最新236省道东海至灌南段改扩建工程环评报告书.docx
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最新236省道东海至灌南段改扩建工程环评报告书
A、5个网段B、4个中继器C、3个网段可挂接设备D、5个网段可挂接
15.数据库表有4种索引类型,即?
?
?
?
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?
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?
、普通索引、惟一索引和候选索引。
A.SELECT*FROM学生WHERE出生日期>={^1982-03-20}AND性别=”男”
18、HTTP的会话有四个过程,请选出不是的一个。
(D)
use
B.LIST姓名FOR出生日期="1985"
exit
casen=4
11.设工资=1200,职称="教授",下列逻辑表达式的值是________。
【答案】A
19、在ISO/OSI参考模型中,网络层的主要功能是__B___。
C.UPDATED.ALTERTABLE
A、明确本地资源与网络资源之间的差异
15.数据库表有4种索引类型,即?
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?
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?
、普通索引、惟一索引和候选索引。
C.可包含查询表的所有字段,也可只包含查询表部分字段
【答案】B
settalkoff
A.只可包含其中一个表的字段
I=LEN(X)
A.一对一联系B.一对二联系C.多对多联系D.一对多联系。
国环评证甲字第1901号
236省道东海至灌南段改扩建工程
环境影响报告书
建设单位:
连云港市交通局
编制单位:
:
环境保护部南京环境科学研究所
合作单位:
江苏省交通规划设计院有限公司
二零一零年一月
目 录
附件:
项目地理位置图
项目地理位置图
第一章工程概况与工程分析
一.1项目地理位置与建设意义
一.1.1项目地理位置
S236由山东省郯城进入我省,经东海、灌云、灌南、涟水,止于淮安,是连云港市西部北接山东、南接淮安的重要干线道路。
一.1.2项目建设意义
236省道东海至灌南段是S236的重要组成部分,项目的改造建设对完善区域干线路网、加强连云港县与县之间的交通联系、便捷淮连南北交通、提升省际接口干线公路,促进沿线经济社会发展等均具有重要意义。
(1)是完善区域路网结构、促进沿线社会经济发展的需要
(2)是实现连云港城市战略的需要
(3)是促进旅游经济发展的需要
一.2推荐路线方案
236省道东海至灌南段改扩建工程工可推荐路线起于苏鲁交界的东海县山左口乡,向东利用现有236省道改造至双店镇南,与老路分离后继续向东,经昌黎水库南侧及温泉镇南、石榴镇北,在东海县城市规划北侧边界向东,进入东海县城东开发区,至规划S245东海改线段,折向南,在驼峰乡跨越陇海铁路,经房山镇南、平明镇南、高墟镇北,在龙苴镇和陡沟乡之间经过,在灌云县西跨越叮当河,并沿叮当河东侧南下,跨越新沂河、柴米河、南六塘河后,在秦庄南接上S236老路,向南利用现有236省道改造,止于六塘乡与236省道涟水段相接,路线全长约122.658km。
其中,利用老路段28.558公里,新建84.1公里。
一.3项目工程特性
根据本项目工可报告,项目工程技术指标及工程数量见表1.3-1。
表1.3-1主要技术指标及工程数量表
序号
工程项目
单位
推荐方案
备注
1
路线里程
km
122.658
2
公路用地
亩
8242.2
包含取土坑用地
3
特殊路基处理
km
18.22
4
路基土石方
主线
4663063
