最新城市道路大修工程含涵洞清淤燃气管道恢复桥梁维修施工组织设计.docx
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最新城市道路大修工程含涵洞清淤燃气管道恢复桥梁维修施工组织设计.docx
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最新城市道路大修工程含涵洞清淤燃气管道恢复桥梁维修施工组织设计
一、总体施工组织布置及规划
1、工程名称及工程内容
本工程系即墨市龙山街道办事处投资建设的丽山路大修(蓝鳌路至淮涉河路)工程施工,位于龙山街道办事处辖区。
丽山路南起淮涉河路,北至蓝鳌路,全长约5279.31m,现状道路为一块板道路,车行道宽16m,双向四车道,两侧无人行道。
本工程主要对丽山路进行路面大修,对沿线边沟及涵洞进行清淤、翻修,对沿线燃气管道沟槽进行恢复,同步对沿线3座桥梁进行维修,丽山路跨越墨水河及沿线沟渠共计四处桥梁(K0+050、K1+709、K3+690、K5+080)需要进行维修。
本工程建设单位为即墨市龙山街道办事处,设计单位为青岛市市政工程设计研究院有限责任公司,监理单位为青岛市工程建设监理有限责任公司,总承包单位为青岛海德路桥工程股份有限公司。
2、建设地点
即墨市龙山镇。
3、工期及进度目标
本工程计划工期为90日历天,计划开工日期2016年12月10日,计划竣工日期2017年3月10日,实际开工日期以下发开工令为准。
4、质量目标
工程交工验收质量评定:
合格;竣工验收的质量评定:
优良。
5、文明施工目标
按业主有关规定、我公司制定的《文明施工管理标准》规定组织施工。
做到场地整洁、环境无污染。
6、安全管理目标
无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾事故,并响应业主后续对于安全管理的要求。
7、设备、人员材料进场方法
如果我单位中标,在接到业主的中标通知书3天内,立即组织项目经理部人员、施工队伍和施工使用的机械设备进驻施工现场,5天内达到开工程度。
8、施工组织机构及投入的施工队伍安排
8.1施工组织机构
根据我们对沿线的考察、结合工程实际需要,为加强现场的施工管理,便于协调指挥工程建设,我单位将就近选址成立项目经理
部。
8.2施工队伍安排
从我公司已完成项目中调入队伍,负责本项目全部工程施工。
9、施工组织总体安排
9.1技术准备
组织相关技术人员详细阅读、熟悉、了解设计文件、图纸及有关资料,使施工人员明确设计者的设计意图,熟悉施工图的内容和结构物的细部构造,掌握各种原始资料。
对设计文件和图纸进行现场核对。
9.2施工准备
9.2.1全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上,进行现场踏勘和施工调查,发现问题根据程序提出变更意见,报有关部门申请变更。
9.2.2设立工地试验室,配备满足施工需要的试验检测仪器和设备,配足配齐试验人员,按监理工程师要求,建立试验技术档案专人负责。
9.2.3根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划,使用前进行调试工作,确保机械性能良好;同时超前作好材料进场计划准备充足合格的各种施工用材料。
10施工现场平面布置图
施工现场平面布置图见“附表五施工总平面图”。
二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
本项目主要包括沥青混凝土路面,少量土方工程,水稳基层及附属工程。
下面分别叙述如下:
1、路基施工
1.1原路整修
恢复各项标桩,按设计图纸要求检查中线位置及相应的标高等。
根据检查结果,编制出清除计划。
清除工作在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。
1.2土方开挖
1.2.1路基开挖施工要求
路基开挖前测量并放出开挖边线,放出坡顶以上的截水沟位置,并迅速完成浆砌工作,以防开挖后地面水冲刷边坡坡面。
严格控制开挖断面,随时检测,做到不超挖、不扰动路堑边坡。
