物流专业实习日记.docx

物流专业实习日记.docx

《物流专业实习日记.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流专业实习日记.docx（36页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

物流专业实习日记

物流专业实习日记

物流专业实习日记集合10篇

　　物流专业实习日记篇1

　　参加毕业实习半年时间了，在我所从事的物流工作中，很多与理论存在着很大差异。

要想使物流这个行业真正达到书本上所要求的那样，那还需要很长的时间。

　　首先，在物流领域中，真正称得上专业的企业少得可怜，大部分是以前跑运输的，自家有几辆车，但美其名曰为某某物流公司，具有物流理念的领导很少，发展后劲不足，水平提升不了，效率不高。

对于这些企业的领导，大多以前是在跑运输的，后来买几辆车，单独设个物流公司，招几个司机，再请几个搬运工，这就是现实中很常见的物流公司了。

而且现在的物流专业毕业生们，来到这些单位工作，有不少被安排在搬运工，押运之类的工作岗位上。

我不是说大学生做这些工作怎么着，我只是说，搬运工，押运工之类的工作得让大学生们来做，是人才过剩了，还是公司的水平太高了。

我想，其中的内幕大家是知道的关键是领导的物流意识不强，不重视物流人才的作用性。

当然，这只是针对大多数物流企业来说的，不过，还是有少部分企业在物流这个行业里作得不错的，如中铁，中远，宝供，远成等，我比较熟悉的是芜湖安得物流有限公司，因为我在里面工作过，对其运作模式较熟悉。

　　芜湖安得物流公司在中国物流中排名第17名，在全国都设有分公司和网点，其是在此第三方物流企业上发展出第四方物流的。

对其是如何运作第四方物流，我是非常清楚的，第四方物流，说白了，就是物流领域中的资源整合者，芜湖安得物流有限公司在这方面是做得非常出色的，其所调动的车辆，所用的仓库全部是别人的，只不过花钱先租用而已，而自己却掌握着非常重要的资源————货源。

很多生产厂家，需要物流服务，安得物流便寻求与其合作，单独设个物流服务网点为其服务，就像一对一服务一样。

一个网点大多数在3个人左右，几台电脑，几个电话，车辆集中由省份分公司调度中心调动，而所调动的车辆又是由另外一个掌握车辆信息资源的公司所提供（这样的公司，我们会把它称为供应商，就是车辆供应商的意思）。

这其中也是一个资源的整合过程。

我们所调动的车辆大多是货到付款，然后，安得物流拿着司机所带回的回单与厂家结算，这其中，便会有两种价格，一个是安得物流与司机结算的价格，一个是厂家与安得物流结算的价格，当然后者要高不少，安得物流挣的就是其中的差价，对于安得物流这种运作模式，在国内取得很大的成功，发展势头很好，业务不断扩大，网点不断增加，其可谓物流行业的佼佼者。

　　但是，哪怕真正是目前比较专业化的企业，其中还是存在很多的缺陷，如成本控制，运输效率等，对于成本控制，拿安得物流来说，主要是压低司机的运价，而不是通过选择合理的运输方式，或有效的运输线路等方式来降低运价，这容易激发起与司机的矛盾，再者，运输效率很不理想，空载率很高，而线路亦未受到应有的重视，司机所走的路线通常是自己走过的较熟悉的线路，有时需要几次上下高速，为的就是避开收费站，并不是那么简单的用几个公式就能计算出来的。

　　对于装卸搬运这一瓶颈，在物流领域中特别突出，目前，主要是人工作业，机械化程度很低，在大部分物流企业中都是人工作业，费用较高，货物易受损害，特别是在铁路装卸搬运中，人工作业非常普遍，货物在搬运工手中抛来抛去，其货物的受损率试想可知。

不过，在一些现代化水平较高的生产厂家中，装卸搬运的效率还算较好，都是尝试用叉车进行装卸搬运。

但是，人工作业不可避免，较常见的方式就是零散的堆垛作业需要人工，如在车上及生产车间，而整托盘的装卸搬运便用叉车来完成。

　　对于物流效率的影响因素中，不得不谈一下包装，包装分为工业包装和商业包装，工业包装亦称为运输包装，这里说的就是运输包装。

包装标准与否，很大程度上决定着装卸搬运的效率，很多物流包装不统一，也很难统一起来，如服装，建材等，没有统一的标准的包装，就很难利用机械进行作业，试想，几件服装放在托盘上（通常服装都是成包成包的），用叉车进行装卸，能让它堆几层高？

