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隧道施工组织设计方案(DOC89页)
隧道施工组织设计
1预定目标承诺
1.1工期目标
总工期:
计划开工日期为:
2016年9月15日,竣工日期:
2017年1月1日,工期为3.5个月。
1.2质量目标
确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)中的优良等级,单位工程一次质量检验合格率100%,优良率达90%以上,确保投诉处理率100%。
1.3安全目标
消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故;杜绝职工因工死亡事故,无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故;重伤率控制在0.6‰以下,轻伤率控制在5‰以内。
1.4环境保护目标
杜绝重大环境污染责任事故,确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。
2编制说明
2.1编制范围
本施工组织设计编制范围为:
韵沟至公川道路建设项目公川隧道、韵沟隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。
2.2编制依据
施工合同、投标书、施工图纸,现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程(包括技规、安规、行规、维规)、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法,项目进场调查报告等。
2.3编制原则
遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。
2.4总体设计思路
以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标,精心组织、科
V型沟谷后,在桩号K0+873接上老路,顺老路再向西141.97m至项目终点,终点止于Z038线K11+000处,终点桩号K1+014.97。
隧道桩号K0+187-K0+735,位于老隧道东侧,相距约100m。
3.1.2地形地貌
巩义地势自南向北成阶梯型急剧降低,由中山、低山、丘陵将至河谷平原。
最高点嵩山玉柱峰海拔1487米,最低点河洛镇河洛滩海拔104米,相对高差1336米,市域可划分为两类地貌区:
西南中低丘陵区和北部伊洛河黄土丘陵河谷平原区。
按地形地貌成因类型,巩义市市区及周边地带可划分为丘陵山地、黄土台塬和河谷阶地三种类型:
丘陵山地地区主要包括市区西北部的邙岭地和东南部的嵩岳山地,海拔高度大于120米,相对高度60-600m,沟壑纵横,地势陡峭,地形破碎,冲沟较为发育,平均纵坡坡降大于30%,黄土台塬区主要包括主要包括伊洛河东南部的山前台地和冲洪积平原,海拔高度在120-220m,地势大致成东南高西北低之势,平均纵坡坡降约0.9%-3.0%左右,地势一部分平坦,一部分起伏较大,冲沟,陡坡较多,冲沟最大切割深度在120米以上;河谷阶地区主要包括伊洛河及石河二级阶地,海拔高度分别在110-120米和120米-160米,平均纵坡约1%左右。
3.1.3工程地质
项目区位于秦岭纬向带北亚带、嵩箕隆起带东端北缘。
基本构造形态为地层走向东西,倾角为5~20°,局部地段由于受大的构造影响,地层走向为北西向,倾角为50~80°。
褶皱不发育,以断裂为主,局部地段由于多次的构造运动,致使小断层纵横交错,地层产状变化较大。
该区被第四纪松散积物所覆盖,成因类型为风吹、冲积、冲洪积、人工堆积等,岩型组合为粉质粘土、人工填土、中细砂、砂卵砾石等,松散层厚度伊洛河谷小于80米,其他地段大于100米。
浅层土体、西北部邙岭以风积黄土及冲积黄土为主,东南部山地以砂岩、风成黄土和冲洪积物为主,河谷一级阶地以全新冲洪积物为主。
