一中,逐条判断施工单位提出的索赔要求是否成立?
2.结合图4-2与事件二,指出型钢、卸落装置、贝雷片分别对应图4-2中的A~H中的哪个编号?
说明应根据哪些因素来确定卸落装置的型式?
3.事件二中,支架施工预拱度的设置应考虑哪些主要因素?
4.事件三中,支架专项施工方案实施前的相关程序是否正确?
若不正确,写出正确程序。
2、西南某二级公路,全长35km,设计车速60km/h,根据设计要求,基层采用水泥稳定土基层,并采用中心站集中搅合法施工。
部分施工方法如下:
(1)集中拌合时,土块的尺寸选择不大于8mm的土块进行均匀拌合;
(2)拌合好的混合料利用大吨位的翻斗车运输到施工现场;
(3)混合料采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺;
(4)混合料先用三轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压后,又用两轮压路机继续碾压密实;
(5)混合料在施工中的温度控制在5℃以下。
[问题]:
(1)该工程的施工方法中有何不妥之处?
说明理由,并改正。
(2)结合该路的情况,对水泥稳定土基层的养生应符合哪些要求?
3、某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道,其起讫桩号为K68+238~K69+538,隧道长1300m。
该隧道设计图中描述的地质情况为:
K68+238~K68+298段以及K69+498~K69+538段为洞口浅埋段,地下水不发育,出露岩体极破碎,呈碎、裂状;
K68+298~K68+598段和K69+008~K69+498段,地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较破碎,裂隙较发育且有夹泥,其中K68+398~K68+489段隧道的最小埋深为80m;
K68+598~K69+008段,地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较为完整,呈块状体或中厚层结构,裂隙面内夹软塑状黄泥。
施工过程中发生如下事件:
事件一:
施工单位对该隧道的围岩进行了分级。
按安全、经济原则从
(1)全断面法、
(2)环形开挖留核心士法、(3)双侧壁导坑法中出选出了一种浅理段隧道施工方法。
事件二:
根据设计要求,施工单位计划对K68+398~K68+489段隧道实施监控量测,量测项目有:
洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。
事件三:
施工单位在K68+690--K68+693段初期支护施工时,首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量,检验合格后,采用干喷技术,利用挂模的方式喷射混凝土,并对喷射混凝土强度等实测项目进行了实测。
事件四:
在二次衬砌施工前,施工单位发现K68+328~K68+368段多处出现了喷射混凝土掉落的现象,掉落处原岩表面残留有黄泥。
施工单位提出了掉落段的处治方法,并进行了复喷施工,
【问题】:
1.判断隧道各段围岩的级别,指出事件一中比选出的施工方法。
2.事件二中哪三项为必测项目?
写出拱顶下沉量测的方法和工具,
3.指出事件三施工中的错误。
补充喷射混凝土质量检验实测项目的漏项。
4.分析事件四中喷射混凝土因原岩面残留黄泥而掉落的原因,并写出施工单位复喷前应采取的措施。
5.本项目是否需要编制专项施工方案?
是否需要专家论证、审查。
4、某路桥公司中标承包了某高速公路工程后,组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部,下设技术部、材料部、合同部、财务部等。
(1)技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理等工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上,编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。
(2)在路基工程的施工组织设计中,K0+000~K5+875段为填土路堤。
采用水平分层填筑法施工,要求每层填料布料均匀,松铺厚度不超过50cm,施工程序为:
取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。
(3)K5+875~K10+950段路基为土石路堤,分层填筑,分层压实。
经试验,该路段含石量在50%左右,按土石直接铺筑;
松铺厚度控制在100cm以内,一直填筑到路堤设计标高。
(4)该标段K29+000~K20+400为路堑开挖,原地面自然坡度650~750,地表1--3m为黏土,下为V级岩石,不含水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m3,土方2000m3,石方11800m3;
K29+400--K29+800为山坡路堤填筑,需要填方6000m3。
原地面横坡为1:
4.5,由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于20MPa;
施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:
2,直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑。
在施工过程中发现软石、坚石有裂缝,药壶炮药壶难以形成,工班长建议为提高路堑开挖速度,改用中型洞室爆破。
(1)土方路基工程的施工组织设计中存在哪些问题?
(2)该段土石路堤填筑存在哪些问题?
(3)工班长建议改用中型洞室爆破是否合理?
如果不合理应该采用何种爆破方法?