5
防护排水工程
混凝土
46626
浆砌片石
10021
6
沥青砼路面
2611484
7
桥梁
①
跨河桥梁
特大、大桥
m/座
6318.0/17
中、小桥
m/座
1626.6/54
②
分离式立交桥梁
主线桥梁
m/座
969.4/2
8
涵洞
钢筋砼圆管涵
道
313
钢筋砼箱涵
道
44
9
主线收费站
处
2
一.4环境保护目标
拟建项目在进行路线布设时尽量避开沿线大的城镇,但由于受到地形地物等因素的限制,现有的线路不可避免地要影响一些村庄。
通过查阅1∶10000地形图,结合现场踏勘调查和工程环境影响识别,确定出项目沿线主要环境保护目标。
一.4.1生态环境保护目标
拟建项目的生态环境保护目标见表1.4-1;
表1.4-1生态环境保护目标一览表
序号
名称
保护区位置及与路线之间的关系
主要保护内容
1
耕地
东海、沭阳、灌云、灌南四县
耕地(基本农田)质量、数量
2
李埝水源涵养区
东海县双店镇、李埝乡;路线与保护区最近距离为1200m,路线距李埝林场约800m左右
生态环境
3
房山水源涵养区
东海县房山镇,项目在桩号范围AK49~AK53距房山水库较近,最近距离为360m
生态环境
4
叮当河饮用水源保护区
项目在灌云县伊山镇刘庄村附近跨越河流,桩号AK90+600
生态环境
5
古泊善后河饮用水源保护区
项目在灌云县龙苴镇南李村小墩庄附近跨越,桩号AK80+900
水环境
6
新沂河洪水调蓄区
项目在灌南县白皂村小韩庄附近跨越,穿越保护区
水环境
7
北六塘河饮用水源保护区
位于灌南县李集乡;项目在灌南县李集乡秦庄小学附近跨越北六塘河
水环境
一.4.2社会环境保护目标
拟建项目的社会环境保护目标见表1.4-2;
表1.4-2社会环境保护目标一览表
序号
保护目标
位置关系
1
征地拆迁户
项目沿线
2
东海县城市总体规划
规划区外侧
3
灌云县城市总体规划
规划区外侧,项目穿越规划区边界
4
灌南县城市总体规划
规划区外侧
一.4.3地表水环境保护目标
拟建项目的地表水环境保护目标见表1.4-3;
表1.4-3地表水环境保护目标
序号
河流名称
跨越位置
水质目标
(2010年)
评价拟执行
标准
1
龙梁河
东海双店镇牛双桥附近,AK16+900
Ⅲ
Ⅲ
2
安房河
东海县房山镇戚小林附近,AK52+700
Ⅲ
Ⅲ
3
淮沭新河
东海县房山镇山前大桥附近,AK56+900
Ⅲ
Ⅲ
4
蔷薇河
东海县平明镇瓦基村附近,AK66+800
Ⅲ
Ⅲ
5
古泊河
灌云穆圩乡葛庄村与龙苴镇南李村之间,AK80+900
Ⅲ
Ⅲ
6
叮当河
灌云县伊山镇刘庄附近,AK90+600
Ⅲ
Ⅲ
7
新沂河
灌南县孟兴庄镇小韩庄附近,AK106+550
Ⅲ
Ⅲ
8
柴南河
灌南县孟兴庄镇小王圩附近,AK109+700
Ⅲ
Ⅲ
9
北六塘河
灌南县李集乡渔涝村附近,AK115+850
Ⅲ
Ⅲ
一.4.4声环境和环境空气保护目标
在1:
10000平纵面图的基础上,经过现场踏勘确定推荐线路评价范围内的重要声环境敏感点。
公路沿线中心线两侧200m范围内敏感点共计67个,其中重要敏感点为学校8处,1处卫生院,其它一般敏感点为58处居民点。
一.5评价标准
依据连云港市环保局《关于对环境保护部南京环境科学研究所“236省道东海至灌南段改扩建工程环境影响评价执行标准”请示的复函》,本项目环评执行标准如下所述。
一.5.1声环境评价标准
项目声环境影响评价执行《声环境质量标准》(GB3096-2008),其中:
1.新建路段农村区域执行GB3096-2008中1类标准;
2.既有交通干线两侧35m范围之内执行GB3096-2008中4a类标准;35m范围之外执行GB3096-2008中2类标准;
3.新建道路红线外35m范围内执行GB3096-2008中4a类标准;35m范围之外、200m之内执行GB3096-2008中2类标准。
