安徽省基础设施投资对经济增长影响的实证分析.docx
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安徽省基础设施投资对经济增长影响的实证分析
目录
中文摘要1
英文摘要2
1引言3
1.1研究背景和意义3
1.1.1研究背景3
1.1.2研究意义3
1.2本文结构安排3
2国内外研究综述4
2.1国外研究综述4
2.2国内研究综述5
2.3本文研究方法6
3基础设施投资与经济增长的相关理论6
3.1基础设施的相关概论6
3.2基础设施投资对经济增长的作用效应7
4安徽省基础设施投资的现状分析8
4.1安徽基础设施发展水平的现状8
4.2安徽基础设施投资总量规模及趋势分析8
4.3安徽基础设施投资存在的问题11
5安徽省基础设施投资对经济影响的实证分析11
5.1相关变量的选择及数据处理11
5.2序列的平稳性分析13
5.3协整分析13
5.4建立误差修正模型(ECM)14
5.5Granger因果关系检验15
6安徽省基础设施投资发展的结论及政策建议15
6.1结论15
6.2有待进一步研究的问题16
6.3政策建议16
致谢19
参考文献20
安徽省基础设施投资对经济增长影响的实证分析
摘要:
改革开放三十多年来,安徽省经济快速发展,但仍处于全国经济靠后的地位。
又由于全球性金融危机的影响,安徽省不断加强省级财政投入力度,试图以基础设施建设项目为重点,以投资拉动经济增长。
本文系统分析了安徽省基础设施投资建设的现状,并运用协整理论和误差修正模型,对安徽省1990年到2007年主要门类的经济基础设施投资对经济增长的影响进行计量分析。
结果表明,基础设施投资和GDP存在协整关系,且它们之间的影响是双向的。
最后,根据分析所得出的结论,为安徽省经济的发展提出相关的政策意见和建议。
关键词:
基础设施投资经济增长协整分析
Abstract:
MorethanthreedecadesfromReformandopeningup,theeconomicofAnhuiProvincehasdevelopedrapidly,butitisstillonalowstatus.Andbecauseoftheresultoftheglobalfinancialcrisis,Anhuiprovincialcontinuetostrengthentheirinput,topromoteeconomicgrowthbyfocusingoninvestmentofinfrastructureprojects.ThisarticleanalyzesthestatusoftheinvestmentininfrastructureconstructioninAnhuiProvince,andusescointegrationtheoryanderrorcorrectionmodel,toanalysistheimpacttoeconomicbymaincategoriesofeconomicinfrastructureinvestmentfrom1990to2007.TheresultsshowthatthereiscointegrationrelationshipbetweenGDPandinfrastructure,andtheimpactistwo-way.Finally,basedonananalysisofthisarticle,Igivemypolicy-relatedcommentsandsuggestionstoputforwardtheeconomicdevelopmentofAnhuiProvince.
Keywords:
infrastructure;economicdevelopment;cointegrationanalyses
1引言
1.1研究背景和意义
1.1.1研究背景
改革开放30多年来,中国经济得到迅猛发展。
在不断地与国际接轨的同时,中国的经济发展取得了举世瞩目的成绩,成为世界上增长最快的国家之一。
然而,在此过程中,由于地域差异中国东、中、西出现不同发展态势,经济发展的区域性不平衡日益扩大。
安徽省属于中部地区,在区位上明显落后于东部沿海省市,但是它位于中国华东地区,是中国经济最具发展活力的长江三角洲的腹地,东邻江苏、浙江,北接山东,是承接沿海发达地区经济辐射和产业转移的前沿地带,西有湖北、河南,南有江西,是中国实施西部大开发、加快中西部发展战略的桥头堡,具有独特的承东启西、连南接北的区位优势。