建材就更难说了，这就是人工作业不得不如些普遍的重要原因了。

　　物流专业实习日记篇2

　　20xx年1月7日星期三

　　经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固。

　　今天还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，已经发生了很大的区别，有些同学的盈利状况直线上升，只有个别的同学的经营状况不佳，我处于中等的状态，我个人觉得吧，主要就是一开始我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。

在运输线路的选择上就很失误实习报告，其实在能力比较有限的范围内应该选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。

在对软件的操作规则很熟悉后在进行业务的扩大和整合。

还有就是这个软件总是会出现一些问题，大家共性的问题，谁也不能够解决。

　　今天的时间也不是很充裕，老师有事实习报告，我们也就匆匆的结束了今天的实习，但是大家都觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。

虽说这也只是一个小游戏吧，但这种游戏我还是比较喜欢的，胜过于网络游戏。

在这个模拟软件中可以学到一些东西，主要是对书本上的知识还是有所巩固的。

　　20xx年1月8日星期四

　　今天还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。

相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。

目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。

还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。

我国第三方物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模小，而且高度分散。

大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满足客户的一体化物流服务需求。

此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。

这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。

这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。

这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。

但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些鼓励的信息系统，难以互联互通，实现整合。

供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞鲜明地贯彻供应链一体化的思想。

　　所以说第三方物流的发展还是有很大空间的。

　　20xx年1月9日星期五

　　今天又是上机模拟实习，也是上机模拟实习的最后一天了。

就整个上机过程来看，我觉得自己最大的收获就是对第三方物流有了一个大概的流程的了解。

虽然我的成绩不是最佳的，但我觉得成绩也不是最重要的了，毕竟自己在这个过程中已经亲身亲历了。

　　这次实习不能说是理论与实践的结合，但也是理论的一个升华版。

理论只是一个框框，但实践还是需要理论框架的支撑的。

很多学生都觉得理论已经不再重要了，从我个人浅薄经历来讲，缺乏理论的实践是空洞的。

所以说，平时学习的时候还是要认真对待的。

　　物流专业实习日记篇3

　　1-24星期一阴

　　今天是我开始实习的第一天，心里又期盼又有点紧张，早上七点就再也躺不住了，就像往常一样洗漱，吃饭，可心里总七上八下的，担心这个，担心那个，可时间不等人啊，心里想着妈妈的话：

只要做好充分的准备就能应付一切了。

眼看上班的时间就要到了，我换好实习用的套装就出发了，心里想着第一天去应该给大家留下个好的印象，就更不能迟到了，脚下就更起劲了。

　　果然不到八点钟，朱主任就在门口等候我了，他说，咱们先在侯客厅等会，等大家都来了，我领你认识认识，并参观一下公司，而且今天经理也回来，我也给你引见一下，好多学习学习啊。

我一听，乐了，但心里又添了一点紧张，朱主任好像看出了我的担心，说，不要紧张，经理他人很好的，平易近人而且还挺关心新人的，见了他的时候，你想怎么说就怎么说，千万别装模做样的啊，经理挺喜欢有创新的员工啊。