基底清除表土0.3m,并挖台阶换填开山石渣,用18T以上的振动压路机碾压,每填筑4m,用50T振动压路机碾压20遍补强。
开挖前必须对沿线土质进行检测试验,适用于种植草皮和其它用途的表土先存储起来。
开挖时谨慎施工,不对邻近设施产生扰动和破坏。
当挖方存在不同地质层次时,分层开挖,出现土石分界及时通知监理工程师确认并批准后再继续施工。
挖方和利用方作业在符合图纸规定和监理工程师确定的范围、标高内进行。
挖方路基施工标高,考虑压实后的下沉值,预留一定的厚度,具体数值由试验确定。
1.2.2路基开挖施工方法
对于挖掘深度较小,且较短的路堑,采用单层横向全宽挖掘法,从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高,逐渐向纵深挖掘;对于开挖深而短的路堑,采用多层横向全宽挖掘法即从开挖路堑的一端或两端按断面全宽分层挖到设计标高;对于较长且开挖深度不大的路堑采用分层纵向挖掘法,沿路线全宽,以深度不大的纵向分层进行开挖;对于较长且开挖深度较大的路堑采用通道纵挖法,先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面,并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路,该层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道,如此向纵深开挖至设计标高。
1.3路基填筑施工
路基按路面平行线分层控制填方标高,填方作业采用分层平行摊铺,以保证路基压实度。
填土路段分段作业时,两个相邻的交接处不在同一时间填筑的,先填段分层留台阶;两段同时施工时,分层相互交迭衔接施工。
用透水较小的土填筑于路堤下层时,施工时做成双向横坡填筑上层时不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
开挖纵向和横向台阶时,将坡积物、堆积物松散层或软弱土层清除后再按规定开挖台阶;台阶在填筑前保持无水,否则进行处理并报监理工程师认可后方可施工。
利用路堤范围内修筑的便道及引道,如果不再使用时,按监理工程师的要求挖成台阶,重新填筑成符合规定要求的新路堤。
1.4质量检验
1.4.1配备专职测量员2~3人,严格控制路基回填的中桩、边桩高程和土层回填的厚度。
在各层施工过程中,每一层两侧均超出路基设计宽度30cm,且做到碾压成型后的表面无坑洼、无漏压、无死角,做到碾压均匀、平顺。
在自检合格后,分别请现场监理工程师、试验及测量监理工程师检测;配备专职工人1~2人,跟班控制碾压质量,并随机记录碾压遍数,确保碾压质量达标。
1.4.2严格执行层层报验的施工程序,满足自检频率的要求(包括桥涵构造物台背回填每层的压实度),为了确保路基填土高度、层次、横坡平整度等按设计要求准确施工,在完成图纸及规范规定的各施工工序并自检合格后,书面报请驻地监理组复测后,方可进行下一步施工,与此同时,还要填报土方路基现场质量检验报告单,进行工程质量的自检评定。
1.4.3雨后路基检查验收:
雨季填筑路基,做到随运、随铺,适当减小松铺厚度,及时压实,尽量缩短填筑一层的周期,路基表面保持2~4%的横坡,提高平整度,不使路基范围内存水,雨后重新对路基压实度进行检测,如不符合要求重新压实;检验合格后的路基在雨后施工前,进行复压,并报监理工程师检验,合格后方可填土。
2、水泥稳定碎石各基层施工
2.1总体施工方案
在水泥稳定土拌和站集中拌合水泥稳定混合料,自卸汽车运至现场,自行式稳定土摊铺机摊铺,组合压路机碾压成型,草帘覆盖洒水养生。
2.2试验段施工
底基层、基层在正式施工前应铺筑试验段。
试验段的施工内容主要为试拌和试铺,检验拌和混合料和现场摊铺的施工工艺能否满足规范要求,机械配备和施工组织是否合理,同时测定压实系数、碾压方式和遍数、摊铺机行驶速度等,并找出问题,加以解决,由此提出规范的施工方法和可靠的技术参数以指导大面积施工。
2.3施工工艺
底基层、基层采用稳定土拌和站厂拌法施工、摊铺机摊铺、压路机碾压密实成型。
2.3.1准备工作
基层施工前,对已施工完毕底基层与垫层清扫并洒水保持湿润。