可惜的是,这样的优越的地理位置并没使安徽经济的发展接近于东部地区,反而与江浙沪一带的经济一直在拉大。
当前,由于全球金融危机的全面爆发,为了应对金融危机造成的经济下滑的巨大风险,中国政府推出四万亿投资以扩大内需拉动经济增长。
在其扩大内需的十项政策中,基础设施建设占据主要地位。
为配合中央政府的计划,全国各省市政府纷纷重点加大基础设施项目投资来拉动经济增长。
在这种形势下,安徽省政府加大财政投入,以基础设施建设项目为重点,用投资拉动经济增长。
1.1.2研究意义
无论发达国家还是发展中国家或地区,基础设施是国民经济各项事业发展的基础,其发展状况如何关系到国民经济的生产和发展,人民生活质量的提高以及社会福利的进步。
因此,基础设施在经济发展中的地位和作用一直受到各国政府和经济学家的重视。
在改革开放30多年和经济危机的大背景下,本文选择了基础设施投资对安徽省经济增长的影响作为研究主题,系统研究经济基础设施对经济增长作用的大小,可以对安徽省基础设施投资的合理性进行评价,从而为安徽省基础设施投资提供一定的理论参考,对降低经济危机的影响、促进经济发展具有重要的实践意义。
1.2本文结构安排
论文主要根据协整理论和误差修正模型,运用计量经济研究方法,对安徽省从1990年到2007年的相关基础设施投资的数据进行了计量经济分析。
结构安排如下:
第一部分为引言:
介绍论文的研究背景和研究意义,并且对本文结构安排进行简要介绍。
第二部分为国内外研究综述:
介绍国内外对基础设施的研究的方法及进展,并概况介绍了本文的研究方法。
第三部分为基础设施投资与经济增长的相关理论:
介绍了基础设施的概念,理论上分析了基础设施投资对经济增长的作用。
第四部分为安徽基础设施投资现状:
分析了安徽基础设施发展的水平、现状,同时又对安徽基础设施在总量规模和发展趋势上进行详细而深入的分析,并指出基础设施投资存在的问题。
第五部分为模型建立和分析,分为以下几个步骤:
(1)介绍相关变量的选择及数据的处理方法
(2)对所有时间序列数据进行平稳性检验;(3)用Engle-Granger检验法对基础设施代理变量和经济增长指标进行协整检验;(4)对存在协整关系的变量建立误差修正模型;(5)因果关系检验。
第六部分为结论和政策建议。
2国内外研究综述
在基础设施投资建设和经济发展的研究方面,国内外许多学者在以下方面进行了不同程度的分析和研究。
2.1国外研究综述
早期经济学理论中并没有基础设施这一研究对象和范畴,但是人们已经意识到交通、航海、仓库、公共事业以及公共工程对聚集财富的影响。
亚当·斯密在《国民财富的性质及原因的研究》中特别强调了资本积累对促进经济增长的作用。
他在关于经济发展政策以及国家职能的阐述中,提出国家应有三项职能,第三项职能是“建设并维持某些公共事业及某些公共工程”,认为为了经济发展的需要,国家有义务修建公路、桥梁、运河等公共设施,以及建立保护通商贸易的守备队和防御工事等。
平衡增长理论的先驱罗森斯坦-罗丹在东欧和东南欧国家的工业化问题的研究中,首先提出了“社会先行资本”概念,他们强调,在一般的产业投资之前,一个社会应具备基础设施方面的积累。
一直到20世纪80年代,经济学家们才开始构建宏观经济模型并采用新的计量方法来衡量基础设施与经济增长之间的联系。
1989年,Aschauer(1989)首先采用美国数据,使用柯布—道格拉斯函数来分析基础设施资本和私人部门的总产出之间的关系。
指出,公共投资支出比公共消费支出对私人产出的影响更大,基础设施存量每增加一个百分点,则能增加私人产出0.39个百分点,而核心基础设施(包括高速公路、机场等)的产出弹性则达到0.24,甚至公共资本的贡献比私人资本的贡献还要大。
自Aschauer(1989)发表一系列文章之后,经济学家开始对基础设施重视起来,形成一个新的研究热点。
Munnell(1990)延续了Aschauer(1989)这一研究,他使用柯布-道格拉斯生产函数和超对数总量生产函数,利用美国48个洲1970-1986年的数据进行分析,对公路、水利等公共支出的产出弹性进行估计,结果显示基础设施对生产率的提高作用显著强烈,估出的产出弹性为0.34~0.41。
Fernald(1990)直接考察了道路这个占公共投资支出中最大的组成部分的投资与生产率增长的关系。
他认为美国20世纪50-60年代大量州际高速公路的修建,与1973年之前相比,大大提高了美国的生产率,且美国与车辆相关的产业从道路修建中获得更多的利益,从而得出道路基础设施投资具有很强的生产性的结论。