浅层黄土多属非自重湿陷性,具弱中等湿陷地,湿陷层厚度一般6~12米,土体强度高,黄土台塬区一般为130~160Kpa。
综合地质调绘、物探及钻探资料,场地岩土构成自上而下为。
寒武系上统崮山组厚层白云岩(∈3g),泥质白云岩,灰岩。
寒武系中统张夏组灰岩。
第四系残坡积含碎石粉土。
分层描述
(1)含碎石粉土:
灰黄色-褐黄色,稍湿-湿,松散-中密状态,局部含少量碎块石,该层在隧道出口段有所分布,厚度0~12m。
该层为第四系松散覆盖层,在山坡南侧有所分布,坡底最大堆积厚度8~10m。
(2)白云岩(∈3g)
灰黑色,厚层状,产状为345°<27°;中-微风化,共发育两组节理,节理产状为285°<86°,和5°<85°,节理面岩体破碎,节理密度7-10条/m。
(3)泥质白云岩(∈3g)
灰黄色,厚层状,产状为340°<10°;中-微风化,共发育两组节理,节理产状为285°<86°,和285°<86°,节理面岩体破碎,节理密度5-8条/m。
(4)灰岩
强风化灰岩:
灰黑色,中-厚层状;中-微风化,共发育两组节理,节理产状为节理裂隙发育,岩体较破碎,岩芯呈块状、柱状,厚约0.4-1.2米。
(5)灰岩
强风化灰岩:
灰黑色,厚层状,产状为6°<16°;中-微风化,共发育两组节理,节理产状为6°<16°,岩体完整,岩芯呈柱状,厚约2.5米。
3.1.4地质构造稳定性和地震安全性
据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),项目区抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.10g,地震动反应谱特征周期为0.40s。
根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)中4.1.1条中的规定,本隧道处于“发震时可能发生滑坡、崩塌”段属于抗震危险地带。
3.1.5水文地质及气象特征
3.1.5.1水文地质
巩义市城内河流分属黄河流域和淮河流域,主要河流有黄河、伊洛河,其余均为季节性河流。
黄河自西向东从市北流经巩义市,市境内全长34km,河道纵比降1/5000,河道宽度7—10km。
伊洛河是三门峡以下最大的支流,属黄河是大支流之一,市境内全长33km。
坞罗河与后寺河流经市区,均为季节性河流。
坞罗河上建有坞罗河水库,坞罗河水库距市区13km,总库容2100m³,其余距市区较远,均为小型水库。
巩义市区属黄河流域伊洛河水系,伊洛河汇水面积18563平方千米,历年平均径流量80.7m³/s,最大径流量4110m³/s。
巩义市地下水受地貌影响,市区的河谷、平原富水区主要靠南部山区降水渗入和伊洛河补给,也靠当地降水和灌溉回归水补给。
3.1.5.2气象特征
项目所在地区巩义市属温带大陆性季风气候。
由于受太平洋欧亚大陆等大范围地理因素的综合影响,气候四季分明,寒暑适中,春季干旱多风;夏季炎热多雨;秋季天高气爽,日夜温差较大,降雨逐渐减少;冬季寒冷干燥。
年平均气温14,6℃;历年最高气温43℃;绝对最低气温—15,8℃;年平均降雨量583mm;年平均风速3m/s;年平均最大风速36m/s。
3.2设计标准
1、设计基准期:
100年;
2、道路等级:
二级公路;
3、设计车速:
40km/h;
4、地震基本烈度:
度,地震动峰值加速度0.1g;
5、隧道限界净高:
5.0m;
6、隧道净宽:
1.0m+1.0m+3*3.5m+1.0m+1.0m=11m;
7、路面结构:
沥青混凝土路面;
8、结构物设计荷载:
公路-级;
3.3主要工程项目及设计参数
3.3.1.韵沟隧道
隧道地处河南省巩义市夹津口镇韵沟村,工作区山丘与沟壑相间,隧址有Z038线通道,交通便利。
采用单洞隧道,起屹桩号:
K0+155-K0+551,长399M,最大埋深约107M。
属短隧道,采用灯光照明,自然通风。
隧道平面K0+152-K0+222.023位于R-∞直线上,K0+222.023-K0+422.948位于R=850M的圆曲线上,K0+422.948-K0+551.3位于R-∞直线上;纵坡伟2.984%