铺筑前将下承层上浮土、杂物清除,并洒水湿润。
2.3.2测量放样、确定基准线
恢复中线,直线段每20m设一桩,平曲线段每10m设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩。
采用两侧钢丝作为摊铺机行驶导向线和标高控制线,钢丝直径2.5mm,钢丝安装拉力大于1200N,直线段每10m平曲线每5m间距设钢筋支架,严格测量支架上钢丝顶点标高,以确保基层顶面高程和平整度。
2.3.3混合料的拌和、装料
拌和设备至少具有4个料仓。
水稳碎石拌和时严格按批准的配合比控制水泥与集料质量比例,并以重量比控制加水量。
拌和时随时用滴定法检测水泥剂量,并按规定频率级配和制备试件。
各项现场试验及施工记录均应完整真实,以提交监理工程师检验。
在拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。
逐车检查拌和后的稳定料,杜绝花白料等不合格料的出场。
2.3.4混合料的运输和摊铺
运输车辆要保证拌和站不间断拌和,以此来加快施工进度和满足摊铺机连续摊铺的要求。
摊铺前通过试验得出的压实系数确定松铺厚度。
摊铺机前要有3~5辆满载自卸汽车时再开始摊铺。
在摊铺过程中,控制摊铺机摊铺速度,尽量避免停机待料情况,使摊铺过程连续进行。
基层、底基层采用采用2台同类型摊铺机道路全宽梯队摊铺。
摊铺时设专人跟在摊铺机后面负责消除集料离析现象,铲除局部集料窝,并用新拌混合料填补。
2.3.5整形、碾压
采用试验段总结的压路机组合方式组合碾压成型。
混合料经摊铺和整型后,应立即在全宽范围内进行碾压。
直线段,由两侧向中心碾压;超高段,由内侧向外侧碾压。
每道碾压应与上道碾压相重叠20~30cm,使每层摊铺层均匀地压实到规定的密实度。
压实后表面应平整无轮迹或隆起,且断面正确,路拱符合要求。
碾压作业本着“先轻后重”、“先静后振再静”的原则进行,分为初压、复压和终压,初压时静压一遍,振动压路机紧跟其后“高频低幅”大振至少两遍为复压,终压采用钢轮压路机碾压两遍。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形”,避免同一断面上的摊挤波浪造成不平整。
碾压过程中,水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。
如表面水蒸发得快,应及时补洒少量的水。
施工中,从加水拌和到碾压终了的延迟时间宜为2~3h,但最迟不得超过水泥的终凝时间。
2.3.6横缝的处理
当天的摊铺工作结束或摊铺中断2小时以上时,要设置横向接缝。
两工作段采用垂直接缝。
人工将末端的混合料整齐,紧靠混合料放置方木,方木的高度与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用碎石回填约3米长,其高度与混合料相同,以保证在碾压端部的混合料时能使压路机保持水平,确保端部混合料碾压后的平整度。
将端部的混合料碾压密实。
重新开始摊铺混合料之前,将回填的碎石和方木撤除,并将下承层清扫干净。
若摊铺中断后未按上述方法处理,在第二工作段施工前则将未压实部分的混合料铲除,同时用三米直尺检查前一工作段端部的平整度,确定切除的宽度,然后将端部的混合料进行垂直挖除,进行后一工作段的施工。
上下层的横缝不能在同一断面上,要错开至少2米。
2.3.7养生及维护
碾压结束后,覆盖草帘洒水养生至少7天,始终保持表面湿润。
养生其间,除洒水车外禁止其它车辆通行。
洒水车洒水时要限速30km/h,并不得在基层上刹车。
3、水泥混凝土路面工程施工
3.1安装摸板:
在摊铺砼之前根据车道宽度安装摸板。
3.2铺筑整平层:
摸板安装好以后即用粗砂铺约5mm的基层,摊铺后喷水湿润、振实振平。
3.3接缝施工:
根据实际施工需要可分为:
胀缝、缩缝、工作缝及纵缝,在施工中根据不同的施工方式而设置。
这里不在细说。
3.4混凝土的拌和:
安装接缝和钢筋后即进行砼的拌和,砼的拌和首先应严格控制用水量,为了避免第一拌砼中的水泥砂浆被鼓筒壁所吸附,而影响其质量,在拌和前先加工25kg左右的水泥砂浆(水泥和砂的重量比为1:
2),使其在鼓筒上预先吸附。