Easterly和Rebelo(1993)采用了一个更为广泛的数据,他们利用一百多个国家1970年-1988年的横截面数据进行分析,得出的结论是:
交通、通信方面的公共投资和经济增长有着很强的相关性,其中交通、通信投资对经济增长的贡献大约是在0.59—0.66之间。
并且,与教育、住房投资相比,交通、通信投资与经济增长之间的关系更为稳健。
Demetnades和Mamuneas(2000)运用12个OECD国家的面板数据,分析了公共基础设施资本对这些国家产出供给和投入需求的影响。
研究显示,公共基础设施资本的短期回报率比较低,但是长期回报率则相对较高。
研究结果说明公共基础设施资本对产出供给和投入需求都具有正的长期影响。
2.2国内研究综述
国内对基础设施与经济发展的研究始于20世纪80年代。
自20世纪80年代以来,随着国民经济发展,由于基础设施建设的滞后而形成的对经济增长的“瓶颈”制约日益严重,国内经济学家纷纷开始关注基础设施投资对经济增长的研究。
钱家骏、毛立本(1981)在《要重视国民经济基础设施的研究和改善》一书中,开创性的引入“基础结构”这个概念。
认为基础设施对经济增长的贡献难以量化,导致人们对它不重视,提出应将基础设施作为一个独立研究对象进行研究。
刘伯溪、刘德顺(1995)对中国基础设施水平和经济增长进行区域比较分析,表明基础设施水平与经济增长之间的确存在正向关系。
中国基础设施水平的区域差异状况与地区间人均GDP的差异状况存在很大程度上的吻合。
娄洪(2004)从理论分析的角度通过建立模型,肯定了公共基础设施资本对长期经济增长的积极作用。
他认为,只要公共基础设施投资能够提供充裕的基础设施,劳动力的增长就能够直接提高经济增长效率。
刘伦武(2004)分析了中国及其东、中西部地区基础设施对经济增长的推动作用。
他通过建立误差修正模型定量分析了基础设施投资GDP的弹性系数,得出基础设施投资在国民经济中起重要作用,能极大地刺激经济增长。
姜铁嵩、朱喜(2004)证明了基础设施投资的增加或者改善会对我国经济增长产生积极的推进作用。
2.3本文的研究方法
本文基于协整理论和误差修正模型,系统考察了基础设施投资对安徽省经济增长的影响。
模型建立和分析部分的结构安排如下:
(1)本文主要介绍相关变量的选择及对数据进行处理;
(2)对所有时间序列数据进行平稳性检验;(3)用Engle-Granger检验法对基础设施代理变量和经济增长指标进行协整检验;(4)对存在的协整关系的变量建立误差修正模型;(5)因果关系检验,明确基础设施投资与经济增长之间的作用方向。
3基础设施投资与经济增长的相关理论
基础设施最早是一个工程术语,主要指建筑物承重部分的结构问题。
而基础设施这一概念是在20世纪40年代被引入经济学领域的,用以概括和代表那些为社会生产提供一般条件的行业。
3.1基础设施的相关概论
基础设施这一概念有广义与狭义之分。
狭义的基础设施特指经济基础设施,广义基础设施则包括经济基础设施、社会基础设施和制度基础设施。
从一个更为广泛的视角,就基础设施的重要性或基础性来看,可以把经济基础设施和社会基础设施合称为“物质基础设施”,而制度基础设施则为“物质基础设施”的“上层建筑”。
经济基础设施,在1994年世界银行发展报告中被定义为“永久性的工程构筑、设备、设施和它们所提供的为居民所用和用于经济生产的服务”,并认为“它们都程度不同地存在着规模经济,存在使用者与非使用者之间的利益溢出性”。
经济基础设施主要包括以下几个方面:
(1)公共设施——电力、电讯、自来水、卫生设施、排放污水、垃圾收集与处理、管道煤气等;
(2)公共工程——道路、为灌溉和泄洪而建的大坝和运河工程设施等;(3)其他运输——铁路、港口和航道、飞机场等。
概括来说,经济基础设施涵盖了交通运输、通讯、电力、水利以及市政基础设施。
社会基础设施通常主要包括科教文卫、公共事业等方面的内容,根据其作用不同又可分为:
(1)社会经济基础设施,包括教育、文化、医疗卫生等部门;
(2)社会生活基础设施,包括零售商业、住房、公用事业等为居民生活服务的部门。
制度基础设施这一概念是随着经济和基础设施概念的发展最新提出的,是对基础设施外延的扩大和补充。
制度基础设施主要包括统治、约束和协调人们行为的政治制度、经济制度、法律、政策法规、管理等。
本文主要探讨经济基础设施投资对安徽省经济发展的影响。
3.2基础设施投资对经济增长的作用效应
无论是发达国家还是发展中国家或地区,基础设施建设都是经济增长的前提和基础。
基础设施投资对一个国家或地区的经济增长的贡献是多方面的,加强基础设施建设可以带动相关产业的发展、刺激消费需求、优化经济结构等,具体来说有:
