家用轿车消费决策的关键性价比毕业设计论文.docx

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家用轿车消费决策的关键性价比毕业设计论文

兰州职业技术学院

毕业设计（论文）

课题关注家用轿车消费决策的关键—性价比

所属教学单位汽车工程系

专业汽车检测与维修

兰州职业技术学院

毕业设计（论文）开题报告

一、选题的性质（√）应用理论研究（）应用研究

二、选题的目的和理论、实践意义

目的：

为了让将要步入社会实践的我们更多的了解家用轿车选购的现状，并且更全面地了解国内汽车品牌激烈的竞争环境以及其不可预测的发展趋势。

也为我们更快的适应当前的社会环境奠定了良好基础。

理论及实践意义：

在写作过程中，本文通过考察中国汽车品牌的具体情况进行论述，体现理论联系实际，理论应用于实践的科学性。

在这种情况下，研究我国汽车品牌的发展现状，并规划有效的汽车品牌发展战略才能够更有效地应对愈发严峻的国际汽车品牌的竞争环境。

三、课题研究的主要内容

1、汽车价格

2、汽车质量稳定性

3、汽车维修网络便捷性

4、汽车品牌知名度

5、汽车性能

四、课题研究的方法、策略及基本条件

课题研究方法及策略：

专业理论联系生产实践，深刻理解教材相关内容后，通过上网查阅、参考有关专业杂志等收集资料并随时向论文指导老师和实习单位的师傅请教不懂之处，在规定时间内完成论文。

基本条件：

在实习期间主要从事汽车检测与维修的工作，且对近年举行的汽车展销会非常关注。

在平时的学习与实践中收集了大量的资料。

对家用轿车市场进行了很详细的分析和研究，即它的价格、质量、售后、品牌、性能做了大量的分析和比较。

让我们更深刻的了解家用轿车的选购标准。

五、课题研究的步骤和总体安排

1、选题——2013年6月2日

根据老师所提供的论文题目，并结合自己的专业及兴趣选择论文题目

2、专题报告——2013年6月6日

召开1１级毕业论文工作动员大会，知道了撰写毕业论文的目的、要求、方法、步骤及注意事项。

3、开题——2013年6月20日

1）2013年6月16日前将论文写作提纲交指导教师审阅，并根据指导教师意见修改提纲。

2）2013年6月16日由教研室组织作开题报告，下达任务书。

3）2013年6月20日提交开题报告及任务书。

4、论文撰写——2013年6月27日至2013年9月5日

论文初稿于2013年9月5日前交给指导教师审阅。

学生根据指导教师意见修改论文。

5、中期检查——2013年10月8日。

初稿、二稿修改。

请指导老师修改初稿、二稿，再次对论文进行审定。

6、完成论文

将修改好的论文按学院统一规格打印并装订，于2013年10月31日前交指导教师。

7、评语评分

指导老师、论文评阅教师就毕业论文写出评语并初步评定成绩。

8、答辩及成绩评定

在指导教师、论文评阅教师初步评定的基础上，有答辩委员会进行学生答辩资格审查，组织答辩并评定成绩。

答辩时间待定后通知。

六、成果形式描述

　　通过本次论文的撰写，使我对国内家用轿车品牌有了更多的了解，并且对其所面对的竞争格局有了一定的认知，对它们今后的发展趋势有了一定的掌握与估测。

对以后的学习和工作有了很大的帮助。

七、指导教师意见及指导安排

该论文选题符合专业要求，选题的目的和意义清晰明确，内容翔实，研究方法合理。

能够达到综合训练目标，同意开题。

指导教师签字：

赵臻

20１３年6月16日

八、所属教学单位意见

同意开题

负责人签字：

左玉萍

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2013年6月20日　　

兰州职业技术学院毕业设计（论文）选题审批表

申报人

赵振福

所属教学单位

汽车工程系

设计（论文）选题名称

关注家用轿车消费决策的关键—性价比

课题来源

自选课题

课题简介：

对国内家用轿车品牌的选购的因素进行剖析，并且对其以后的家用轿车发展趋势做了比较详细的阐述。

以及对车辆的价格、性能、质量、售后、性价比做了一系列的比较和分析让选购者对车辆的选购有了一个比较准确的认知和理解。

选题理由及准备情况：

选题理由：

通过本论文的撰写将使学生对其所学过的有关汽车品牌的知识有了总结性的认知，对国内家用轿车选购的因素有了深刻的了解，这不仅培养了学生的认知能力，也提高了他们的实践能力。

