汽车检测与维修技术建设参考方案样本.docx

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汽车检测与维修技术建设参考方案样本

汽车检测与维修技术建设参考方案

-2汽车检测与维修技术专业建设方案

项目负责人：

张亚军（汽车工程系主任，汽车检测与维修技术专业带头人，副教授）

孙山（长治圆通奥迪4S店，技术经理）

主要成员：

薛玉荣（汽车工程系副主任，副教授）

崔树平（汽车检测与维修技术专业，教授）

陈宇鹏（汽车检测与维修技术专业，讲师）

马春丽（汽车检测与维修技术专业，讲师）

赵亮（汽车检测与维修技术专业，讲师）

王鹏（汽车检测与维修技术专业，助教）

冯飞燕（汽车检测与维修技术专业，讲师）

王黎军（长治广汽本田雅特4S店，售后服务经理）

侯军红（长治一运奇瑞4S店，技术经理）

1项目简要说明

本项目以汽车检测与维修技术专业为重点进行建设，辐射和带动以汽车技术服务与营销、汽车制造与装配技术、汽车整形技术专业方向等2个专业和1个方向为支撑的汽车类专业群的建设与发展。

项目建设目标是将汽车检测与维修技术专业建成山西及周边地区汽车后市场人才培养与培训基地。

项目建设内容是创新人才培养模式、优化课程体系、建设实训基地、组建教学团队等。

项目建设时间为三年。

项目建设总资金50万元。

2　行业背景与人才需求

汽车业的飞速发展，迫切要求提高专业人才培养速度和规模。

汽车工业是我国的朝阳产业，我国汽车工业位居世界第二，汽车售后服务型企业也面临着很大的人才缺口。

 在发达国家，汽修企业里高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。

而在我国，%，%，中级技工占35%，初级技工却占60%。

据抽样调查，汽车维修企业从业人员主要存在以下问题：

①高级技能人才比例偏低；②维修人员文化程度偏低；③维修人员技术水平偏低。

由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。

因此，维修企业急需大量的高素质汽车维修、服务相关专业人才。

这就需要高职院校根据市场对人力需求，不断改进现有培养模式，使我们的毕业生不仅懂技术，更能懂法规、懂经济、懂管理，成为高端技能型专门人才。

3　专业现有基础与优势

历史沿革

1996年在进行市场考察论证的基础上，我院开始筹建汽车专业。

1997我校开始招收初中四年制中专“汽车制造与维修专业”。

2001年起开始增设初中后五年制高职“汽车制造与维修专业”。

2004年增加招收高中后二年制高职“汽车检测与维修专业”。

2004年4月被国家教育部等4部委确定为“汽车运用与维修”全国技能型紧缺人才培养培训基地。

2006年长治市人民政府发文，指定在我院汽车检测与维修技术专业招收士官。

　招生与就业

目前，汽车检测与维修技术专业学制全部招收高中后三年制学生，全日制在校生500余名，第一批高职高专报考率逐年提升，占在校生的三分之一以上。

近四年来本专业毕业生就业率均保持95%以上水平。

　人才培养模式

特色鲜明的“校企互动、工学结合、顶岗实践”人才培养模式

我系积极深化教育教学改革，坚持以就业为导向、能力为本位、学生为主体、教师为主导的理念，实施“2+1”产学结合教学模式，增加了实践教学时间，提高了学生工程实践能力。

建立由维修企业的专家、技师和学院骨干教师组成的专业建设指导委员会，共同参与培养目标的制定，参与教学计划、大纲的制定，及时引进新技术、新工艺、新方法、新知识，增强了教学内容的针对性。

在教学计划中融入了职业资格标准，将学历教育与职业资格培训融为一体，并规定学生必须取得一种职业资格证书方能毕业，推行了双证书制度。

汽车检测与维修技术专业作为国家紧缺人才培养培训实训基地，始终处于改革的前沿。

初步形成了“工学交替”、“集中顶岗实习”的专业教学模式。

　课程建设

积极探索和实践具有“工学结合”特色的教学方法与手段，在教中学、学中教，“教学做”一体化。

通过聘请汽车维修企业技术专家，召开专业建设工作会议，教学研讨会，企业调研，共同对本专业岗位群技能进行分析，确立了学生在汽车检测维修、营销、维护保养、生产技术管理工作岗位职业能力和职业素养的培养目标，构建了“基于汽车维修生产过程”的课程体系，明确了汽车发动机构造与维修、汽车电器设备与维修、汽车自动变速器原理及维修课程在汽车检测与维修技术专业的核心地位。

