铁路站前工程土石方路堑开挖施工方案Word文档格式.docx
- 文档编号:1287860
- 上传时间:2023-04-30
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:198.41KB
铁路站前工程土石方路堑开挖施工方案Word文档格式.docx
《铁路站前工程土石方路堑开挖施工方案Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《铁路站前工程土石方路堑开挖施工方案Word文档格式.docx(15页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
由于段内丘间槽地地其主要受大气降水补给,水塘、水田内积水较丰富,形平坦,地表排水不畅,水量随季节变化大。
2.施工总平面布置及临时设施情况施工总平面布置2.1在确保安全、环保的情况下,采用经济、实用的原则布置深路堑施工平
。
面布置图,如图1施工便道2.2
在进行路堑开挖施工前,需先拉通施工便道、修建弃土场,以既有公路
及新建干线做为汽车运输主干道,施工便道由既有公路引入,新建或对既有乡村道路拓宽修建、加固,分别接引至主要结构物,主要结构物之间新建贯,施工便道技术标准为:
通便道,跨越沟渠地段埋设过水涵管。
路面宽度4.5m
厚泥结碎石,道路两侧0.5m厚山土垫层,山土路基经碾压后路面再铺0.2m设简易排水沟,形成防排体系,由于海南属于多台风、多雨季地区,及时作好路基防护和临时排水工作。
国道引入,为充分利用G106深路堑开挖施工可由2条既有乡村道路经既有道路,对乡村道路进行拓宽修整,急转弯地段进行拉直。
弃土场至深路新修筑时由于山头较高,堑开挖施工点(山顶)需新修筑一条临时运输便道。
,最大纵坡度不大于:
坡度较陡,为确保运输安全,边坡坡率不大于10.814
/2
8%,便道采用盘山道路形式保证行车安全;
施工前派专人对施工段进行障碍
物清查,对有地下管线做好防护,不得盲目开挖,确保地下管路安全。
本标段新建干线约0.6km,改扩建干线约1.2km。
2.3弃土场
周边环境特征2.3.1旱地中,多为菠萝地,面积为右侧DK146+450300m弃土场位于线路公里范亩,弃土场总体座落在一个山谷中,周边为多个山峰,周边165.1环境不会受到太大影响。
弃土场边界线局部位于山坡顶,围内无村庄农户,局部位于低谷处,边界线上最高点标高与最底点标高相差较大,设计范围座,弃土场设栋,坟墓3内有胡椒地、槟榔树,橡胶树,连同临时民房1
Ⅱ190控制点,有条山村道路从弃土场范围中穿过。
CP计范围内有一个弃土前对以上障碍物及时改迁、赔偿,挡土墙施工前先弃一层土使整23.5个弃土场初步平整,再进行挡土墙设计施工,为满足设计的总弃方量4米高;
万立方,约65亩的弃土场挡土墙高度需砌筑2.3.2挡土墙施工,1m挡土墙技术标准采用M7.5浆砌片石砌筑,挡土墙基础深不小于挡土墙基础容许承载力必须满足设计要求,砌筑完后及时回填夯实,顶面4%作成向外不小于的排水坡度。
弃土至弃土场后,用推土机推平后,大致碾压平整,使之整齐、美观、稳定,周围砌筑防护设施,四周修建排水沟确保弃土堆周围及其上排水畅弃土场平面示意图。
2通,排水方向根据地形设计成与铁路方向一致。
见图总体施工安排3.
