高铁站场新区城市设计(中)140312汇报稿.ppt
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高铁站场新区城市设计(中)140312汇报稿.ppt
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,同济大学建筑与城市空间研究所2014年03月,成果框架,背景分析,现状条件分析,项目区位,I.,空间布局,III.,IV.,总体结构规划,用地规划,已有规划解读,道路交通体系,开发建设指标体系,规划研究,II.,产业发展研究,总体发展定位研究,特色风貌设计,总平面,规划结构,土地利用规划,重点地段设计,V.,环境品质塑造,景观系统规划,道路交通系统规划,开发建设控制,水乡风情街街区设计,住区模式设计,水乡风情街街区设计,背景分析,1,项目区位分析项目位于德清中部高铁站,地处莫干山大道以南,德清大道以北,宁杭高速铁路以西,宁杭高速路以东地区。
该地区位于武康城区和乾元镇之间,经济开发区和临杭工业园之间,通过德清大道可以迅速到达德清主城区,东部新区、西部新区和科教新区,同时也可通过莫干山大道、第二绕城高速、临杭大道、国道、省道、规划中的环城北路与城市其它地区联系便利。
项目距离德清行政之心8.7公里,距离乾元镇政府1.8公里。
铁路高速公路国道、省道绕城高速路城市快速路,项目区位,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,项目规划范围规划研究范围东至东苕溪、南至德清大道、西至杭宁高速公路、北至莫干山大道,总用地面积约1190公顷(约17850亩);城市设计范围东至杭宁高速铁路用地红线、南至德清大道、西至杭宁高速公路、北至环城大道,总用地约523公顷,合7845亩。
规划范围,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,现状用地信息统计,村庄建设用地城市建设用地河流坑塘沟渠铁路用地公路用地,土地利用现状规划区内大量河流与坑塘沟渠等水域,与农林用地为该地区的主要用地构成,少量的村庄建设用地和部分城市建设用地。
现状的各用地构成详细参看下表现状用地信息统计表。
土地利用现状图,土地利用现状,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,道路交通分析规划区内空间被高速公路、高铁分割、外围已经形成的城市干道有莫干山大道、德清大道、杭宁高速路、以及穿过基地的快速路环称北路,内部交通系统还未形成,主要有三条沥青公路和一些进村道路,来解决内部交通。
高速铁路高速公路城市快速路规划道路公路通村公路,道路交通,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,1,公路规划的环城北路、站前大道德清高铁站广场湖州市技师学院清普宝殿清溪禅寺德清基督教堂城山寺湿地生态系统,4,2,3,5,6,7,8,9,1,2,3,4,5,6,8,7,9,建成环境现状分析通过现场勘探走访我们可以发现,该地区水系丰富,自然环境好,居民点内民房质量较好,高铁车站已经建成使用,同时有中等职业学校,交警队和一些寺庙,教堂等行政办公、教育、宗教等设施。
建成环境现状,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,上位规划之德清县总体规划(2012-2030)规划中心城区形成“一城一区”的总体结构,其中“一城”为武康城区、“一区”为乾元-站场新区。
根据县城环境特点和发展趋势分析,武康居住用地主要向东发展,乾元居住用地主要向西发展。
规划中心城区发展协调区形成“三区一湖”的结构,其中“三区”分别为武康城区、站场新区、临杭工业区,“一湖”为下渚湖。
上位规划,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,上位规划之德清县总体规划(2012-2030)规划中心城区形成“一城一区”的总体结构,以小区组团二级结构和组团街坊一级结构组织居住用地,新区以小区组团结构为主,旧城以街坊结构为主。
居住用地应具备良好的生态环境,与城市发展形态及城市主要发展方向相适应,与就业岗位分布相协调,并结合城市基础设施的发展进行合理布局。
根据县城环境特点和发展趋势分析,武康居住用地主要向东发展,乾元居住用地主要向西发展。