一.5.2大气环境拟执行评价标准
1.全线执行《环境空气质量标准》(GB3095—1996)中的二级标准及2000年1月6日发布实施的修改单中规定的相关标准值。
2.沥青拌合楼烟气排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16927—1996)中表2中二级标准。
一.5.3水环境拟执行评价标准
1.项目地表水环境影响评价执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002),悬浮物指标参照水利部《地表水资源质量标准》(SL63-94)执行。
2.根据《江苏省地表水(环境)功能区划》(2003),项目沿线所涉我市的龙梁河、安房河、淮沭新河*、蔷薇河*、古泊河*、叮当河*、柴南河、北六塘河*跨越段水质保护目标均为Ⅲ类。
新沂河跨越段南偏泓水质保护目标为Ⅲ类、北偏泓水质保护目标为Ⅳ类。
3.项目施工及运营期各类废水排放均执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中一级标准,但不得的排入饮用水源及通榆运河清水廊道(上述带*者)。
一.6公路工程环境影响分析
省道公路工程对环境的影响与工程所处阶段紧密相关,不同的工程行为对环境各要素的影响也不同。
根据工程进展阶段,项目的环境影响可分为设计期、施工期和营运期三个阶段,分述如下。
一.6.1设计期
设计期将确定公路的路线走向,施工方式,桥梁、互通立交、路基等主体工程位置和形式,这些往往是整个项目对周边环境影响程度的决定性因素,合理的设计可以消除许多建成后难以消除的环境影响,具体见表1.6-1。
表1.6-1设计期主要环境影响分析
环境
要素
主要影
响因素
影响
性质
环境影响简析
生态
环境
选线、路基设计、取土场设置等
长期
不利
不可逆
拟建项目沿线分布着大量的基本农田,不合理的选线、路基设计、取土场等临时用地设计将增加基本农田的损失数量。
声、环境空气
选线
长期
不利
不可逆
不合理的选线会导致路线更多的穿镇过村,或靠近学校等重要环境敏感点,从而使其受到交通噪声和汽车尾气的污染。
水环境
桥位、桥型
长期
不利
不可逆
跨河桥梁桥位、桥型、施工方式的选择和桥梁排水构筑物的设计将可能对河流功能产生影响。
社会
环境
通道设置
长期
不利
可逆
不合理的通道位置、形式设置,不利于减缓由公路带来的阻隔影响
景观
长期
不可逆
沿线桥型设计新颖美观,若与沿线特色环境相互协调,将成为沿线的景观
一.6.2施工期
作为公路建设项目,施工期是对项目对环境产生影响最明显的阶段,省道公路施工期将进行大型桥梁、立交建设,堆筑填土路基,摊铺灰土和沥青混凝土路面,为此将在沿线设置施工便道、生产生活区、施工营地等,并设置大量取土场。
由此将占用大量耕地,加大水土流失强度、产生施工噪声、影响桥梁所在河流水质,并产生大量扬尘和沥青烟气。
具体参见表1.6-2(大桥施工期环境影响分析)和表1.6-3(主线施工期环境影响分析)。
表1.6-2大桥施工期主要环境影响分析
环境要素
主要影响因素
影响
性质
影响简析
生态
环境
水体透明度下降
短期
可逆
不利
桥梁下部结构施工中的钻孔泥浆、围堰抽水等施工行为,会造成局部范围水体透明度下降,对浮游动植物、底栖生物、鱼类等产生影响。
声
环境
施工
噪声
短期
可逆
不利
大桥施工中施工机械较多,施工机械噪声等施工噪声属突发性非稳态噪声源,对周围声环境产生一定影响。
环境
空气
沥青
烟气
短期
可逆
不利
大桥路面沥青的铺设过程中产生的沥青烟气中含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物质,对大桥附近的环境空气有轻微影响。
水
环境
桥梁