(1)前向诱发效应。
这是基础设施在投资建设阶段尚未形成资本存量时对经济增长的拉动作用。
由于基础设施投资过程中需要相关部门提供必要的资金、技术、原料、劳动力等,从而带动了这些部门的产出的增加,促进前序部门的发展。
(2)伴随效应。
基础设施投资增加的同时会促进本部门生产能力的增加,从而带动本部门增加值的增加。
如基础设施部门所创造的GDP,再如基础设施部门由于投资增加而带动劳动力就业的增加等。
(3)后续波及效应。
基础设施建成投产后,通过为国民经济各部门提供各种基础性服务,带动有关部门产出的增加。
如道路的贯通、管线的铺设等为社会生产和人民生活所提供的种种便利和服务而创造的间接效应。
这三种效应,最终都体现在基础设施投资带来的国内生产总值的增加上。
4安徽省基础设施投资的现状分析
前面提到经济基础设施涵盖了交通运输、通讯、电力、水利以及市政基础设施。
本文由于统计资料的原因,对安徽省基础设施投资的分析重点在交通运输、邮电通信、能源供给(主要是指电力、燃气和水的生产与供应)等几个方面。
4.1安徽基础设施发展水平的现状
安徽省一直高度重视基础设施建设投资工作,在科学发展观统领下,积极采取诸多措施,支持和推动全社会基础设施投资保持在良好态势上运行。
投资力度不断加强,投资结构不断优化,并已取得了显著成效。
特别是“十五”以来,“防洪保安工程”、“通达工程”、“信息工程”等基础设施建设取得了明显成效。
具体来说,公路:
目前全省总里程达到7.18万公里,其中高速公路1294公里;铁路:
京沪、京九、陇海、宁西等铁路干线穿越省境,是华东地区铁路密度最大、通车里程最长的省份;航空:
拥有合肥、黄山、阜阳等6个机场,可与北京、上海、广州、深圳、香港等30多个大中城市直接通航;水运:
安徽有长江、淮河、新安江三大水系,内河航运前景广阔;邮电通讯:
已形成程控电话网、长途传输数字网、移动通信网等相结合的现代化主体通讯网等等。
2007年,安徽省完成基础设施投资1485.8亿元,是1978年的440倍。
4.2安徽省基础设施投资总量规模及趋势分析
基础设施投资规模变化趋势是指随着时间变动,基础设施投资规模变动走向。
改革开放以后,尤其是90年代以来,安徽省加快了基础设施建设的步伐。
下面重点分析了自1990年来,安徽省基础设施投资总量的变化趋势,见表4.1:
表4.1安徽省固定资产投资与基础设施投资情况(1990年为基期)
固定资产
固定资产投
基础设施
基础设施投
基础设施投
基础设施投
年份
投资总额
资年增长率
投资总额
资占比重
资年增长量
资年增长率
(亿元)
(%)
(亿元)
(%)
(亿元)
(%)
1990
122.98
—
14.04
11.42
—
—
1991
119.55
-2.79
14.28
11.94
0.24
1.71
1992
156.16
30.62
17.42
11.16
3.14
21.99
1993
189.72
21.49
22.09
11.64
4.67
26.81
1994
196.59
3.62
23.33
11.87
1.24
5.61
1995
246.04
25.15
23.60
9.59
0.27
1.16
1996
274.40
11.53
21.67
7.90
-1.93
-8.18
1997
303.07
10.45
31.26
10.31
9.59
44.25
1998
321.47
6.07
43.36
13.49
12.10
38.71
1999
343.66
6.90
55.05
16.02
11.69
26.96
2000
378.80
10.23
54.61
14.42
-0.44
-0.80
2001
423.51
11.80
53.13
12.55
-1.48
-2.71
2002
492.42
16.27
58.26
11.83
5.13
9.66
2003
620.35
25.98
63.29
10.20
5.03
8.63
2004
757.75
22.15
117.17
15.46
53.88
85.13
2005
987.66
30.34
179.04
18.13
61.87
52.80
2006
1363.50
38.05
217.16
15.93
38.12
21.29
2007
1859.66
36.39
271.50
14.60
54.34
25.02
注:
基础设施投资的统计项目主要为经济基础设施,包括电力、燃气和水的生产和供应,以及交通运输、仓储及邮政业两大部分。
资料来源:
《安徽统计年鉴》。