3.1总体施工方案米,石方数量多,山体高大,深路堑最高位于350本段深路堑段长14
/3
DK146+285处,路堑最多有五级边坡,最大挖深46米。
该深路堑体型基本上
个山峰连在一起,总体横断面大致成一梯形,根据设计断面及现场观是以2察实际地形确定,采用“横向分层、纵向分段”的方式自上而下主导施工。
3.2深路堑开挖施工顺序确保施工工期。
深路堑施工限制条件较多,施工必须合理安排施工顺序,以该位置为施工运输便道已由弃土场及公路引入至路堑左侧最高开口线处,待挖到一定高度之后,先沿垂直铁路方向自左至右分层横向开挖,施工起点,深路3纵坡度不能满足运输车爬行时再沿铁路方向纵向拉槽开挖施工。
见图堑开挖施工顺序图。
具体步骤如下:
在左侧最高开口线处以施工起点为起点平行沿地面横向开挖,待3.2.1,再以该点)(23左右时,如图中施工步骤
(1)、最大挖掘高度达到约10m)3。
如图3中施工步骤(为起点重复以上开挖循环,直到开挖成一个大平台,,在形成一个大平台之后,考虑到运输车最大爬坡率不大于10%3.2.2
中施工步骤的坡度对该平台分左右两侧进行开挖,如图3施工时,以1:
10。
)(4)时已有运输便道基本上已经废弃,3中步骤(43.2.3深路堑开挖至图运输车道沿线路引出至因此下一步开挖采用沿铁路方向纵向分层拉槽施工,)。
5弃土场或各工点,如图3中施工步骤(再沿两侧横向进行开挖,10m左右时,3.2.4同样待最大挖掘高度达到约)。
106如图3中施工步骤()-(降低刷坡整形的工作量,为减少爆破对成型边坡的扰动,在施工过程中,确保高边坡台阶爆破施工安全,确保永久边坡的稳定、平整,更为提高边坡的美观程度,对深路堑边坡台阶采用预留光爆层进行光面爆破。
该段边坡平每开挖到一个台阶位置标高处时,测量先放出开口边界及台阶位置,台较多,14
/4
根据边坡坡率在开挖到离边坡不小于2m厚时采用光面爆破开挖施工,如图3中施工步骤①-⑨。
光面爆破之后及时进行边坡附属工程及平台施工。
4.施工方法
4.1土质路堑开挖
开挖前,首先测量放线,依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边
界,并及早完成堑顶截水沟的修建。
由高到低,从上而下,由外向里逐层开挖,最后刷坡至边坡线,严禁掏底开挖。
土质路堑开挖方法根据路堑深度和纵向长度,开挖选择横纵混合开挖法,结合土方调配,土方路堑采用挖掘机、自卸汽车挖运至填土施工点或弃土场。
石方深路堑开挖4.2
石方钻爆施工4.2.1
对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶石方深路堑施工采用钻爆法施工,爆破相结合的方法,浅路堑采取浅孔爆破。
深路堑地段,石方面积较大,挖方较深且数量集中,主要采用潜孔钻机钻孔,实施台阶式深孔微差松动控制爆破。
对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼,浅孔微差松动控制爆破。
为保证爆破效应,均采用大孔距,小排距,梅花形布孔,并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。
对深路堑边坡台阶采用预留光爆层进行光面爆破。
,炸H=9~10m,排间距b=4m,孔深深孔爆破技术参数标准:
孔间距a=4m3。
K=0.5kg/m药单耗(共5行设计平均每次布眼按根据施工场地的大小来确定布眼排行,3排3。
每次炸9.5=2280m×