3.3.2、公川隧道
公川隧道位于隧道地处河南省巩义市夹津口镇公川村,工作区山丘与沟壑相间,隧址有Z038线通过,交通便利,采用单洞隧道,起讫桩号K0+187~K0+735,长548m,最大埋深约125m,属中隧道,采用灯光照明,自然通风。
隧道平面K0+187~K0+253.013位于缓和曲线上,K0+253.013~K0+398.852位于R-∞直线上,K0+398.852~K0+508.852位于缓和曲线上,K0+508.852~K0+598.499位于R=321.924的圆曲线上,K0+598.499~K0+688.146位于缓和曲线上,K0+688.146~K0+735位于R-∞直线上,纵坡为—0.44%。
4施工总体部署
4.1施工布置及劳动力安排计划
4.1.1施工队伍及场地布置、施工任务及单位工程划分
4.1.1.1施工队伍及场地布置
公川隧道,韵沟隧道共投入四个隧道队、一个综合队和一个砼拌合站参与施工,各队驻地及生产用房、场地均根据施工特点及现场实际情况部置在工点附近。
施工队伍及场地布置情况详见施工总平面布置图。
4.1.1.2施工任务及单位工程划分
按《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2004,隧道分部、分项工程划分情况见表4-1:
单位、分部、分项工程划分情况表表4-1
韵沟至公川道路建设项目
单位工程
分部工程
分项工程
韵沟隧道
洞身开挖
洞身开挖(分段)
洞身衬砌
喷锚支护、衬砌
总体及洞口
隧道总体、洞口开挖、洞门工程、排水工程
隧道路面
底基层、面层
公川隧道
洞身开挖
洞身开挖(分段)
洞身衬砌
喷锚支护、衬砌
总体及洞口
隧道总体、洞口开挖、洞门工程、排水工程
隧道路面
底基层、面层
各队施工任务划分见表4-2:
施工任务划分表表4-2
序号
施工队伍
人数
工程项目
1
隧道一队
65
负责韵沟隧道小桩号正洞开挖、支护、衬砌、洞口工程、内装及附属工程、临时工程等的施工
2
隧道二队
65
负责韵沟隧道大桩号正洞开挖、支护、衬砌、洞口工程、内装及附属工程、临时工程等的施工
3
隧道三队
65
负责公川隧道小桩号正洞开挖、支护、衬砌、洞口工程、内装及附属工程、临时工程等的施工
4
隧道四队
65
负责公川隧道大桩号正洞开挖、支护、衬砌、洞口工程、内装及附属工程、临时工程等的施工
5
综合队
100
防护、排水、管线管道、设备维修保养及路面工程
6
砼拌合站
49
全部工程各种水泥砼的生产供应及小型砼构件的预制
4.1.2主要劳动力和技术力量部署计划
4.1.2.1本工程主要劳动力配置
根据工程数量以及工期进度安排,计划调遣4支专业队投入施工,平均上场人数260人,高峰期上场人数409人,并根据工程进度情况实行劳力动态调整,各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
各种劳力安排详见表4-3《本工程主要劳动力配置表》。
本工程主要劳动力配置表表4-3
序号
工种
数量(人)
隧道队
综合队
砼拌合站
1
爆破工
15
13
2
2
风枪手
15
13
2
3
喷锚工
12
8
4
4
钢筋工
14
10
4
5
电焊工
14
10
3
1
6
砼工
20
12
4
4
7
架子工
22
12
10
8
模板工
24
12
8
4
9
砌石工
23
8
15
10
修理工
9
5
2
2
11
电工
7
5
1
1
12
钳工
9
6
2
1
13
管道工
8
7
1
14
其它工种
34
12
17
5
15
各种台车司机
10
10
16
装载机司机
15
13
2
17
挖掘机司机
14
12
2
18
各种汽车司机
28
18
6
4
20
推土机司机
4
4
21
空压机司机
13
13
22
拌合机司机
4
4
23
砼输送泵司机
4
4
24
起重机司机
14
6
4
4
25
配料机司机
4
4
26
压纹人员
8
8
27
测量人员
14
11
3