以工作过程为导向，以汽修企业真实生产任务为项目载体，整合、优化教学内容，确定为认知模块——核心模块——技能模块三大部分。

　师资队伍

通过多年发展，汽车检测与维修技术专业经过人才建设和引进，已形成了一支专业水平高、业务素质能力强的专业教师队伍。

目前汽车检测与维修技术专业团队现有成员12人，其中：

副高以上职称占教师总数25%；硕士10人，占教师的83%；“双师型”教师7人，占教师总人数58%。

外聘兼职教师1人，来自企业生产第一线的高水平技术人员和管理人员，具有较高的专业水平。

　实验实训条件

汽车检测与维修技术专业实训方面分设为汽车电工电子实验室、汽车电器实训室、普通发动机实训室、汽车底盘实训室、电控发动机实训室Ⅰ和电控发动机实训室Ⅱ，。

本专业还建有二十多个稳定的校外实践教学基地，其中安徽奇瑞汽车股份有限公司、太原新宝鼎、太原大昌、长治广州本田雅特4S店、长治飞路集团、等省内外著名的汽车制造与销售维修企业。

长期以来，企业承担着本专业的校外轮岗实习和预就业顶岗实习，并安排企业技术人员负责实习指导工作。

社会服务功能

本专业紧紧依托汽车维修行业，发挥专业教师的技术优势，加大和企业的合作力度，本着职业教育为地方服务的理念，积极为企业开展技术服务和岗位培训工作，提高自身社会服务能力。

近几年共为长治市及周边地区培训汽修人才近700人，获得了良好的社会信誉。

　　2005年7月，长治荣泰汽修有限公司培训，共20人，已完成。

　　2006年8月，长治大地保险公司车损理赔部培训，共36人，已完成。

　　2008年7月，邀请著名汽修专家为长治周边地区各修理厂员工培训，共198人，已完成。

　　2008年9月，配合深圳元征科技、长治建安机电为长治周边地区各修理厂员工培训，共168人，已完成。

　　2009年4月，长治周边地区各修理厂员工培训，共230人，已完成。

2010年5月，长治市驾驶员理论培训，共180人，已完成。

4　专业建设目标

汽车检测与维修技术专业的建设，以提高人才培养质量为核心，以合作办学、合作育人、合作就业、合作发展为主线，构建基于工作过程的课程体系，建设一流的师资队伍和实践教学体系，提升社会服务能力，形成内涵丰富、特色鲜明的专业。

专业建设实施方案

（1）人才培养模式改革

密切校企合作关系，不断完善“四合作”运行制度，即“合作办学、合作育人、合作就业、合作发展，使企业成为学院办学的延伸。

依托山西省内汽修及制造企业，在已建立的稳固合作关系基础上，完善“校企合作、工学交替、顶岗实习”的人才培养运行机制，深化工学结合人才培养模式。

专业带头人、骨干教师和汽修企业技术人员组建专业领域层面合作理事会，形成专业建设合作共建机制，每年定期召开一次教学会议，校企双方共同以理论实践一体化”为切入点，以“提高质量”为核心，以岗位需要和职业标准为依据，以职业发展为目标，研究和制定教学内容改革、教学方法改革、专业实习、顶岗实习、教师培养、实训基地建设、就业等问题。

学生第三学期就要到企业进行汽车专业生产实习，由企业与校方共同负责学生的专业知识和职业素质教育。

第5、6学期到企业进行毕业综合实践即顶岗实习。

通过实习，学生了解现代企业的管理和生产技术，了解企业对员工的素质和能力要求，感受企业文化。

建设2个“厂中校”，让学生利用寒暑假到企业接受培训，让企业利用周日到校进行专项讲解，提前感受企业文化，接受职业教育。

（2）课程建设

通过实施“课程标准建设”、“专业核心课程建设”、“特色教材建设”三项计划，构建以职业活动为导向、实践技能为核心、项目驱动为载体的课程体系，建设一批以任务驱动、项目教学、案例教学为导向的专业核心课程、精品课程、教材和课件。