砼是按照加入砂—水泥—小碎石—大碎石的程序拌和的,搅拌时间则根据混合料拌和均匀、颜色一致为度。
3.5混凝土的运输:
混凝土从搅拌站到工地一般采用手推车和自卸车运输,混凝土运输中若有离析现象应翻拌后才使用,混合料在运输过程中应有足够的时间,运到工地后及时检查它的的坍落度和质量,检查合格方可使用。
3.6混凝土的摊铺:
在摊铺前先检查摸板的位置、标高、涂油、支撑是否符合要求,基层表面有无杂物等其它布置是否稳固,并在基层表面洒水湿润,这一切做好后开始摊铺。
摊铺时用铁铲撒铺混合料,混合料若有离析现象用铁铲翻拌均匀后再摊铺,摊铺中不得扬撒抛揍防止混凝土离析。
3.7混凝土振实:
混凝土铺筑到厚度的一半后,先用2.2KW(3.0Kw)的平板振动器振捣一遍后加高铺筑混凝土到顶,等初步整平后换1.2-1.5kW的平板式振动器再振捣一遍。
振捣时振捣器沿纵向一行一行的由路边缘向路中移动,每次移动平板时前后位置的搭头重叠面为20cm左右,振捣器在每一位置的振动时间为15s-25s振至混凝土混合料泛浆,不明显下降、不冒气泡,表面均匀。
经振实整平后,用振动夯板搁在纵向摸板顶上,自一端向另一端依次振动两遍,把表面多余的混凝土刮去,低凹不平的地方及时填料补足,使混凝土表面平整、不露石子,有一层薄薄的滋润的砂浆即可。
3.8收水抹面及表面扫毛:
在路面混凝土浇捣成型并经过整平后采用泥板反复多次左右来回并向下压抹,使泌出水从磨耗层内部以及砂浆与石子界面处上浮到表面蒸发,部分空气泡也被排除,反复多遍达到密实状态(一般为4次)。
当第四次泥板加压抹面,表面出现水光即可扫毛。
扫毛时用芦花扫帚顺横坡方向在整个板面上一次进行,中途不停留。
3.9养生:
当混凝土表面呈湿润而有一定硬度时,用湿草帘覆盖并经常洒水使草帘始终保持潮湿,养生期一般为14天。
养生结束后将草帘移出路外,但接缝处的草帘暂不移去以防止尘土、小石子等落入缝内增加填缝前的清除困难。
4、沥青混凝土路面工程施工
4.1施工前准备
对已经检验合格的基层提前清扫,必要时用高压枪冲洗。
混合料拌和前应对沥青进行温度测量及沥青性能检验,合格后才能进行正常施工。
4.2混合料的拌和
混合料拌和的集料必须干燥,一般采取增高集料加热温度、增加加热时间、延长于拌时间等方法除去粗细集料水分。
若拌和的沥青混合料含水分过大,在摊铺碾压后容易泛油而不易压实,会严重影响路面的使用寿命。
4.3沥青馄合料的摊铺
在摊铺施工前应对难铺机充分预热,摊铺机起步前,严格按照松铺厚度用木板将熨平板垫好,确保摊铺厚度。
一般松铺系数1.2~1.3,摊铺速度控制在2.5~3.0m/mm左右,整个摊铺过程要求连续、均匀。
4.4沥青混合料的碾压
碾压过程应按照“紧跟碾压、高温压实、高频低幅”原则施工。
路面接缝应采用横向接平缝,而不宜采用纵向接缝。
4.5重点注意的几个问题
沥青混合料的拌制温度必须严格控制,温度下降不得超过140℃,拌和温度的保证是施工的技术关键;
沥青混合料的存储温度不得低于160℃,并严禁使用铝制罐储存沥青混合料:
采用刚性压路机碾压工作,严禁使用轮胎式压路机进行碾压。
4.6沥青路面压实技术
4.6.1重视设备的选型与组合
从沥青混合料的特性出发,恰当选择压路机的大小、最佳频率与振幅是关键性前提条件。
选择碾压机型的基本原则应是:
在保证沥青混凝土碾压质量的前提下,选择最少的压路机,提高工作效率。
4.6.2严格压实作业的程序及操作要求
压实分为初压、复压和终压三道工序,初压的目的是整平和稳定混合料,这是压实的基础,因此要注意压实的平整性。
复压的目的是使混合料密实、稳定、成型,混合料的密实程度将取决于该道工序。
终压的目的是消除轮迹,最后形成平整的压实面。
所有这些都必须严格作业程序和操作要求。
4.6.3压实程序
初压时,采用振动压路机(关闭振动装置)压两遍,速度控制在1.5~2.0km/h,温度控制在120℃~140℃。
初压后,随时检查平整度、路拱,必要时予以修整。
如在碾压时出现推移,则等温度稍低后再压。
复压时,先用胶轮压路机压两遍,由于在胶轮压路机进行压实时沥青路面与轮胎同时变形,接触面积大,有揉合的作用,因此压实效果好。
同时,胶轮压路机不破坏砾石的棱角,使砾石互成齿状,路面有更好的密实度。