经他这么一说，我也放松了好多，丑媳妇总要见公婆的嘛，就当是工作前的一个演习吧。

　　就在我俩在候客厅说笑的时候，看到一个40多岁，但着装非常朴素，又很有气质的一个人走过，朱主任说那个就是我们经理刘总，以后你们少不了见面的，走，我领你认识一下。

说着就站起来说，刘总，您好！

刘总回过头来看到我们，我也赶紧站起来，刘总说，原来是小朱啊。

他又看了我一下说，这位是？

小朱赶紧说，她叫何智贤，学习工商管理的本科生，想到咱们公司实习一下。

我也忙着接话说，刘总，您好！

请您多指教。

刘总听完我的介绍，看我有点紧张，主动和我握手，当时我真的受宠若惊啊。

刘总说，别站着了，到我办公室谈谈吧，我俩高兴的跟他进了办公室。

　　我用眼角扫了一下刘总的办公室，用一句广告词来说就是简约而不简单啊。

刘总示意我们在他的办公桌前坐下，我又详细的向刘总介绍了一下我的情况，并对刘总的一些问题进行了回答。

刘总确实人很好，一点架子都没有，我们谈话很轻松的。

过了一会，刘总说，今天先谈到这吧，先让朱主任带你熟悉一下集装箱部，你有问题可以问他，若你毕业了，有意思的话可以来我们公司工作。

我非常感激刘总赏识，忙点头说，谢谢刘总。

就这样我们离开了刘总的办公室。

　　朱主任把我领到中控部，中控部主要负责对对整个港口的装卸收提情况的控制，朱主任说，你先跟着这里的同事学学系统操作的原理和看看操作程序吧。

我说，没问题了。

　　和大家都认识一后，中控员刘姐说，小何，现在没什么重要的事情让你做，你先帮我接下电话吧，要是有港口信息方面的是事情就找赵哥吧，别的就通知我好了，我说ok。

就这样，在电话的此起彼伏中，我完成了第一天的实习工作。

　　1-25星期二阴

　　经过第一天没任何意义的接电话的工作，我还真有点累了，临睡时还想这样的实习太没意思了，一点也不刺激，又一想万事开头难啊。

等第二天天一亮我还是马上起床了，心想每天都应该有希望，心中立刻充满了力量啊。

　　回到工作地点，今天的任务，当然还是接电话。

不过今天的我已经可以融入这个组织了，虽然部门每个人员是实行轮班制工作，也就是意味着我未来几天见到的员工都不同，但是每个人都对我这个实习生很友善，很关心。

每次工作会议，我都旁听了，也认真做了笔记。

工作虽然有时候显得“无聊”，不过，今天我认识了一个将近退休的基层干部，我从他身上学到了不少做人的道理。

最重要的就是做人要踏实，不能一蹴而就，刚刚毕业的大学生难免有点趾高气昂，但是一定要虚心，这样你就比其他人走得更好更远。

　　1-26星期三晴

　　工作是自己找回来的，虽然我只是实习生，我可以干干一些让大家都高兴的工作。

由于港口的工作是24小时不停运作，所以办公室进进出出的人络绎不绝，除了接电话，有空的时候，我会打扫打扫卫生，让大家工作舒服点。

李大姐笑我说，你可以去工会帮搞卫生的阿姨那份工作给领了。

无所谓，反正我不忙，因为我要改变大学生，或者说80后给人感觉娇生惯养的不良印象。

更何况，做人要低调踏实。

我相信，我做过的事情，都会留在人心里。

　　1-27星期四晴

　　我很疑惑，办公室里面，无论干部还是员工，为什么都这么轻松？

难道这就是国企吗？

原来，通过我自身观察，现代化的港口运作，基本都基于计算机系统监控操作，只要人监控好计算机，就能对整个港口各个码头，甚至港口外几公里的事物一目了然。

难怪人只要下好计划，完成几步操作，就可以很轻松了。

当然，对于现场操作监控，责任还是很大的。

总结一句：

手不累，心累……

　　1-28星期五晴

　　临近春节，企业少不了聚餐，我也跟着去了，呵呵。

觥筹交错之间，我认识了很多公司有分量的人物。

可以好好放大学最后一个寒假了。

　　2-28星期一晴

　　一早起床，就期待惊喜。

人家，今天开学了，我也得上班去了！

　　果然，寒假前接了一个星期的电话，终于守得云开见月明了！

今天上午，操作部严经理讲述黄埔港环境分析，公司发展历程及目前状况，介绍公司内部结构及主要职能部门。