施工
短期
可逆
不利
1、施工船舶排放的油污水和料场码头、水上混凝土搅拌站产生的废水对水质产生影响;
2、桥梁下部结构施工的钻孔泥浆、围堰抽(溢)水等施工行为,会造成局部范围水体SS和混浊度增加。
表1.6-3主线施工期主要环境影响分析
环境要素
主要影响因素
影响
性质
影响简析
污染源强估算
声
环
境
施工
噪声
短期
可逆
不利
1、公路施工中施工机械较多,施工机械噪声等施工噪声属突发性非稳态噪声源,对周围村庄声环境产生一定影响;
2、拟建项目部分筑路材料将通过汽车运输,运输车辆交通噪声将影响沿线声环境。
一般情况,以上机械、车辆运行时在距声源15米处噪声值在75~90dB间。
施工运输车辆
环
境
空
气
扬尘
短期
可逆
不利
1、粉状物料的装卸、运输、堆放、拌合过程中有大量粉尘散逸到周围大气中;施工运输车辆在施工便道上行驶导致的扬尘;
2、沥青的熬炼、搅拌及铺设过程中产生的沥青烟气中含有THC、TSP及苯并[a]芘等有毒有害物质。
1、运输车辆扬尘:
下风向50/100m处分别是11.652/9.694mg/m3;
2、拌和站扬尘:
下风向50/100m处分别是8.90/1.65mg/m3;
3、沥青融熔烟尘:
下风向50米外苯并[a]芘低于0.0001mg/m3,酚在下风向60米左右≤0.01mg/m3,THC在60米左右≤0.16mg/m3。
沥青
烟气
水
环
境
桥梁
施工
短期
可逆
不利
1、施工机械跑、冒、滴、漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污水;
2、桥梁建设施工产生的施工泥渣、机械漏油、泥浆、施工物料和化学品受雨水冲刷入河等情况将影响水质;
3、施工营地的生活污水、施工废水。
施工人员生活污水量标准按150升/人日计算,产生污水量按人数计算。
施工营地污水
施工废水
生态
环境
永久
占地
长期
不利
不可逆
1、工程永久和临时用地对当地的农业生态造成影响;
2、拟建项目处于无明显水土流失区,但施工过程中临时堆场及取土场等地表植被受损处,将增加区域水土流失量。
临时
占地
短期
不利
可逆
水土
流失
社
会
环
境
拆迁
安置
长期
不利
不可逆
1、被征地拆迁居民的生活和生产一般会受到一定程度的干扰,如果安置不当还会造成其生活质量下降,并长期受到影响;
2、施工影响沿线群众的出行和安全。
阻隔
影响
短期
不利
可逆
一.6.3营运期
大桥营运期环境影响分析见表1.6-4,主线营运期环境影响分析见表1.6-5。
表1.6-4大桥营运期主要环境影响分析
环境要素
主要影响因素
影响
性质
工程影响分析
河流水文环境
流场
长期
不利
不可逆
大桥墩占用一部分过水断面,将使过水断面面积减少;构筑物对水流形态也有一定的干扰;多因素综合作用的结果使得桥址处产生壅水和水位抬高现象。
河势
桥梁改变了河流局部流场和泥沙冲淤的动态平衡,对河床和岸线的稳定带来一定影响。
航道稳定性
泥沙冲淤平衡发生变化,可能会对桥址附近的通航航道稳定造成一定影响。
生态环境
交通噪声、汽车尾气
长期
不利
不可逆
拟建项目建成通车后的交通噪声和汽车尾气将在大桥两侧形成一个影响带,减少了鸟类的栖息、觅食和活动范围;
水环境
风险事故
长期
不利
不可逆
大桥建成后,由船舶撞桥事故带来的溢油泄漏事故,桥面上行驶的危险品运输车辆发生泄漏,造成危险品进入水体产生严重的水污染,但事故概率很低。
表1.6-5主线营运期主要环境影响分析
环境要素
主要影响因素
影响
性质
工程影响分析
污染源强估算
声
环
境
交通
噪声
长期
不利
不可逆
交通噪声对将导致沿线一定范围内居民区、学校,影响人群健康,干扰正常的生产和生活。
按照导则推荐的公式进行计算
环
境
空
气
汽车
尾气
长期
不利
不可逆
1、NO2是汽车尾气影响公路沿线空气质量的主要因子;