×
个眼孔),每次爆破方量布15V=3a×
5bH=12×
20。
0.5=1140kg药用量M=VK=2280×
,单孔装药量Q=M/15=76kg,炸药H=2~4mb=1ma=1m浅孔爆破技术参数标准:
孔间距,排间距,孔深14
/5
3。
单耗K=0.4kg/m同样由施工场地的大小来确定布眼排行,平均每次布眼按9排12行设计3。
每次炸m×
3=3245b×
H=9×
12(共布15个眼孔),每次爆破方量V=3a×
Q=130/15=8.7kg。
M=VK=324×
0.4=130kg,单孔装药量药用量
光面爆破用预裂爆破方法,在边坡台阶爆破施工时,预先炸开光面孔,形成预裂缝,预裂缝的爆破参数如下:
、孔距:
0.8~1.2m,设单排孔。
=76mma、孔径:
Φ;
b、炮孔倾角:
沿设计边坡面布孔,炮孔倾角与设计坡面保持一致。
c。
ed、炮孔超深:
超过设计底板1.2m;
、线装药密度:
0.4-0.5kg/mf、孔口回填长度:
1.5米。
该钻爆施工详见石方钻爆施工方案(方案另附)。
施工组织安排4.2.2
深路堑开挖施工是个多个作业工序循环的过程,合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,避免施工相互干扰,做到测量、钻爆、挖、14
/6
装、运、卸、检等工序紧密衔接连续作业。
立方的目标,工期个月的目标工期,每天必须完成爆破量1692结合13
个关键工序,钻眼、装药、爆破施工每次钻爆及装运是一个作业循环中的233自卸汽车装15m个小时计,每天根据石方爆破方案以6-71692m土石方由辆挖掘110km,装碴采用辆装载机及1根据设计土石方图表运距平均约运,3个小时3-416机分别按5分钟一汽车计,15m自卸汽车计划投入台,需要个小时,平均每一个工作日只才能将碴全部弃完,每个循环大约需要10-12
能施工作业一个循环。
撒石灰连线,路堑边坡按设计坡率开挖,①测量:
施工前准确放设边桩、测出开挖边界,开挖过程中经常放线检查宽度、坡度,及时纠正偏差,避免米,5超欠挖,保持坡面平顺,路堑存在平台时按设计放出平台位置。
每深挖复测中心桩一次,测定其标高及宽度,以控制边坡的坡率。
②钻爆:
根据岩性情况及掘进尺度,布眼合理,石方开挖时对石方面积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破,硬质岩石边坡较陡时爆破采用光面爆破,软岩和中硬岩采用预裂爆破;
对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破。
为减少爆破对成型边坡扰动,
减少刷坡整形工作量,在靠近边坡附近也采用光面爆破施工。
③挖、装:
采用挖掘机或装载机将土石方装进运输车中,路堑开挖中性性能好的片石可以用于浆砌圬能符合要求的弃碴可移挖作填作为填方填料,工施工段或弃至弃土场,根据运距来确定运输车的数量,保证不因运输问题导致窝工。
④运、卸:
运输过程中保证石碴不因汽车颠簸而掉在公路上及其公路边。
⑤检:
石碴清完后,作业班组立即检查坡面岩石是否有松动的岩石,排除安全隐患后安排专业测量人员对断面进行复测,并测出下次开挖边界。
进14
/7
行下一个循环施工。
4.2.3施工工艺。
深路堑开挖施工工艺流程图见图4施工准备
场地清理
测量放线
沟天
钻爆开挖机械开挖
边坡修整
浆砌挡墙、护坡等边坡喷播植草防护
基床检验合格竣工交验路堑开挖施工工艺流程图图4土石方调配5.