准备情况：

在实践过程中掌握了关于汽车品牌的诸多资料，具有较完善的相关理论知识体系和一定的实践经验及体会做好了撰写论文的基本准备工作。

设计（论文）要求及所具备的条件：

要求：

1.论文结构完整，版式符合学院统一要求。

2.论述观点鲜明，有理有据，语言通顺流畅，表述规范，内容无错误。

3.能将专业理论知识和生产实践有机结合进行科学分析和论证，文章具有一定的实用价值。

具备的条件：

已完成大专两年的理论知识和学习并进行了相关实践操作（包括课内实操和课外实训和假期实习）。

以教科书理论为指导查阅相关的研究资料，查阅实践案例，在此基础上进行分析、研究和归纳。

具备了撰写论文的条件。

指导小组意见：

选题具有一定的理论和实践意义，选题难易程度符合学生实际水平。

组长签字：

宋龄霞

2013年6月2日

所属教学单位意见：

同意选题

负责人签字：

左玉萍

2013年6月6日

关注家用轿车消费决策的关键—性价比

摘要

追求最佳“性价比”倡导讲求实际而不妥协于低价的消费观，当然是一个无比正确的善举，但是需要提醒人们注意的是，善良有时也会被一些别有用心的人利用。

在实际生活中，不少汽车消费者在一些厂商有意的引导和个别媒体无知的说导下，往往把“性价比”单纯理解为价格的高低与附加配置多少之比，因为这些东西都是用眼睛可以看到的，也是最容易被用来说事的。

而事实上，懂得汽车的人都知道，真正影响汽车价格和性能的并非仅仅是那些有目共睹的配置。

关键词:

家用轿车性价比家用轿车比较

1.国内家用轿车市场分析

近几年来，我国的轿车工业发展很快，轿车市场的供需状况发生了非常大的变化，主要表现在以下几个方面，一是不少新的轿车制造商进入了轿车生产行业，市场上出现了不少新的轿车品牌，轿车市场的竞争程度有所增加，轿车在品牌、车型、价格、性能、内部装饰及外观方面的差别化有所增加，为消费者提供了更多的选择机会；二是轿车的价格普遍有所下降。

轿车不再是我国老百姓不敢问津的奢侈品，家用轿车的潜在顾客迅速增加；三是对家用轿车的需求迅速增加。

 今年我国汽车市场最大的特点就是入了一个转型的时期，即汽车由卖方市场向买方市场的转变。

在这一转型过程中，汽车生产快速增长，库存压力日益加大，消费者持币待购状况不断加剧。

厂家为促销，频繁的降价也打击了消费者的消费信心，导致消费者无法估计价格是否还要降，到底要降多少，从而使消费者的心理期待后延，观望气氛日益浓厚。

比如从年初到现在，进口车平均价格降了15％，但消费者还是持币待购。

趋势一：

汽车价格大范围、大幅度下降据不完全统计，一季度平均每个月就有25种车型降价，其中多分布于15万元以下的价格区间。

有统计显示，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20余个汽车品牌，降价车型数量已与2003年全年降价车型数量持平。

国产车整体降价幅度超过2%。

在与2003年有对应产品的120种车型中，三分之二的车型价格有变动，平均降价幅度超过8%。

价格较低的车型因其基数低，价格稍有变动，降幅就显得特别大。

数据分析表明，越便宜的车型降幅越大。

进口车降幅更大，依据今年前3个月150种进口车价格分析显示，其降幅更甚于国产车，达到4.3%，相对同期进口车市而言，整体价格跌幅超过5%。

到2006年关税降到25%后将有更多的进口汽车降价。

一些汽车经销商表示，近期应该不会再下调价格，今年内价格下降的空间也不大。

但事实上，国产车的定价权在汽车厂家手中，进口车的定价也要考虑和国产车的竞争。

而从需求看，消费者的购车需求受到车贷收紧和油品上涨的压制，也许只有更大幅度的降价才能将购车需求释放出来。

趋势二：

 民资和外资增资中国汽车市场 

业内人士分析说，中国车市真正的“井喷”不是卖车，而是造车。

据统计，仅中国家电业中的诸如波导、 T C L等大鳄们，已向国家正式申请生产汽车的有40多家，总并购金额逾百亿元，而看好汽车业准备进入的则更多。

有报道称，仅浙江就有几十家民营企业有意造汽车。

目前，我国各大汽车生产企业都在不断扩大产能，外商也纷纷增资中国汽车市场。

经过近些年大规模的购并和联合，世界汽车产业已初步形成了通用－菲亚特－富士重工－五十铃、福特－马自达－沃尔沃轿车－大宇、戴姆勒-克莱斯勒－三菱－现代、丰田－大发－日野、大众－斯堪尼亚、雷诺－日产－三星等六大汽车集团。