2、公路路面扬尘比较轻微。
污染物源强计算公式:
式中:
Q-第n年,单位时间、长度,运行时j类污染物的质量(mg/(s·m));
Ain-i型车评价年交通量(vec/s)
Eijn-i型车j类污染物在评价年的单车排放因子(mg/veh·m)。
路面
扬尘
水
环
境
路面
径流
长期
不利
不可逆
1、降雨冲刷路面产生的道路径流污水排入河流可能造成水体污染;
2、道路辅助设施(服务区和收费站)产生的污水造成水体污染;
1、类比国内路面径流污染物浓度实验测定值计算大桥桥面径流污染物产生量;
2、类比同类项目辅助设施规模计算辅助设施的污水排放总量;
辅助设施污水
社
会
环
境
提供安全便捷交通
有利
长期
不可逆
1、改善区域交通现状,促进文化交流和区域经济发展;
2、公路可能由于通道设置不足对沿线群众产生阻隔影响。
公路阻隔
不利
长期
可逆
第二章环境现状评价
二.1自然环境现状
(1)拟建项目沿线地区属暖温带南缘湿润性季风气候,处于暖温带和北亚热带过渡地带,兼有暖温带和北亚热带气候特征。
市内年平均日照时数2450.1小时,年日照百分率55.5%。
年内分布呈“春多冬少”型。
多年平均气温:
15.0℃,年平均降水量:
895.1mm。
(2)拟建项目沿线河流属淮河流域沂、沭、泗水系,多发源于西部低山丘陵地区,河道高差大、流程短、水流急。
二.2社会环境现状
(1)连云港市位于江苏省东北部,东濒黄海,北与山东接壤,西与徐州新沂市、淮阴市沭阳县毗邻;南与淮安市涟水、盐城市响水2县相连,土地总面积7444平方公里,水域面积1759.4平方公里。
辖东海、赣榆、灌云、灌南4县和新浦、海州、连云三区及国家级经济技术开发区。
2005年末,全市户籍总人口为472.18万人。
2007年连云港市国民经济在较高平台上持续快速增长,运行质量进一步提高。
全年地区生产总值618.18亿元,比上年增长15.1%,占全省地区生产总值的2.4%,人均国内生产总值13776元。
其中第一产业增加值105.29亿元,增6.6%;第二产业增加值288.86亿元,增长18.0%;第三产业增加值224.03亿元,增长16.0%。
产业结构调整进一步优化,随着工业化、城市化的加快推进,第二、第三产业增长加快。
第一、第二、第三产业在国内生产总值中的构成比例由上年的18.2:
45.9:
35.9调整为17.0:
46.7:
36.3。
(2)在拟定路线方案时,设计单位已经充分考虑了与沿线各城镇发展规划相互配合。
本着“近城而不进城”的原则,既照顾近期使用,又与远期规划相适应,拟建项目推荐方案避开了沿线主要建制镇的规划区。
(3)拟建项目评价范围内无旅游风景区和地面文物古迹保护单位。
二.3生态环境现状
二.3.1植被
项目沿线地带性植物资源是兼具南北特性的植物种群体系。
从分类上看,盛产水稻、小麦、棉花、大豆、花生。
还盛产林木、瓜果、桑茶、竹、药材、草场及野生和水生植物。
云台山的云雾茶为江苏3大名茶之一,珊瑚及金镶玉竹为江苏珍稀名特产。
二.3.2动物
连云港目前分布有野生动物300多种,尤以云台山、前三岛最具代表性。
云台山因其独特的区位特点,动物种类相当丰富,共有14门,2242个动物物种。
其中,海洋与淡水动物资源、鸟类资源等最为丰富。
本项目位于连云港市西部,野生动物资源较少,动物主要为养殖禽畜类及淡水渔业资源。
二.3.3土壤
连云港市土壤类型多样,根据成土条件、过程、土体结构和性质的差异,主要分为棕壤、紫色土、潮土、砂礓黑土、盐土5大类,适宜农林牧综合发展。
二.3.4水土流失
项目沿线地区位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部,区内河流、沟渠、水塘较多,河畔。
村庄周围均有防护林带,林木生长茂盛,植物覆盖较好。