根据设计土石方调配计划,结合现场深路堑施工进度,充分利用路基施工的最佳季节,结合路基工程特点、工期要求,路堑施工应与填方施工相结涵洞、、桩)合,各区段先行安排高填路堤及基底地质较差地段(主要是CFG
路基防护、排水等附属工程施工,组织施工力量,统筹安排土石方调配。
Ⅳ在不影响自身工期的类石方主要用于各工点路基底层填料及运往其他标段,情况下,密切关注各工点施工进度,合理调配土石方,避免重复施工,增加成本,但同时不能让其它工点拖住后腿,影响整个深路堑开挖施工工期。
为充分利用该料源,结合全段土石方调配图,按设计调配要求,采取合14
/8
理的运输方法,做到平衡、经济、合理。
料源调配主要有以下几种方式:
各组填料的填筑、运往拌和站改良、其它标段以及弃土组填料及CA、B工区
场。
见图5土石方调配图。
6.工程进度总体规划施工工期安排6.1
它对新建海南某高速铁路是铁道部和海南省共同投资建设的重点项目,为本DK146+047~DK146+400海南省的经济、社会发展具有重要作用。
由于标段主要取土源,故该段路堑施工进度的快慢将直接影响整个标段的总工期,如何合理调配该段土源是本工程重点,调配以路基填筑地段需要利用优先利用,并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行,未能及时利用的先存放在弃土场,能不占或少占弃土场为原则。
该段路堑施工计划于
日历天,387月25日完工。
整个工期为年2007年11月28日开工,20081213除天气影响、临时设施建设等,实际有效施工时间不到个月。
6.2施工进度安排该段路堑施工石方数量多,需采取钻爆施工方法开挖,安全压力大,施工技术标准高,故应在保证质量和安全的前提下,采取相应措施,确保施工进度。
G223DK146+047~DK146+400)段便道由6.2.1先行施工便道,深路堑(日开始施工,已102007年11月国道引入,利用既有山村道路修整,计划
13日修整成型。
年200711月弃土场及其运输便道施工,弃土场挡土墙按设计要求进行施工,6.2.2
经济合理为原则,运输便道采用移挖作填,尽量沿用既有道路,以少挖少填、日月年在确保运输安全的情况下,合理规划,组织施工。
计划2007112214
/9
日修筑完成。
月28开始施工,2007年11
1个施工点平行流水作业。
6.2.3便道拉通之后路堑开挖先设)段采用“横向分层、纵向分段,阶梯DK146+047~DK146+400深路堑(2掘进”的方式施工,从上到下分层依次进行;
待深路堑段施工面足够开设2007计划个施工点时,增设一个施工点,以满足土石方调配需要及保证工期。
2008年12月25日完成开挖施工。
日开始施工,年12月1路基防护、排水等附属工程与路基成型协调进行,深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业,并紧随路基完成施工。
6.3施工进度计划结合土石方调配图及整个标段根据计划每天平均开挖出的土石方数量,。
(表1)的总工期,制定(DK146+047~DK146+400)段路堑工程进度计划1表工程进度计总计(万方挖土方(万方时挖石方(万方)6.12.33.8四季度2007年15.11.213.9一季度16.51.115.4二季度2008年16.215.11.1三季度13.8130.8年2008(四季度)67.7
59.7
8
合计6.4工期保证措施制定科学的组织管理制度,努力提高管理水平,以总工期为前提4.16.安排月、旬作业计划和分项工程施工计划。
严格按总体计划进度的要求来安,“工程进度计划”同时进一步优化完善排材料、人员和机械设备的进场施工,14
/10
充分利用有效资源。
努力提高机械设备的完好率,并且加强机械设备的维修、检修和6.4.2保养工作,保证机械设备的完好率,确保每天完成计划完成量。
每天将工程量汇总,并与总体计划进度进行比较,发现问题及时6.4.3采取相应措施,确保工期的提前完成。
7.机械设备配备及劳动力投入机7.1械设备配备本段路堑开挖工程配备挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车、空压机、凿岩机、潜孔钻机、气腿式凿岩机等主要机械设备。
主要机械设备配备见表
2。
2主要施工机械设备配备表表
机械设备名称(台)时间气腿式自卸发电潜孔挖掘机装载机空压机推土机机凿岩机钻机汽车812221416四季度2007年863222218一季度846222218二季度2008年818248222三季度8
18
2
1
6
四季度7.2劳动力配置计划
。
劳动力配备计划见劳动力计划表表3劳动力计划表表3
2008年2007
工种4季度2季度1季度3季度季度414
11/
机械司机79978
1618181818自卸汽车司机22222其它汽车司机12发电机司机212
测量工35553
98爆破工989
机修工22222
22222电工普工2530303030
66
合计79
79
78
73
路堑开挖施工作业要8.