然后采用振动压路机振动压实两遍,以提高路面的密实度。
最后,用胶轮压路机压两遍。
并始终将复压的温度控制在110℃~130℃,速度控制在4~5km/h。
终压时,用振动压路机压两遍(关闭振动装置),消除轮迹,形成平整的压实面。
并将终压温度控制在90℃~110℃,速度控制在2.5~3.5km/h。
4.6.4压实应注意的问题
首先,为了保证压实质量,我单位向机械操作手发放我单位编制的《压路机操作手规程》,对压路机操作手进行培训。
在碾压过程中,为了保持正常的碾压温度范围,每完成一遍重叠碾压,压路机就向摊铺机靠近一点,这样做也可避免在整个摊铺层宽度上,在相同横断面换向所造成的压痕。
变更碾压道应在碾压区较冷的一端,并在压路机停振的情况下进行。
碾压中,要确保压路机滚轮湿润,以免粘附沥青混合料。
有时可采用间歇喷水,但应防止水量过大,以免混合料表面冷却。
压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。
碾压后的路面在冷却前,任何机械不得在路面上停放,并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上,路面冷却后才能开放交通。
4.7提高压实质量的关键技术
4.7.1碾压温度
碾压温度的高低,直接影响沥青混合料的压实质量。
温度过高,会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层裂纹、碾轮上粘起沥青混合料及前轮推料等问题。
温度过低时,碾压工作变得困难,易产生难消除的轮迹,造成路面不平整,甚至导致压实无效或其它副作用。
因此,必须严格控制压实温度,使初压为120℃~140℃,复压为110℃~130℃,终压为90℃~110℃。
4.7.2选择合理的压实工艺、压实速度与压实遍数
合理的压实工艺、压实速度与压实遍数,对减少碾压时间、提高作业效率十分重要。
选择碾压速度的基本原则应是:
在保证沥青混合料碾压质量的前提下,最大限度地提高碾压速度,从而减少碾压遍数,提高工作效率。
必须严格控制压实速度,使初压为1.5~2.0Km/h,复压为4~5Km/h,终压为2.5~3.5Km/h。
因为速度过低时,会使摊铺与压实工序间断,影响压实质量,从而可能需要增加压实遍数来提高密实度。
碾压速度过快时,会产生推移横向裂纹等。
4.7.3选择合理的振频和振幅
振频主要影响沥青面层的表面压实质量。
振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些,则可获得较好的压实效果,施工中选取的振频为43Hz。
振幅主要影响沥青面层的压实深度。
当碾压层较薄时,宜选用高振频、低振幅。
4.7.4随时监测碾压质量
沥青路面施工应十分重视下面层的碾压质量,碾压后,随时用6m直尺进行检测,不平整的地方当即用振动压路机修正,确保下面层的平整度均方差小于1.2mm,为上面层的施工打下良好基础。
在上面层施工时,则严格控制碾压质量,层层把关,随时检测当出现问题时,一是立即修正不合格的地方,二是找出问题原因为继续施工消除问题隐患。
5、交通标志施工
5.1基础混凝土施工方案
我公司将使用建设单位认可的混凝土搅拌站生产的商品混凝土,所有器械队伍到位后及时上报开工申请。
根据图纸标识的尺寸及桩号开挖基坑,基坑位置及几何尺寸严格按照图纸要求施工如有地理环境与图纸不符及矛盾部位及时申请监理予以变更。
立柱基础表面应密实、平整、无裂缝、翘曲,内在质量完美、无蜂窝、无麻面,符合规范尺寸,从而严格保证砼基础内外质量达到规范设计要求。
基坑检验得到监理批复后开始浇筑,外露部分浇筑采用立模浇筑自始至终用振动棒分层振动至密实出浆,振动过程中时刻调整预制钢板,使其始终保持水平。
浇筑完毕应抹平顶部及各侧面待其干燥凝固至合理时期分层回填并夯实,清理四周多余挖基土至与原周边形状吻合,对外露预制地脚螺栓部分进行涂油保护处理。
对制作好的基础混凝土要保湿养护,用湿草袋盖好保持一定湿度以防干裂。
5.2立柱制作