在现有基础上，建设至少7门工学结合、理论与实践一体化的优质专业核心课程，课程都为双负责人，由主讲教师和企业一线人员负责；其中2门达到省部级精品课程建设标准，5门达到院级精品课程建设标准，以此带动全系课程建设，开发与之相配套、满足学生自主学习需要的精品课件。

另外，在专业核心课程中加入安全知识教育。

（3）教材建设

形成2本工学结合、特色鲜明、适应性强的教材，在此基础上，附加一本活页教材，以便于及时更新教学内容。

（4）师资队伍建设

师资队伍建设方面，打开教师界限——聘用行业企业专业人才和能工巧匠承担专业课程教学，特别是实践性课程教学，建设双师结构教师团队。

采取教师挂职下厂进行工程实践锻炼和专项业务能力培训相结合的途径，逐步提高师资队伍的“双师”素质；采取长期聘用企业技术专家、业务骨干和能工巧匠充实师资队伍参与专业教学，构建一支“校企结合、专兼并举”的教学业务能力强、工程实践水平高、有一定应用技术服务水平教师团队。

选派一些青年骨干教师出去参加培训和参加一些教学论坛，强化理念培训和技能培训。

（5）社会服务功能

加强职业教育服务地方经济的理念，加大社会服务功能。

5　专业建设内容

深化人才培养模式改革

（1）企业调研

今后三年每年调研10家企业，调查汽车检测与维修技术专业的学生就业的岗位、工作任务、应具备的能力，资格证书等。

下厂实践锻炼的教师要收集典型的案例，典型的工作任务，每年收集20个，制作成多媒体课件。

（2）校企共同制订教学文件

成立专业领域的合作理事会，共同制订培养方案、教学计划、课程标准。

积极开展以专业标准建设为主课题的教学研究，明确专业定位、创新课程体系、改革教学方法、培育专业特色。

制订一套工学结合、理实一体的人才培养方案；

建设进度

建设进度见表3-7-1

表3-7-1　人才培养模式改革进度表

建设

内容

2011年度

2012年度

2013年度

相关企业调查与职业岗位标准制定

预期目标：

调查10个企业，主要集中在山西省内。

初步建立职业岗位任务与能力标准。

验收要点：

企业调查问卷。

预期目标：

调查10个企业，主要集中在山西省内。

初步建立职业岗位任务与能力标准。

验收要点：

企业调查问卷。

预期目标：

调查10个企业，主要集中在山西省内。

初步建立职业岗位任务与能力标准。

验收要点：

企业调查问卷。

人才培养模式改革

预期目标：

召开合作理事会，调研分析2011年度人才市场需求、岗位设置、能力要求；制订“工学结合”人才培养方案。

验收要点：

调查报告；

制订“工学结合”人才培养方案。

预期目标：

召开专业合作理事会，调研分析2012年度人才市场需求、专业岗位能力要求；修订“工学结合”人才培养方案。

验收要点：

调查报告；

修订“工学结合”人才培养方案。

预期目标：

召开专业合作理事会，调研分析2013年度人才市场需求、专业岗位能力要求；修订“工学交替”人才培养方案。

验收要点：

调查报告；

修订“工学结合”人才培养方案。

建设资金投入预算

建设资金投入预算见表3-7-2。

表3-7-2　人才培养模式改革资金投入预算

单位：

万元

建设内容

资金预算

2011年度

2012年度

2013年度

职业岗位调研

1.00

1.00

1.00

人才培养方案改革制订

1.00

1.00

1.00

合计

6.00

　课程建设

　建设内容

（1）构建基于工作过程的课程体系

以工作任务为主线构建课程体系

根据人才需求调研与分析，以及广泛征求企业一线专家的意见，并且按照高职院校高技能人才培养的要求，积极与行业企业合作，把企业一线的技术专家请进来，成立专业领域的合作理事会，共同制定了本专业的培养目标及就业岗位群；通过岗位任务描述，确定典型工作任务；并以工作任务为主线，根据工作的相关性，将工作内容关联程度比较高，并处于同一个层级上的任务进行整合重组，确定职业能力，构建学习领域即课程体系。