开挖过程中经常放线检查路堑的宽度、边坡坡度,在机械开挖时坡面8.1采用人工刷坡,刷坡工作紧跟,开挖坡面严禁超挖,保持坡面平30cm预留顺。
开挖出的土石运到弃土场堆放。
耕植土储存于指定地点用于复耕或植8.2
被护坡。
弃土场在施工完成后,及时进行地表种植土的覆盖和植被防护。
路堑开挖机械作业时,均须严格控制路基设计标高,严禁超挖。
为保8.3或按地基设计处理有关~证路基基底处理的质量,机械开挖应预留80150cm规定执行,在地基施工完毕后,采用人工开挖至设计标高。
这是确保后续地基处理质量的关键。
对坡面中可能出现的坑穴、凹槽杂物进行清理,用护坡的同标号浆砌8.4片石或混凝土嵌补整平。
施工时应注意事项9.
14
12/
施工中严禁乱挖,扰动边坡,必要时对高边坡进行变形观测,以便采9.1取应急措施。
距离内的地面坑洼进行填平,5m9.2土质路堑坡顶至相当于边坡高度再加以确保路堑边坡的稳定。
开挖过程中经常检查边坡位置,防止边坡部位超挖和欠挖;
施工中及9.3
保护土层,待人工施做平台20cm时测量,开挖至边坡平台时,预留不小于4%的排水坡。
及其上截水沟时开挖,表面做成向外侧路堑施工安全技术措施10.
及时发现处理裂缝或危石、路堑开挖时,经常注意坡面的稳定,危土。
10.1路堑开挖自上而下分层进行,严禁掏底开挖。
按设计坡度开挖坡面,10.2及时消除坡面上的松动块石。
保证其处10.3各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验,于良好状态。
10.4施工中时常掌握气温、台风、暴雨、水文等预报,作好防范工作。
10.5施工现场设有安全标志。
危险地区悬挂“危险”等警告标志。
在开挖过程中,密切注视局部崩塌落石、岩堆、小型滑坡现象,加强10.6如发现山体有滑动、强富水引发路基边坡失稳,防范断裂带附近因岩体破碎,崩坍迹象且危及施工时,暂停开挖,所有人员和机具撤至安全地点。
戴安全设专人进行防护,作业人员绑系安全带,10.7在高坡清理危石时,帽。
开挖工作面与装运工作相互错开,严禁上、下双层作业。
滚石危及范围内的道路,设警告标志,作业时坡下严禁通行。
坡面上的操作人员对松动的土、石块及时清除,严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
在清理边坡危石和设置拦截设施后再进行施工。
安全保障措施11.
/13
工区设专职安11.1建立健全的安全保证体系,制定完善的安全管理制度,全监督员。
同时将具体提高施工人员的安全自保意识,11.2坚持全员安全教育制度,的安全生产责任落实到各作业班组直至具体人,作到责任落实。
要坚持各作业工种经培训考核合作业机械种类多,11.3本工程作业工种、时,严格执行本格后持证上岗,各工种施工时,使用、操作各种机械(机具)工种、本机械的安全操作规程。
各工种作业时,必须有专人负责、统一指挥、相互配合。
所有进入施11.4工现场作业人员,都按规定佩戴个人劳动防护用品,劳动保护用品需佩带正确。
建立健全的保证工区设专职用电管理安全员,作业队设兼职安全员,11.5体系,完善安全管理制度,加强临时用电安全防护管理。
用电人员必须戴绝缘手套,穿绝缘鞋。
狠抓违章提高安全意识,11.6组织施工人员认真学习安全生产操作规程,
操作,做到每道工序都有安全技术交底。
不对有地下管线做好防护,11.7施工前派专人对施工段进行障碍物清查,
得盲目开挖,确保地下管路安全。
火工品单独存放,远离火源,防止发生火灾,灭火器材定期检定,保11.8证灵敏有效。
/14
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 工程 土石方 开挖 施工 方案
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)