安排师傅向我介绍工作软件的使用，让我能够和职员进行交流，整体把握作业情况和场地使用量，了解人力资源配置。

吉师傅向我演示了装卸船只、配载收提的具体实现，调度员向我们讲解了其它调度方式，包括：

现场调度、堆场调度等。

下午，我有幸到综合计划、堆场策划、进出口单证、船舶配载、调度小组进行实地考察，并学习其具体工作流程和管理标准。

让我对黄埔港的现场管理和港口作业有了一个全面的了解。

　　虽然今天很累，但是学到了许多知识和得到了许多实践的机会，感到十分满足。

今天，我对集装箱部有一个更加深刻的认识和理解。

让我对明天充满期待！

　　3-1星期二晴

　　轮岗是必要的，今天我去了集装箱部，感觉就是一大堆“变形金刚”，集装箱是危险工作区，所以实习生不能下现场，只能待在办公室内，不过跟着中控员陈师傅，我也可以操作系统和指挥现场了，当然，权责对等，我不能“控制”太深。

这也许是我工作比较清闲的原因吧。

　　3-2星期三晴

　　今天真是深深感受到现场管理的重要性与难度。

中午时分，由于一些装卸工人和指导员都在就餐，有些地方交代不清，导致现场作业的时候，碰到了一个正面吊在不远处放箱，正面吊和二十五吨叉同时作业，整个现场一片机器轰鸣声，由于它们是不能同时作业的，所以场面好不危险，幸好我们的吉师傅经验老到，很快就控制了，化解了可能出现的危险情况。

今天整个办公室都“轰动”和“热闹”无比，大家可真的是捏了一把汗。

　　3-3星期四晴

　　全面港口码头监控管理，就需要一套完善的网络管理系统。

今天，让我深感MIS在现代企业管理的重要性，是提高工作效率的关键。

　　3-4星期五晴

　　今天进港的船只比较少，所以工作很清闲。

由于下午要跟论文指导老师见面，战战兢兢地跟主任请了假，没想到会这么顺利，主任还开车送我去地铁站，我记住了主任临走时的一句话：

读书真好，要好好读书。

是啊，读书真好，现在快毕业了，才分外珍惜余下来的大学时光……

　　3-7星期一雨

　　到今天为止，我在公司实习已经两个星期了。

我之前暗暗下了决心，在我短短的实习期间我一定要给公司留下一个好印象，一定要好好地学习，今天也不能例外。

到了公司，由于早上没什么事情可做，于是我就看一些关于外贸知识和港口航运的资料，而后来大家来了以后也都由于没事端做在看报纸，一开始我还以为大家忙中偷闲看会娱乐新闻之类的，后来才知道并不是大家太无聊，而是他们都想通过报纸这个传媒把握当今国际形势，还有和港口运输有业务来往的国家和地区的一些新变化。

　　3-8星期二阴

　　天气很冷，给人很慵懒的感觉，不过办公室里都是温暖的，因为今天是女士的节日，国企的待遇很好，妇女节女士放假半天，而且还有一些慰问品，虽然我不是正式编制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，但是我也觉得开心，公司对员工的福利好，让我感受到了企业对员工的人文关怀。

此时的我，真的很怀念过去大学生活的女生节，起码有很多我最爱的香蕉，今年，没了。

　　3-9星期三雨

　　灰霾天气，是港口工作最棘手的问题，因为大雾灰霾天气，水面能见度比较低，影响航道通行，所以，谢组长在早上的工前例会上反复强调，在这种恶劣的天气下，大家一定要打醒十二分精神，必须控制好作业的第一现场，除了监督现场作业情况之外，还需要检查现场其他人员的安全措施准备状况。

今天，我们都在紧张而有序的气氛中，安全度过！

　　3-10星期四阴

　　灰霾继续，办公室里紧张而有序的气氛也随之延伸下来。

今天我还额外多了一份工作，帮刘经理写了一封感谢信。

　　3-11星期五阴

　　我发现港口有个规律，星期五的早上一般都是比较空闲。

所以今天，办公室也轻松多了，李姐开玩笑说当了一回老师，她很耐心教了我许多报关与单证的知识，虽然我以前在专业课上学习了皮毛，但是，在实际工作中，又是另外一回事，真是受益匪浅办公室真是卧虎藏龙的地方，要我深有感触。