28
试验员
11
8
2
1
29
安全员
10
8
1
1
30
质检人员
11
8
2
1
31
管理人员
19
8
6
5
合计
409
260
100
49
4.1.2.2主要技术力量
为优质高效地完成本合同段的施工任务,我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和管理人员,分配在项目经理部和各施工队,充实和加强对本合同段工程的施工技术管理。
4.2主要材料、机械设备、检测仪器进场计划
4.2.1主要材料供应方式及来源和组织计划
4.2.1.1主要材料供应方式及来源和组织计划
按照“提前准备、略有富裕、保证供应、加速资金周转、做到工完料尽”的原则,根据总工期、各分项工程工期安排和工程量情况,拟定每月材料使用计划,及时报送物质部作为材料领取、采购、供应的依据。
根据我公司现场调查情况,材料供应拟计划如下:
水泥采用天瑞水泥,由厂家直接送货到施工现场,钢材采用济钢。
砂、石等地材,根据试验室调查和取样试验报告结果来确定。
雷管、炸药等民爆物品按照《民爆物品管理规定》进行采购、运输、储藏和使用。
其它材料的供应按公司《程序文件》中采购控制程序执行。
4.2.2主要施工机械设备使用配置及来源计划
4.2.2.1主要施工机械配置
施工难度大、工期紧迫是本工程最突出的特点,为确保各项目标的实现,上足精良施工机械设备是重要措施之一。
由于韵沟隧道地质条件主要为Ⅱ、Ⅲ类围岩,施工时主要采用分部开挖,公川隧道地质条件主要为Ⅳ、Ⅴ类围岩,施工时主要采用双侧壁导坑法施工。
我公司计划配备16台YT28气腿式凿岩机及自制一定数量钻架,充分利用其灵活快速的特点,以加快隧道钻孔速度,配备4台砼喷射机以加快锚喷支护速度,配备93-1型110×2KW通风机加快排烟、尘、气的速度,每个隧道作业队分别采用两台ZLC50装载机同时装碴以加快出碴速度,采用自制仰拱作业防干扰平台以减少工序干扰,采用4台穿行式全液压衬砌台车配备4套模板以加快衬砌速度。
4.2.2.2主要施工机械设备使用计划
本工程主要施工机械设备配置计划见附表1《投入本合同段的主要施工机械表》。
4.2.3主要检验、试验、测量设备仪器配置使用及来源计划
为满足本工程材料检验和工程质量监控的需要,我公司已投入大量先进的测试仪器,其规格型号、数量等详见附表2《配备本合同工程的主要测试仪器设备表》。
4.3工程投资完成计划、资金流动及工程款控制
工程投资完成计划、资金流动及工程款控制是工程成本的主要控制途径,必须严格执行总体实施性施工组织设计关于本项的各项条款。
5工期目标、施工进度安排及工期保证措施
5.1总工期目标
开工日期:
2016年9月15日,竣工日期:
2017年1月1日,总工期:
3.5个月。
5.2总体施工进度安排
5.2.1安排原则
两个隧道四个施工队分作业面,按照平行流水作业方式安排的原则,狠抓特殊过程,确保控制工期。
同时,遵循施工程序,符合施工工艺要求,并与施工方法和施工机械相协调,充分发挥劳力和机具的效率,考虑工程施工质量和安全,尽量缩短工期,减少施工成本,提高经济效益。
5.2.2安排顺序
双洞同时对向开挖。
5.2.3分阶段施工进度安排
本工程计划总工期为3.5个月,总体施工进度计划分为四个阶段:
第一阶段:
施工准备阶段,主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、场地部署、交接桩橛和线路复测、图纸复核,砼配合比的选择及进场材料的试验,组织机械设备、人员、材料进场等,本阶段拟在2016年9月份完成。
第二阶段:
2016年10月1日至2016年10月15日完成洞口、明洞及洞口相关附属设施。
第三阶段:
至2016年10月16日至2016年12月15日完成隧道全部开挖,施工支护、混凝土衬砌、洞内路面、内装及附属工程的施工。
第四阶段:
至2016年12月16日至2016年12月31日完成隧道洞内路面、洞内排水及照明设施。
5.3各分项工程具体施工进度安排
5.3.1施工进度计划编制依据和原则