六大集团一致看好中国汽车市场的诱人前景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对中国市场进行战略布局的基础上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。

日前，东风与日产、一汽与大众、华晨与宝马、通用与上汽、长安与福特等等的合资与合作正如火如荼地展开。

趋势三：

 生产成本提高和销售收入下降并存 

原料价格上涨和整车价格下降“吃”掉厂家利润，汽车厂家暴利时代即将结束，厂家要实现利润增长就要寻找新的利润增长点。

以今年为例，春节后，国内市场原材料价格不断攀升：

热轧板的每吨单价涨了200－300元；冷轧板则每吨上升了400－600元。

以今年2月来讲，与去年同期相比，普通大型钢材上涨26.9%，普通中型钢材上涨36.7%，普通小型钢材

上涨30.2%，线材上涨33.7%，中厚钢板上涨19.7%。

由于钢铁、橡胶、塑料等原材料价格的大幅上升，汽车厂家的成本随之在急剧上升，到今年3月底，因原材料涨价而导致造车成本攀升7%，从而使盈利水平降低。

趋势四：

一批实力强劲的经销商将脱颖而出  

前几年发展迅猛的3S、4S店，虽然与该品牌汽车生产厂并非一体，但由于只能经营一个企业的产品，实际上同汽车厂有着生死相依的关系。

如果汽车厂的经营效果不好，经销商就被臵于危险的境地。

因此，把综合市场和品牌专营的优势集中起来，建立多种品牌经营机制，以分散风险，就成为许多经销商的选择。

    中国汽车市场十大预测 

1、全年汽车市场的供需关系不会出现大的变化，国产汽车产量将达到200万辆。

全年汽车需求实现量超过200万辆，其中轿车超过70万辆。

2、随着上海取消牌照费底价拍卖，将进一步引发全国范围内的呼吁改善消费环境的讨论。

但从根本上说，明年汽车消费环境仍不乐观，宏观政策缺少微观环境支持仍是制约汽车消费的关键。

 3、燃油税的正式出台，将影响汽车市场。

油耗高的车辆及农用车受影响更大。

低排量、低油耗的车型将受消费者青睐。

 4、全国范围内实行汽车尾气排放欧I标准，使汽车消费者为环保增加投资。

因环保而采取的在用车治理的办法将在消费者中引起普遍反响。

 5、摩托车全年产量将超1100万辆，达到历史最高记录。

100CC以下的市场比重进一步降低，125CC以上的市场比重进一步增加，高档次、娱乐性的品种将逐步被看好。

围绕摩托车消费的政策向更加有利于消费者调整。

 6、私车消费将是市场主旋律，所占的市场比重由1999年的55％达到60％。

私车消费的不断增长将给汽车生产企业的售后服务带来新的要求。

因质量、服务引发的消费者与生产企业间的纠纷有可能呈上升趋势。

要求以法律保障汽车消费者权益的呼声将越来越高。

《消法》中有关条款的滞后与市场发展的矛盾更加尖锐。

消费者要求修改、完善《消法》的呼声越来越高。

 7、品牌专卖、单层次销售方式，以及销售及售后服务一体化等流通方式将逐步成为市场主导。

大棚式交易方式进一步显露出局限性。

 8、帕萨特B5、奥迪A6、捷达2阀车、富康EX、别克GL8等一批新车型投放市场，以及其他轿车车型产量的增加，将带来车价下调。

国产10万元至15万元的轿车继续被市场看好。

9、贷款购车中，消费观念、收入预期仍是考虑的重要方面。

 10、消费者对车辆的安全性关注程度有所增加。

带有ABS、气囊等安全装臵的轿车销路看好。

2.影响轿车需求的主要因素

目前影响我国家用轿车需求的因素主要来自轿车本身、制造商、销售商、潜在顾客、周边环境及相关产品等六个方面。

2.1来自轿车本身的影响因素

来自轿车本身的影响因素很多，归纳起来主要有轿车的价格、预期价格、品种、颜色、外观、内部装饰效果、品牌、行驶性能、安全性能、性能价格比以及舒适性、经济性等等。

目前我国国民收入总体水平还不高，轿车的价格仍然是影响消费者对轿车需求的主要因素，轿车的需求量与其价格呈反方向变化，即轿车的需求量随其价格的升高而减少，随其价格的降低而增加。