　　3-14星期一阴

　　今天翻译了一封英文信函，书到用时方恨少，真后悔当初没有好好学习专业课，丢人！

感觉只能说大意基本明白，就是达不到信达雅。

要培养终生学习观！

　　3-15星期二晴

　　因为今天没什么事好写的，所以我就稍微对自己这些天的实习情况进行一下总结。

作为实习生来讲，要学的东西很多，要做的琐事也很多。

我在实习的这一段时间，每天都过的很充实，也让我体验到一种与之前不一样的生活，我的生命中多了一种经历。

多一种经历，也就多了一种生活的经验，哪怕现在用不到，我相信在不远的将来也会显示出它的重要性和好处。

　　3-16星期三阴

　　回想实习的这些天，我难免会犯一些小错误，但是我明显比以前有了更强的承受能力，不怕面对错误和失败。

我会在犯错之后不断学到正确的东西，而且印象深刻，这未尝不是件好事。

我的宗旨是，不怕出错，就怕错了不改。

哈，只要认真思考，用心感受，用心总结，每天都会有收获，每天都会有进步。

看我，几乎每天都有感悟，我在用心的生活。

　　3-17星期四晴

　　今天差点儿迟到，不过，今天很郁闷，经理说今天放假一天，因为明晚要给我增加难度——值夜班。

有点兴奋，也有点紧张，期待明天的“晚五朝七”。

　　3-18星期五雨

　　到了晚上上班了，值夜班嘛，感觉没什么，毕竟，当部长的时候也试过通宵工作，一两次，无关紧要！

前半夜的工作还是比较忙的，不寂寞，不过到了下半夜，就开始有点冷清，由于没有太多船只，我站在办公室窗边，对着珠江，若有所思，回想着实习三周以来的一些事情。

习习凉风吹来，乍暖还寒的时节，很有意境。

　　3-21星期一阴

　　今天被调遣去仓库了，过了无聊的一天，只能跟码头仓库的粮食对话了。

　　3-22星期二阴

　　今天被派到人事部，复印、打印、传真不断重复，循环着，过了一天……

　　3-23星期三阴

　　什么岗位轮换，其实就是打杂！

今天被派到工会去了，还好，不过真的谢天谢地，我的价值得到了充分体现，工会的工作就是对着电脑，敲敲打打，恰好，我一向文笔不错，文案策划在学生会时得到了充分的锻炼，写了几份东西。

同时，我做PPT还是挺有质量的，顺手做了个PPT，还好，主任也挺满意的。

在工会，基本都是女生，而且跟我年龄相仿。

　　物流专业实习日记篇4

　　20xx年2月16日星期五

　　透过这些天的观察与思考，觉得公司的发货流程比较混乱，很容易出现问题。

尤其是发货的时光大多在晚上，所以更容易出错。

针对这些相关的问题，我结合自我所学的专业知识为公司制定了一个较详细的发货流程：

　　1。

物流配送中心根据客户的发货指令视库存状况做相应的配送处理。

　　2。

根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、应的出库处理。

　　3。

根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货，目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。

　　4。

根据系统的安排结果按实际状况进行人工调整。

　　5。

在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）状况按物流公司自我设定的优化原则打印出拣货清单。

　　6。

承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。

　　7。

装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。

　　8。

车辆运输途中可透过GPS车辆定位系统随时监控，并做到信息及时沟通。

　　9。

在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。

　　10。

产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。

　　物流专业实习日记篇5

　　2月20日天气晴

　　今天是我开始实习的第一天，心里又期盼又有点紧张，早上七点就再也躺不住了，就像往常一样洗漱，吃饭，可心里总七上八下的，担心这个，担心那个，可时间不等人啊，心里想着妈妈的话：