根据合同文件和施工规范,结合我公司以往类似工程的施工经验及项目工程实际情况,编制本合同段工程进度计划。
5.3.1.1严格按照合同规定的控制性工期要求,科学合理地制定施工方案,安排施工和控制进度,确保甲方规定的工期并力争提前。
5.3.1.2紧紧围绕控制工期的关键线路组织施工,充分考虑各分项工程相互间的制约,合理安排相互交叉施工的分项工程施工的时间,确保整个工程合理有序及顺利进行。
5.3.1.3积极采用新技术、新工艺、新方法、新材料,对重点部位实施科技攻关,确保总工期。
5.3.1.4强化资源配置优化机械设备组合,提高施工生产效率,加快施工进度。
5.3.1.5采用科学的施工进度指标排定施工日程,针对不可预见因素,在工期安排时留有一定的富裕量。
5.3.2各分项工程工期安排
隧道工程各分项工程工期安排见附图2《韵沟、公川隧道施工进度计划横道图》、附图3《韵沟、公川隧道施工进度网络计划图》
5.4施工顺序安排
5.4.1工点施工顺序
施工准备→明洞及洞门施工→洞身开挖及支护→仰拱及填充→二次衬砌→洞内装饰→路面工程
5.4.2专业施工顺序
5.4.2.1施工准备阶段的施工顺序见图5-1。
图5-1施工准备阶段的施工顺序
5.4.2.2隧道工程施工顺序
1)洞口及明洞工程施工顺序
坡顶排水系统→明洞路堑土石方开挖→边、仰坡开挖及加固→砼衬砌→防水层→回填→隔水层→洞顶截水沟
2)洞门施工顺序
洞门挖基→洞门墙施工(含锁口圈梁)→护面墙→边沟、截水沟
3)隧道开挖、支护作业施工顺序
①Ⅳ、Ⅴ类浅埋围岩开挖、支护作业施工顺序
超前小导管(长管棚)→双侧壁导坑开挖→锚、喷、网、钢格栅联合支护→开挖中洞核心土→临时钢支撑→拱部锚、喷、网、钢格栅联合支护→拆除临时钢支撑→出碴
②Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖、支护作业施工顺序
超前小导管(长管棚)→上部断面台阶法开挖→锚、喷、网、钢格栅联合支护→出碴→下部开挖→出碴→锚、喷、网、钢格栅联合支护
③围岩爆破作业施工顺序
钻爆设计→布眼→钻孔→清孔→装药→联结起爆网络→起爆→排风降尘→清危→爆破效果检查→出碴→锚杆、挂网、喷射砼支护
4)隧道衬砌施工顺序
①仰拱施工顺序
仰拱开挖→仰拱初期支护→仰拱砼施工→隧底填充→墙基以上衬砌断面施工→电缆槽、水沟施工
②二次衬砌施工顺序
衬砌台车就位→防水层施工→安装模板→浇筑砼→拆模→养生
5)洞内路面施工顺序
现场清理→水泥稳定碎石→养生→沥青面层
5.5工期保证措施
5.5.1加强组织领导,选派精锐施工队伍,以组织保工期。
5.5.2认真编制实施性施工组织设计和进度计划,以计划保工期。
5.5.3投入足够精良施工机械,提高劳动生产率,以机械化施工保工期。
5.5.4加强材料管理,以提前供应合格材料保工期。
5.5.5建立健全质量管理体系,营造全员全过程全方位质量管理的氛围,加强每道工序的质量监控,以“开工必优、一次成优”确保工期。
《工期保证体系框图》见图5-3。
5.5.6建立安全管理体系,以安全保工期。
5.5.7大力采用新工艺、新技术、新材料、新设备,不断优化施工方案,选用正确合理的施工工艺,以“四新”技术保工期。
5.5.8对比进度,随时调整
5.5.9强化施工管理,加强工序衔接,以管理保工期。
施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业,各工序环环紧扣、协调配合,全面展开施工。
5.5.11隧道不良地段保证工期技术措施
5.5.11.1针对隧道不良地质地段展开科技攻关,加快施工进度。
施工时遵循“先预报、重治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、早封闭、勤量测、稳扎稳打”的原则,施工中要对不良围岩进行超前预报、超前支护,根据围岩状况,设置长大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等制定切实可行的施工方案,合理组织,稳扎稳打,严格按规定程序安排各工序,严禁盲目冒进,避免塌方,安全稳妥地顺利通过不良地质地段,以保证工期。