●以工作过程为导向，以汽修企业真实生产任务为项目载体，整合、优化教学内容。

●教学过程中切实体现“双证融合”。

本专业课程体系设置职业资格证书的相关课程，如在“汽车发动机构造与维修”课程教学内容安排中，融入职业资格标准中要求的“应知、应会”内容，力求提升学生的岗位适应能力和职业技能。

●继续加强具有“工学结合”特色的教学方法与手段的使用，在教中学、学中教，“教学做”一体化。

该专业采用“理论实践一体化”教学模式，充分利用生产型实训场所汽车综合实训分中心和6个理论实践一体化教室，交替采用项目教学法、任务驱动法、案例教学法、现场教学法等教学手段，突出学生职业岗位能力和职业素养的培养和提高，做到教中学、学中教，“教学做”一体化，使学生在真实的工作情境中，提高职业能力，培养职业素养。

●建立与工学结合教学模式相适应的学习评价标准与考核体系

建立学校和企业共同参与的考核体系，对课程采取过程考核、项目考核、操作技能和作业考核、综合测试等综合评定。

学生在企业学习与顶岗工作期间的成绩，由企业根据相应的考核标准做出综合评价。

（2）建设优质专业课,打造精品课程

按照国家精品课程建设标准及要求，我系计划3年内与长治广州本田雅特4S店等企业合作，重点建设《汽车自动变速器原理及维修》、《汽车电工电子》、《汽车车身电控技术》、《汽车底盘电控技术》、《汽车机械基础》《汽车电器设备原理与维修》《汽车发动机电子控制技术》7门专业课程，并将其建设成以职业岗位要求为课程目标，围绕职业标准要求组织课程内容，以新技术、新工艺、新材料、新设备、新标准为课程视野，以双师型教师队伍、仿真和真实的实践教学环境为课程保障的具有工学结合特色的课程。

通过建设，《汽车自动变速器原理及维修》、《汽车电工电子》2门课程在2011年建设成为院级精品课程，《汽车电器设备原理与维修》建成省部级优质课程；《汽车机械基础》、《汽车车身电控技术》在2012年建设成为院级精品课程；在2013年《汽车底盘电控技术》、《汽车发动机电子控制技术》建设成院级精品课程标准，《汽车自动变速器原理及维修》建设一门省级精品课程标准。

