最新经营汽车发动机空气流量计的工作原理.docx
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最新经营汽车发动机空气流量计的工作原理
空气流量计的工作原理
·空气供给系统组成:
空气计量装置(空气流量计或进气压力传感器)、怠速控制阀、补充空气阀、惯性增压进气系统、节气门位置传感器、进气温度传感器等(后两个传感器于下讲介绍)
·空气供给系统功用:
供给与发动机负荷相适应的清洁空气,直接和间接计量空气质量,与喷油器喷出的汽油形成最佳混合气。
·较早期空气供给系统(L-Jetronic系统)
·现于用空气供给系统(D-Jetronic系统)
1.翼片式空气流量计
(1)主要件功能
·缓冲片:
缓冲室内空气对缓冲片的阻尼作用,使翼片转动平稳
·旁通空气调节螺钉:
调节怠速时旁通空气量的大小,从而调节怠速混合气的成分
·电位计:
将翼片转动的角度转换为电信号
(2)工作原理
·翼片全关时,没有进气量,产生电压信号最强
·翼片打开时,进气量由小变大,产生电压信号有强变弱
·翼片全开时,进气量最大,产生电压信号最弱
(3)控制电路
·下图为早期凌志ES300发动机翼片式空气流量计,集成有三个元件
·空气流量计:
VC(电源)、VS(空气流量信号)、E2(接地)
·进气温度传感器:
THA(温度信号)、E1(接地)
·燃油泵开关
2.卡门漩涡式空气流量计
(1)光电式
1)结构与原理
·卡门漩涡原理:
流体流过涡流发生体时,流体会产生系列漩涡,且漩涡频率与流体流速成正比。
·光电式传感器:
由发光二极管、振动反光镜、光敏三极管组成。
漩涡频率通过压力孔使振动反光镜振动,光敏三极管接受因振动产生变化的光能,转化为脉冲电压信号,该脉冲信号与漩涡频率成正比
2)控制电路
·图中某款车型卡门漩涡式空气流量计,集成有二个元件
·空气流量计:
V1(电源)、V2(空气流量信号)、E(接地)
·进气温度传感器:
ATS(温度信号)、E1(接地)
(2)超声波式(视频)
1)结构与原理
·卡门漩涡原理:
同上述
·超声波式传感器:
由超声波发射器、超声波接受器组成。
漩涡频率使超声波发射器产生的超声波发生变化,超声波接受器接受该超声波转化为脉冲电压信号,该脉冲信号与漩涡频率成正比
2)流量计接口
·图中卡门漩涡式空气流量计集成有三个元件
·空气流量计
·进气温度传感器
·大气压力传感器
3.热线式空气流量计
(1)组成
·一般还带有自洁电路:
熄火后自动加热帕丝1000°C维持1s,烧掉帕丝上的灰尘
(2)工作原理(视频)
·控制电路自动控制电桥平衡
·当进气量越大,因进气的散热使帕热丝电阻减小,电桥平衡受到破坏。
控制电路自动增大电流,增大帕热丝电阻使电桥重新恢复平衡。
因电路中电流的增大,使精密电阻的电位增大。
该电位与进气量成正比,作为进气量信号电压传输给发动机ECU
(3)控制电路
·下图为凌志LS400发动机热线式空气流量计原车电路图
·空气流量计:
VG(空气流量信号)、EVG(接地)
4.热膜式空气流量计
(1)组成及原理
·工作原理:
与热线式相同
·热膜:
帕金属片固定于树脂薄膜上。
优点是提高可靠性和耐用性,不粘附灰尘
(2)控制电路
·图为桑塔纳2000AJR发动机热膜式空气流量计原车电路图
·空气流量计:
端子2(电源12V)、端子4(参考电压5V)、端子5和3(空气流量信号与接地)
·(视频)
·进气歧管压力越高(真空度越低)→硅膜片变形越大→应变电阻变化越大→电信号放大输出给发动机ECU
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