上位规划,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,城西,中心城,城东,城南,站场,乾元,临杭,下渚湖,已有规划之乾元空间规划研究乾元规划中,站前新城定位于新城发展区,主导功能为居住、现代商业和游憩,已有规划,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,已有规划之德清高铁站场新城控制性详细规划该规划用三个规划策略来打造站场新城:
1)重点打造特色功能,完善配套设施;2)生态网络构建和选择性开发并举;3)开放式道路网络与新的空间格局。
该方案定位为重点项目带动成湿地新城,度假天堂与人文驻地。
已有规划,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,已有规划之德清高铁站场新城控制性详细规划,已有规划,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,规划研究,2,一般将该地区建成与副中心互补的区域经济中心,引导城市空间的发展。
通过建设副城或是城市副中心的方式取得发展,高铁站位于城市外围区,高铁站位于城市边缘区,站点周边开发强度较高,主要为居住和商业用地,对城市的影响尤为巨大,高铁站位于城市中心区,日本新干线-东海道新干线法国-TGV东南线沿线,依发达国家成熟的高铁建设经验来看,相比较而言,城市中心地区的高铁车站比城市外围地区的更易取得成功。
我国的高铁站点多选择中心城市外围的位置。
同样,在城市外围区和城市边缘区设立高铁站,会根据沿线人口密度的高低和城市化的程度,得到不同层次的发展。
总体定位研究,目标近期成为城市级公共服务中心,带动周边发展,远期成为城市担当重要职能的城市副中心。
总体定位,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,高铁站周边土地开发“三圈层”结构模型,总体定位研究该结构模型旨在表达在以高铁站点为核心的土地开发的“三圈层”关系,包括核心区、影响区和外围影响区。
并体现期产业发展与空间布局的一般规律。
总体定位,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,产业发展与案例研究1、加快城市产业经济的发展高速铁路为美国弗洛里达州创造了7.8万个全职岗位以及2.8亿美元的工资收入2、调整产业结构转型里尔地区位于法国北部,受传统工业衰退的打击,加上缺少发展新兴工业的基础和动力,里尔地区面临日趋衰败的境况,迫切需要经济结构的转型。
高铁站选址为里尔市中心。
利用其特殊的地理位置,与伦敦、巴黎、布鲁塞尔三座城市通过高速铁路相连,直接接受这三个城市的经济活力辐射,成为工业城市转向工商服务业城市的典范。
3、推动多元产业发展日本新干线带动沿线文化教育产业发展,诞生了国际大学,观赏戏剧会、茶道会,美术馆、音乐厅的建设,促进沿线旅游、商贸产业发展新干线带动旅游人口每年2亿人次,产生的食宿、旅游等的消费支出约为5万亿日元,增加就业50万人,高铁建成后,客流量的诱发率平均为25%,案例研究,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,案例研究一:
法国的里尔里尔地区位于法国北部,受传统工业衰退的打击,加上缺少发展新兴工业的基础和动力,里尔地区面临日趋衰败的境况,迫切需要经济结构的转型。
高铁站选址为里尔市中心。
利用其特殊的地理位置,与伦敦、巴黎、布鲁塞尔三座城市通过高速铁路相连,直接接受这三个城市的经济活力辐射,成为工业城市转向工商服务业城市的典范。
第一圈层主要为高端的商业办公第二圈层主要为集中的商业办公及配套设施,以及休闲娱乐设施和市政配套设施第三圈层主要为住宅开发及生活配套,案例研究,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,案例研究二:
日本挂川提高自身品质打造旅游休闲城市东海道新干线缩短了挂川到东京、名古屋以及大阪的时间距离,挂川凭借轨道交通得以迅速发展,丰富的自然人文资源,形成了各具特色的片区分布格局,承担了旅游城市的多元化功能凭借挂川市得天独厚的自然和人文旅游资源,依托新干线带来的交通优势,成为了旅游休闲站区,案例研究,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,起步阶段:
单一功能,发展阶段:
多元化发展,成熟阶段:
形成产业链,多元化发展有利于旅游地的繁荣和增加区域活力,快速拉动旅游产业发展,单一的观光功能造成游客的过路游,不利于旅游产业的发展,产业链的形成有利于旅游经济的可持续发展,并对城市发展起到带动作用,成功点交通便利新干线、高速公路、铁路、公交换乘便捷丰富的资源优势自然与人文资源整合,保持区域持续活力战区发展与城市定位和谐统一挂川市定位旅游休闲城市,站区规划与城市定位保持一致,完善站区的市政设施和旅游配套功能,案例研究二:
日本挂川提高自身品质打造旅游休闲城市挂川市由功能单一向功能多元化发展,最终形成完整的产业链,使区域的旅游经济可持续发展。
案例研究,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,.长野的城市发展规划仍定位于制造业,未结合奥运及高铁发展的契机,重整经济结构,培育出可持续发展的新兴产业;.未重视旅游观光、服务等第三产业;.未重视奥运场馆的后续开发利用;结论:
各城市在进行高铁站周边地区规划的时候,必须充分评估各自城市的产业与高铁的效益。
将高铁正面相关联的产业向高铁周边地区集聚,促进高铁站周边地区发展。
案例研究二:
日本长野高铁过道效应未带来期待的旅游效益长野站是为1998年奥运会专门设立的车站,高铁的建设没有给当地的旅游带来积极的促进作用,反而使当地经济更加萧条,在高速交通下,旅客上香、泡完温泉,当晚就返回东京、大阪等都会,长野不但未因高铁而发展,反而因通车造成了饭店过剩,当地经济雪上加霜。
长野县位于日本本州岛中部,处于关西、关东之间,在素有“日本屋脊”(日本屋根)之称的中央高地上,是日本八大内陆县之一。
长野旅游资源丰富,北阿尔卑斯山的穗高群峰、日本历史最长的城堡天守阁,日本司法博物馆、日本浮世绘博物馆、善光寺和长野市立博物馆、“白马”、“志贺高原”、“野泽温泉”等日本屈指可数的滑雪游览胜地,案例研究,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,案例研究,案例研究三:
浦佐町成功实现文化教育产业大发展新泻县浦佐町是个典型的山村小镇,只有2万多人,但吸纳来自世界各地学生的国际大学就设在这里。
由于北陆新干线在浦佐设了车站,国际大学的教员不论是到新泻还是东京,最多只需1小时,知识的交流和更新不受影响,而这里的自然环境在城市是享受不到的,所以大家都乐意到那里教学,国际大学聚集了一大批高水平的人才。
背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,京沪高铁全长1318公里,纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,设24个车站。
高铁沿线“造城运动:
思考?
同质化,商务,物流,文化,竞争?
地级市高铁新城,案例研究,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,宜兴站打造高铁新城建设集商业商务、旅游集散、文化休闲和居住功能为一体的新兴城市综合片区,并打造低碳生态宜居家园和旅游休闲服务基地。
为站前山水景观区、文化创意休闲区、旅游综合服务区、行政商务商贸区、居住生活区五大片区,长兴站打造太湖新城是未来长兴城市东部门户区域,建设目标是“打造集旅游集散、商务办公、高新技术产业为一体的高品质的滨湖新城,湖州南站打造湖州旅游文化购物新时代唯一一个旅游购物定点接待项目,将囊括茶文化、湖笔、湖丝、竹制工艺品等十大系列,分设10个主题购物展馆,旅游咨询、交通资讯等服务,更将结合相关的酒店、餐饮、休闲娱乐配套,使商业购物中心、娱乐休闲中心、旅游度假中心等紧密结合在一起。
杭州东站城东新城以现代化综合交通枢纽为依托,以商端商务办公,商业休闲、旅游服务、居住生活功能为主体的,核心区将兴建八大产业综合体。
杭宁高铁,寻求差异化发展,案例研究,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,休闲旅游德清“五山一水四分田”,素有“鱼米之乡、丝绸之府、名山之胜、竹茶之地、文化之邦”的美誉。
有闻名遐迩的中国四大避暑胜地之一莫干山,竹、云、泉“三胜”和清、凉、景、静“四优”,是国家级旅游风景区,山麓不远处有莫干湖,又称“北湖”,与杭州西湖、绍兴东湖、嘉兴南湖相呼应,湖光山色,风景秀丽。
内有防风国,为良渚文化的发祥地之一。
“洋家乐”为代表的国际化宜居理念旅游新业态高校教育浙江工业大学校区引进,同时,通过人才培训基地建设、菁英合作结对计划、区域青春志愿服务、定向人才培养输送、科研项目合作孵化等形式共同践行“区校合作”的创新模式。
高新技术五大工业区:
经济开发区、临杭工业区、工业园区、高新技术区、科技新城。