另外计划编写《汽车自动变速器原理及维修》、《汽车电路设计指导书》《汽车电工电子实训指导书》、《汽车车身电控技术》具有工学结合特色的教材4本。

将安全教育始终贯穿在整门课程的教学中，让学生树立安全第一的理念。

在调研时弄清楚该专业所从事岗位的所有危险点，然后逐一分解到每一门课程里，将其作为第一重点讲解。

制订一套工学结合、理实一体的将“企业6S管理”融合在内的课程标准，每门课程为校企双带头人。

（3）实训环节建设

汽车检测与维修技术专业在第三学期安排有汽车专业生产实习和第五、六学期安排有顶岗实习。

到2013年计划和一些重点合作企业联合组织实训环节，利用企业的场地、设备、管理和技术，为实训提供真实的岗位训练和职场氛围。

指导教师由一线技术工人和校内教师共同担当，学校给兼职指导教师一定的待遇，同时制定实训兼职指导教师管理办法和应承担的义务，每年给兼职指导教师培训一次才能够上岗。

到2013年计划和以下四家达成协议：

长治市飞路汽车贸易有限公司；山西晶通集团；长治市广州本田雅特4S站；上海大众长治众众4S店。

（4）做好两个比赛

做好校内的汽修和汽营两个比赛。

制定出比赛规程、评分标准、聘请企业人员担任评委。

　建设进度

建设进度见表3-7-4。

表3-7-4　课程建设进度表

建设内容

2011年度

2012年度

2013年度

课程标准

制定

预期目标：

初步制定与职业岗位标准相适应的课程标准。

验收要点：

建立汽车检测与维修技术专业优质课程标准。

预期目标：

修订制定与职业岗位标准相适应的课程标准。

验收要点：

修订后的汽车检测与维修技术专业优质课程标准。

预期目标：

完善制定与职业岗位标准相适应的课程标准。

验收要点：

完善的汽车检测与维修技术专业优质课程标准。

精品课程建设（院级6门，省级标准2门）

预期目标：

建成《汽车自动变速器构造与维修》、《汽车电工电子》院级精品课程2门。

《汽车电器设备原理与维修》省部级优质课程

验收要点：

评选依据。

预期目标：

《汽车车身电控技术》、《汽车机械基础》院级精品课程2门。

验收要点：

评选依据。

预期目标：

建成《汽车自动变速器原理与维修》省级精品课程标准1门，《汽车底盘电控技术》、《汽车车身电控技术》院级精品课程2门。

验收要点：

评选依据。

教材建设

（4本）

预期目标：

编写校本教材1本。

验收要点：

出版校本教材《汽车电路设计指导书》《汽车电工电子实训指导书》。

预期目标：

编写校本教材1本。

验收要点：

出版校本教材《汽车车身电控技术》。

预期目标：

编写规划教材1本。

验收要点：

出版校本教材《汽车自动变速器原理与维修》。

实训环节建设

预期目标：

考察示范校的实训环节管理办法

预期目标：

与四家企业达成初步协议,明确实训兼职指导教师应承担的义务和应享受的待遇。

预期目标：

签订深度合作协议，实训管理办法。

验收要点：

实训质量提高，能够真正实现生产性实训中“教与学”的关系。

做好两个比赛

预期目标：

制定出比赛规程、评分标准、题库、聘请企业人员担任评委。

预期目标：

完善比赛规程、评分标准、题库、聘请企业人员担任评委。

验收要点：

比赛规程、评分标准、题库。

　建设资金投入预算

建设资金投入预算见表3-7-5。

表3-7-5　课程建设资金投入预算表

单位：

万元

建设内容

资金预算

2011年度

2012年度

2013年度

专业课程标准制定

1.00

1.00

1.00

精品课程建设

3.00

2.00

教材建设

1.00

1.00

实训环节建设

1.00

4.00

3.00

做好两个比赛

0.40

0.60

1.00

小计

2.40

9.60

8.00

合计

20.00

　师资队伍建设

建设内容

加大师资引进和培养力度，开展多种形式的专业教师理念培训和实践技能培训。

引进硕士以上学位教师3名，使专任教师队伍达到15人。

培养工程能力强的专业学科带头人2名，培养骨干教师3名、双师素质教师5名，聘请兼职教师3名。

经过三年建设，使本专业建设一支优秀的省级标准教学团队。

（1）专业带头人和骨干教师队伍建设

专业带头人和骨干教师队伍建设是专业发展的关键，根据专业特点和培养对象的具体情况制定相应的培养方案，立足岗位进行培养，通过出国考察、到省内乃至全国一流院校进修培训、到汽修企业挂职锻炼、参加汽修企业工程师培训、参加职教论坛、积极开展科研、对外技术服务等多种措施，培养2名在本地区、本行业知名的技术权威为专业学科带头人，使其在专业建设和发展过程中，发挥“领头羊”作用。

通过选派有潜力的青年教师到国内院校进修培训，有计划地选派教师到企业考察、实践，每年选派一名教师到企业挂职锻炼半年以上等方式，培养4名在教学改革、课程建设、社会服务领域独当一面的骨干教师，形成一支理念先进、技能水平高、具备一定科研能力和社会服务能力的师资队伍，带动整个教师队伍和专业教学的发展。

通过三年建设，每名骨干教师都要主持完成一项院级课题，并且要培养一名新教师。

（2）“双师素质”教师队伍建设

按照专业教师的培养发展方向，建立教师到合作企业兼职锻炼制度，专业教师时间不少于6个月，以促进教师在实践中培养和提高技术应用能力。

鼓励教师参加汽修技师或高级汽修工的培训和资格考试，争取获得国家职业资格标准证书，更好地适应汽修企业对专业人才职业能力的要求和更好的服务地方企业，制定相应的政策鼓励教师参与对外技术服务和培训等社会服务工作。