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
1、C
2、A
3、B
4、A
5、D
6、【答案】D
7、C
8、A
9、【答案】C
10、C
11、答案:
B
12、【答案】C
13、答案:
C
14、【答案】C
15、D
16、D
17、【标准答案】A
18、C
19、A
20、C
二、多选题(共10题,每题2分。
1、ACD
2、CDE
3、【答案】AB
4、AD
5、【答案】ABC
6、【答案】ABC
7、【答案】CDE
8、【标准答案】ACDE
9、BCDE
10、答案:
BC
三、案列分析题(共4题,每题20分)
1、1:
第1条成立,理由:
建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地,造成施工单位需要对第九联下不平整场地进行处理而增加费用。
第2条成立,理由:
建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地,造成工期延误,理应进行索赔。
第3条成立,理由:
因建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地造成承包人额外增加垂直提升安装费用,理应进行索赔。
第4条成立,理由:
因建设单位未按合同约定要求提供移动模架拼装场地造成承包人采用支架法代替移动模架法而增加费用。
第5条不成立,理由:
第十联并未采用移动模架施工,不能进行摊销,故不能索赔。
2:
(1)C为型钢,B为贝雷片,D为卸落装置;
(2)根据结构形式、跨度,承受的荷载大小来确定卸落装置的型式。
3:
答案
(一)支架施工预拱度的设置应考虑主要因素有:
模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形;
受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形;
支架地基在受载后的沉降变形。
答案
(二):
支架施工预拱度的设置应考虑主要因素有:
(1)支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度;
(2)支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩;
(3)支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩;
(4)支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;
(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
4:
(1)支架专项施工方案实施前的相关程序不正确。
(2)正确程序应为:
①因第十联支架高度大于8米,专项方案要经过专家论证,论证后经施工单位技术负责人审批,再交项目总监理工程师审批;
②在专项方案实施前,专项施工方案实施前,编制人员或项目技术负责人应当向项目施工、技术、安全、质量管理人员和作业人员进行安全技术交底。
2、
(1)该工程施工方法中的不妥之处如下:
1)不妥之一:
集中拌合时,土块的尺寸选择不小于8mm的土块。
正确做法:
在集中拌合时,土块应粉碎,最大尺寸不得大于15mm。
2)不妥之二:
混合料除用三轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压后,又用两轮压路机继续碾压密实。
宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压,后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。
3)不妥之三:
混合料在施工中的温度控制在5°
C以下。
施工宜在春末和气温较高的季节组织施工,施工期的日最低气温应在5°
C以上。
(2)对该路水泥稳定土基层的养生应符合:
1)每一段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生。
2)对于高速公路,基层的养生期不宜少于7d。
3)水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养生。
3、1、
(1)①K68+238~K68+298段以及K69+498~K69+538段应为V级围岩(洞口浅埋段,地下水不发育,出露岩体极破碎,呈碎、裂状);
②K68+298~K68+598段和K69+008~K69+498段应为Ⅳ级围岩(地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较破碎,裂隙较发育且有夹泥);
③K68+598~K69+008段应为Ⅲ级围岩(地下水不发育,岩体为较坚硬岩,岩体较为完整,呈块状体或中厚层结构,裂隙面内夹软塑状黄泥)。
(2)比选出的施工方法为环形开挖留核心士法。
2、
(1)事件二中必测项目为:
洞内外观察,地表下沉,拱顶下沉,周边位移。
(2)拱顶下沉量测方法为水准测量,工具为水准仪和钢尺等。
3、事件三中的错误有采用干喷技术,采用挂模的方式喷射混凝土。
隧道喷射混凝土不得采用干喷工艺。
喷射混凝土的实测项目有喷射混凝土强度,喷层厚度,空洞检测。
:
4、
(1)事件四中喷射混凝土掉落的原因为喷射混凝土前没有对岩面清理干净,喷射混凝土因残留黄泥不能和围岩很好的结合而掉落;
(2)施工单位应将原来喷射混凝土凿除,并清理清洗岩面,再按设计要求喷射混凝土。
5、
(1)本项目是需要编制专项施工方案,因属于不良地质隧道;
(2)不需要专家论证。
4、
(1)存在的问题有:
每层填料布料的松铺厚度不超过50cm是错误的;
施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前。
(2)松铺厚度应控制在40cm以内,而不是100cm。
土石一直填筑到路堤设计标高错误,应在接近路堤标高时,采用土方填筑。
(3)不合理。
应改用猫洞炮爆破。
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