生物医药产业被列为国家级高新技术特色产业基地、国家科技兴贸创新基地和全省现代产业集群转型升级示范区试点、全省产业集群“两化”深度融合试验区,德清通用航空高技术产业基地被认定为省高新技术产业基地文化产业园“中国钢琴音乐谷”被列为省首批20个重点文化产业园区,自身优势,对于区域经济发展来说,高素质人才显然是决定一切的基础和关键。
杭宁高铁带来了人才资源向低生活成本城市流动的“反虹吸效应”,杭州、南京落户的门槛高,一定程度上造成人才向长三角地区的二、三级城市流动,因此德清应制定人才规划,充分用足“高铁机遇”,“一方面可以用杭州都市圈向海外引才,另一方面充分利用城市宜居的环境、相对较低的生活成本吸引城际族。
”“虹吸现象”是个物理学名词,指引力和位能差造成的水单向流动现象。
7月1日开通运行的沪宁城际高铁,为这一名词注入了经济学内涵:
伴随着列车飞驰,人才、资金、信息等各种发展要素,同样将因城市间的发展梯度落差,产生由中小城市向中心城市单向转移的“虹吸效应”。
功能组织,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,公共服务板块复合社区板块水乡社区板块高校,休闲商业街、数码商城、名仕学府酒店、小吃街医疗卫生:
综合医院;文化体育设施:
电影院、文化馆、体育公园、健身场所高新技术体验馆、博物馆、图书馆旅游公共设施旅游交通集散中心楼,包括旅游信息咨询、旅游票务服务、旅游中介服务、旅游管理中心等功能为一体;生态景观停车场旅游巴士汽车站旅游商贸城特色餐饮、水乡风情街,高等院校、科创园、智慧苑、设计谷、创意产业,教育设施:
初中、小学、幼儿园、托儿所;社区服务与行政管理设施:
老年人服务中心、福利院、托老所、社区服务中心;商业服务设施:
菜市场,项目发展定位项目地位交通枢纽、城市门户;德清县重要的对外展示窗口生态环境资源城市重要的生态绿廊、自然水乡。
城市重大公共服务设施根据高铁站的设立,并结合浙江工大分校区的引入为契机,突出在人口导入、科技提升、发展动力上的积极意义,带动周边地区产业发展。
综上所述:
本次城市设计将站场新区发展定位为:
德清中心城区内集交通枢纽、高等教育、旅游服务、生态居住、商业展贸等为一体的“水乡智城”。
行政办公、有才公寓、职业教育、住宅开发、大型超市、社区服务,规划定位,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,功能组织定位依托德清的旅游品牌,做强做大主题功能依托高等院校、临杭工业园的人才集聚和“反虹吸效应”,实现产城融合,旨在把站场新区打造成为“水乡智城”,共包括四大功能板块。
特色风貌设计:
水乡风情街一、江南水乡古镇空间演化研究以河为轴、顺应延展的方式是江南古镇扩张历史的主要脉络。
即沿河地带空间出现线性关系,随河而走,与传统村落的由“房间”到“街坊”,逐渐形成的“块”有所不同,这种线形关系突出表现在河、街、屋三种空间要素沿同一轴线的并行重复。
特色风貌设计,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,沿水而街形成“水+街+居住”的生活组织方式。
离水而街形成“水+居住+街”的生活组织方式,特色风貌设计:
水乡风情街二、传统水乡空间模式江南水乡古镇可以说水巷和街巷是古镇整个空间系统的骨架是人们组织生活、交通的主要脉络。
有合院式建筑前后临河,临水型建筑向前街后河,面水型住宅隔街而河,纵向大进深发展力争每户面宽较小,使更多的住户、商店、作坊获得面街临河和水陆皆达的便利,显示出“亲水”的特性。
特色风貌设计,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,特色风貌设计:
水乡风情街三、传统水乡空间模式的应用以河为轴、顺应延展的方式是江南古镇扩张历史的主要脉络。
即沿河地带空间出现线性关系,随河而走,与传统村落的由“房间”到“街坊”,逐渐形成的“块”有所不同,这种线形关系突出表现在河、街、屋三种空间要素沿同一轴线的并行重复。
特色风貌设计,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,环境品质塑造:
滨水地区,开放空间设计一、滨水地区的塑造通过塑造生机勃勃的开放公共空间,强化公共服务设施,提升整体品质和拉动土地开发效益。
1)混合土地使用开发:
打造适宜生活、购物、休闲、体验为一体的高品质街区,为实现可持续经济混合利用发展。
2)活动多样化:
以活动多样化满足多元需求3)公共空间的开放性:
突出滨水空间,大型绿地,公共服务设施等的开放性和可达性,实现空间与景观效益的最大化,环境品质塑造,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,环境品质塑造:
滨水景观,开放空间设计二、滨水地区景观类型的应用,环境品质塑造,类型一自然型(道路+绿化+步道+水体+绿化),类型二景观型(道路+绿化+水体+绿化+建筑),类型三融入型(道路+绿化+驳岸+水体+步道+建筑),空间剖面,空间平面,空间意象,总体结构规划(规划研究范围),3,规划结构,规划结构图,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,“路”,“水”,“绿”,“建筑”,规划结构,规划结构图,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,项目背景分析,规划研究,结构布局,下一步工作计划,用地规划,土地利用规划图,规划用地平衡表,规划方案比较,土地利用规划比较,1、优化道路网,提高街坊尺度的合理性与均好性。
2、梳理道路、水系和用地的关系,减小水系对地块划分的影响,减少桥梁修建,提高道路利用效率3、根据最新资料和信息,对接高等院校选址,调整至长虹东街,莫舞路交叉口西北侧,;,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,规划方案比较,本次规划用地平衡表,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,上轮控规用地平衡表,规划方案比较,道路交通规划比较,1.优化道路网,提高街坊尺度的合理性与均好性。
2.优化路、水和开发建设用地的关系,减少桥梁修建,提高道路利用效率,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,调整的控规路网,遵行规划路网,规划新增路网,空间布局(城市设计范围),4,设计构思,方案构成,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,“路”,“水”,“绿”,“建筑”,设计构思,规划结构图,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,依托高铁站前东西向的长虹东街形成城市功能发展轴,组织城市重要的公共服务组团:
高铁站、旅游服务中心、酒店办公、展贸商业街区、水乡风情街、中医院、大学校园、产业孵化、生活服务等。
南北向的城市结构性绿带,成为该地区重要的城市开敞空间,成为公共活动场所,结合规划的框架性道路、水系引导城市增长,形成组团式空间发展模式。
总平面,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,空间模型示意,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,空间模型示意,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,土地利用规划,用地规划说明,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,用地规划在原有控规用地规划的基础上;着重了城市设计有效提高土地利用的深度,主要包括:
1、在用地的使用功能上有机组织;2、对路网、水系的梳理与用地形态规划;3、高铁站等已利用土地的协调;4、浙江工大、汽车站等重点项目的落实。
规划指标,用地平衡表,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,经济技术指标表,方案比较,本次规划土地利用规划,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,上轮控规土地利用规划,1、结合学校引进的目标,对该地块调整为高等学校用地,占地63.90公顷,可建设用地59.41公顷。
2、高校周边用地的调整,大学校园的入驻对周边地块的开发起到积极的拉动作用,如产业的融合,空间的融合和服务业的拉动。
学校南侧结合长虹东街第一街面,规划调整为零售,产业孵化,商务办公大型购物等功能。
3、德清中医院(100亩)的用地需要,沿莫舞路设置4、高铁站前区,根据产业分析,加大旅游集散、休闲服务,交通枢纽等功能5、对该地块的开发内容着重在展示贸易,商务办公,提倡地块的复合开发。
6、对该路网往东调整,减少水系对地块开发影响,同时减少桥梁的架设,利用城市开发经济性和道路使用的合理性。