随着我国轿车生产技术水平的不断提高，生产规模的持续扩大，轿车生产成本会逐步降低，加之我国加入WTO后进口轿车关税税率会逐步降低，关贸壁垒会逐步取消，进口轿车必然对国内轿车工业产生剧烈的冲击，这样未来我国轿车市场的竞争程度会越来越加剧，轿车的价格会有较大幅度的下降，未来对轿车的需求会稳步增加。

　轿车的预期价格也是对当前轿车需求的一个比较重要的影响因素。

未来轿车的价格将会有较大幅度下降的趋势，一定程度上造成不少消费者呈待价而沽的态势，减少了当前对轿车的需求。

　轿车的品种、颜色、外观、内部装饰效果、品牌是影响消费者对轿车需求的几个因素。

随着我国国民收入的持续增加，人民生活水平的不断提高，人们对家用轿车越来越产生了差别化需求，人们特别是青年人越来越追求个性化，对轿车需求的层次会越来越高。

　轿车的行驶性能及其运行时的主要参数是轿车制造商赖以生存与发展的基础，是消费者购置轿车时必须考虑的主要因素，是影响单一品牌轿车需求的主要因素。

　轿车的性能价格比是影响轿车需求的另外一个重要因素。

性能价格比高的轿车容易被市场所接受，容易受到消费者的欢迎，需求趋势看好，未来的发展空间也大。

舒适性是消费者选择轿车购置时必须考虑的一个因素。

随着人们生活水平的逐步提高，轿车的舒适性越来越被消费者所重视。

经济性是当前消费者选择轿车品牌和车型时必须考虑的一个重要因素。

轿车的经济性比如每百公里耗油量的多少、备品配件的价格等都会直接影响轿车的运行成本，都是影响轿车需求的重要因素。

2.2来自制造商的影响因素

来自制造商的影响因素主要有制造商的生产规模、营销能力、过去的业绩、在公众中的形象、公众对制造商的发展预期以及轿车出厂后的服务质量。

一般说来，制造商的生产规模越大，分摊到每辆轿车的生产成本就越低，制造商的利润空间和降价空间就越大，只有盈利能力强的制造商才能将自身的事业做大做好，才能向消费者提供良好的产品和服务。

制造商的生产规模大，轿车的产量高，意味着社会上拥有该种品牌轿车的用户比较多，备品配件购置、车辆修理和维护保养就会比较方便。

因此，制造商的生产规模是影响其所产轿车需求的重要因素。

制造商的营销能力无疑是影响其产品需求的一个主要因素，制造商的营销能力强，其产品的需求量就大已是不争的事实。

制造商过去的业绩及其在公众中的形象也影响到其产品的需求。

制造商过去取得过比较好的业绩，企业及其产品在公众心目中有良好的形象，消费者对其产品有认同感，消费者购买其产品有安全感，消费者在进行购买轿车决策时首先考虑的就是购买过去有比较好的业绩并且在公众心目中有着良好形象的制造商所生产的产品。

公众对制造商的发展预期也是影响制造商产品需求的一个因素。

公众认为某个轿车制造商有着良好的发展前景，消费者购买其产品就比较放心，相信其有能力提供比较完善的售后服务。

相反，如果制造商缺乏发展潜力，濒临倒闭，消费者购买了其产品，万一发生问题，解决起来会非常困难。

制造商产品出厂后的服务质量是影响制造商产品需求的一个重要因素。

几乎全部消费者不是轿车行业的专家，没有能力也没有手段在购买轿车前对轿车的各项性能逐一进行检测，很有可能买到质量不合格或质量有缺陷的产品。

如果制造商有完善的出厂后服务，发生问题后就比较容易得到解决。

这样，消费者就愿意购买服务质量比较高的制造商的产品，因而其产品的需求量就大。

2.3来自潜在顾客的影响因素

来自潜在顾客对家用轿车的影响因素主要包括潜在顾客当前收入水平、将来的收入和消费预期、职业、偏好及消费观念。

潜在顾客将来的收入和消费预期是目前影响我国家用轿车需求的一个非常重要的因素。

目前，我国不少城乡居民家庭在银行有不少的存款，购置一辆普通家用轿车在购买能力方面不存在问题，主要障碍来自我国目前的社会保障体系仍不完善，居民在子女教育、住房及医疗方面花销很大，未来究竟在以上三个方面要花多少钱，一般人难以估计，对未来消费预期的模糊性直接影响了上述家庭购置家用轿车的积极性。