图5-3工期保证体系框图
5.5.11.2穿越洞口超浅埋地段时,侧壁导坑先行穿越,到围岩较好地段,开辟另一工作面,使掘进施工进度不受破碎带影响。
施工时用超前小导管注浆预加固,爆破并清除危石后,及时喷射厚度不小于5cm的混凝土护面,喷锚支护完成后,及时装设钢架支撑,加强支护,改善衬砌结构。
5.5.11.3穿越软岩地段,施工时采用侧壁导坑法开挖,开挖后立即喷射混凝土封闭围岩,钢拱架支撑,锚喷支护,同时尽早作好施工排水,避免地下水浸泡墙角而造成塌方。
6施工方案选定说明
6.1隧道工程施工方案选定原则
选定原则:
在满足安全、质量、施工进度的前提下,要讲求经济效益,尽量采用低造价高安全的施工方法。
6.2隧道工程施工方案
韵沟隧道、公川隧道为复合式衬砌设计,按新奥法施工,拟安排隧道队同向双口掘进。
按照“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的原则组织施工。
施工过程中采用超前预报系统进行超前地质勘探,对不同围岩类别采用不同钻爆设计。
总体实施掘进(钻爆、无轨运输出碴)、支护(导管、拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、振捣)三条机械化作业线。
Ⅱ超浅(C)类围岩采用环向开挖,保留核心土的开挖方法,Ⅲ类围岩采用台阶法开挖,Ⅳ类围岩采用非电毫秒雷管光面爆破全断面开挖。
超前支护采用液压钻孔台车及NZ130注浆机施作超前小导管预注浆,初期支护采用YSP45锚杆钻孔机打注浆锚杆,TK96-1湿式混凝土喷射机喷射混凝土,人工架立钢支撑,出碴运输采用ITC-312及WA300-1装载机装碴,沃尔沃20T自卸汽车完成无轨运输施工。
衬砌混凝土采用混凝土自动计量拌和楼,混凝土搅拌运输车,混凝土输送泵,大模板整体液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。
仰拱采用跳槽开挖,施工时采用自制的仰拱作业防干扰平台,减少出碴与仰拱的工序干扰,洞内路面采用小型机具作业,混凝土采用输送车运输、泵送入模;施工通风采用大功率通风机,大口径软管,压入式长大隧道供风技术;洞内反坡排水采用二级泵站接力排水至洞外;施工用电采用洞口变电的方式;施工用水采用高山水池供水方式;施工用高压风采用空压机供风方式。
车行、人行横洞与正洞同时进行开挖与衬砌。
路面混凝土和其它附属工程采用集中时间,机械化流水作业,一次施工,一次成优。
6.3隧道工程施工技术方法
6.3.1洞口与明洞工程
6.3.1.1施工方案
根据我公司多年隧道施工的经验及隧道出口位置具体情况,经过经济性、安全性,综合分析比较后,决定明洞开挖前先完成地表排水系统,采取分层开挖,分层支护,自上而下,边挖边护的明洞边坡加固处理方法。
明洞与仰坡开挖同时进行,洞门与明洞整体浇筑。
进洞采用先施作超前小导管、短进尺、弱爆破、快循环、早封闭的施工方案。
6.3.1.2施工方法
首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟,以截排地表水,截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m,沟底纵坡不小于3‰,排水沟与路基排水系统相衔接。
1)明洞及仰坡开挖由外向里,从上而下分台阶、分层分段开挖,分层分段支护。
根据地形条件,土方和强风化岩采用PC200-5挖掘机挖装,人工配合清理边仰坡开挖面,局部陡坡地带采用人工开挖,石方采用浅孔台阶钻爆法开挖,明挖梯段边坡外预留1~1.2m光爆层,钻孔采用YTP-28风动凿岩机钻孔,采用毫秒微差线型爆破技术,“一”型起爆。
槽挖梯段根据地形条件取2~4m,“V”形起爆,两侧边坡及基底面以上各预留1~1.2m光爆层。
开挖台阶高度2~
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