严格按文件材料要求采购各种金属材料,制作场地选择为公司厂区,根据图纸设计尺寸及形状下料为确保制作尺寸与图纸设计吻合,焊接质量达到设计要求项目质保人员将严格检查施工过程中每道工序待一切制作焊接完毕后镀锌,检验镀锌量以确保达到设计要求。
5.3标志牌制作
按照设计规格及材质要求组织材料进场,制作场地选择为公司厂区,根据图纸设计及GB5768—2009计算反光膜和铝板铝型材的下料尺寸下料严格铆接、焊结质量及贴膜质量以达到图纸各设计标准。
保证版面表面平整无气泡,粘贴质量符合要求。
5.4安装施工
待所有制作项目完工并经检验合格后项目部申请安装批复,同时根据施工图纸对所有立柱及版面进行编号,待监理批复认可后项目部组织人员设备合理有步骤的进行逐个安装,其中运输过程中将用泡沫板或者使用海绵将版面逐层分开,以确保版面不受损伤立柱用草绳包装运到工地,保护镀锌层不受损坏。
立柱及标志安装施工过程中必须在项目监理监督下合理规范的按要求施工,安装过程以机械为主,人工为辅。
大的标志牌及钢立柱全部采用吊车吊装,小型标志牌及其立柱可人工直接安装待所有标志安装完毕按照图纸标示及安装要求进行检测和调整使其达到设计标准。
6、交通标线施工
标线作业开始前,按监理工程师的指令,喷涂了一段长度为200米的试验段,以此检验材料、施工机具及工艺是否合适。
获批准后,试验用涂(漆)料、施工机具和方法,用于标线施工。
6.1清扫
清扫组负责用扫帚、铁刷子或吹风机,必要时用水车将沥青路面表面的灰尘、杂质、水分清除,保证施工路段路面清洁、干燥。
6.2打点、摆绳
采取用直尺或经纬仪测量的方法,在直线上每隔20米,曲线上每隔5米,在路面上用粉笔标记出基准线的基点,然后用100米测绳根据标记好的基点摆放出一条基准线。
6.3洒水线
用特制的水线车,根据基准线,同时划出符合设计要求的几条基准线形。
此工序要求精度高,放样必须准确,经监理工程师验收后方进行下一工序。
6.4喷涂底漆
用底漆车喷涂沥青路面专用底漆,宽度不大于标准尺寸0.5CM,厚度为0.25-0.3MM。
喷涂后维护干燥20-30分钟,在底漆干燥后及时进行热熔型标线材料的涂敷。
6.5涂料加热
在洒水线的同时,对热塑材料进行加热。
首先将热熔材料放入热熔釜中,然后点炉加热,当温度达到要求时,再启动搅拌器进行均匀加热,因为过早启动将损坏液压搅拌器件。
涂料均匀加热到设计温度时,放到涂敷车上使用。
6.6涂料涂敷
所有纵向热熔标线均使用刮涂车涂敷,斑马线采用模板配合斑马线机涂敷。
玻璃微珠撒布率为每平方米不少于0.3公斤,撒布玻璃珠使其单个体积的60%嵌入涂膜中,40%外露于涂膜之上。
残留材料全部清除掉。
标线厚度调整为2mm,其检验使用测微计测量涂于金属试验片上的厚度。
热塑标线干燥时间为3分钟。
为此,应进行不少于10分钟的维护,保护好路面标线不受任何污染损害。
刮涂完成的标线平直,曲线处圆滑、平顺,标线边缘整齐,无毛边现象。
标线具有光洁、均匀及精巧的外观。
对有缺陷、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线予以清除。
风力超五级,地面温度低于12℃时,立即停止标线的施工。
7、各分项工程的施工顺序
7.1总体思路:
7.1.1根据本合同段各分项工程施工工艺特点及相互逻辑关系进行安排。
7.1.2进场后及时完成施工的各项施工准备,包括施工技术文件、施工人员施工机械及原材料的进场准备,临时设施修建等工作。
7.1.3合理安排施工时间和施工顺序,提高机械使用效率。
7.1.4对非关键工程在实际施工中可以根据主要工程项目施工实际情况进行调节。
7.2各分项工程施工顺序及施工计划
根据招标文件的要求,结合本项目的工程特点,项目工期为90日历天,具体计划安排见“附表一施工总体计划表”。
三、工期保证体系及保证措施
1、组织管理措施
1.1加强项目部管理
选派强有力的项目管理班子及技术素质精良的施工队伍承担本工程的管理和施工,并把本工程列为重点工程,从人、财、物全力以赴,确保本工程实现创优目标,按期竣工。
1.2发挥优势,全力保障施工生产
发挥我集团公司实力雄厚、施工机械化程度高的优势,选配合理配套的施工机具,保证施工
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