潜在顾客的职业、偏好和消费观念也是影响轿车需求的一些因素。

例如政府机关和国有企业高层领导干部都配有公车，其家庭一般就不需要购买私车，而大部分民营企业领导和演艺界人士为了出行方便，一般就需要购买私车。

有的人特别喜欢车辆，在购买能力许可的前提下，宁可适当减少一些其它消费，也要购置一部车，以实行自己的夙愿。

我国从古到今历来崇尚节俭，自己省下来的钱留给子孙后代，更不花未来才能挣来的钱，这种消费观念对我国轿车需求的影响很大。

2.4来自周边环境的影响因素

潜在顾客的家庭其他成员、亲戚、邻居、朋友及同事等周边人群对购买家用轿车的看法和态度会促进或动摇潜在顾客购置家用轿车的决心，这是不言而喻的。

潜在顾客居住在城市还是乡村，居住在大中城市还是小城市或者县城对潜在顾客是否真正购置家用轿车会产生影响。

居住在大中城市的家庭活动范围大，轿车的用途广，而居住在其它地方的家庭活动范围小，轿车的用途就小，轿车用途的大小是决定消费者是否购买轿车的重要原因。

潜在顾客居住地与工作地点之间的距离及其附近的交通状况也会影响到其对轿车的需求。

过路费、过桥费征收情况和停车场的方便程度及停车收费情况也是影响家用轿车需求的因素。

我国目前除海南省外，较高等级的公路都设有收费站，有的省市收费标准比较高，影响了家用轿车的需求或使用，拥有轿车的家庭出远门时一般改乘公共交通工具，其缘由大部分是出于经济的考虑。

我国除近年来新建的高标准小区外，原来建造的居民住房没有考虑设置车库，这给拥有家庭轿车或想拥有家庭轿车的城市家庭晚上泊车带来了很大困难，一定程度上影响了城市消费者对轿车的需求。

我国有权管理车辆的部门比较多，与车辆相关的证件也比较多，证件办理手续比较繁杂，不少车管部门工作效率和工作质量比较差，浪费了车主不少宝贵时间，有不少人认为自己买辆车太麻烦，因而影响了对轿车的有效需求。

我国目前车辆服务机构比较健全，加油、车辆维护保养、车辆修理及购买备品备件非常方便，这促进了大众对轿车的需求

2.5来自相关产品的影响因素

公共交通及家庭用其它交通工具等轿车替代品的价格及使用成本是影响潜在顾客对家用轿车需求的因素。

一般说来，公共交通越发达，家庭用其它交通工具的价格及使用成本越低廉，消费者对家用轿车的需求就越小。

轿车燃油、润滑油、备品备件、车辆维护保养和修理的价格无疑直接影响轿车的运行成本，也是影响家用轿车需求的一些因素。

通过以上分析我们不难看出，目前影响我国家用轿车需求的最主要因素是轿车的预期价格、潜在顾客将来的收入和消费预期、轿车制造商和销售商的服务质量、交通费征收情况及车辆管理部门服务情况。

3.汽车性价比的研究

3.1性价比的含义

当今社会，无论是否真正了解“性价比”的实质含义，总会有许多购车者在选车的时候都把这个词挂在嘴边，仿佛“性价比”就是“物美价廉”的代名词，于是“性价比”就成为了人们选车购车的标尺。