根据《江苏省土壤侵蚀遥感调查报告》(1999年9月),项目地区水土流失基本为微度,侵蚀模数〈500t/km2a〉。
二.3.5生态功能保护区
根据《江苏省重要生态功能保护区区域规划》(江苏省环保厅,2009年2月),项目沿线区域涉及的重要生态功能保护区有李埝水源涵养区、房山水源涵养区、叮当河饮用水源保护区、古泊善后河饮用水源保护区、古泊善后河饮用水源保护区、新沂河洪水调蓄区、北六塘河饮用水源保护区等,详见表1.4-1生态环境保护目标一览表。
二.4地表水环境现状
拟建项目沿线河流属淮河流域沂、沭、泗水系,多发源于西部低山丘陵地区,河道高差大、流程短、水流急。
为了解拟建项目涉及重要水环境保护目标的水质现状,本次评价采用在桥位处进行现状监测和收集历史资料相结合的方法以了解各水体的水质现状。
通过对各监测断面水质监测结果的统计分析和单因子评价可知,沿途主要的9处河流高锰酸盐指数和石油类能满足标准要求。
水环境状况较好。
二.5环境空气现状
评价范围内现有构筑物主要为居民住房和学校,对环境的影响较轻微,主要污染物为可吸入颗粒物(PM10),呈面源分布。
本次评价根据“以点代线”的原则,选择沿线评价范围内6个具有代表性的敏感点委托东海县环境监测站进行环境空气质量现状监测,结果显示:
拟建项目沿线6个大气监测点的TSP浓度均不超过GB3095-1996中的二级标准限值;NO2浓度也均符合GB3095-1996(修改)中的二级标准限值。
因此,拟建项目沿线地区环境空气质量现状良好。
二.6声环境现状
拟建项目所在区域多为乡村地区,大多为空旷区域及乡村居民点,除部分路段与现有国、省道G310、S323、S324、连徐高速和陇海铁路距离较近区域以外其它区域声环境质量相对较好。
目前主要噪声源为现有干线公路、村镇道路的交通噪声及村庄居民生产、生活噪声。
本次评价根据工可图纸并结合现场踏勘调查结果,遵循“以点带线,反馈全线”的原则,同时考虑沿线村庄的均布性及不同路段的交通量的影响,选择了21个具有代表性的敏感点委托东海县环境监测站开展声环境现状监测。
其中小王圩在连徐高速旁,受交通噪声影响较大,因此,在该敏感点做24小时监测,其余敏感点均匀散布在各路段。
东海县环境监测站于2009年12月对上述敏感点进行了噪声监测,从监测结果知,由于拟建项目处于农村地区,敏感点附近多数无显著噪声源,主要噪声为人们的生活噪声,少部分敏感点受现有道路噪声影响,但由于现有车流量较小,所受影响不明显。
总体上,拟建项目沿线的声环境质量良好。
第三章环境影响评价
三.1社会环境影响
(1)拟建项目穿越沿线的乡镇,全线设置17处平交口与各乡镇相连通,方便沿线交通,并与沿线乡镇的用地规划相符。
(2)236省道东海至灌南段改扩建工程是省政府正式批复的《江苏省省道网调整方案》中的重要干线公路236省道的组成部分,与沿线各县市交通规划相容。
(3)236省道东海至灌南段改扩建工程推荐线拆迁涉及4个市县,共计拆迁建筑物218920m2,其中居民住宅213449m2(平房49260m2,楼房164189m2),厂房5471m2,通过合理、足额的经济补偿并严格执行,将最大程度减少对当地居民生活的不利影响。
(4)项目永久占用耕地6236.5亩(不含取土场等临时用地),项目占地符合开发区的用地规划,沿线各乡镇耕地受本次改建项目影响不大,项目造成的农业减产是非常轻微的。
(5)根据项目工程可行性研究报告,全线取土场总面积2005.7亩,平均取土深度为3.0m。
三.2生态环境影响
三.2.1工程建设对沿线植被的影响
拟建公路对沿线植被的影响采用生物量指标来评价,本项目公路永久占地而损失的生物量为12520t,临时工程占地引起的非永久性生物量为5846t。
绿
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