表4.1显示了安徽省自1990年到2007年的固定资产投资和基础设施投资情况。
1990年安徽省固定资产投资总额为122.98亿元,基础设施投资总额为14.04亿元,占固定资产比重为11.42%。
到2007年,安徽省固定资产投资总额为1859.66亿元,基础设施投资为271.50亿元,占固定资产比重为14.6%。
同期相比,基础设施增长了19倍,固定资产增长了15倍数,基础设施快于固定资产增长速度。
具体看各年的基础设施投资情况,90年代,全国经济掀起一轮新的增长周期,国家为了促进经济发展、推动投资,推行改善投资环境为目的的基础设施建设的政策。
安徽省经济发展较为滞后,1992年响应国家号召,增加对固定资产和基础设施的投资力度。
随后的几年期间,宏观经济开始趋热,国家开始宏观调控实行抑制经济过热的措施,基础设施投资建设受影响,1996年安徽省基础设施投资出现负增长,年增长率为-8.18%,见图4.1。
到了90年代中后期,国家在面对亚洲金融危机和国内需求有效不足情况下,推行拉动社会需求的基础设施建设政策,连续发行的国债也主要投入基础设施建设领域,安徽省基础设施投资出现快速增长。
图4.1固定资产和基础设施投资趋势图
图4.2固定资产与基础设施年增长率
4.3安徽省基础设施投资存在的问题
(1)基础设施投资总量有所增长,但是仍不能满足经济发展的要求。
基础设施是社会经济发展的先行资本,其发展状况如何直接决定一个国家或地区经济发展水平和发展速度。
由于产业结构成长历史的不规律性,安徽省的基础设施基础仍然薄弱。
见图4.1,从1990年-2007年,安徽省虽然有所发展,但是只能维持一个低水平的均衡,其发展状况远远不能满足安徽经济发展的需要,一定程度上制约了安徽经济发展。
(2)基础设施投资不稳定,起伏大。
由图4.2可以直观看出,固定资产投资和基础设施投资的年增长率都不稳定,呈上下波动状。
但是,基础设施波动更为剧烈,在1996年、2000年和2001年还出现负增长。
由此看出,安徽省基础设施投资建设受政府政策影响较大,基础设施投资中,政府投资仍占绝对份额,安徽基础设施投融资方式有待发展。
5安徽省基础设施投资对经济影响的实证分析
本文系统分析了安徽省基础设施投资建设的现状,并运用协整理论和误差修正模型,对安徽省1990年到2007年主要门类的经济基础设施投资对经济增长的影响进行计量分析。
5.1相关变量的选择及数据处理
许多理论证实基础设施投资对经济增长有推动作用。
在本文为了证实安徽省基础设施在安徽经济增长中所起的作用以及作用强度的大小,采用计量分析的方法进行实证分析,其中涉及的变量主要有基础设施投资(x)以及国内生产总值(y)。
基础设施固定资产投资是衡量一个国家或地区在一年内在基础设施投资方面投资总量的指标,它同样也能够以价值形态反映基础设施建造和购买活动的总量,是反映基础设施投资规模速度、比例关系和使用方向的综合性指标。
GDP是衡量一个国家或地区经济水平的重要指标和方法。
它是指一个国家或地区在一年内所有常住单位生产活动的最终成果的价值形态。
在前文中,已经说明本文的基础设施主要指狭义基础设施建设,即经济基础设施,主要包括交通、仓储和邮电通信业,电力、燃料和水的生产和供应业四大部门的基础设施投资。
由于统计资料所限,本文中仅利用1990~2007年的基础设施投资数据。
而我国和安徽省均没有基础设施的专项统计,所以本文数据均从历年的安徽统计年鉴中对经济基础设施相关项目进行摘录、分组和归并。
为了剔除价格变动的影响,均调整为按可比价格计算(1990年为基期)。
基础设施投资是全社会固定资产投资中的一部分,故通过固定资产投资价格指数对基础设施投资的数据进行修正。
安徽省GDP是通过国内生产总值指数进行修正,以此消除价格因素的影响。
相关数据及数据的调整见表5.1:
表5.1基础设施投资与国内生产总值单位:
亿元
年份
GDP
基础设施投资
1990
658.02
14.04
1991
663.60
16.40
1992
801.16
23.97
1993
1069.84
37.39
1994
1488.47
47.42
1995
1810.66
51.09
1996
2093.30
48.51
1997
2347.32
70.89
1998
2542.96
98.34
1999
2712.34
123.97
2000
2902.09
124.95
2001
3246.71
120.
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