所谓性价比，全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：

性价比=性能/价格。

广义来说，产品的性价比应该建立在统一的性能基础上，也就是说，如果没有一个相同的性能比较基础，得出的性价比是没有意义的。

1、性价比上升：

性能上升、价格下降；性能上升幅度大、价格上升幅度小；性能下降幅度小、价格下降幅度大；

2、性价比不变：

性能和价格变化幅度一致；

3、性价比下降：

性能下降、价格上升；性能上升幅度小、价格上升幅度大；性能下降幅度大、价格下降幅度小。

3.2性价比比什么

但是性价比到底比什么呢？

具体地说，就是：

一、比发动机是不是多气门结构的。

几款车子相比较，其中有发动机是多气门结构的，您要优先考虑。

因为一般说来，多气门结构形式的发动机属于新型的发动机。

而两气门的发动机则属于传统的老式的发动机。

在性能方面完全是两个档次。

二、比尾气的排放标准。

几款车子相比较，如果有欧Ⅱ排放的，也有欧Ⅲ排放的，您要选欧Ⅲ的。

如果有欧Ⅲ排放的，又有欧Ⅳ排放的，您就选择欧Ⅳ排放的。

尤其是在欧Ⅲ与欧Ⅱ的选择上，要“毫不犹豫”。

三、比发动机的排量。

如果A车的排量是1.8L，而B车的排量是1.6L，选哪个好？

建议选1.8L的。

对于油耗的问题，您要是操控得好，1.8L与1.6L油耗相差无几，甚至可忽略不计。

而提速、走丘陵、山路的操控性等，1.6L与1.8L相比却不能“同日而语”。

四、比主动安全配置。

几款车子相比较，如果A车有ABS装置的，而B车却没有，您选A车没错。

如果C车有ABS＋EBD，那您选择C车更没错。

五、比被动安全配置。

两款车子相比较，如果A车是没有配备安全气囊的，而B车却有配备（哪怕只有驾驶座配有一个），那还犹豫什么？

就考虑B车呗；如果C车与D车比较，C车有双气囊，而D车更牛，既有双气囊又有侧气帘，当然多多益善。

六、比悬挂装置。

两款车子相比较，A车的悬挂装置系前后独立悬挂结构，而B车的后悬挂是非独立结构的，如果您想要得到更佳的乘坐舒适度，选择前后车桥都是独立悬挂结构的A是不会错的。

七、比刹车碟的个数。

两款车子相比较，如果A车四个轮子上的刹车装置都是碟刹（即通风盘形式），而B车是前碟后鼓，选A车。

因为碟刹结构在通风散热、刹车灵敏度、刹车效果等方面比鼓刹的要强多了。

八、比轴距的长度。

（通常指前轮轴心至后轮轴心之间的距离）把两辆车相比较，如果A车的轴距比B车长一些，那您就选择A车吧，因为车辆行驶的稳定性与轴距的长短有很大的关系。

九、比0-100千米的加速时间参数。

如是A、B两车的排量相同、排挡的形式相同，如果A车加速的时间参数比B车小，那么您选择A车是明智之举。

因为，这也是衡量车辆性能的一项重要的指标。

4.三款车型性能比较

也许有部分汽车爱好者会这样的看法，说依兰特和另外两款在排量上不是一个类型，但我们这次评测组的评测主题思想是以十万家轿为出发点，所以从老百姓最感兴趣的经济支出方面考虑还是有可比性的，目前汽车市场的路到底如何走？

这个是我们广大汽车产业人士都在考虑的问题，但谁都不能给出一个明确的答案，大家都是摸着石头过河。

　4.1外观篇

飞度可以说是一款少有自诞生日起就备受国内消费者关注的小型车，从以前的三厢飞度下线，到适时的两厢版的上市，可以说给我们近期的FITFANS带来了不少的惊喜。

车身结构：

两厢车

三厢车

两厢车

长度（mm）：

3900

4545

3970

宽度（mm）：

1695

1725

1682

高度（mm）：

1525

1425

1462

轴距（mm）：

2500

2610

2470

最小离地间隙（mm）：

155

160

-

座位数（个）：

5

5

5

油箱容积（L）：

42

55

45

行李厢容积（L）：

380-1323

368

250-952

在下线以前，广大业界人士可能会想，两厢的飞度和三厢的飞度可能没有什么改动的地方，唯独是尾部不同罢了，但当你见到实车以后你才会发现两厢的外形和三厢外形给人截然不同的感觉，前大灯的面积扩大了不少，略呈微鼓三角形，看上去形态可爱，显得炯炯有神。

丰满而又圆润小巧的侧身，尾灯设计也让我们眼睛一亮，独特的两对红百组合灯给两厢飞度增添了几分灵气。

在车高保持不变的情况下，整车长度和三厢相