积极参加企业员工的培训会，与一线技术人员共同研究探讨技术难题。

（3）兼职教师的建设

聘请更多的汽修企业技术专家和能工巧匠担任兼职教师，加强教学与生产实际结合力度。

实践技能课程的教学主要由企业兼职教师担任，制定企业技术专家到学校指导实习和授课的管理和薪酬机制，与企业技术专家签定聘任协议书，建立兼职教师资源库；逐渐加大兼职教师比例，聘任3名一线技术专家，与现有师资一起形成结构合理的“双师”教学团队。

同时加强“双向能力培养”，对兼职教师进行教学能力培养。

建设进度

建设进度见表3-7-6。

表3-7-6　师资队伍建设进度表

建设

内容

2011年度

2012年度

2013年度

培养专业带头人2名

预期目标：

培养1名专业带头人。

验收要点：

国外考察、进修及一流企业兼职锻炼，专业带头人能在专业建设、教学改革方面发挥主导作用。

主持完成一项院级以上课题，

预期目标：

培养1名专业带头人。

验收要点：

国内考察、进修及一流企业兼职锻炼，专业带头人能在专业建设、教学改革方面发挥主导作用。

主持完成一项院级以上课题。

培养骨干教师4名

预期目标：

培养骨干教师2人。

验收要点：

中级或中级以上职称，主持完成一项院级课题。

预期目标：

培养骨干教师1人。

验收要点：

中级或中级以上职称，主持完成一项院级课题，

担任维修组组长、副组长或企业培训处教师，每年参加企业的转训会至少1次。

预期目标：

培养骨干教师1人。

验收要点：

中级或中级以上职称，主持完成一项院级课题，担任维修组组长、副组长或企业培训处教师，每年参加企业的转训会至少1次。

培养“双师素质”5教师

预期目标：

培养“双师素质”教师2人。

验收要点：

中级或中级以上职称；参与完成一项院级课题；担任维修组成员；取得相应工种高级工证书或技师资格；每年参加企业的转训会至少1次；企业锻炼半年以上。

预期目标：

培养“双师素质”教师3人。

验收要点：

中级或中级以上职称，参与完成一项院级课题，担任维修组成员，取得相应工种高级工证书或技师资格。

每年参加企业的转训会至少1次；企业锻炼半年以上。

聘请兼职教师1名/年

预期目标：

聘任1名。

验收要点：

汽车后市场行业，一线管理者、工程师（技师）或技术能手。

预期目标：

聘任1名。

验收要点：

汽车后市场行业，一线管理者、工程师（技师）或技术能手。

预期目标：

聘任1名。

验收要点：

汽车后市场行业，一线管理者、工程师（技师）或技术能手。

建设资金投入预算

师资队伍建设资金投入预算见表3-7-7。

表3-7-7　师资队伍建设资金投入预算

单位：

万元

建设内容

资金预算

2011年度

2012年度

2013年度

专业带头人2人

3.00

3.00

培训骨干教师3人

1.00

3.00

3.00

培养“双师素质”教师5人

2.00

2.00

培训兼职教师3人

1.00

1.00

小计

1.00

9.00

9.00

合计

19.00

、工学结合运行机制建设

以四个合作为主线，校企制定相关规章制度，解决企业参与教学、兼职教师聘任、教学内容更新、先进技术共享、实习实训基地建设和学生就业等问题。

（1）成立专业合作理事会，成员有专业带头人、骨干教师、企业领导和技术骨干组成，每年召开一次会议，分析本年度人才市场需求、专业岗位能力要求，教学计划修订、课程标准修订、制订学生顶岗实习管理制度和汽车专业生产实习管理制度。

（2）加大和企业合作，共同进行汽车专业的实训基地建设、供专业教师队伍和学生实习实训、企业员工培训，达到双赢互惠。

积极鼓励教师到企业兼职，三年内实现5位教师到企业兼职，担任维修组组长或企业培训处教师，实质性引进兼职教师3名担任专业课程教学。

建立专业教师密切联系企业制度。

（3）三年期间要把企业文化引进来，要实现企业文化进校园、进课堂、进实训室。

（4）加强顶岗实践、生产性实训的过程管理，提升教学功能。

制订“三位一体”的管理办法，即由指导师傅、指导教