只要做好充分的准备就能应付一切了。

眼看上班的时间就要到了，我换好实习用的套装就出发了，心里想着第一天去应该给大家留下个好的印象，就更不能迟到了，脚下就更起劲了。

接待我的是朱主任，他带我熟悉了一下周围环境之后将我安排在了市场营销部。

部门刘姐在第一天主要让我帮忙接下电话，有关发货问题就找赵主管，其他的事就及时通知她就好。

于是在电话的此起彼伏中，我完成了第一天的实习工作。

　　2月21日天气阴

　　经过第一天没任何意义的接电话的工作，我还真有点累了，临睡时还想这样的实习太没意思了，根本没有我之前想象的那样可以学到很多东西，但又一想毕竟万事开头难吧。

等第二天天一亮我还是马上起床了，心想每天都应该充满信心、蓬勃向上。

回到工作地点，今天的任务，当然还是接电话。

不过今天的我已经可以融入这个组织了，虽然部门每个人员是实行轮班制工作，也就是意味着我未来几天见到的员工都不同，但是每个人都对我这个实习生很友善，很关心。

每次工作会议，我都旁听了，也认真做了笔记。

工作虽然有时候显得“无聊”，不过，今天我认识了一个将近退休的基层干部，我从他身上学到了不少做人的道理。

最重要的就是做人要踏实，不能一蹴而就，刚刚毕业的大学生难免有点趾高气昂，但是一定要虚心，这样你就比其他人走得更好更远。

　　2月22日天气阵雨

　　今天是来公司的第三天，算是有些接触到了和专业相关的事情。

公司有批物品到货，经理让我一起去现场熟悉下出入库流程。

入库的主要流程如下：

一、货车司机把货载到公司，仓管员清点数量和检查外包装，并与入库单上的数量核对无误后，由叉车工卸货并入库。

二、仓管员填写签收单：

实收数量（大写），叉板数量，仓管员签名并填写日期和盖章。

当发现产品包装或数量与对方公司的单据数量不符合时，要在与对方公司沟通后，进行修改后再入库签收。

三、入货位遵循的原则：

（1）先进先出。

按照入库的日期，同样型号的产品，先入库的就出库。

（2）进出库频率较高的型号，摆放在靠近出库口的位置。

四、建货卡：

填写货卡的主要信息包括，货位号，入库单号，入库量，结存，收货签名。

入库时的单据一共有三联。

第一联公司留存;第二联留存返单，月末与供货公司结算的依据;第三联司机留存。

　　2月23日天气晴

　　今天早上学习了erp怎么报销发票，要登录系统后填制单据，然后拿给分析课的同事做预算，再拿给财务报销，一般还要3周才能到账。

下午是消防安全的培训，突然认识到原来生活中存在着各种的消防隐患啊，并且每年我们公司有进行消防演练，还现场演练给我们看了干粉灭火器的使用和讲解了二氧化碳灭火器的使用。

第二课是关于公司邮箱和it的服务模式的简介，最后讲解的是公司的社保和公积金福利。

　　2月24日天气晴

　　前天入库完之后，这两天都没什么货物会到，所以今天就被安排到和几个同事一块对仓库的存货进行盘存，因为前几天的入库的量较多，还没来得急建货卡等相关信息。

建货卡信息的时候，首先要对该货位的同一型号产品的数量进行统计。

然后填写上建立货卡的日期，并签上核查人姓名。

在进行盘存的时候，还要注意产品的外包装有没有破损，因为入库作业都是使用叉车，所以可能会把产品包装弄破损，如果货物存货时间长就可能会生锈，使产品质量受到损坏，给公司造成损失。

所以当发现破损，要及时跟换外包装，并摆放回原位。

这些都是在建立货卡时需要注意的问题。

作为仓库管理员，工作中要注意的细节很多，所以对管理员的要求也相对较高，要求其在工作中要细心、要有耐心。

　　2月27日天气阵雨

　　今天闲了大半天，临要下班时主任给了我一封英文信函，说你现在还在校，英文接触还算多，让我给翻译翻译。

结果就一封英文信函到我下班时还没弄好，不想让主任留下我英文差的印象，硬着头皮译了下来，书到用时方恨少呐，真后悔当初没有好好学习，很多专业术语不大会看。

感觉只能说大意基本明白，就是达不到信达雅。

不过今天让我明白了，

　　要培养终生学习观!

　　2月28日天气阵雨

　　现在都已经第二周了，想想上周的实习，实际上算是适应期吧。

主要了解一些公司的背景、仓库产品、主要的业务流程。

另外，尝试跟同事多沟通，多听，从交谈中也能学到不少的东西。

同事们都很热心，很照顾我。

经常在我碰到困难的时候主动伸出援助之手，令我非常感动。

几天之后开始在同事的帮带下，做一些业务相关的工作，主要是协助处理一下简单的事情。

也就是打根基