1,6,4,5,3,2,方案比较,道路交通规划比较,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,调整的控规路网,遵行规划路网,规划新增路网,道路交通规划,道路交通规划,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,规划区依托东西向的德清大道、长虹东街、环城北路,与南北向的莫舞路、环站西路、站前大道等主干路形成的城市道路骨架,局部结合地形规划设计支路网。
道路等级
(1)城市道路系统由主干路、次干路、支路三级组成。
(2)规划区内道路按其使用性质分为城市主干道:
断面28-50m,是联系城市各个片区的主要通道。
城市次干道:
,断面24-28m。
城市支路:
断面16m。
公共服务设施规划,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,公共服务设施规划,公共服务设施(配套公建)应包括:
教育、医疗卫生、文化、体育、商业服务、金融邮电、社区服务、市政公用和行政管理等9类设施。
规划区内居住人口容量40000人,约11500户。
各项公共服务设施均按此标准配建。
教育:
规划12班幼儿园3所,36班小学一所。
中学根据站场新区更大范围内配建。
医疗卫生:
规划600床德清中医院一所,占地100亩。
社区卫生所结合邻里中心设置。
市政公用:
设110KV变电站一处,消防应急中心一处。
行政管理、社区服务:
规划邻里中心一处。
景观规划结构图,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,景观绿地系统规划,绿地分类构成,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,交通绿地,公共绿地,景观绿地系统规划,居住绿地,=,附属绿地,建设开发控制,高度引导控制,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,容积率控制,建设开发控制,分地块指标,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,建设开发控制,分地块指标,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,重点地段设计,5,水乡商业街区,设计说明,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,区位:
本地块东侧紧邻高铁站场西侧,南靠规划长虹东街,北临城市景观河道,西抵规划中的湿地公园,是站场新区的门户地带。
目标与定位:
在整体规划设计中将其确立为以旅游集散、商贸购物为主体的新水乡街区公共设施服务带。
并通过打造贯穿整个地区的特色水乡街区,塑造地区内最主要的活力空间与风貌景观。
水乡商业街区,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,功能组织:
1.主要功能核心:
规划要求与地块外东侧的高铁站功能结合,与西侧的规划湿地形成呼应。
在地块内部设计东西向功能轴线,并以水乡风情旅游及商业为地块功能的核心。
2.次要功能节点:
东西向开敞轴线与南、北向道路的交点处形成集旅游、商业、餐饮等功能为一体的服务节点及次要节点。
3.新水乡商业街:
沿东西向开敞轴线内设计一条滨水景观带,并通过水岸两侧的特色风貌建筑设计,共同塑造新水乡商业街区的空间氛围。
门户空间,门户空间,绿核,服务节点,服务节点,次要服务节点,次要服务节点,交通路径,主要活力界面,用地结构,功能节点,景观开放空间,水乡商业街区,背景分析,规划研究,结构规划,空间布局,节点设计,空间设计策略:
通过从交通组织、活力空间安排、用地结构划分、功能节点设计、景观开放空间规划五个视角实现对城市空间形态与景观风貌的整体把握。
规划设计要求着重考虑塑造具有江南水乡特色风貌街区。
通过借鉴江南水乡的空间尺度与重要元素特征,塑造具有江南水乡意境的新商业滨水步行街。
步行街,步行街,城市道路,城市道路,12m,16m,20m,24m,32m,28m,特色建筑风貌与景观环境新水乡街区:
以河为轴、顺应延展的方式是江南古镇扩张历史的主要脉络。
河、街、廊、院的组成构成了水乡的丰富空间模式。
新水乡街区通过吸收、复制、创新“河、街、廊、院”的组成模式,同时运用
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